informasi akuntansi. Info akuntansi Penghapusan bahan bakar dan pelumas di 1s 7.7 petunjuk langkah demi langkah

Perusahaan yang memiliki kendaraan di neracanya harus mencerminkan pembelian bahan bakar dan pelumas serta penghapusannya untuk produksi, mari kita lihat bagaimana akuntansi bahan bakar diatur dalam 1C Accounting 8 edisi 2.0.

Pada artikel ini kami akan menganalisis situasi ketika bahan bakar dibeli oleh orang yang bertanggung jawab dan kemudian dihapuskan sebagai biaya.

Untuk mencerminkan penerimaan bahan bakar ke perusahaan yang dibeli oleh orang yang bertanggung jawab, digunakan dokumen “Laporan di muka”. Anda dapat menemukannya di tab “Kasir” dan di tab “Produksi”.

Penanggung jawab awal harus diberikan dana untuk pembelian bahan bakar, misalnya dari mesin kasir dengan menggunakan dokumen “Surat Pengeluaran Tunai”.

Contoh: pengemudi Veda LLC I.I. dana dikeluarkan dari kasir untuk pembelian bensin AI-92 sebesar 9.800 rubel. Pengemudi membeli 350 liter bensin untuk jumlah tersebut.

Untuk mencerminkan operasi ini di 1C, kami akan mengisi dokumen laporan pengeluaran. Pada tab pertamanya, kami akan mencerminkan jumlah yang diberikan kepada pengemudi untuk pelaporan. Bensin yang dibeli harus dimasukkan di tab “Produk”. Di sini kami juga mencerminkan dokumen bensin yang diberikan kepada pengemudi saat pembelian: kwitansi dan faktur.

Postingan dibuat sesuai dengan dokumen:

Harap dicatat bahwa penghitungan bahan bakar di 1c diatur pada sub-akun 03 dari akun 10. Sub-akun tersebut disebut “Bahan Bakar”. Akun ini dapat diatur secara manual pada dokumen laporan pengeluaran. Namun, jika bahan bakar dan pelumas dipasok ke perusahaan Anda setiap bulan, lebih baik buat folder terpisah untuk bahan bakar. Sudah kubilang padamu bagaimana melakukan ini.

Tahap selanjutnya – Ini adalah penghapusan bensin untuk produksi. Dalam contoh kita, 200 liter bensin dihapuskan. Operasi ini tercermin dalam Akuntansi 1C melalui dokumen "Faktur Persyaratan", yang terletak di tab "Produksi".

Biaya bahan bakar dan pelumas serta pengakuannya dalam akuntansi pajak merupakan masalah yang menyulitkan bagi akuntan di sebagian besar organisasi. Sejauh mana dan atas dasar apa dasar pajak penghasilan untuk pengeluaran-pengeluaran ini dapat dikurangi, kata L.P. Fomicheva (728-82-40, [dilindungi email]), Konsultan pajak. Mengenai otomasi, materi disiapkan oleh spesialis dari Pusat Pelatihan Resmi "Master Service Engineering".

Ketentuan umum akuntansi bahan bakar dan pelumas

• bahan bakar (bensin, solar, bahan bakar gas cair, gas alam terkompresi);
• pelumas (motor, transmisi dan oli khusus, gemuk);
• cairan khusus (rem dan cairan pendingin).

Sebuah organisasi yang memiliki, menyewakan atau menggunakan mobil secara gratis dan menggunakannya dalam aktivitasnya untuk menghasilkan pendapatan dapat menghubungkan biaya bahan bakar dan pelumas dengan biayanya. Namun tidak semuanya sesederhana kelihatannya.

Apakah standar diperlukan saat menghitung bahan bakar dan pelumas?

Saat ini, peraturan akuntansi tidak menetapkan standar maksimum untuk menghubungkan biaya yang terkait dengan penggunaan bahan bakar dan pelumas dalam pengoperasian kendaraan ke dalam biaya. Satu-satunya syarat untuk menghapuskan bahan bakar dan pelumas sebagai biaya adalah tersedianya dokumen yang mengkonfirmasi fakta penggunaannya dalam proses produksi.

Saat menghitung laba kena pajak, Anda harus dipandu oleh Bab 25 Kode Pajak Federasi Rusia. Biaya pemeliharaan kendaraan dinas, termasuk biaya pembelian bahan bakar dan pelumas, dianggap sebagai biaya lain-lain yang berkaitan dengan produksi dan penjualan (ayat 11 ayat 1 pasal 264 dan ayat 2 ayat 1 pasal 253 KUHP). Federasi Rusia). Kode Pajak Federasi Rusia tidak membatasi biaya pemeliharaan kendaraan dinas dengan standar apa pun, oleh karena itu, untuk keperluan perpajakan, biaya bahan bakar dan pelumas dihapuskan sesuai dengan biaya sebenarnya. Namun, hal tersebut harus didokumentasikan dan dibenarkan secara ekonomi (klausul 1 pasal 252 Kode Pajak Federasi Rusia).

Menurut Kementerian Keuangan Rusia, yang dituangkan dalam surat No. 03-03-02-04/1/67 tanggal 15 Maret 2005, biaya pembelian bahan bakar dan pelumas dalam batas yang ditentukan dalam dokumentasi teknis untuk kendaraan dapat diakui untuk tujuan perpajakan jika memenuhi persyaratan yang ditetapkan oleh paragraf 1 Pasal 252 Kode Pajak Federasi Rusia yang disebutkan di atas. Pendapat serupa diungkapkan Departemen Administrasi Pajak Rusia untuk Moskow dalam surat tertanggal 23 September 2002 No. 26-12/44873.

Persyaratan validitas mewajibkan organisasi untuk mengembangkan dan menyetujui standarnya sendiri untuk konsumsi bahan bakar, pelumas dan cairan khusus untuk kendaraannya, yang digunakan untuk kegiatan produksi, dengan mempertimbangkan fitur teknologinya. Organisasi mengembangkan standar tersebut untuk mengontrol konsumsi bahan bakar dan pelumas untuk pengoperasian, pemeliharaan dan perbaikan peralatan otomotif.

Ketika mengembangkannya, suatu organisasi dapat melanjutkan dari karakteristik teknis mobil tertentu, waktu dalam setahun, statistik yang ada, laporan pengukuran kontrol konsumsi bahan bakar dan pelumas per kilometer, yang disusun oleh perwakilan organisasi atau spesialis layanan mobil atas namanya, dll. Saat mengembangkannya, downtime kemacetan lalu lintas, fluktuasi musiman dalam konsumsi bahan bakar dan faktor koreksi lainnya. Standar biasanya dikembangkan oleh layanan teknis organisasi itu sendiri.

Prosedur penghitungan tingkat konsumsi bahan bakar merupakan elemen kebijakan akuntansi organisasi.

Mereka disetujui atas perintah pimpinan organisasi. Semua pengemudi kendaraan harus mengetahui perintah tersebut. Kurangnya standar yang disetujui dalam suatu organisasi dapat menyebabkan penyalahgunaan oleh pengemudi, dan akibatnya, menimbulkan biaya tambahan yang tidak dapat dibenarkan.

Sebenarnya norma-norma tersebut digunakan sebagai pembenaran ekonomi untuk tujuan akuntansi penghapusan bahan bakar dan pelumas dan untuk keperluan perpajakan ketika menghitung pajak penghasilan.

Saat mengembangkan standar ini, organisasi dapat menggunakan Standar konsumsi bahan bakar dan pelumas dalam transportasi jalan raya, yang disetujui oleh Kementerian Transportasi Rusia pada tanggal 29 April 2003 (dokumen panduan No. R3112194-0366-03 disepakati dengan kepala Departemen Jaminan Material, Teknis dan Sosial Kementerian Pajak Rusia dan diterapkan mulai 1 Juli 2003). Dokumen tersebut memberikan nilai standar konsumsi bahan bakar dasar untuk rolling stock otomotif, standar konsumsi bahan bakar untuk pengoperasian peralatan khusus yang dipasang pada kendaraan, dan metodologi penerapannya, serta standar konsumsi minyak pelumas.

Standar konsumsi bahan bakar ditetapkan untuk setiap merek dan modifikasi kendaraan yang digunakan dan sesuai dengan kondisi pengoperasian transportasi jalan raya tertentu.

Konsumsi bahan bakar untuk garasi dan kebutuhan rumah tangga lainnya (pemeriksaan teknis, pekerjaan penyetelan, pengoperasian mesin dan suku cadang mobil setelah perbaikan, dll.) tidak termasuk dalam standar dan ditetapkan secara terpisah.

Keunikan pengoperasian kendaraan yang berkaitan dengan transportasi jalan raya, iklim dan faktor lainnya diperhitungkan dengan menerapkan faktor koreksi pada standar dasar. Koefisien ini ditetapkan sebagai persentase kenaikan atau penurunan nilai awal norma. Jika perlu menerapkan beberapa biaya tambahan secara bersamaan, tingkat konsumsi bahan bakar ditetapkan dengan mempertimbangkan jumlah atau selisih biaya tambahan tersebut.

Dokumen yang mengatur juga menetapkan standar konsumsi pelumas per 100 liter total konsumsi bahan bakar, dihitung menurut standar untuk kendaraan tertentu. Tingkat konsumsi minyak ditetapkan dalam liter per 100 liter konsumsi bahan bakar, tingkat konsumsi pelumas - masing-masing, dalam kilogram per 100 liter konsumsi bahan bakar. Di sini juga terdapat faktor koreksi tergantung pada kondisi pengoperasian mesin. Konsumsi minyak rem dan cairan pendingin ditentukan dari jumlah isi ulang per kendaraan.

Apakah perlu menerapkan standar yang ditetapkan oleh Kementerian Transportasi Rusia sebagai satu-satunya standar yang mungkin? TIDAK. Kementerian Transportasi Rusia, menurut Pasal 4 Kode Pajak Federasi Rusia, tidak memiliki hak untuk mengembangkan standar apa pun untuk keperluan perpajakan. Standar yang disetujui oleh Kementerian Transportasi Rusia bukan merupakan perintah dan belum didaftarkan pada Kementerian Kehakiman Rusia sebagai tindakan hukum pengaturan yang wajib digunakan oleh organisasi di seluruh Federasi Rusia. Mempertimbangkan semua keadaan ini, kita dapat mengatakan bahwa, meskipun namanya “Dokumen Panduan”, serta fakta bahwa dokumen tersebut telah disepakati dengan Kementerian Pajak dan Pajak Rusia, standar dasar konsumsi bahan bakar dan pelumas di jalan raya transportasi hanya bersifat penasehat.

