Le navi più grandi del mondo. Le più grandi navi da crociera del mondo

Questi enormi mostri camminano per i mari e volano nel cielo. Pesano centinaia di tonnellate, costano centinaia di milioni di dollari e alcuni sono lunghi quasi mezzo chilometro.

Nave portacontainer Maersk Mc-Kinney Møller

La nave portacontainer più grande del mondo, la Maersk Mc-Kinney Møller, ha intrapreso il suo viaggio inaugurale il 15 luglio 2013.

La sua lunghezza è di 400 metri, larghezza - 59 metri, capacità - 18.000 contenitori, capacità di carico - 165 mila tonnellate.

La prima pianta galleggiante al mondo

Royal Dutch Shell ha iniziato a costruire il primo impianto galleggiante di gas naturale liquefatto (GNL) al mondo. L'impianto sarà situato nel giacimento Prelude al largo delle coste australiane e, dopo la produzione, potrà essere trasferito in un altro giacimento. Secondo le stime degli esperti, il costo di costruzione del primo impianto GNL galleggiante al mondo potrebbe ammontare a 5 miliardi e 600.000 tonnellate, lungo quasi mezzo chilometro (488 metri): questo gigante sposterà sei volte più acqua della più grande portaerei.

Nave semisommergibile Dockwise Vanguard

Dockwise Vanguard è la nave semisommergibile più grande e innovativa della storia. È lungo 275 me largo 70 m (230 piedi). La capacità di carico raggiunge le 110mila tonnellate.

La nave è stata sviluppata da Dockwise per il trasporto di carichi secchi e per l'utilizzo come bacino di carenaggio.

A proposito, servirà a rimuovere i rottami della Costa Concordia dall'isola italiana del Giglio.

Portaerei classe Nimitz

Le portaerei di classe Nimitz sono un tipo di portaerei americana dotata di una centrale nucleare. Le portaerei Nimitz, con un dislocamento massimo fino a 106mila tonnellate, sono le navi da guerra più grandi del mondo.

Sono progettati per operare come parte di gruppi d'attacco di portaerei e colpire bersagli di grande superficie, fornire difesa aerea per formazioni navali e anche per condurre operazioni aeree.

La nave leader della serie ha una lunghezza di 333 metri, un dislocamento di 106.000 tonnellate, oltre a 2 reattori nucleari e una potenza di 260.000 cavalli.

L'aereo passeggeri più lungo

Il Boeing 747-8 è un aereo passeggeri a due piani sviluppato da Boeing. Annunciato nel 2005, l'aereo di linea è una nuova generazione della famosa serie Boeing 747 con fusoliera allungata, ala ridisegnata e migliore efficienza in termini di costi.

Il 747-8 è il più grande aereo commerciale costruito negli Stati Uniti, nonché l'aereo passeggeri più lungo del mondo, superando di quasi un metro la lunghezza dell'Airbus A340-600.

Il costo di un aereo è di 250 milioni di dollari, la lunghezza è di 76,4 metri. Il primo proprietario commerciale della versione passeggeri è stata la tedesca Lufthansa il 25 aprile 2012.

Il più grande aereo passeggeri del mondo

L'Airbus A380 è un aereo passeggeri quadrimotore a due piani creato da Airbus S.A.S. - il più grande aereo di linea seriale del mondo (altezza - 24,08 metri, lunghezza - 72,75 metri, apertura alare - 79,75 metri).

Il peso massimo al decollo è di 560 tonnellate (il peso dell'aereo stesso è di 280 tonnellate). Oggi l’A380 è anche il più grande aereo di linea passeggeri del mondo.

Nella configurazione standard può ospitare 525 passeggeri, ovvero quasi 100 persone in più rispetto al più grande concorrente, il Boeing 747. Il costo di un aereo è di 389,9 milioni di dollari.

Boeing C-17 Globemaster III

Il Boeing C-17 Globemaster III è un aereo da trasporto militare strategico americano. Attualmente, aerei di questo tipo sono in servizio con l'aeronautica americana e in altri sei paesi.

Il peso massimo al decollo è di 265 tonnellate (il peso dell'aereo stesso è di 122 tonnellate).

Il costo di un aereo è di 316 milioni di dollari.

Yamato: la più grande corazzata della storia

Tutte le informazioni sulla corazzata di tipo Yamato erano così riservate che le vere caratteristiche di queste navi divennero note ai nemici del Giappone solo dopo la guerra.

La lunghezza della corazzata è di 263 metri, la larghezza è di 39 metri, il dislocamento è di 73mila tonnellate. L'enorme dislocamento ha permesso ai progettisti di equipaggiare le corazzate di classe Yamato con i più grandi cannoni da 460 mm della storia recente. Hanno dato alle navi una potenza di fuoco eccezionale.
Il gigante attualmente riposa sul fondo dell’oceano al largo dell’isola meridionale di Kyushu, in Giappone.

An-225 "Mriya"

L'An-225 è l'aereo da carico più pesante mai preso in volo. L'unico aereo superiore all'An-225 in termini di apertura alare è l'Hughes H-4 Hercules, che appartiene alla classe degli idrovolanti e volò solo una volta nel 1947

Il peso a vuoto dell'aereo è di 250 tonnellate, il peso massimo al decollo è di 640 tonnellate. "Mriya" è il detentore del record per il peso delle merci trasportate: commerciale - 247 tonnellate, monocargo commerciale - 187,6 tonnellate e record assoluto per la capacità di carico - 253,8 tonnellate. In totale, questo aereo detiene circa 250 record mondiali.

Attualmente, un esemplare è in condizioni di volo ed è operato dalla compagnia ucraina Antonov Airlines.

La superpetroliera Knock Nevis è la nave più grande del mondo

Le sue dimensioni erano: 458,45 metri di lunghezza e 69 metri di larghezza, che la rendevano la nave più grande del mondo.