Namun kemungkinan bahwa otoritas pajak akan tetap mengandalkan standar-standar ini, yang disepakati dengan departemen mereka, selama pemeriksaan, cukup tinggi. Lagi pula, jika pengeluaran suatu organisasi untuk pembelian bahan bakar dan pelumas secara signifikan melebihi standar yang ditetapkan oleh Kementerian Transportasi Rusia, pembenaran ekonominya dapat menimbulkan keraguan di kalangan otoritas pajak. Dan ini logis: standar Kementerian Transportasi Rusia telah dipikirkan dengan matang dan cukup masuk akal. Meskipun tidak dikembangkan untuk tujuan perpajakan, namun dapat digunakan di pengadilan dan tampaknya akan menjadi argumen yang meyakinkan bagi hakim.

Oleh karena itu, organisasi perlu bersiap untuk membenarkan alasan penyimpangan dari standar yang berlaku untuk penghapusan bahan bakar dan pelumas sebagai biaya dari yang disetujui oleh Kementerian Transportasi Rusia.

waybill

Pembelian bahan bakar dan pelumas belum menunjukkan konsumsi sebenarnya pada mobil yang digunakan untuk keperluan bisnis. Penegasan penggunaan bahan bakar untuk keperluan produksi merupakan waybill yang menjadi dasar penghapusan bahan bakar dan pelumas sebagai biaya. Hal ini ditegaskan oleh otoritas pajak (surat Administrasi Pajak Moskow No. 26-12/31459 tanggal 30 April 2004) dan Rosstat (surat dari Layanan Statistik Negara Federal tanggal 3 Februari 2005 No. IU-09-22/ 257 “Dalam waybill”). Waybill berisi pembacaan speedometer dan indikator konsumsi bahan bakar, dan menunjukkan rute yang tepat, yang mengkonfirmasi sifat produksi biaya transportasi.

Dokumen primer dapat diterima untuk akuntansi jika dibuat dalam bentuk terpadu (klausul 2, pasal 9 Undang-Undang Federal 21 November 1996 No. 129-FZ “Tentang Akuntansi”).

Resolusi Komite Statistik Negara Rusia tanggal 28 November 1997 No. 78 menyetujui bentuk dokumentasi utama berikut untuk mencatat pengoperasian kendaraan:

Karena sebagian besar organisasi mengoperasikan mobil atau truk perusahaan, mereka menggunakan formulir waybill untuk kendaraan ini.

Waybill truk (formulir No. 4-c atau No. 4-p) merupakan dokumen utama utama untuk pembayaran angkutan barang, penghapusan bahan bakar dan pelumas sebagai biaya kegiatan biasa, penghitungan upah pengemudi, dan juga menegaskan sifat produksi. dari biaya yang dikeluarkan. Saat mengangkut kargo komersial, waybill formulir No. 4-c dan No. 4-p diberikan kepada pengemudi bersama dengan nota pengiriman.

Formulir No. 4-c (pekerjaan borongan) digunakan dengan membayar pekerjaan kendaraan dengan tarif borongan.

Formulir No.4-p (berbasis waktu) digunakan dengan membayar pekerjaan kendaraan dengan tarif berdasarkan waktu dan dirancang untuk pengangkutan kargo secara bersamaan hingga dua pelanggan selama satu hari kerja (shift) pengemudi.

Kupon sobek waybill, formulir No. 4-c dan No. 4-p, diisi oleh pelanggan dan menjadi dasar bagi organisasi pemilik kendaraan untuk menyerahkan faktur kepada pelanggan. Kupon sobek yang sesuai terlampir pada faktur.

Waybill, yang tetap berada pada organisasi pemilik kendaraan, mengulangi entri yang sama tentang waktu kendaraan dioperasikan oleh pelanggan. Apabila barang diangkut dengan kendaraan yang beroperasi berdasarkan waktu, maka nomor faktur dicantumkan dalam waybill dan satu salinan faktur tersebut dilampirkan. Waybill disimpan di departemen akuntansi bersama dengan dokumen pengiriman untuk verifikasi simultan.

Waybill untuk mobil perusahaan (Formulir No. 3) berfungsi sebagai dokumen utama utama untuk penghapusan bahan bakar dan pelumas untuk biaya yang berkaitan dengan pengelolaan organisasi.

Jurnal pencatatan pergerakan waybill (Formulir No. 8) digunakan oleh organisasi untuk mendaftarkan waybill yang dikeluarkan untuk pengemudi dan waybill yang diserahkan ke departemen akuntansi setelah diproses.

Waybill dikeluarkan untuk pengemudi oleh petugas operator atau karyawan lain yang berwenang untuk melepaskannya untuk perjalanan tersebut. Namun dalam organisasi kecil, hal ini dapat berupa pengemudi itu sendiri atau pegawai lain yang ditunjuk atas perintah pimpinan organisasi.

Waybill harus mencantumkan nomor seri, tanggal penerbitan, stempel dan stempel organisasi pemilik mobil.

Waybill hanya berlaku untuk satu hari atau shift saja. Untuk jangka waktu yang lebih lama, dikeluarkan hanya dalam hal perjalanan bisnis, ketika pengemudi melakukan tugas lebih dari satu hari (shift).

Lintasan pengangkutan atau penugasan dinas dicatat pada seluruh titik lintasan kendaraan pada waybill itu sendiri.

Tanggung jawab atas pelaksanaan waybill yang benar terletak pada pimpinan organisasi dan mereka yang bertanggung jawab untuk mengoperasikan kendaraan dan berpartisipasi dalam pengisian dokumen. Hal ini sekali lagi ditegaskan dalam surat yang telah disebutkan dari Layanan Statistik Negara Federal (Rosstat) tertanggal 03.02.2005 No. IU-09-22/257 “Tentang waybill”. Dikatakan juga bahwa semua rincian harus diisi dalam formulir terpadu. Pegawai yang melengkapi dan menandatangani dokumen bertanggung jawab atas kebenaran data yang terkandung di dalamnya.

Jika waybill diisi secara tidak benar, hal ini memberikan alasan bagi otoritas inspeksi untuk mengecualikan biaya bahan bakar dari pengeluaran.

Seorang akuntan yang memperhitungkan bahan bakar dan pelumas harus menaruh perhatian khusus pada bagian kanan depan waybill. Mari kita lihat dengan menggunakan contoh waybill mobil penumpang (formulir No. 3).

Pembacaan speedometer pada awal hari kerja (kolom di sebelah tanda tangan izin keberangkatan) harus sesuai dengan pembacaan speedometer pada akhir hari pengoperasian mobil sebelumnya (kolom saat kembali ke bengkel). Dan perbedaan antara pembacaan speedometer untuk hari kerja saat ini harus sesuai dengan jumlah kilometer yang ditempuh per hari, yang ditunjukkan di sisi sebaliknya.

Bagian “Pergerakan Bahan Bakar” diselesaikan secara lengkap dengan semua rincian, berdasarkan biaya aktual dan kinerja instrumen.

Sisa bahan bakar di tangki dicatat pada lembaran di awal dan akhir shift. Perhitungan konsumsi ditunjukkan sesuai dengan standar yang disetujui oleh organisasi untuk mesin ini. Dibandingkan dengan norma ini, konsumsi aktual, tabungan atau kelebihan konsumsi dalam kaitannya dengan norma ditunjukkan.

Untuk menentukan standar konsumsi bahan bakar per shift, Anda perlu mengalikan jarak tempuh kendaraan per hari kerja dalam kilometer dengan standar konsumsi bensin dalam liter per 100 kilometer, dan membagi hasilnya dengan 100.

Untuk menentukan konsumsi bahan bakar aktual per shift, jumlah bahan bakar yang diisi ke dalam tangki mobil selama shift harus ditambahkan ke sisa bahan bakar di tangki mobil pada awal shift, dan dari jumlah ini dikurangi sisa bensin di dalam mobil. tangki di akhir shift.

Sisi belakang lembar menunjukkan tujuan, waktu keberangkatan dan kepulangan mobil, serta jumlah kilometer yang ditempuh. Indikator-indikator ini adalah yang paling penting; indikator ini berfungsi sebagai dasar untuk memasukkan biaya bahan bakar yang dikonsumsi ke dalam pengeluaran dan mengkonfirmasi operasi apa yang terkait dengan penggunaan mesin (menerima barang berharga dari pemasok, mengirimkannya ke pelanggan, dll.).

Bagian bawah sisi belakang waybill penting untuk penggajian pengemudi.

Di akhir bagian ini, beberapa kata tentang apakah waybill harus diisi hanya untuk pengemudi.

Kadang-kadang kesimpulan seperti itu diambil dari teks Resolusi Komite Statistik Negara Rusia tanggal 28 November 1997 No. 78 (selanjutnya disebut Resolusi No. 78) dan bentuk lembaran itu sendiri. Dan mereka menarik kesimpulan berikut - jika tabel kepegawaian tidak secara langsung mengatur posisi pengemudi, maka organisasi tidak berkewajiban untuk menyusun dokumen terkait. Menurut penulis, hal ini tidak benar; pengemudi adalah sebuah fungsi, bukan sekedar posisi.

Yang penting kendaraan dinas organisasi dioperasikan, dan siapa yang mengendalikannya adalah urusan organisasi. Misalnya, mobil perusahaan dapat dikendarai oleh direktur atau manajer, dan biayanya juga akan diperhitungkan hanya berdasarkan dokumen perjalanan. Selain itu, jika dokumen ini tidak tersedia di jalan, pegawai yang sebenarnya menjalankan fungsi pengemudi bisa saja bermasalah dengan petugas polisi lalu lintas.

Secara formal, waybill dikeluarkan oleh organisasi. Hal ini tertuang dalam Keputusan Nomor 78. Pengusaha, secara formal, tidak boleh mengisi waybill, karena menurut Pasal 11 Kode Pajak Federasi Rusia, mereka adalah individu.

Namun mereka menggunakan transportasi untuk tujuan produksi. Inspektorat Pajak Rusia, dalam surat tertanggal 27 Oktober 2004 No. 04-3-01/665@, memperhatikan fakta bahwa waybill harus digunakan oleh mereka.