Costruito nel 1976, negli ultimi anni è stato utilizzato come deposito galleggiante di petrolio, per poi essere consegnato ad Alang (India), dove è stato smaltito nel 2010. Una delle ancore principali da 36 tonnellate del gigante è stata conservata ed è ora esposta al Museo Marittimo di Hong Kong.

La più grande nave da crociera del mondo

Allure of the Seas è la seconda nave da crociera di classe Oasis di proprietà di Allure of the Seas Inc. È stato costruito nel 2010. Insieme alla nave gemella, la Oasis of the Seas è la nave passeggeri più grande del mondo a novembre 2010: entrambe le navi da crociera sono lunghe circa 360 m (a seconda della temperatura), mentre la Allure of the Seas è 5 cm più lunga della sorella.

Questa è una vera città galleggiante. Equipaggio: 2.100 persone, numero di passeggeri - 6.400.

Sullo sfondo di questo gigante, il famoso Titanic sembrerà "bambino": la lunghezza del Titanic è di 269 metri contro i 360 metri dell'Allure of the Seas. Il dislocamento del Titanic era di 52 tonnellate, quello dell'Allure of the Seas di 225 tonnellate.

Gli esseri umani hanno a lungo cercato di creare qualcosa di grande, alzando l’asticella di volta in volta e impegnandosi in continue dimostrazioni di superiorità e potere. Ogni nuova creazione, struttura o meccanismo doveva essere più forte, più veloce, più alto, più largo, più grande e più durevole dei precedenti. L’industria militare non fa eccezione. Sin dai tempi antichi, la forza della marina determinava in gran parte il vincitore della battaglia e dimostrava chiaramente l'equilibrio di potere. Le civiltà combattevano costantemente per terre fertili e influenza in bacini marittimi strategicamente vantaggiosi. Di conseguenza, negli ultimi secoli, sono state costruite migliaia di magnifiche e sorprendenti navi, progettate per testimoniare la potenza militare del proprio paese. In questa selezione troverai 25 tra le più grandi navi militari mai varate.

25. Navi da sbarco universali di classe America

L'America è un'enorme nave d'attacco e una delle più grandi navi della Marina americana. Finora esiste una sola nave con questa configurazione, e si tratta della USS America, costruita nel 2014. La lunghezza della nave è di 257 metri e il suo dislocamento è di circa 45.000 tonnellate!

24. Nave da guerra di classe Shokaku


Foto: wikimedia.org

Entrambe le portaerei di classe Shokaku furono costruite per la Marina imperiale giapponese alla fine degli anni '30. La costruzione delle navi fu completata poco prima dello scoppio della seconda guerra mondiale nel 1941, e un tempo queste navi furono considerate virtualmente "indiscutibilmente le migliori portaerei del mondo". La nave della classe Shokaku ha raggiunto i 257,5 metri di lunghezza. Entrambi i giganti furono affondati dal nemico nel 1944.

23. Navi di classe Audacious


Foto: anonima, 09 HMS Eagle Mediterranean gennaio 1970

Le portaerei della classe Audacious furono progettate da ingegneri militari per il governo britannico negli anni '30 e '40. Non furono mai in grado di dimostrarlo nella pratica durante la lotta contro la Germania nazista, poiché la costruzione di queste navi fu completata dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale. Audaci navi da guerra parteciparono ad esercitazioni e operazioni strategiche dal 1951 al 1979. La lunghezza di tale nave era di 257,6 metri.

22. Portaerei classe Taiho


Foto: wikimedia.org

La Taiho fu varata per la prima volta nel 1941 come portaerei dell'Impero del Giappone, costruita per combattere nella seconda guerra mondiale. La lunghezza totale della nave era di 260,6 metri e la sua struttura presupponeva l'invulnerabilità anche di fronte a massicci bombardamenti, siluri e altri attacchi allo scafo. Si supponeva che la portaerei Taiho potesse continuare a combattere in qualsiasi condizione, ma nel 1944 fu tutta affondata. La nave affondò dopo essere stata colpita direttamente da un siluro lanciato dal sottomarino americano USS Albacore durante una feroce battaglia nel Mar delle Filippine.

21. Nave da guerra Akagi


Foto: wikimedia.org

La marina giapponese ha avuto la sua buona dose di grandi navi, e l'Akagi è un'altra delle famose portaerei dell'impero asiatico, in servizio dal 1927 al 1942. La nave dimostrò il suo valore prima durante la seconda guerra sino-giapponese degli anni '30 e poi durante la seconda guerra mondiale nel leggendario attacco a Pearl Harbor nel dicembre 1941. L'ultima battaglia della portaerei fu la battaglia di Midway nel giugno 1942. L'Akagi fu gravemente danneggiata nella battaglia e il suo capitano decise di autoaffondare la nave, una pratica comune tra i capitani della marina giapponese in quegli anni. La lunghezza della nave era di 261,2 metri.

20. Nave da guerra di classe Charles de Gaulle


Foto: wikimedia.org

Passiamo direttamente ai numeri: la lunghezza dell'ammiraglia francese Charles de Gaulle è di 261,5 metri e il suo dislocamento è di 42.500 tonnellate. Oggi, questa nave da guerra è considerata la più grande nave da guerra di tutta l'Europa occidentale, ancora varata per partecipare ad esercitazioni e operazioni strategiche. L'ammiraglia Charles de Gaulle fu commissionata per la prima volta nel 1994 e oggi la nave a propulsione nucleare rimane la principale portaerei della marina francese.

19. Nave INS Vikrant


Foto: Marina indiana

Questa è la prima portaerei costruita in India. Questa nave da guerra è lunga 262 metri e pesa circa 40.000 tonnellate. Vikrant è ancora in fase di allestimento e il suo completamento è previsto per il 2023. Il nome della portaerei è tradotto dall'indiano come "coraggioso" o "audace".