Akuntansi bahan bakar dan pelumas

Pengeluaran untuk pembelian bahan bakar dan pelumas berhubungan dengan pelayanan proses transportasi dan berhubungan dengan pengeluaran untuk aktivitas biasa berdasarkan elemen “Biaya bahan” (klausul 7, 8 PBU 10/99 “Beban organisasi”). Pengeluaran mencakup jumlah seluruh pengeluaran aktual organisasi (klausul 6 PBU 10/99).

Departemen akuntansi organisasi menyimpan catatan kuantitatif dan total bahan bakar dan pelumas serta cairan khusus. Pengisian bahan bakar kendaraan dilakukan di SPBU secara tunai atau melalui transfer bank dengan menggunakan kupon atau kartu khusus.

Tanpa menyentuh secara spesifik pembentukan biaya awal bahan bakar dan pelumas serta akuntansi PPN, katakanlah seorang akuntan, berdasarkan dokumen utama (laporan di muka, faktur, dll.), menerima bahan bakar dan pelumas berdasarkan merek, jumlah dan biaya. . Bahan bakar dan pelumas dicatat pada akun 10 "Bahan" subakun 3 "Bahan Bakar". Hal ini diatur dalam Bagan Akun (disetujui atas perintah Kementerian Keuangan Rusia tanggal 31 Oktober 2000 No. 94n).

• "Bahan bakar dan pelumas di gudang (bensin, solar, gas, minyak, dll)";
• "Kupon berbayar untuk bensin (bahan bakar solar, minyak)";
• “Bensin, solar di tangki mobil dan kupon pengemudi”, dll.

Karena jenis bahan bakar dan pelumas banyak sekali, maka dibukalah sub-akun orde kedua, ketiga, dan keempat untuk mempertanggungjawabkannya, misalnya:

• akun 10 sub-akun "Bahan Bakar", sub-akun "Bahan Bakar dan Pelumas di Gudang", sub-akun "Bensin", sub-akun "Bensin AI-98";
• akun 10 sub-akun "Bahan Bakar", sub-akun "Bahan Bakar dan Pelumas di Gudang", sub-akun "Bensin", sub-akun "Bensin AI-95".

Selain itu, catatan analitis bahan bakar dan pelumas yang dikeluarkan disimpan untuk orang yang bertanggung jawab secara finansial - pengemudi kendaraan.

Akuntan mencatat penerimaan bahan bakar dan pelumas pada kartu akuntansi bahan sesuai formulir No. M-17. Suatu organisasi dapat mengembangkan bentuk kartunya sendiri untuk mencatat penerimaan dan penghapusan bahan bakar dan pelumas, yang disetujui atas perintah manajer atau merupakan lampiran dari kebijakan akuntansi organisasi.

Biaya pemeliharaan kendaraan organisasi dihapuskan sebagai biaya produk (pekerjaan, jasa). Dalam akuntansi, biaya yang terkait dengan proses transportasi tercermin dalam akun neraca 20 “Produksi utama” atau 44 “Beban penjualan” (hanya untuk organisasi perdagangan).

Biaya pemeliharaan kendaraan perusahaan tercermin dalam neraca akun 26 “Beban usaha umum”. Perusahaan yang memiliki armada mobil mencerminkan biaya yang terkait dengan pemeliharaan dan pengoperasiannya pada akun neraca 23 “Produksi tambahan”. Penggunaan akun biaya tertentu tergantung pada arah penggunaan mobil. Misalnya, jika sebuah truk mengangkut barang atas pesanan dari organisasi pihak ketiga, maka biaya bahan bakar dan pelumas tercermin di akun 20, dan jika mobil penumpang digunakan untuk perjalanan bisnis yang berkaitan dengan manajemen organisasi, maka biaya tercermin pada akun 26.

Dalam akuntansi, penghapusan bahan bakar dan pelumas tercermin dalam entri akuntansi:

Debit 20 (23, 26, 44) Kredit 10-3 “Bahan Bakar” (akuntansi analitik: “bahan bakar dan pelumas dalam tangki kendaraan” dan sub-akun terkait lainnya) - dalam jumlah yang sebenarnya dikonsumsi berdasarkan dokumen utama.

Ketika melepaskan bahan bakar dan pelumas ke dalam produksi atau membuangnya, penilaian akuntansinya dilakukan dengan salah satu cara berikut (klausul 16 PBU 5/01):

• dengan biaya satu unit persediaan,
• dengan biaya pembelian pertama (FIFO),
• dengan biaya pembelian terbaru (LIFO),
• dengan biaya rata-rata.

Cara terakhir adalah yang paling umum.

Metode yang dipilih oleh organisasi harus dicatat sesuai urutan kebijakan akuntansi.

Kami menarik perhatian akuntan pada fakta bahwa, sebagai suatu peraturan, selalu ada sejumlah bensin (atau bahan bakar lainnya) di tangki mobil, yang mewakili saldo sisa untuk bulan (kuartal) berikutnya. Saldo ini harus terus diperhitungkan dalam sub-akun terpisah “Bensin dalam tangki mobil” (dalam akuntansi analitis untuk orang yang bertanggung jawab secara finansial (pengemudi).

Setiap bulan, akuntan merekonsiliasi hasil pengeluaran, konsumsi dan saldo produk minyak bumi di tangki kendaraan.

Jika biaya bahan bakar dan pelumas yang diterima dalam akuntansi dan akuntansi pajak berbeda (misalnya, karena pengemudi melebihi standar yang ditetapkan oleh organisasi untuk mobilnya), maka wajib pajak yang menerapkan PBU 18/02 harus mencerminkan biaya tetap. kewajiban pajak.

Hal ini merupakan persyaratan ayat 7 ketentuan ini, yang telah disetujui atas perintah Menteri Keuangan Rusia tanggal 19 November 2002 No.

Mari kita lihat akuntansi bahan bakar dan pelumas menggunakan contoh akuntansi bensin untuk pengemudi tertentu.

Contoh

Pengemudi mobil penumpang A.A. Sidorov menerima dana dari kasir Zima LLC untuk pembelian bahan bakar dan pelumas dan menyerahkan laporan awal yang mencerminkan biaya perolehannya dengan lampiran dokumen utama.
Penghapusan bensin dilakukan sesuai standar berdasarkan waybill yang diserahkan oleh pengemudi ke bagian akuntansi.
Penghitungan bahan bakar dan pelumas secara kuantitatif dan total dilakukan dengan menggunakan kartu pribadi, yang bentuknya dikembangkan oleh organisasi secara independen dan disetujui atas perintah manajer. Sebuah kartu dibuka untuk setiap pengemudi.
Saldo bensin tidak tertulis pengemudi pada awal April adalah 18 liter dengan harga 10 rubel.
Pada tanggal 3 April, 20 liter bensin dibeli seharga 11 rubel. Untuk mempermudah, kami tidak memperhitungkan PPN.
Pada tanggal 1, 2, dan 3 April, pengemudi masing-masing mengonsumsi bensin sebanyak 7, 10, dan 11 liter.
Saat menghapus bahan, organisasi menggunakan metode biaya rata-rata bergerak, yang dihitung pada tanggal operasi.
Dari tanggal 1 April hingga 3 April, akuntan membuat entri berikut di kartu pengemudi:

tanggal	Yang akan datang			Konsumsi			Sisa
	kuantitas	harga	Kami berdiri.	kuantitas	harga	Kami berdiri.	kuantitas	harga	Kami berdiri.
Saldo pada 01.04							18	10,00	180,00
01.04				7	10,00	70,00	11	10,00	110,00
02.04				10	10,00	100,00	1	10,00	10,00
03.04	20	11,00	220,00	11	10,95*	120,48	10	10,95	109,52

Catatan:
* 10,95 = (1l x 10 gosok + 20 l. x 11 gosok) / 21 l

Entri berikut dibuat dalam akuntansi organisasi:

Debit 26 Kredit 10-3 sub-rekening “Bensin A-95 di tangki mobil A.A. - 70 gosok. - 7 liter bensin dihapuskan sesuai norma sesuai formulir waybill mobil penumpang No. 3 tanggal 1 April;

Debit 26 Kredit 10-3 sub-rekening “Bensin A-95 di tangki mobil A.A. - 100 gosok. - 10 liter bensin dihapuskan sesuai standar sesuai formulir waybill mobil penumpang No. 3 tanggal 2 April;

Debit 10-3 sub-rekening “Bensin A-95 di tangki mobil A.A. Kredit 71 sub-akun "Sidorov" - 220 rubel. - 11 liter bensin dikapitalisasi berdasarkan kwitansi kasir yang dilampirkan pada laporan uang muka pengemudi; Debit 26 Kredit 10-3 sub-rekening “Bensin A-95 di tangki mobil A.A. -120,48 gosok. - Bensin sebanyak 11 liter dikurangkan sesuai norma sesuai formulir waybill mobil penumpang No. 3 tanggal 3 April.

Transportasi sewaan

Anda dapat memperoleh kendaraan untuk dimiliki dan digunakan sementara dengan membuat perjanjian sewa kendaraan dengan badan hukum atau perorangan.

Berdasarkan perjanjian sewa, lessor (lessor) berjanji untuk memberikan properti kepada lessee (penyewa) dengan biaya untuk kepemilikan dan penggunaan sementara. Kecuali ditentukan lain oleh perjanjian sewa kendaraan, penyewa menanggung biaya yang timbul sehubungan dengan pengoperasian komersial kendaraan, termasuk biaya pembayaran bahan bakar dan bahan lain yang dikonsumsi selama pengoperasian (Pasal 646 KUH Perdata Federasi Rusia) . Para pihak dapat mengatur syarat-syarat campuran pembayaran sewa dalam bentuk bagian tetap (sewa langsung) dan pembayaran kompensasi untuk pemeliharaan properti yang disewa saat ini, yang dapat bervariasi tergantung pada faktor eksternal.

Dalam hal biaya bahan bakar dan pelumas ditanggung oleh pemberi kerja angkutan, penghitungan bahan bakar dan pelumas identik dengan situasi pengoperasian kendaraannya sendiri. Mobil seperti itu hanya dicatat bukan sebagai bagian dari aset tetap, tetapi di rekening administratif 001 “Aset tetap yang disewakan” dalam penilaian yang diadopsi dalam kontrak. Biaya sewa dikenakan untuk penggunaannya, tetapi penyusutan tidak dikenakan.

Sewa diperhitungkan sebagai bagian dari biaya lain yang terkait dengan produksi dan (atau) penjualan, terlepas dari siapa yang menyewa mobil - badan hukum atau individu (ayat 10, ayat 1, pasal 264 Kode Pajak Rusia Federasi).