18. Nave da guerra inglese HMS Hood


Foto: wikipedia.org

E questa è una delle navi da guerra più antiche nella nostra lista delle navi da guerra più grandi del mondo. L'HMS Hood fu l'ultimo incrociatore da battaglia costruito per la Royal Navy. Varata nell'agosto del 1918, la HMS Hood misurava 262,3 metri di lunghezza e vantava un dislocamento di 46.680 tonnellate. L'imponente incrociatore fu affondato dai tedeschi durante la seconda guerra mondiale nella battaglia dello stretto di Danimarca nel 1941.

17. Nave da combattimento della classe Graf Zeppelin


Foto: wikipedia.org

Le quattro navi della classe Graf Zeppelin sarebbero diventate navi della Kriegsmarine (la marina tedesca dell'era del Terzo Reich) e la loro costruzione fu pianificata negli anni '30. Tuttavia, a causa delle differenze politiche tra la Marina tedesca e la Luftwaffe (l'aeronautica del Reichswehr, Wehrmacht e Bundeswehr), a causa di disaccordi tra i ranghi più alti della Kriegsmarine stessa, e poiché Adolf Hitler perse interesse nel progetto, nessuno dei queste imponenti portaerei non furono mai lanciate. Secondo gli ingegneri, la lunghezza di una nave del genere avrebbe dovuto essere di 262,5 metri.

16. Navi da guerra di classe Yamato


Foto: wikimedia.org

Le navi di classe Yamato erano navi da guerra della Marina imperiale giapponese costruite e varate durante la seconda guerra mondiale. Il dislocamento massimo di questi giganti fu di 72.000 tonnellate, per cui sono ancora considerate una delle navi da guerra più pesanti nella storia della marina di tutto il mondo. La lunghezza totale della nave di classe Yamato era di 263 metri e, sebbene originariamente fosse stata pianificata la costruzione di 5 navi da guerra di questo tipo, solo 3 furono infine completate.

15. Nave tipo Clemenceau


Foto: wikimedia.org

Le portaerei classe Clemenceau erano una coppia di navi da guerra in servizio presso la Marina francese dal 1961 al 2000. Nel 2000, una di queste portaerei, la Clemenceau, fu disarmata e smantellata, e la seconda, Foch, fu trasferita alla Marina brasiliana. La portaerei Foch è ancora oggi nel porto di San Paolo. La sua lunghezza totale è di 265 metri.

14. Portaerei Essex


Foto: wikimedia.org

Ecco l'avanguardia della Marina americana durante la seconda guerra mondiale, la portaerei di classe Essex. Nel 20° secolo, questo tipo di nave da guerra era il tipo più comune di grande nave da guerra. Ce n'erano 24 in totale e 4 di queste portaerei sono oggi aperte al pubblico come musei galleggianti della storia della Marina americana. Quindi, se vi capita di viaggiare negli Stati Uniti e volete salire a bordo di un vero incrociatore da battaglia, le navi Yorktown, Intrepid, Hornet e Lexington saranno felici di sollevare per voi il velo dei segreti militari della metà del XX secolo.

13. Portaerei da battaglia Shinano


Foto: wikimedia.org

La Shinano era un'enorme portaerei che prestò servizio nella Marina Imperiale del Giappone durante la Seconda Guerra Mondiale. La nave era lunga 266,1 metri e pesava 65.800 tonnellate. Tuttavia, i giapponesi si affrettarono a lanciarlo, poiché a quel tempo Shinano aveva ancora bisogno di miglioramenti nel design. Probabilmente è per questo motivo che la gigantesca portaerei durò solo 10 giorni durante la guerra e fu affondata alla fine del 1944.

12. Nave da guerra classe Iowa


Foto: wikipedia.org

Le corazzate veloci della classe Iowa furono costruite per ordine della Marina degli Stati Uniti nel 1939 e nel 1940 per un totale di 6 unità da combattimento. Di conseguenza, solo 4 delle 6 navi furono varate, ma tutte presero parte a una serie di importanti scontri per l'America, tra cui la Seconda Guerra Mondiale, le guerre di Corea e del Vietnam. La lunghezza di queste navi corazzate di artiglieria era di 270 metri e il dislocamento era di 45.000 tonnellate.

11. Portaerei di classe Lexington


Foto: wikipedia.org

Furono costruite in totale 2 portaerei di questo tipo ed entrambe le navi furono progettate per la Marina degli Stati Uniti negli anni '20. Questa classe di navi si comportò molto bene e fu vista in molte battaglie. Una di queste navi da guerra era la portaerei Lexington, che fu affondata dai suoi nemici durante la battaglia del Mar dei Coralli del 1942. La seconda nave, la Saratoga, venne fatta saltare in aria durante il test della bomba atomica nel 1946.

10. Nave da combattimento classe Kiev


Foto: wikimedia.org

Conosciuta anche come Progetto 1143 o incrociatore portaerei Krechet, la nave di classe Kyiv fu la prima portaerei sovietica a trasportare aerei ad ala fissa. Ad oggi, delle 4 navi costruite, una è stata smantellata, 2 sono fuori servizio e l'ultima, l'Ammiraglio Gorshkov, è stata venduta alla Marina indiana, dove è ancora in servizio.

9. Nave da guerra di classe Queen Elizabeth


Foto: Ministero della Difesa britannico, flickr

Questa è una delle due navi della classe Queen Elizabeth ed entrambe le portaerei sono ancora in fase di equipaggiamento per la Royal Navy. La prima nave è la HMS Queen Elizabeth, e tutti i lavori per la sua costruzione saranno completati nel 2017, la seconda è la HMS Prince of Wales, il cui varo è previsto per il 2020. La lunghezza dello scafo delle portaerei HMS è di 284 metri ciascuna e il dislocamento massimo è di 70.600 tonnellate.

8. Nave del tipo Admiral Kuznetsov


Foto: Mil.ru

Le portaerei classe Admiral Kuznetsov furono le ultime navi da guerra del loro genere costruite per la marina sovietica. Si conoscono in totale 2 navi di questa classe, e si tratta dell'Admiral Kuznetsov (varata nel 1990, ancora in servizio nella Marina russa), nonché della Liaoning (venduta alla Cina, la costruzione è stata completata nel 2012). La lunghezza dello scafo delle portaerei di questa classe è di 302 metri.

7. Portaerei di classe intermedia


Foto: wikimedia.org

Il progetto dell'incrociatore portaerei di classe Midway si è rivelato una delle soluzioni progettuali più affidabili e durature nella storia della Marina. La prima nave ammiraglia della classe, varata nel 1945, fu la USS Midway, che prestò servizio nell'esercito americano fino al 1992. L'ultimo incarico della nave fu la partecipazione all'operazione Desert nel 1991. Un'altra nave di questa classe è la USS Franklin D. Roosevelt, che fu dismessa dal servizio nel 1977. La terza portaerei, la USS Coral Sea, fu trasferita in riserva nel 1990.

6. Nave da guerra americana USS John F. Kennedy


Foto: wikipedia.org

Soprannominata Big John come secondo nome, la portaerei USS John F. Kennedy è l'unica nel suo genere e l'ultima nave a propulsione convenzionale della Marina degli Stati Uniti. La nave raggiunge i 320 metri di lunghezza e un tempo era persino in grado di condurre operazioni di combattimento contro i sottomarini.

5. Nave da guerra di classe Forrestal


Foto: wikipedia.org

Questa è una delle 4 portaerei classe Forrestal, progettate e costruite appositamente per l'esercito americano negli anni '50. La Forrestal, la Saratoga, la Ranger e l'Independence furono le prime superportaerei a combinare dislocamento significativo, ascensori e un ponte angolare. La loro lunghezza è di 325 metri e il loro peso massimo è di 60.000 tonnellate.

4. Cannoniera Kitty Hawk


Foto: wikipedia.org

La classe Kitty Hawk fu la generazione successiva di superportaerei per la Marina degli Stati Uniti dopo la classe Forrestal. Su questa linea furono costruite 3 navi (Kitty Hawk, Constellation, America), tutte pronte per il varo negli anni '60 e oggi sono già state dismesse dal servizio. La lunghezza dello scafo è di 327 metri.

3. Portaerei di classe Nimitz


Foto: wikimedia.org

Le navi Nimitz sono 10 superportaerei a propulsione nucleare di proprietà della Marina americana. Con una lunghezza fuori tutto di 333 metri e un dislocamento massimo di oltre 100.000 tonnellate, queste navi sono considerate le più grandi navi da guerra in circolazione al mondo. Hanno prestato servizio in molte battaglie in tutto il mondo, tra cui l'Operazione Eagle Claw in Iran, la Guerra del Golfo e i recenti conflitti in Iraq e Afghanistan.

2. USS Gerald R. Ford


Foto: wikimedia.org

Si prevede che questo tipo di nave sostituirà alcune delle superportaerei di classe Nimitz ancora operative. Lo scafo delle nuove navi sarà molto simile agli incrociatori Nimitz, ma in termini di equipaggiamento tecnico la classe Gerald R. Ford sarà molto più moderna. In particolare, sono già previste innovazioni come una catapulta elettromagnetica per il lancio di aerei e molte altre soluzioni tecnologiche progettate per aumentare l'efficienza della nave e ridurre i costi di funzionamento. Le portaerei Gerald R. Ford saranno leggermente più lunghe delle navi della classe Nimitz: la loro lunghezza sarà di 337 metri.

1. Nave da combattimento USS Enterprise


Foto: wikimedia.org

Ecco il leader della nostra lista e la prima super portaerei con una centrale nucleare. La USS Enterprise è la nave da guerra più lunga (342 metri) e più famosa del mondo. Serve l'esercito americano da 51 anni ed è quindi considerata anche una delle portaerei statunitensi più longeve. La USS Enterprise prestò servizio in molte battaglie, tra cui la crisi missilistica cubana, la guerra del Vietnam e la guerra di Corea. Inoltre, questo incrociatore ha preso parte alle riprese di lungometraggi. Ad esempio, alcune scene di Star Trek e Top Gun (Star Trek) sono state girate sul ponte della USS Enterprise, che è giustamente considerata la più grande portaerei americana e una delle 10 navi da guerra più pericolose del pianeta.

Una volta la nave più grande era il Titanic. Ma oggi ci sono navi che sono molte volte più grandi del Titanic. In questo articolo parleremo della nave più grande del mondo.

Il Titanic era una nave da crociera. Tutti ricordano la sua storia. Si è scontrato con un iceberg perché era molto enorme e non poteva girarsi di lato in tempo. Sembrava che tali transatlantici non potessero esistere; erano molto ingombranti e il loro destino non era confortante. Ma si è scoperto che possono esistere navi di linea simili e allo stesso tempo essere molte volte più grandi. Oggi la nave più grande è la Oasis of the Seas. Foto sotto:

È davvero molte volte più grande del Titanic. Guarda questa immagine:

Royal Caribbean International voleva costruire una nave che sarebbe stata la migliore per molti anni a venire e il 28 ottobre 2009 è stata varata la Oasis of the Seas. Divenne subito la più grande nave da crociera del mondo. La nave divenne anche la più costosa, poiché il suo prezzo era di 1,24 miliardi di dollari. Il costo medio di una nave ferma nel porto è di 230.000 dollari. E questo a poche ore dal soggiorno!