Pada saat yang sama, status lessor mempengaruhi konsekuensi pajak terhadap pajak lainnya. Jadi, jika mobil disewa dari orang pribadi, ia mempunyai penghasilan kena pajak.

Sedangkan untuk Pajak Sosial Terpadu, perlu dibedakan antara sewa kendaraan dengan dan tanpa awak (klausul 1 Pasal 236 dan 3 Pasal 238 Kode Pajak Federasi Rusia).

Waybill dikeluarkan untuk mobil sewaan selama masa kerja, sejak organisasi membuang mobil tersebut. Dan sub-ayat 2 ayat 1 Pasal 253 Kode Pajak Federasi Rusia memungkinkan untuk memasukkan dalam biaya-biaya yang mengurangi penghasilan kena pajak semua dana yang dihabiskan untuk pemeliharaan dan pengoperasian aset tetap dan properti lain yang digunakan dalam kegiatan produksi. Hal ini juga berlaku untuk bahan bakar dan pelumas yang digunakan pada mobil sewaan.

Penggunaan mobil gratis

Sebuah organisasi dapat membuat perjanjian untuk penggunaan mobil secara gratis.

Berdasarkan perjanjian pakai cuma-cuma (pinjaman), peminjam wajib menjaga barang yang diterima untuk pakai cuma-cuma itu dalam keadaan baik, termasuk melakukan perbaikan rutin dan besar-besaran, serta menanggung segala biaya pemeliharaannya, kecuali ditentukan lain dalam perjanjian. .

Pengeluaran organisasi untuk pemeliharaan dan pengoperasian mobil yang diterima berdasarkan perjanjian penggunaan gratis mengurangi laba kena pajak sesuai dengan prosedur yang ditetapkan secara umum, jika perjanjian menetapkan bahwa biaya-biaya ini ditanggung oleh peminjam.

Aturan terpisah yang diatur untuk perjanjian sewa berlaku untuk perjanjian penggunaan (pinjaman) secara cuma-cuma. Pengeluaran bahan bakar dan pelumas diperhitungkan dengan cara yang sama seperti mobil sewaan, karena organisasi mengelolanya.

Pengalihan properti untuk penggunaan sementara berdasarkan perjanjian pinjaman, untuk tujuan perpajakan, tidak lebih dari suatu layanan yang diberikan secara cuma-cuma. Biaya layanan tersebut termasuk oleh peminjam dalam pendapatan non-operasional (klausul 8 pasal 250 Kode Pajak Federasi Rusia). Biaya ini harus ditentukan secara mandiri, berdasarkan data nilai pasar* dari sewa mobil sejenis.

Kompensasi Pekerja

Karyawan dibayar kompensasi atas keausan kendaraan pribadi dan penggantian biaya jika kendaraan pribadi digunakan dengan persetujuan majikan untuk tujuan bisnis (Pasal 188 Kode Perburuhan Federasi Rusia). Besarnya penggantian biaya ditentukan berdasarkan kesepakatan para pihak dalam kontrak kerja, yang dinyatakan secara tertulis.

Seringkali, atas perintah, karyawan diberi kompensasi sesuai tarif yang ditetapkan oleh Pemerintah Federasi Rusia dan, terlebih lagi, biaya bensin.

Karena ketentuan tersebut tidak secara langsung diatur dalam Surat Menteri Keuangan Rusia tanggal 21 Juli 1992 No. 57, maka posisi fiskus dalam masalah ini juga tampaknya sah. Besaran santunan kepada pegawai memperhitungkan penggantian biaya pengoperasian mobil penumpang pribadi yang digunakan untuk perjalanan dinas: jumlah keausan, biaya bahan bakar dan pelumas, pemeliharaan dan perbaikan rutin (surat Kementerian Pajak dan Pajak Rusia tanggal 2 Juni 2004 No. 04-2-06/419).

Kompensasi penggunaan angkutan pribadi untuk keperluan bisnis dibayarkan kepada karyawan dalam hal pekerjaan mereka menurut jenis kegiatan produksi (resmi) melibatkan perjalanan dinas terus-menerus sesuai dengan tanggung jawab pekerjaannya.

Dokumen awal yang menetapkan kompensasi ini adalah surat Kementerian Keuangan Rusia tertanggal 21 Juli 1992 No. 57 “Tentang syarat pembayaran kompensasi kepada karyawan atas penggunaan mobil pribadinya untuk perjalanan bisnis.” Dokumen tersebut sah, meskipun standar pembayarannya sendiri telah berubah di kemudian hari. Inilah yang kami anjurkan agar akuntan membacanya dengan cermat. Ayat 3 menyebutkan, besaran spesifik ganti rugi ditentukan tergantung pada intensitas penggunaan mobil pribadi untuk perjalanan dinas. Besaran santunan kepada karyawan memperhitungkan penggantian biaya pengoperasian mobil penumpang pribadi yang digunakan untuk perjalanan bisnis (jumlah keausan, biaya bahan bakar dan pelumas, pemeliharaan dan perbaikan rutin).

Besarnya ganti rugi dihitung dengan rumus:

K = A + bahan bakar dan pelumas + perawatan + TR,

Di mana
K - jumlah kompensasi,
A - penyusutan mobil;
bahan bakar dan pelumas - biaya bahan bakar dan pelumas;
KE - pemeliharaan teknis;
TR - perbaikan saat ini.

Kompensasi dihitung berdasarkan perintah pimpinan organisasi.

Kompensasi dihitung setiap bulan dalam jumlah yang tetap, berapa pun jumlah hari kalender dalam bulan tersebut. Selama karyawan sedang berlibur, dalam perjalanan bisnis, mangkir kerja karena cacat sementara, serta karena sebab-sebab lain, apabila mobil pribadi tidak digunakan, tidak diberikan santunan.

Hal tersulit dalam situasi ini tampaknya adalah konfirmasi fakta dan intensitas penggunaan mesin oleh karyawan. Oleh karena itu, dasar penghitungan kompensasi, selain perintah manajer, dapat berupa surat keterangan perjalanan atau dokumen serupa lainnya, yang bentuknya disetujui sesuai urutan kebijakan akuntansi organisasi. Dalam hal ini, waybill tidak disiapkan.

Kompensasi yang dibayarkan kepada seorang karyawan untuk penggunaan mobil pribadi untuk keperluan bisnis adalah biaya organisasi untuk kegiatan biasa berdasarkan paragraf 7 PBU 10/99.

Kompensasi yang dibayarkan kepada seorang karyawan sesuai dengan hukum, dalam norma yang disetujui, tidak dikenakan pajak penghasilan pribadi (Pasal 217 Kode Pajak Federasi Rusia) dan pajak sosial terpadu (Pasal 238 Kode Pajak Rusia Federasi). Dalam hal ini, dokumen legislatif adalah Kode Perburuhan Federasi Rusia. Karena kenyataan bahwa Pemerintah Federasi Rusia telah mengembangkan standar kompensasi hanya sehubungan dengan paragraf 11 Pasal 264 Kode Pajak Federasi Rusia (pajak penghasilan), standar tersebut tidak dapat diterapkan untuk tujuan menentukan pajak. dasar pajak penghasilan orang pribadi.

Otoritas pajak bersikeras bahwa norma yang diterapkan dalam suatu organisasi tidak dapat diterapkan pada pajak penghasilan pribadi, karena itu bukan norma yang ditetapkan sesuai dengan undang-undang Federasi Rusia saat ini (surat Kementerian Pajak Rusia tertanggal 02.06.2004 No. 04 -2-06/419@ " Tentang penggantian biaya bila karyawan menggunakan transportasi pribadi").

Namun, dalam Keputusannya No. F09-5007/03-AK tanggal 26 Januari 2004, FAS Distrik Ural menyimpulkan bahwa penerapan norma pembayaran kompensasi yang ditetapkan oleh Bab 25 Kode Pajak adalah melanggar hukum. Federasi Rusia untuk menghitung pajak penghasilan pribadi. Kompensasi untuk transportasi pribadi dibebaskan dari pajak penghasilan dalam jumlah yang ditetapkan berdasarkan perjanjian tertulis antara organisasi dan karyawan. Hal ini secara tidak langsung ditegaskan dengan keputusan Mahkamah Arbitrase Tertinggi Federasi Rusia tanggal 26 Januari 2005 No. 16141/04 (baca selengkapnya).

Dengan demikian, menurut pendapat kami, dalam keadaan yang sedang dipertimbangkan, tidak ada dasar pengenaan pajak penghasilan orang pribadi.

Kompensasi penggunaan mobil pribadi untuk keperluan bisnis merupakan besaran yang dibakukan untuk keperluan penghitungan pajak penghasilan. Standar yang berlaku saat ini ditetapkan oleh Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal 08.02.2002 No.92.

Biaya kompensasi penggunaan mobil pribadi dan sepeda motor untuk perjalanan bisnis dalam batas tujuan perpajakan diklasifikasikan sebagai biaya lain-lain (ayat 11, ayat 1, pasal 264 Kode Pajak Federasi Rusia). Dalam akuntansi perpajakan, beban-beban ini diakui pada tanggal sebenarnya pembayaran kompensasi yang masih harus dibayar.

Jumlah kompensasi yang diperoleh seorang karyawan yang melebihi norma maksimum tidak dapat mengurangi dasar pengenaan pajak untuk menghitung pajak penghasilan organisasi. Pengeluaran ini dianggap sebagai kelebihan untuk tujuan perpajakan.

Tentu saja, sudut pandang ini dapat ditantang berdasarkan ketentuan terbaru Pasal 188 Kode Perburuhan Federasi Rusia. Namun dalam surat Kementerian Keuangan disebutkan bahwa dalam menghitung santunan perlu memperhitungkan seluruh kekhususan penggunaan mobil pribadi oleh karyawan untuk keperluan produksi. Tapi ada aturan perpajakannya, dan itu tidak ambigu. Oleh karena itu, biaya pembelian bahan bakar dan pelumas bersamaan dengan pembayaran ganti rugi tidak diperhitungkan untuk keperluan pajak penghasilan, karena mobil tersebut bukan merupakan kendaraan dinas (ayat 11 ayat 1 pasal 264 Kode Pajak Rusia Federasi).

Biaya imbalan kerja yang melebihi norma yang ditetapkan, serta biaya bahan bakar dan pelumas yang dikonsumsi, tidak termasuk dalam penghitungan dasar pengenaan pajak penghasilan baik untuk periode pelaporan maupun periode pelaporan berikutnya, diakui sebagai perbedaan permanen (klausul 4 dari PBU 18/02).

Dengan jumlah kewajiban pajak permanen yang dihitung atas dasar itu, organisasi menyesuaikan jumlah biaya bersyarat (penghasilan bersyarat) untuk pajak penghasilan (klausul 20, 21 PBU 18/02).

Akuntansi bahan bakar dan pelumas di "1C: Accounting 7.7"

Akuntansi bahan bakar dan pelumas dalam konfigurasi "1C: Accounting 7.7" (rev. 4.5) disimpan di akun 10.3 "Bahan Bakar". Dalam direktori “Bahan”, untuk elemen yang terkait dengan bahan bakar dan pelumas, jenis “(10.3) Bahan Bakar” harus dicantumkan (lihat Gambar 1).

Pembelian bahan bakar dan pelumas tercermin dalam dokumen "Penerimaan bahan" atau "Laporan di muka", dalam dokumen terakhir akun yang sesuai harus ditunjukkan 10.3.

Untuk mencerminkan konsumsi bahan bakar dan pelumas, akan lebih mudah untuk menggunakan dokumen “Pergerakan material” dengan memilih jenis pergerakan: “Transfer ke produksi” (lihat Gambar 2). Dokumen tersebut harus menunjukkan akun biaya yang sesuai dengan arah penggunaan mobil (20, 23, 25, 44) dan item biaya.

Disarankan untuk menetapkan dua item dalam direktori item biaya untuk mencerminkan pengeluaran bahan bakar dan pelumas, yang salah satunya menetapkan “Jenis pengeluaran” untuk tujuan akuntansi pajak “Pengeluaran lain yang diterima untuk tujuan perpajakan”, dan untuk yang kedua ( ( pengeluaran melebihi norma) - “Tidak diterima untuk tujuan perpajakan" (Gbr. 3).

Apabila suatu instansi mengoperasikan kendaraan atau unit yang selama pengoperasiannya mengkonsumsi bahan bakar dan pelumas, penghapusan bahan bakar dan pelumas harus dilakukan berdasarkan waybill, lembar akuntansi unit, dengan memperhatikan standar. Dengan adanya ekonomi transportasi yang besar, berbagai jenis kegiatan, dan sumber pembiayaan, tugas mengotomatiskan penerbitan waybill dan penghapusan bahan bakar dan pelumas yang benar menurut item pengeluaran menjadi mendesak. Para ahli dari perusahaan 1C berbicara tentang peluang yang diberikan untuk memecahkan masalah ini pada program 1C: Akuntansi Instansi Publik 8 edisi 2.

Prosedur operasi umum

Artikel ini menjelaskan secara singkat prosedur umum untuk bekerja dengan subsistem Akuntansi bahan bakar dan pelumas dan kemampuan subsistem untuk meningkatkan efisiensi akuntansi bahan bakar dan pelumas pada suatu institusi dengan mengurangi waktu registrasi dan pemrosesan dokumen akuntansi bahan bakar dan pelumas serta meminimalkan kesalahan dalam operasi entri data rutin. Informasi lengkap tentang subsistem Akuntansi bahan bakar dan pelumas, metodologi akuntansi bahan bakar dan pelumas, diberikan pada bagian “Akuntansi bahan bakar dan pelumas” dukungan metodologis edisi 2 “1C: Akuntansi Lembaga Publik 8” pada sumber ANGGARAN ITS.

Menurut paragraf 2 Pasal 6 Undang-Undang Federal 8 November 2007 No. 259-FZ “Piagam Angkutan Mobil dan Angkutan Listrik Darat Perkotaan”, dilarang mengangkut penumpang, bagasi, kargo dengan bus, trem, bus troli, mobil, truk tanpa mengeluarkan waybill untuk kendaraan (kendaraan) yang bersangkutan.

Program “1C: Akuntansi Institusi Publik 8” (rev. 2) mengatur penerbitan waybill untuk berbagai jenis kendaraan.

Selain kendaraan, institusi juga dapat menggunakan berbagai unit yang mengkonsumsi bahan bakar dan pelumas - sabit dan mesin pemotong bensin, gergaji mesin, pompa motor, generator gas dan peralatan lainnya. Oleh karena itu, program ini juga menyediakan penyusunan lembar akuntansi untuk unit-unit yang mengkonsumsi bahan bakar dan pelumas.

Program ini memproses waybill dan lembar akuntansi untuk unit dan menghapuskan bahan bakar dan pelumas sesuai dengan standar.

Perhitungan biaya standar dan biaya aktual menurut waybill (unit akuntansi sheet) dapat dilakukan untuk beberapa jenis bahan bakar dan pelumas, misalnya untuk peralatan gas-diesel, sepanjang beberapa rute atau mode pengoperasian dengan kondisi pengoperasian kendaraan atau unit yang berbeda-beda. mempengaruhi konsumsi bahan bakar dan pelumas.

Untuk setiap kendaraan atau unit, Anda dapat membuat pengaturan yang sesuai dengan kondisi pengoperasian tipikal, yang akan digunakan selama perpajakan dan, jika perlu, dapat disesuaikan jika rute atau mode pengoperasian berbeda dari standar.

Anda dapat menganalisis data perhitungan nilai pengeluaran standar dan aktual, penghematan, pengeluaran berlebih berdasarkan jenis bahan bakar dan pelumas, aset tetap - kendaraan/unit, karyawan - pengemudi/operator yang mengoperasikan aset tetap, dalam berbagai laporan.

Pekerjaan ini dilakukan di subsistem Akuntansi bahan bakar dan pelumas.

Masalah apa yang dipecahkan oleh subsistem “Akuntansi Bahan Bakar dan Pelumas”?

Subsistem Akuntansi bahan bakar dan pelumas memecahkan masalah berikut:

• pembentukan waybill (formulir 3, 3 spek, 4-P, 4-S, 6, 6 spek, ESM-2, APK-412);
• pembuatan lembar akuntansi untuk unit (formulir 17 dan APK-411);
• perhitungan berbagai rute dan kondisi pengoperasian kendaraan dengan standar dan konsumsi aktual beberapa jenis bahan bakar, pelumas dan cairan khusus sesuai dengan rekomendasi metodologi yang disetujui atas perintah Kementerian Transportasi Rusia tanggal 14 Maret 2008 No. AM- 23-r;
• perhitungan berbagai mode operasi dan kondisi pengoperasian unit konsumsi standar dan aktual beberapa jenis bahan bakar, pelumas dan cairan khusus;
• pembuatan sertifikat perhitungan untuk mendokumentasikan penguraian perhitungan standar dan konsumsi aktual bahan bakar dan pelumas;
• penghapusan bahan bakar dan pelumas untuk satu penerbangan menurut berbagai rekening akuntansi, sumber pembiayaan, bidang pengeluaran, pusat tanggung jawab keuangan dan departemen;
• penghapusan bahan bakar dan pelumas secara konsolidasi untuk beberapa waybill (misalnya, saat pengisian bahan bakar menggunakan kartu bahan bakar);
• pembentukan Undang-Undang Penghapusan Persediaan (f. 0504230);
• pembentukan Logbook pergerakan waybill (formulir No. 8 menurut OKUD 0345008);
• pengendalian konsumsi standar dan aktual, penghematan dan kelebihan konsumsi bahan bakar dan pelumas untuk kendaraan dan unit, serta karyawan;
• rekonsiliasi data SPBU yang menggunakan kartu bahan bakar dengan data dari penyedia bahan bakar.

Kemampuan yang disediakan oleh subsistem diaktifkan secara opsional: di bagian Administrasi, panggil perintah Menyiapkan parameter akuntansi pada panel navigasi dan kemudian pada tab Subsistem khusus, setel bendera Akuntansi bahan bakar dan pelumas di grup drop-down subsistem nama yang sama. Secara default, opsi penghitungan bahan bakar dan pelumas dinonaktifkan.

Prinsip pengoperasian dalam subsistem “Akuntansi bahan bakar dan pelumas”.

Pekerjaan dalam subsistem didasarkan pada prinsip-prinsip berikut:

• menyiapkan pengisian standar waybill dan lembar registrasi unit untuk setiap kendaraan (ditunjukkan pengemudi tetap, pendamping, trailer, dll.);
• pemilihan cepat alamat dalam rute dan tugas untuk pengemudi dari daftar objek yang sering dikunjungi kendaraan saat menyiapkan waybill;
• mengisi data sisa bahan bakar dan pembacaan speedometer (odometer) sesuai data waybill sebelumnya;
• penggunaan data bahan bakar dan jarak tempuh dari waybill saat menghitung konsumsi bahan bakar standar;
• Perhitungan konsumsi bahan bakar standar dalam tiga klik:
  pengisian data awal pengaturan penggunaan kendaraan pada umumnya;
  perhitungan standar konsumsi bahan bakar dan pelumas sesuai standar dan perubahannya untuk beberapa jenis bahan bakar dan pelumas serta rute;
  mengisi daftar penghapusan bahan bakar dan pelumas sesuai dengan pengaturan pencatatan penghapusan dalam akuntansi;
• perhitungan otomatis sisa bahan bakar dan pelumas untuk menghitung konsumsi bahan bakar dan pelumas yang sebenarnya.

Mengisi pengaturan subsistem “Fuel and Lubricants Accounting”.

Pertama-tama, Anda harus mengisi direktori Jenis bahan bakar dan pelumas(bab Administrasi, kelompok tim Akuntansi bahan bakar dan pelumas), lalu masukkan tingkat konsumsi bahan bakar, faktor koreksi dan nilai pada buku referensi terkait, dan atur juga mode pembulatan untuk hasil penghitungan konsumsi bahan bakar standar dan aktual (bagian Informasi peraturan dan referensi, kelompok tim Akuntansi bahan bakar dan pelumas).

Tingkat konsumsi ditetapkan untuk setiap jenis bahan bakar dan pelumas per 100 km dan, bergantung pada jenis kecepatan, mungkin memiliki parameter perhitungan utama (misalnya, “waktu henti (h)” atau “volume pekerjaan pengangkutan (t-km)) ”) dan nilai defaultnya. Tingkat konsumsi memungkinkan Anda menentukan penggunaan musiman (hari dan bulan awal, hari dan bulan kedaluwarsa). Untuk tingkat konsumsi pelumas dan cairan khusus, ditunjukkan jenis bahan bakar dan nilai konsumsi untuk konsumsi 100 unit bahan bakar.