Le dimensioni del transatlantico sono sorprendenti: la sua lunghezza è di 360 metri, la sua larghezza è di 66 metri e la sua altezza nel punto più alto è di 72 metri.

La nave più grande: caratteristiche

Dicono correttamente che questa non è solo una nave, ma un'intera piccola città. Le dimensioni di questa nave sono cinque volte più grandi delle dimensioni del Titanic. A bordo possono esserci 6.360 passeggeri e 2.160 membri dell'equipaggio. Sulla nave sono presenti numerosi centri di intrattenimento diversi. A partire dalle piscine fino ad un vero e proprio teatro. La nave dispone di 4 piscine, che insieme costituiscono 23.000 litri d'acqua. Sulla nave ci sono 12mila piante e 56 grandi alberi. C'è un parco, una parete da arrampicata, 10 centesimi di spa. È talmente vasto che è addirittura suddiviso in aree tematiche.

La nave più grande ha diversi ristoranti, il suo parco è simile al parco di New York, quindi lì verrà eseguita musica classica americana. C'è molto altro che si può dire sulla nave.

Avanguardia portuale

Naturalmente, la Oasis of the Seas è la nave più grande, ma c'è anche la Dockwise Vanguard, la nave da carico pesante più grande del mondo.

Il 12 febbraio 2013 la nave ha effettuato il suo primo viaggio. La Dockwise Vanguard è arrivata nel Golfo del Messico nell'aprile 2013. Il carico trasportato era di 56.000 tonnellate, ma il carico massimo poteva essere di 110.000 tonnellate.

La nave è stata costruita da Hyundai Heavy Industries per Dockwise Shipping. È stato lanciato nel 2012. In termini di caratteristiche, non supera il transatlantico Oasis of the Seas. Dislocamento 91.238 tonnellate, portata lorda 117.000 tonnellate. Lunghezza 275 metri, larghezza 79 metri, pescaggio 9,5 metri. Velocità massima 14,4 nodi, media 12,9 nodi.

Anche il metodo di carico sulla nave è unico. Scomparti speciali vengono riempiti d'acqua e la nave affonda lentamente ma inesorabilmente sott'acqua. Una volta che la nave è sott'acqua, su di essa viene caricato il carico.

Per la manutenzione della nave saranno necessarie 60 persone, che si trovano nella stiva della nave.

Con questa nave verrà trasportata la famosa Costa Concordia, naufragata nel gennaio 2012 al largo dell'isola di Giglia (Toscana). Permettetemi di ricordarvi che la Costa Concordia è molte volte più grande del Titanic.

Le navi più grandi del mondo

La costruzione navale iniziò a svilupparsi nei tempi antichi. Di secolo in secolo cambiarono solo la forma e le dimensioni delle navi. Ma ormai le navi più grandi del mondo non smettono mai di stupire nei porti moderni.

Gli immigrati dalla penisola scandinava, i Vichinghi, vagavano quasi sempre per i mari. I loro discendenti sono ancora considerati leader nella costruzione navale.

Norvegia, petroliera Knock Nevis, lunghezza 458 metri

La petroliera norvegese Knock Nevis ha una lunghezza di 458,45 metri, una larghezza di 69 metri e un pescaggio a pieno carico di 24,61 metri. Le sue dimensioni gli permettono di essere definita la più grande nave d'acqua del mondo. La sua portata lorda è di 564.763 tonnellate (4,1 milioni di barili di petrolio) e la velocità massima che la petroliera può raggiungere è di 13 nodi, con uno spazio di frenata di 10,2 chilometri. È stata costruita nel 1979 a Yokosuka, in Giappone, per ordine di un armatore greco. Il successivo proprietario decise di ampliare la nave. Di conseguenza, è stato tagliato e allungato e sono state aggiunte ulteriori sezioni alla carrozzeria.

Inizialmente, la nave cisterna operava tra gli Stati Uniti e il Medio Oriente. Ma nel 1986 iniziò ad essere utilizzato come terminale galleggiante per ricaricare e immagazzinare petrolio durante la guerra Iraq-Iran. Nel 1988, Knock Nevis fu gravemente danneggiato dopo essere stato attaccato da aerei iracheni.

Bussa a Nevis in video

Dopo la guerra, la nave trovò rifugio nel Brunei e batté bandiera norvegese. Dopo le riparazioni, la nave cisterna ha cambiato nome due volte: Happy Giant e Jahre Viking.

Dopo l’approvazione di una legge in Europa e negli Stati Uniti che vieta l’uso di petroliere a parete singola (la Knock Nevis ha uno spessore di soli 3,5 centimetri), la nave è stata ricostruita in una “unità di stoccaggio galleggiante”. E poi hanno restituito il suo nome originale. Ora la petroliera si è arenata sulla costa indiana ed è in attesa di smaltimento.

Danimarca, nave portacontainer Emma Maersk, lunghezza 396,8 metri

La nave portacontainer danese Emma Maersk ha una lunghezza di 396,84 metri e una larghezza di 63,1 metri. Ora la nave è chiamata la nave portacontainer più grande del mondo (può trasportare fino a 11mila container alla volta). Emma Maersk è stata costruita nel 2006; il proprietario della società di costruzioni navali, Arnold Maersk, le ha dato il nome in onore della sua defunta moglie. Successivamente furono costruite altre sette navi simili.

Emma Maersk può raggiungere velocità fino a 31 nodi. E percorre circa 170mila miglia nautiche all'anno (7,5 distanze attorno al pianeta), navigando tra l'Europa e l'Estremo Oriente attraverso il Canale di Suez (il Canale di Panama è chiuso per una nave così grande).

Emma Maersk sulle acque

Una moneta da 20 corone è stata dedicata alla nave portacontainer in Danimarca.