Standar satuan mempunyai parameter perhitungan utama, yang dapat berupa:

• durasi kerja (jam);
• volume pekerjaan (unit dapat disesuaikan);
• pembacaan meter.

Faktor koreksi mencerminkan penyesuaian naik atau turun dalam persentase (misalnya + 5%). Nilai koreksi mencerminkan koreksi ke atas atau ke bawah pada unit bahan bakar dan pelumas (misalnya + 1 l).

Pembentukan lembar perjalanan dan akuntansi

Sebelum angkutan berangkat (sebelum unit mulai beroperasi), waybill (lembar registrasi unit) diterbitkan. Pendaftaran waybill dan lembar akuntansi unit dilakukan dengan menggunakan dokumen program khusus atau secara manual dengan mengisi formulir.

Program “1C: Akuntansi Institusi Publik 8” (rev. 2) mengatur pembentukan waybill sesuai dengan formulir terpadu No. 3, 3 khusus, 4-P, 4-S, 6, 6 khusus, ESM-2, disetujui dengan Keputusan Komite Statistik Negara Federasi Rusia tanggal 28 November 1997 No. 78. Untuk setiap formulir dalam program, digunakan dokumen dengan nama yang sama, yang selanjutnya disebut dokumen Daftar penumpang.

Untuk menyiapkan dokumen akuntansi utama yang mencirikan operasi unit, digunakan dokumen Lembar Kerja Unit. Bentuk dokumen utama dikembangkan berdasarkan formulir No. 17 “Lembar Kerja Satuan” (kode OKUD 6002210). Untuk menyiapkan dokumen akuntansi utama yang mencirikan pekerjaan mekanis traktor, mesin penggabung dan mesin self-propelled, program ini menggunakan dokumen tersebut Lembar registrasi pengemudi traktor (formulir No. 411-APK). Bentuk dokumen utama dikembangkan berdasarkan formulir No. 411-APK “Lembar catatan pengemudi-pengemudi traktor”.

Untuk membuka daftar dokumen yang relevan, Anda dapat menggunakan perintah Jurnal waybill dan Jurnal lembar akuntansi unit dalam sekelompok tim Akuntansi bahan bakar dan pelumas bagian Cadangan bahan.

Perlu dicatat bahwa daftar bentuk terpadu dokumen akuntansi utama, yang disetujui atas perintah Kementerian Keuangan Rusia tanggal 30 Maret 2015 No. 52n, tidak memuat bentuk waybill yang disetujui oleh Keputusan Komite Statistik Negara. Federasi Rusia tanggal 28 November 1997 No. 78, serta formulir No. 411-APK, No. 17, oleh karena itu lembaga berhak mengembangkan dan menyetujui dalam Kebijakan Akuntansi bentuk waybill dan lembar akuntansi unit, dengan ketentuan bahwa mereka berisi rincian wajib yang disetujui oleh Perintah Kementerian Transportasi Rusia tanggal 18 September 2008 No. 152 “Atas persetujuan rincian wajib dan prosedur pengisian waybill.”

Waybill yang dihasilkan dalam program memenuhi persyaratan ini. Anda juga dapat menambahkan formulir cetak eksternal ke dokumen apa pun sebagai bagian dari fungsionalitas standar (di bagian Administrasi, panggil perintah Formulir cetak, laporan dan pemrosesan, lalu pastikan kotak centang diaktifkan Laporan dan pemrosesan tambahan dan ikuti tautan dengan nama yang sama untuk pengaturan detail).

Untuk membuat formulir waybill cetak, Anda harus mengisi:

• Data pengemudi (detail SIM dan lainnya) - di direktori Karyawan;
• data kendaraan (plat nomor negara, nomor garasi, dll.) - di tab Untuk kendaraan penanda buku Karakteristik individu elemen direktori Aset tetap, aset tidak berwujud, perbuatan hukum;
• data pada kartu lisensi dan rute di direktori terkait - grup perintah Akuntansi bahan bakar dan pelumas Dalam bab Administrasi.

Pengaturan khusus disediakan untuk pengisian dokumen dengan cepat. Pengaturannya “terikat” dengan alat utama dan jenis dokumen akuntansi (tersedia untuk menambah dan mengisi formulir item direktori di panel navigasi Aset tetap, aset tidak berwujud, perbuatan hukum). Pengaturan ini memudahkan pengisian:

• sebagian besar rincian waybill (misalnya, menugaskan pengemudi tertentu ke mobil);
• pembacaan speedometer (odometer) menurut waybill sebelumnya atau perpajakannya;
• sisa bahan bakar menurut waybill sebelumnya atau perpajakannya;
• alamat rute dan tugas - dengan memilih dari daftar alamat yang sering dikunjungi di lembar rute;
• jenis bahan bakar - akan otomatis terisi pada waybill baru, jika cara pengisian belum ditentukan menurut dokumen sebelumnya.

Perhitungan konsumsi bahan bakar dan pelumas standar dan aktual

Untuk menghitung konsumsi dan penghapusan bahan bakar dan pelumas pada program “1C: Akuntansi Lembaga Publik 8” edisi 2 digunakan dokumen perpajakan Perpajakan waybill Dan Perpajakan lembar catatan satuan(daftar dokumen tersedia di grup perintah Akuntansi bahan bakar dan pelumas bagian Cadangan bahan).

Setelah kendaraan kembali dari perjalanan atau pengoperasian unit selesai, dokumen pajak dibuat. Ini memasukkan data pada dokumen utama, pengoperasian kendaraan (unit) dari lembar rute (registrasi), menghitung konsumsi bahan bakar dan pelumas standar dan aktual, dan menghasilkan Undang-undang penghapusan persediaan (f. 0504230) Dan Membantu menghitung konsumsi bahan bakar. Saat melaksanakan dokumen, bahan bakar dan pelumas dihapuskan - catatan akuntansi dibuat untuk akuntansi dan akuntansi pajak. Setiap waybill (lembar registrasi unit) harus sesuai dengan satu dokumen perpajakan, dengan mempertimbangkan seluruh kondisi pengoperasian dan pengoperasian kendaraan (unit).

Dokumen perpajakan dapat diisi secara otomatis – berdasarkan dokumen yang bersangkutan Waybill, Lembar Kerja Unit, Lembar Catatan Pengemudi Traktor (Formulir No. 411-APK). Anda juga dapat memasukkan data ke dalamnya secara manual, menggunakan dokumen utama.

Jika penghapusan bahan bakar dan pelumas harus dilakukan pada akhir periode penagihan yang ditentukan dalam kontrak setelah menerima dokumen dari pemasok bahan bakar, Anda tidak perlu mengisi tabel di dokumen perpajakan waybill. Bahan penghapusan di penanda buku Penghapusan bahan bakar dan pelumas, tetapi buat ringkasan dokumen perpajakan dan isi untuk periode tersebut. Dokumen ikhtisar perpajakan akan menggabungkan hasil perhitungan seluruh waybill (lembar rekening) pada periode tersebut.

Jika waybill diterbitkan dalam bentuk cetakan, maka data waybill ditunjukkan dalam dokumen perpajakan secara manual pada tab Detail waybill.

Di penanda Data awal semua rute harus dimasukkan (langkah 1 pada Gambar 1) dengan kondisi berbeda untuk penerapan norma dan amandemen (misalnya, rute pertama berada di pegunungan, dan rute kedua berada di jalan yang diperbaiki). Tabel di sebelah kiri menunjukkan rute dan jenis bahan bakar dan pelumas, dan di sebelah kanan menunjukkan standar dan amandemen yang mencerminkan fitur setiap rute.

Untuk mempermudah pengisian norma konsumsi dan penyesuaian kendaraan, sebaiknya masukkan pengaturannya di register Pengaturan tingkat konsumsi untuk kendaraan dan unit.

Pengaturan ini juga memungkinkan Anda untuk mengatur parameter kontrol untuk jarak tempuh dan masa pakai kendaraan untuk permulaan tepat waktu atau penghentian amandemen yang memperhitungkan masuknya kendaraan atau keausan yang terkait dengan jarak tempuh tinggi dan masa pakai, sesuai dengan rekomendasi metodologis yang disetujui atas perintah Kementerian Transportasi Rusia tanggal 14 Maret 2008 No. AM-23-r. Menggunakan pengaturan ini akan memungkinkan Anda dengan cepat mengisi kombinasi kompleks standar dan amandemen yang menjadi ciri kondisi pengoperasian khas setiap kendaraan.

Setelah menjalankan perintah Z Isikan parameter perhitungan sesuai dengan pengaturan kendaraan(langkah 2 pada Gambar 1) Anda dapat mengedit nilai parameter utama untuk menghitung standar dan menambah/menghapus standar dan perubahan standar sesuai dengan kondisi pengoperasian pada penerbangan tertentu.

Di penanda Perhitungan konsumsi bahan bakar konsumsi bahan bakar dihitung.

Prosedur pengguna umum adalah sebagai berikut:

2. Memasukkan data jumlah bahan bakar yang dikeluarkan (isi ulang) dan sisa bahan bakar pada saat pengembalian; konsumsi bahan bakar sebenarnya akan dihitung secara otomatis.

Di penanda Penghapusan bahan bakar dan pelumas daftar item dan arah konsumsi bahan bakar dan pelumas untuk penghapusan ditentukan.

Untuk mengurangi waktu yang diperlukan untuk mengisi daftar bahan yang dihapuskan, Anda dapat membuat daftar informasi Pengaturan untuk mencerminkan biaya bahan bakar dan pelumas dan atas perintah Mengisi Sebagai hasil perbandingan jenis bahan bakar dan pelumas serta nomenklaturnya, tabel bahan yang dihapuskan akan terisi secara otomatis. Dalam kasus penghapusan biaya yang lebih kompleks, Anda harus menggunakan perintah Pilihan. Dokumen ini memungkinkan Anda untuk secara fleksibel menghapuskan bahan bakar dan pelumas sesuai dengan berbagai nilai perincian Nomenklatur, IFO, Divisi, KFO, Akun akuntansi, KPS, Analitik tambahan, MOL/Lokasi penyimpanan, Akun biaya dan akun biaya subkonto.

Setelah menentukan komposisi dan kesimpulan komisi, serta menyerahkan dokumen, Anda dapat membuat formulir cetak “Sertifikat perhitungan konsumsi bahan bakar” dan “Sertifikat penghapusan Kementerian Kesehatan (f.0504230)”.

Bantuan Perhitungan Konsumsi Bahan Bakar dan Pelumas menyajikan data awal, rumus dan perhitungan konsumsi bahan bakar dan pelumas standar dan aktual.

Menghasilkan laporan untuk memantau konsumsi bahan bakar dan pelumas yang benar

Subsistem memungkinkan Anda menghasilkan laporan berikut:

• Pergerakan bahan bakar dan pelumas dalam unit dan mesin - mencerminkan saldo bahan bakar dan pelumas pada awal dan akhir periode untuk setiap unit, serta penerimaan dan pembuangan bahan bakar dan pelumas untuk periode tersebut;
• Pergerakan bahan bakar dan pelumas dalam kendaraan - mencerminkan jarak tempuh dan sisa bahan bakar dan pelumas pada setiap kendaraan pada awal dan akhir periode, serta jarak tempuh, penerimaan dan pembuangan bahan bakar dan pelumas untuk periode tersebut;
• Buku catatan untuk mencatat pergerakan waybill (formulir No. 8) - buku catatan dibuat sesuai dengan formulir 0345008, disetujui oleh Resolusi Komite Statistik Negara Federasi Rusia tanggal 28 November 1997 No. 78;
• Buku catatan pencatatan pergerakan lembar kerja unit - catatan akuntansi unit dan mesin dibentuk dalam bentuk yang mirip dengan formulir 0345008;
• Laporan kartu bahan bakar - memberikan informasi tentang isi ulang kartu bahan bakar untuk dibandingkan dengan data pemasok bahan bakar dan pelumas;
• Konsumsi bahan bakar dan pelumas oleh aset tetap dan karyawan - memberikan informasi tentang standar dan konsumsi aktual bahan bakar dan pelumas, serta penghematan atau konsumsi bahan bakar dan pelumas yang berlebihan, yang dikelompokkan berdasarkan aset tetap dan karyawan.

Laporan tersedia di grup Akuntansi bahan bakar dan pelumas panel laporan Laporan inventaris bagian Cadangan bahan.

Mengingat banyaknya jumlah kendaraan, sumber pembiayaan, berbagai jenis kegiatan, serta unit yang mengkonsumsi bahan bakar dan pelumas, lembaga tersebut menghadapi kebutuhan mendesak untuk mengotomatisasi penerbitan waybill dan penghapusan bahan bakar dan minyak yang benar. pelumas.

Dalam program “1C: Akuntansi Lembaga Publik 8”, ed. 2.0, untuk mencatat waybill berbagai kendaraan, lembar kerja untuk unit yang mengkonsumsi bahan bakar dan pelumas sesuai standar, subsistem “ Akuntansi bahan bakar dan pelumas».

Untuk mulai menggunakan kemampuan penghitungan bahan bakar dan pelumas dalam program ini, Anda harus membuka item menu “ Administrasi» - « Menyiapkan parameter akuntansi» - « Subsistem khusus" Di tab ini, Anda harus mencentang kotak “ Akuntansi bahan bakar dan pelumas» untuk mencerminkan dokumen di bidang ini.

• « Standar untuk menghitung konsumsi bahan bakar per unit" Dan " Standar penghitungan konsumsi bahan bakar kendaraan»;
• « Faktor koreksi dalam persen" Dan " Nilai koreksi untuk menghitung tingkat konsumsi bahan bakar»;
• « Rute kendaraan».

Daftar informasi juga diisi “ Pengaturan untuk pembulatan hasil penghitungan konsumsi bahan bakar standar”, dimaksudkan untuk menunjukkan pembulatan konsumsi bagian pecahan dan pembulatan angka 1,5.

Di item menu " Administrasi» Jika diperlukan, direktori jenis bahan bakar yang digunakan, kartu SIM, rute bus, dan kartu bahan bakar pengemudi diisi.

Sebelum membuat waybill, Anda juga harus mengisi data tingkat konsumsi kendaraan pada kartu aset tetap. Untuk melakukan ini, di kartu, klik tombol buka, ada daftar informasi “ Pengaturan tingkat konsumsi bahan bakar untuk kendaraan dan unit».

Jurnal waybill dan perpajakan waybill terletak di item menu " Cadangan bahan" Program ini menyediakan pengisian berbagai jenis waybill tergantung pada kendaraannya. Mari kita perhatikan desain waybill untuk mobil penumpang (formulir No. 3).

pada " Informasi Umum» informasi tentang kendaraan, pengemudi, departemen, karyawan dan organisasi yang dimiliki pengemudi diisi. Kartu SIM diisi apabila pengoperasian kendaraan menurut waybill merupakan kegiatan yang mempunyai izin.

pada " Keberangkatan» Menyediakan data waktu keberangkatan kendaraan dan pembacaan speedometer di awal hari. Di bagian bawah waybill, ditunjukkan orang-orang yang bertanggung jawab atas keberangkatan.

Selanjutnya, isi “ Rute» menunjukkan rute kendaraan. Setelah mengisi data yang diberikan, waybill disimpan dan dicetak untuk dipresentasikan kepada pengemudi. Tab yang tersisa diisi dalam program setelah kendaraan dikembalikan.

pada " Rute» akan diberikan informasi tambahan mengenai waktu keberangkatan dan kepulangan angkutan, serta jarak tempuh yang ditempuh. Dalam " Kembali» tanggal dan waktu pengembalian pengemudi, pembacaan speedometer kendaraan, serta penanggung jawab pengembalian ditunjukkan. Informasi penerimaan, konsumsi dan saldo bahan bakar dan pelumas diisi pada tab " Bahan bakar" dan pada akhirnya hasil kerja pengemudi untuk shift jam dan kilometer perjalanan akan terisi pada tab " hasil" Jika perlu, Anda juga dapat mengisi “ Lainnya».

Untuk mendaftarkan penghapusan bahan bakar dan pelumas berdasarkan waybill, masukkan dokumen “ Perpajakan waybill».

Informasi dasar tentang waybill, transportasi, pengemudi dan pembacaan speedometer pada saat keberangkatan sudah diisi di tab “ Detail waybill" Untuk menyetujui data awal pada tab berikutnya, Anda harus memilih tombol isi untuk mencerminkan rute kendaraan sesuai dengan waybill dan tarif biaya per 100 kilometer.

Standar konsumsi bahan bakar dan pelumas yang digunakan adalah sebagai berikut:

Hasil = (0,01 * (Tingkat konsumsi transportasi (dasar) x Jarak tempuh + Tingkat konsumsi untuk pekerjaan transportasi) + Tingkat konsumsi untuk pengoperasian peralatan khusus) x (1 + 0,01 x Faktor koreksi) + Tingkat konsumsi untuk perjalanan dump truck + Tingkat konsumsi untuk pemanas /AC, untuk pemanasan dan waktu idle + (Jarak Tempuh/Nilai Kontrol x Nilai Koreksi).

pada " Perhitungan konsumsi bahan bakar» Informasi disediakan mengenai saldo pada saat keberangkatan, kedatangan dan konsumsi aktual bahan bakar dan pelumas. Konsumsi bahan bakar dan pelumas aktual dibandingkan dengan konsumsi standar yang dihitung menggunakan rumus dan data penghematan/konsumsi berlebih ditampilkan.

Data untuk mencerminkan jumlah dalam akuntansi ditulis pada tab “ Penghapusan bahan bakar dan pelumas» - disini diperhitungkan nomenklatur stok bahan, satuan ukuran, KFO, rekening akuntansi, KPS, MOL, debit rekening dan jumlah bahan bakar dan pelumas yang dihapusbukukan.

Setelah memilih operasi standar " Penghapusan bahan bakar dan pelumas sesuai waybill" dokumen " Perpajakan waybill» dicatat dan diposting sekaligus menghasilkan transaksi penghapusan bahan bakar dan pelumas.

Bahan , masalah anggaran, April 2018

Akuntansi bahan bakar dan pelumas menurut laporan awal Skema akuntansinya adalah sebagai berikut:

• Mengeluarkan uang tunai kepada seorang akuntan
• Persiapan laporan awal
• Uang kembali ke kasir
• Penghapusan biaya bahan bakar dan pelumas dengan menggunakan kartu bahan bakar

Gambar 1 menunjukkan laporan uang muka, yang mencerminkan beberapa operasi sekaligus: laporan uang muka yang dikeluarkan, penerimaan bensin ke gudang, data invoice (jika ada). Gambar 1 Pada Gambar 2 Anda dapat melihat postingan dokumen. Agar akun akuntansi untuk item “AI-92 Bensin” terisi secara otomatis, Anda perlu menambahkan baris untuk grup “Bahan Bakar dan Pelumas” di register informasi “Akun Akuntansi Item” (lihat Gambar 3) Gambar . 2 Gambar 3 Bentuk waybill yang dicetak dapat dihubungkan sebagai laporan eksternal atau pemrosesan dalam direktori “Laporan dan pemrosesan tambahan” (lihat Gambar 4). Laporan itu sendiri harus dipesan dari spesialis atau dibeli dari Infostart.

Penghapusan bahan bakar dan pelumas dengan menggunakan waybill

Penghapusan bensin di 1C 8.3 menurut waybill Berdasarkan data waybill di 1C, sebenarnya bahan bakar dan pelumas yang dikonsumsi dihapuskan sebagai biaya.

Dalam database 1C 8.3, operasi ini dilakukan melalui dokumen Faktur Persyaratan.

Perhatian

Pada saat penghapusan bahan bakar dan pelumas untuk kebutuhan non produksi, penghapusan bahan bakar dilakukan dengan menggunakan dokumen yang sama Permintaan-faktur, tetapi pada tab akun pengeluaran kami menunjukkan akun 91.02 dan item biaya Tidak diterima untuk perpajakan: Saat memposting, a postingan dihasilkan: Langkah 5.

Pengendalian sisa bahan bakar (bensin) di gudang Untuk mengendalikan sisa bahan bakar di gudang pada 1C 8.3, kami membuat neraca (SBV) sesuai akun 10.3.

Dokumen tersebut terletak di tab Laporan: Buka SALT untuk akun 10.3, atur parameter laporan: periode, pilihan berdasarkan item, berdasarkan kuantitas dan hasilkan SALT.

Waybill dalam akuntansi 1C 8.3 - penghapusan bahan bakar dan pelumas menggunakan kartu bahan bakar

Jadi, kita akan melihat transaksi yang dihasilkan untuk dokumen ini: Cara menyiapkan laporan awal dengan benar, fitur bekerja dengan orang yang bertanggung jawab di 1C 8.2 (8.3) dibahas dalam video pelajaran kami: Langkah 3.