Bahamas, nave da crociera Oasisoftheseas, lunghezza 360 m

La prima nave da crociera della classe Oasis salpa alle Bahamas. Al momento della costruzione divenne il più grande aereo di linea passeggeri del mondo. È stata sostituita solo da una nave di questa classe, la Allure of the Seas, che è più grande di 5 centimetri. Oasisoftheseas pesa 45mila tonnellate, è composto da 48mila parti, la sua lunghezza è di 360 metri (a proposito, il famoso Titanic era lungo 269 metri, alto 53 metri), la velocità massima è di 24 nodi.

Allure of the Seas è stata costruita da un cantiere finlandese su commissione di una compagnia di navigazione americana. Il contratto per la costruzione della prima nave è stato firmato all'inizio del 2006. Inizialmente, il progetto si chiamava Project Genesis; il nome moderno divenne noto solo nel 2008.

La nave fu impostata il 19 giugno 2007, poco più di un anno dopo il molo di costruzione fu allagato, ma le attrezzature aggiuntive non si fermarono. I test sono iniziati nel giugno 2009 nel Baltico e sono terminati un paio di settimane dopo. Nell'ottobre 2009, la Allure of the Seas salpò per il suo porto di origine a Fort Lauderdale. Mentre viaggiava lungo il Mar Baltico, ha avuto difficoltà ad attraversare il ponte del Grande Belt (il passaggio è consentito alle navi fino a 65 metri). Per fare questo abbiamo dovuto ritrarre i tubi di scarico e aumentare la velocità al massimo in modo da aumentare il pescaggio di poppa in movimento. Di conseguenza, dalla nave al ponte rimaneva ancora circa mezzo metro.

La nave da crociera è stata battezzata il 30 novembre 2009 nel suo porto di origine ed è partita per il suo primo viaggio il 5 dicembre. Allo stesso tempo, la crociera ha annunciato scali nei porti di Sint Maarten, Bahamas e St. Thomas. Solo loro potevano accettare una nave così grande.

Un vero albergo sul mare

A proposito, su una nave così grande puoi vivere come a terra. C'è una pista di pattinaggio sul ghiaccio, casinò, teatro, nightclub, discoteca, jazz club, piscine con carosello, parco acquatico, negozi e boutique, ristoranti e bar, club sportivi con campi da basket e pallavolo e persino un campo da golf. E non è tutto. I passeggeri possono rilassarsi all'ombra degli alberi (ce ne sono circa 12mila).

Gran Bretagna, transatlantico Queen Mary 2, lunghezza 345 metri

Una delle navi passeggeri più grandi del mondo è stata messa in servizio all'inizio del 2004. È stato varato in Francia presso i cantieri di Saint-Nazaire. La Queen Mary 2 è 76 metri più lunga del Titanic.

La nave prese il nome dalla Queen Mary, che, un tempo, prendeva il nome dalla moglie del re Giorgio V di Gran Bretagna, Mary di Teck.

La Queen Mary è stata costruita nei cantieri navali Chantiers de l'Atlantique a Saint-Nazéren. Lì si riunirono l'Ile de France, la Normandia e la Francia.

Il transatlantico partì per il suo primo viaggio il 10 gennaio 2007 dall'americana Fort Lauderdale e vi arrivò 81 giorni dopo. Questo viaggio è registrato nel Guinness dei primati come la più grande nave passeggeri del mondo. A bordo c'erano quasi mezzo migliaio di persone; alcuni pagarono 100.000 dollari in più sul biglietto per il giro del mondo.

È interessante notare che, attraversando New York, i passeggeri sul ponte superiore possono guardare la Statua della Libertà direttamente negli occhi.

A bordo di questa nave c'è tutto il necessario per una vita oziosa. 1310 cabine, 4 piscine, la più grande biblioteca in mare (800mila libri), una pista per elicotteri, un Internet cafè, 6 ristoranti, 12 cucine, lavanderie, un campo da tennis, un campo da minigolf, l'unico planetario in mare, un teatro, 2 cinema, ma anche un centro commerciale, un casinò, un club sportivo e persino una sala da ballo.

USA, portaerei USS Enterprise (CVN-65), lunghezza 342 metri

Questa è la prima portaerei a propulsione nucleare. Fu istituito alla fine del 1957 e messo in funzione nel 1961.

La nave da guerra più grande del mondo è lunga 342,3 metri. Il combustibile nucleare di un carico è sufficiente per 13 anni di funzionamento e durante questo periodo la portaerei è in grado di percorrere circa 1 milione di miglia.

Il costo finale della portaerei ha raggiunto i 451 milioni di dollari. Ed è stato a causa di un prezzo così alto che la costruzione in serie non è mai iniziata, anche se inizialmente si prevedeva di riunire altri 5 fratelli Enterprise.

All'inizio del 1962 la portaerei fece il suo viaggio inaugurale. Fu allora comandato da Vincent DePauw.

Il primo “Battesimo del Fuoco” avvenne durante la crisi missilistica cubana. La nave entrò a far parte della Seconda Flotta statunitense e partecipò al blocco navale di Cuba. Poi prestò servizio per diversi anni nel Mar Mediterraneo. Nel 1964, l'Enterprise circumnavigò il mondo con tre navi a propulsione nucleare.

Nel 1965, la nave entrò a far parte della Settima Flotta e salpò per il sud-est asiatico. Divenne la prima nave dotata di un sistema di controllo nucleare a prendere parte ad operazioni di combattimento (la guerra del Vietnam). La portaerei ha stabilito un record: esattamente 165 sortite di combattimento al giorno.