Informasi

Penghapusan bahan bakar dan pelumas sesuai waybill Tahap selanjutnya dalam akuntansi bahan bakar dan pelumas pada 1C 8.3 adalah penghapusan bahan bakar dan pelumas ke akun biaya.

Penghapusan dilakukan berdasarkan waybill. Untuk melakukan ini, di 1C 8.3, dokumen Faktur Persyaratan digunakan, yang terletak di tab Produksi: Selanjutnya, dengan mengklik tombol Buat, dokumen Faktur Persyaratan dibuat: Dalam dokumen Anda harus memasukkan gudang dan organisasi.

Pada tabel dokumen pada tab Materials, tambahkan baris bahan bakar dan pelumas, masukkan akun kuantitas dan akuntansi (10.03): Pada tab Akun Biaya, masukkan akun penghapusan, item biaya dan pembagian: Sesuai dengan contoh, saat memposting dokumen, transaksi dibuat Dt 44.01 Kt 10.03 dalam jumlah 2.000 rubel .

Akuntansi bahan bakar dan pelumas di 1C Accounting 8.3 - petunjuk langkah demi langkah

Di jendela dengan daftar dokumen, klik tombol "Buat".

Di header dokumen, isikan detail “Organisasi” dan “Gudang”.
Di bagian tabel, pada tab “Bahan”, tambahkan “Bensin AI-95” kami dan tunjukkan kuantitas dan, jika perlu, akun akuntansi yang benar (10.03): Di sini, sebenarnya, dokumen sudah siap.

Klik "Posting" dan lihat transaksinya: Seperti yang Anda lihat, selain entri akuntansi, pergerakan juga dihasilkan dalam register "Beban berdasarkan sistem pajak yang disederhanakan" (seperti dalam laporan awal).

Hal ini tidak dapat dilakukan dalam operasi manual. Pada penutupan bulan, biaya-biaya ini akan didistribusikan ke hasil keuangan sesuai dengan kebijakan akuntansi organisasi.

Tata cara pembukuan dan penghapusan bahan bakar dan pelumas sesuai waybill tahun 2017-2018

Dengan demikian, bahan bakarnya dihapuskan. Kapitalisasi dan penghapusan bahan bakar dan pelumas pada 1C 8.3 menggunakan kartu bahan bakar Langkah 1.
Transfer uang muka ke pemasok Dalam hal pembelian bahan bakar dan pelumas (bensin) menggunakan kartu bahan bakar, pertama-tama perlu dilakukan transfer uang muka ke pemasok melalui dokumen Penghapusan dari rekening giro. Untuk melakukan ini, pada tab Bank dan meja kas, gunakan item Laporan Bank: Dan buat dokumen baru dengan mengklik tombol Hapus: Saat memposting dokumen ini, transaksi dibuat Dt 60,02 Kt 51 dalam jumlah 100.000 rubel : Langkah 2.
Penerimaan kartu bahan bakar Tahap selanjutnya adalah penerimaan kartu bahan bakar, yang pada 1C 8.3 diformalkan dengan dokumen Kwitansi (akta, invoice).
Dapat ditemukan pada bagian Pembelian: Membuat Dokumen Resi Barang.

Pada kolom Faktur kami mencantumkan nomor dan tanggal dokumen pemasok.

Gunakan tombol Tambah untuk menambahkan item Kartu Bahan Bakar.

Pengeluaran bahan bakar dan pelumas: akuntansi dan otomatisasi

Gbr.5 Dapatkan 267 pelajaran video di 1C gratis:

Gbr.6 Penerbitan kupon didokumentasikan dalam dokumen “Penerbitan dokumen moneter”, yang juga terletak di bagian “Bank dan meja kas” (lihat.

Gambar.7 dan Gambar.8).

Gbr.7 Gbr.8 Kupon yang digunakan diperhitungkan dalam dokumen “Laporan di muka” (lihat.

Gambar.9 dan Gambar.10). Gbr.9 Gbr.10 Bensin bekas dihapuskan ke akun biaya menggunakan dokumen “Faktur Permintaan”, seperti pada poin pertama.

Waybill juga dapat disebut sebagai laporan eksternal dari direktori “Laporan dan pemrosesan tambahan”.

Penghapusan bahan bakar dan pelumas menggunakan kartu bahan bakar Berbeda dengan kupon, kartu bahan bakar tidak diperhitungkan sebagai dokumen moneter, tetapi sebagai bentuk pelaporan yang ketat pada rekening administratif 006.

Akuntansi bahan bakar dan pelumas pada 1s akuntansi 8.3

Gambar 4 Pengembalian uang sesuai dengan laporan uang muka (dalam contoh kami adalah 8 rubel) diformalkan oleh dokumen "Pesanan penerimaan tunai", yang diisi secara otomatis dalam mode "Masuk berdasarkan" dari dokumen "Uang Muka" laporan". Dokumen “Faktur Permintaan” digunakan untuk menghapus bensin sebagai biaya. Akuntansi bahan bakar dan pelumas di 1C 8.3 menggunakan kupon Skema akuntansi dalam hal ini terlihat seperti ini:

• Membeli kupon
• Menerbitkan kupon
• Akuntansi untuk kupon bekas
• Penghapusan biaya

Pembelian kupon didokumentasikan dalam dokumen “Penerimaan dokumen moneter”, yang terletak di bagian “Bank dan meja kas”. Penyelesaian dilakukan sesuai dengan akun 76.05.

Akuntansi bahan bakar dalam akuntansi 1s 8

Saat memposting dokumen, posting Dt 60,02 Kt 51 dihasilkan dalam jumlah 20.500 rubel.
Tahap selanjutnya adalah penerimaan kartu bahan bakar itu sendiri, yang biasanya tidak mahal dan diterbitkan sebagai layanan “Produksi Kartu Bahan Bakar”. Untuk tujuan ini, dokumen “Penerimaan barang dan jasa” digunakan, yang terletak di tab “Pembelian”.

Pengeposan dokumennya terlihat seperti ini: Jika Anda ingin juga menyimpan catatan kuantitatif kartu bahan bakar, maka kartu tersebut dapat dikreditkan ke rekening administratif 006 dengan pengeposan manual (dokumen “Operasi dimasukkan secara manual”).

Biasanya, pada akhir bulan, pemasok memberikan dokumen tentang pengisian bahan bakar sebenarnya.

Berdasarkan mereka, bahan bakar dan pelumas diterima untuk akuntansi pada akun 10.03 dengan dokumen “Penerimaan barang dan jasa”.

Kami membuat dokumen baru, memilih organisasi, pemasok, kontrak, gudang dan menambahkan baris ke bagian tabel “Produk”.

Apakah mungkin untuk menghapus bensin tanpa waybill?

Pada tab Uang Muka, kami memasukkan data pada dokumen Pengeluaran Tunai: Pada tab Barang, kami memasukkan data bahan bakar dan pelumas yang dibeli, akun akuntansi - 10.03.

Saat memposting dokumen, postingan dibuat Dt 10.03 Kt 71.01 dalam jumlah 2.000 rubel: Saat membeli secara tunai, pembeli, seorang individu, diberikan tanda terima tunai. Dalam penerimaan kas, PPN tidak disorot sebagai baris tersendiri. Bergantung pada ini, kami menetapkan pengaturan yang sesuai dalam laporan Lanjutan: tanpa PPN atau PPN 18%. Jika penjualnya berbadan hukum, maka diterbitkan cek dengan alokasi PPN dan faktur. Kemudian centang kotak Faktur dan masukkan detail faktur. Dalam kasus kami, pembelian dilakukan tanpa PPN. Saat memposting dokumen di 1C 8.3, dihasilkan transaksi yang selalu dapat dilihat dengan mengklik ikon yang ada di setiap dokumen.

Klik pada tombol: Dapatkan 267 pelajaran video di 1C gratis:

• Video tutorial gratis tentang 1C Accounting 8.3 dan 8.2;
• Tutorial versi baru 1C ZUP 3.0;
• Kursus yang bagus tentang Manajemen Perdagangan 1C 11.

Seperti yang Anda lihat, selain entri akuntansi, pergerakan dalam dua register juga terbentuk.

Saat memasukkan entri penghapusan secara manual, kami hanya akan menghapus bahan bakar dan pelumas dari akun 10.03 - Bahan Bakar, dan tidak akan mempengaruhi register lainnya. Di kemudian hari, hal ini dapat menyebabkan kesalahan akuntansi dan pelaporan yang salah. Dokumentasikan penghapusan bahan bakar dan pelumas dengan benar menggunakan dokumen “Persyaratan - faktur”. Penghapusan bahan bakar dan pelumas dalam 1C dengan dokumen “Persyaratan - faktur” Jadi, kami memiliki bahan bakar dan pelumas di akun 10.03, analitik “Gudang utama”, sebanyak 20 liter.

Sekarang, berdasarkan laporan pengemudi dan dengan mempertimbangkan peraturan, kami perlu menghapusnya.

Mari buat dokumen baru "Persyaratan - faktur".

Bensin dalam 1s tanpa waybill

Secara umum skema akuntansi terdiri dari poin-poin berikut:

• Memposting kartu bahan bakar
• Posting bensin yang diterima menggunakan kartu bahan bakar
• Penghapusan biaya.

Kapitalisasi biaya kartu bahan bakar dapat dicatat sebagai penerimaan layanan - lihat Gambar 11 dan Gambar 12. Dan kartu itu sendiri dicatat di akun 006 dengan operasi manual (Gbr. 13) Gambar 11 Gambar 12 Gambar 13 Penerimaan bahan bakar didokumentasikan dalam dokumen “Penerimaan barang, jasa” (lihat Gambar 14, Gambar. 15). Gambar 14 Gambar 15 Penghapusan bahan bakar dan pelumas pada 1C 8.3 Penghapusan bensin dan bahan bakar serta pelumas lainnya didokumentasikan dengan cara yang sama untuk semua opsi penghitungan bahan bakar dan pelumas menggunakan dokumen “Requirement-waybill” ( Gambar 16, Gambar 17). Gambar 16 Gambar 17 Biaya bensin yang dihapuskan sebagai biaya diperhitungkan rata-rata. Kesimpulannya, sedikit saran tentang cara menghapus bahan bakar dan pelumas menggunakan waybill untuk setiap kendaraan.