Il 14 gennaio 1969 uno dei razzi si lanciò automaticamente a bordo. Ha colpito il serbatoio del carburante, che si è rovesciato, seguito da esplosioni di bombe aeree e dispersione casuale di missili. Di conseguenza, 27 persone furono uccise, 343 ferite e 15 aerei furono distrutti. Il danno è stato stimato in 6,4 milioni di dollari. All'inizio degli anni '80, l'Enterprise subì la rimozione del radar SCANFAR e un'importante revisione del reattore. La portaerei è stata dismessa il 1 dicembre 2012.
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Oceani e mari occupano la maggior parte della superficie del nostro pianeta. Per navigarli, l'umanità ha costruito varie navi per molti millenni, e alcune di esse sono di dimensioni davvero gigantesche. Le navi più grandi del mondo sono solitamente petroliere o navi portacontainer. Ma tra gli altri tipi di navi nel mondo, ce ne sono alcune che meritano interesse quando si tratta della nave più grande. Pertanto, le seguenti 10 navi più grandi includono navi di dimensioni relativamente modeste rispetto alle petroliere, ma le più grandi della loro classe (militari, passeggeri, a vela).

1. Preludio

Sebbene questa nave non sia ancora operativa, porta già di diritto il titolo di nave più grande del mondo. Le dimensioni del suo scafo, già varato nel 2013, sono sorprendenti. La nave è lunga 488 me larga 78 m. Con dimensioni così gigantesche, la nave da carico ha un dislocamento di 600.000 tonnellate. Questa non è esattamente una nave da carico, ma la prima piattaforma galleggiante al mondo progettata per l'estrazione, la liquefazione e successivo trasporto di gas naturale. Il gigante è stato costruito per ordine della Royal Dutch Shell dalla società sudcoreana Samsung Heavy Industries.

Il completamento completo della costruzione è previsto per il 2017. Il leviatano galleggiante, che produce e trasforma il gas in modo indipendente, non può navigare in mare; per questo verranno utilizzati i rimorchiatori. La futura ubicazione della piattaforma sarà l'Australia occidentale, 295 km a est della città di Broome. Il costo di costruzione della nave è di 12 miliardi di dollari e il periodo operativo stimato è di 25 anni. Il design della nave è studiato per resistere ai cicloni più potenti esistenti in natura; per questo è dotata di tre motori di manovra con una potenza di 6700 cavalli. Con. ogni. Con il loro aiuto, durante le tempeste, la nave si trasformerà nella posizione richiesta. La capacità dell'impianto galleggiante è di 3.600.000 tonnellate di gas liquefatto all'anno.

2. Il gigante marino (Knock Nevis)

Se la nave più grande del mondo rappresenta il futuro della costruzione navale, allora questa nave più grande della storia è già stata messa fuori servizio e ridotta in rottami. Nel 1976 fu costruito un gigantesco lungo 458,5 me largo 69 m, con un dislocamento di quasi 565mila tonnellate e le sue dimensioni colossali non gli permettevano di passare attraverso i canali di Panama e Suez e nemmeno attraverso il Canale della Manica, perché il pescaggio della petroliera era sotto in estate la linea di carico era di 24,6 m.

La velocità massima della nave cisterna, date le sue dimensioni, era relativamente piccola, 13 nodi o 21,1 km/h, ma allo stesso tempo la distanza di arresto della nave era di 10,2 km e il diametro di virata della nave era di 3,7 km. Inizialmente, nel 1976, la nave, costruita dalla giapponese Sumitomo Heavy Industries (SHI), si chiamava Oppama. Quindi le sue dimensioni erano più modeste, lunghezza - 376,7 m, dislocamento - 418,6 mila tonnellate Successivamente, il nuovo proprietario della nave, la compagnia Orient Overseas Line di Hong Kong, ordinò la ricostruzione della nave, vi fu aggiunto un inserto cilindrico , e la nave acquisì le sue dimensioni record finali. Nel 1981, la nave fu chiamata Seawise Giant e iniziò a solcare l'oceano sotto bandiera liberiana trasportando petrolio greggio.

Nel 1986, durante il conflitto Iran-Iraq, la petroliera si incagliò a causa dei danni causati da un missile antinave. Dopo la guerra fu acquistata e restaurata dalla Norwegian Norman International e la nave fu ribattezzata Happy Giant. Ancor prima della messa in servizio nel 1991, fu nuovamente rivenduta alla compagnia di navigazione norvegese Loki Stream AS, quindi quando la nave lasciò il cantiere navale di Singapore, ricevette un altro nuovo nome: Jahre Viking. La nave cisterna ha ricevuto il suo cognome, Knock Nevis, nel 2004 dopo essere stata acquistata dalla società norvegese First Olsen Tankers Pte. Da quest'anno è stata ancorata e ha cessato di essere una nave da trasporto. Il gigante ha fatto il suo ultimo viaggio nel 2009 verso le coste dell'India, dove è stato smaltito nel 2010. Una delle sue ancore da 36 tonnellate può essere vista oggi nel Museo marittimo di Hong Kong.

Attualmente è la nave operativa più lunga del mondo. Questa nave portacontainer è lunga 397 metri ed è una delle 8 navi di classe E costruite dal gruppo Moller-Maersk. Il dislocamento della nave è di 157mila tonnellate, è stata varata nel 2006. Il suo scopo principale è trasportare merci tra il Sud-Est asiatico e il Nord Europa attraverso i canali di Suez e Gibilterra.

La nave è in grado di trasportare fino a 11mila container standard da 20 piedi (con carico), la sua capacità di carico è di 123mila tonnellate e la potenza del suo enorme impianto diesel è di 109mila litri. s, e la sua massa è di 2300 tonnellate, grazie ad essa la nave può muoversi attraverso l'oceano ad una velocità di 25,5 nodi. In media, una grande nave commerciale percorre una distanza di poco più di 300mila km all’anno.

Oggi, le navi di questa serie sono le navi più grandi in servizio in termini di dislocamento, pari a 441,6 mila tonnellate, hanno un doppio scafo, dettato dai moderni requisiti ambientali per le navi che trasportano carichi liquidi pericolosi per l'ambiente. Sono state costruite un totale di 4 navi di questa serie, 2 delle quali, TI Europe e TI Oceania, navigano nell'oceano e 2 sono state trasformate in piattaforme galleggianti per supportare le operazioni del giacimento vicino al Qatar. La lunghezza delle navi è di 380 m.

5. Trasportatori di minerale Vale

Queste sono le più grandi navi da carico secco attualmente in funzione. Lo spostamento delle navi più grandi di questa serie raggiunge le 400mila tonnellate e la lunghezza è di 362 m Tutte le navi della famiglia Vale sono di proprietà dell'omonima società mineraria brasiliana. Vengono utilizzati principalmente per trasportare il minerale di ferro negli Stati Uniti dai giacimenti brasiliani.

Oggi la flotta delle super-portaerei è composta da 31 navi con un dislocamento compreso tra 380 e 400mila tonnellate, le quattro navi più grandi sono state recentemente noleggiate per 25 anni al più grande operatore cinese di flotte di carichi secchi, COSCO. Il vantaggio delle navi Vale è considerato il basso consumo di carburante diesel e le basse emissioni di anidride carbonica per tonnellata di minerale, rispetto alle convenzionali navi da trasporto minerario con un dislocamento fino a 200 mila tonnellate.

Questa è la nave passeggeri più grande, la sua lunghezza è di 362 me il suo dislocamento è di 19,8 mila tonnellate e ha una nave gemella: la nave da crociera Oasis in the Seas, che è più corta di 50 mm. Allure of the Seas è stata varata nel 2008. La nave da crociera ha un equipaggio di 2.100 persone e una capacità massima di passeggeri di 6.400 persone. A bordo della nave c'è:

• un parco con alberi e arbusti esotici;
• vari impianti sportivi (pista di pattinaggio, campo da golf, campi da basket e pallavolo, campo da bocce, ecc.);
• piscine con idromassaggio;
• negozi, casinò e molto altro ancora.

7. Portaerei USS Enterprise

Questa è la più grande nave da guerra del mondo. La portaerei è lunga 342 me larga 78,4 m ed è la prima nave da guerra di questo tipo dotata di una centrale nucleare (8 reattori). L'Enterprise entrò in servizio nel 1961. Inizialmente si prevedeva di costruire 5 navi di questo tipo, ma a causa dell'enorme costo (451 milioni di dollari) e di una serie di altri motivi, si decise di non replicare le navi da guerra più grandi di questa modifica. Nel 2012, la portaerei ha completato la sua ultima crociera marittima di 8 mesi. L'equipaggio della nave era di 3.000 persone, il numero del personale dell'aviazione era di 1.800 persone e la portaerei poteva ospitare fino a 90 aerei ed elicotteri.

Se parliamo di enormi navi militari, anche la Russia ha una propria grande portaerei: questo è l'incrociatore pesante da trasporto aerei Admiral della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov. La sua lunghezza è di 306 me la sua larghezza è di 72 metri. Se parliamo della flotta attiva, per dimensioni è attualmente seconda solo alle portaerei di classe Nimitz, la loro lunghezza è di quasi 333 m.

Questa è la più grande nave a vapore mai costruita. La sua lunghezza era di 211 metri e il suo dislocamento era di 22,5 mila tonnellate.La nave fu varata nel 1857. Fin dall'inizio della sua attività, la sua notorietà era saldamente radicata; quale altra nave, tranne quella tormentata dalle disgrazie, avrebbe potuto in soli due anni:

• causare la morte di diverse decine di lavoratori durante il varo;
• danneggiato a causa dell'esplosione di una macchina a vapore durante il primo passaggio;
• sbattere contro una roccia.

L'equipaggio della nave era composto da 418 persone e la sua capacità passeggeri era di 4.000 persone. Il piroscafo era azionato da due ruote a pale alimentate da un motore a vapore da 3650 cavalli. Con. e un'elica a 4 pale alimentata da un motore a vapore da 4000 cavalli. Con. Inoltre, la nave poteva navigare in mare con le vele attaccate a 6 alberi.

9. Sottomarini Progetto 941 Akula

Questi sono i più grandi sottomarini del nostro tempo. La lunghezza dei sottomarini di questa serie è di quasi 173 me il dislocamento sottomarino è di 48mila tonnellate. Le loro dimensioni colossali, prima di tutto, erano determinate dalle dimensioni delle armi principali: missili balistici intercontinentali a tre stadi a combustibile solido.

La nave sottomarina è azionata da due reattori nucleari ad acqua pressurizzata con una capacità di 190 MW ciascuno (potenza all'albero 2×50 mila CV) e due turbine a vapore. Inoltre, la nave è dotata di due motori elettrici DC di riserva e di un dispositivo di propulsione costituito da due colonne pieghevoli azionate da motori elettrici. L'equipaggio del sottomarino è di 160 persone.

Questo brigantino a cinque alberi, varato dai francesi nel 1912, è il più grande veliero della storia, con una lunghezza di 146,2 m e un dislocamento di 10,7 mila tonnellate.La nave veniva utilizzata per il trasporto di merci (lana, minerali, carbone) attraverso al mondo intero. Nel 1922, vicino alla Nuova Caledonia, la nave colpì una barriera corallina e fu abbandonata dai suoi proprietari. Nel 1944, durante i bombardamenti, venne distrutto.

Qualsiasi nave presentata nella nostra TOP 10 delle navi più grandi può essere definita una creazione di pensiero ingegneristico. Naturalmente le dimensioni gigantesche non sono l’obiettivo per cui queste navi sono state progettate e costruite. La dimensione delle navi è determinata, prima di tutto, dai compiti che le enormi navi dovevano o stanno risolvendo.