Informazioni contabili. Informazioni contabili Storno di carburanti e lubrificanti in 1s 7.7 istruzioni passo passo

Le imprese che hanno veicoli in bilancio devono riflettere l'acquisto di carburanti e lubrificanti e la loro cancellazione per la produzione; diamo un'occhiata a come è organizzata la contabilità del carburante in 1C Accounting 8 edizione 2.0.

In questo articolo analizzeremo la situazione in cui il carburante viene acquistato da una persona responsabile e poi ammortizzato come spesa.

Per riflettere la ricezione del carburante acquistato dall'impresa da parte di una persona responsabile, viene utilizzato il documento "Rapporto anticipato". Lo puoi trovare nella scheda “Cassa” e nella scheda “Produzione”.

Alla persona preresponsabile devono essere forniti i fondi per l'acquisto di carburante, ad esempio, dal registratore di cassa utilizzando il documento "Ordine di spesa in contanti".

Esempio: conducente di Veda LLC I.I. i fondi sono stati emessi dal registratore di cassa per l'acquisto di benzina AI-92 per un importo di 9.800 rubli. Per questa cifra l'autista ha acquistato 350 litri di benzina.

Per riflettere questa operazione in 1C, compileremo un documento di nota spese. Nella prima scheda riporteremo l'importo rilasciato al conducente per la segnalazione. La benzina acquistata deve essere inserita nella scheda "Prodotti". Qui riflettiamo anche i documenti per la benzina rilasciati all'autista al momento dell'acquisto: una ricevuta e una fattura.

I messaggi sono stati generati in base al documento:

Tieni presente che la contabilità del carburante in 1c è organizzata nel sottoconto 03 del conto 10. Il sottoconto si chiama "Carburante". Questo conto può essere impostato manualmente nel documento della nota spese. Tuttavia, se i carburanti e i lubrificanti vengono forniti alla vostra azienda su base mensile, è meglio creare una cartella separata per il carburante. Ti ho detto come farlo.

Prossima fase – Questa è una cancellazione della benzina per la produzione. Nel nostro esempio sono stati cancellati 200 litri di benzina. Questa operazione si riflette nella contabilità 1C dal documento "Fattura di fabbisogno", situato nella scheda "Produzione".

I costi per carburanti e lubrificanti e il loro riconoscimento nella contabilità fiscale sono un punto dolente per i contabili della maggior parte delle organizzazioni. In che misura e su quali basi si può ridurre la base imponibile dell'imposta sul reddito per queste spese, afferma L.P. Fomicheva (728-82-40, [e-mail protetta]), commercialista. Per quanto riguarda l'automazione, il materiale è stato preparato dagli specialisti del Centro di formazione autorizzato "Master Service Engineering".

Disposizioni generali per la contabilizzazione di carburanti e lubrificanti

• carburante (benzina, gasolio, gas di petrolio liquefatto, gas naturale compresso);
• lubrificanti (oli per motori, trasmissioni e speciali, grassi);
• fluidi speciali (freni e liquido di raffreddamento).

Un'organizzazione che possiede, noleggia o utilizza automobili gratuitamente e le utilizza nelle sue attività per generare reddito può attribuire al suo costo le spese di carburante e lubrificanti. Ma non tutto è così semplice come sembra.

Sono necessari standard per la contabilità di carburanti e lubrificanti?

Attualmente, le normative contabili non stabiliscono standard massimi per l'attribuzione al costo dei costi associati all'uso di carburanti e lubrificanti durante il funzionamento dei veicoli. L'unica condizione per ammortizzare carburante e lubrificanti come costo è la disponibilità di documenti che confermino il fatto del loro utilizzo nel processo di produzione.

Nel calcolare l'utile imponibile, devi essere guidato dal capitolo 25 del codice fiscale della Federazione Russa. I costi di manutenzione dei veicoli ufficiali, che comprendono i costi per l'acquisto di carburante e lubrificanti, sono considerati altre spese legate alla produzione e alla vendita (comma 11, comma 1, articolo 264 e comma 2, comma 1, articolo 253 del Codice Fiscale del Federazione Russa). Il codice fiscale della Federazione Russa non limita in alcun modo i costi di manutenzione dei veicoli ufficiali, pertanto, a fini fiscali, le spese per carburante e lubrificanti vengono ammortizzate in base ai costi effettivi. Tuttavia, devono essere documentati ed economicamente giustificati (clausola 1 dell'articolo 252 del Codice fiscale della Federazione Russa).

Secondo il Ministero delle Finanze russo, indicato nella lettera n. 03-03-02-04/1/67 del 15 marzo 2005, le spese per l'acquisto di carburanti e lubrificanti entro i limiti definiti nella documentazione tecnica del veicolo può essere riconosciuto a fini fiscali se sono soddisfatti i requisiti stabiliti dal summenzionato paragrafo 1 dell'articolo 252 del Codice Fiscale della Federazione Russa. Il Dipartimento dell'amministrazione fiscale della Russia per Mosca, in una lettera del 23 settembre 2002 n. 26-12/44873, ha espresso un parere simile.

Il requisito di validità obbliga l'organizzazione a sviluppare e approvare i propri standard per il consumo di carburante, lubrificanti e liquidi speciali per i propri veicoli, che vengono utilizzati per le attività produttive, tenendo conto delle sue caratteristiche tecnologiche. L'organizzazione sviluppa tali standard per controllare il consumo di carburante e lubrificanti per il funzionamento, la manutenzione e la riparazione delle apparecchiature automobilistiche.

Durante il loro sviluppo, un'organizzazione può procedere dalle caratteristiche tecniche di una particolare vettura, dal periodo dell'anno, dalle statistiche esistenti, dai rapporti sulle misurazioni di controllo del consumo di carburante e lubrificante per chilometro, compilati per suo conto da rappresentanti di organizzazioni o specialisti del servizio automobilistico, ecc. Durante lo sviluppo, tempi di inattività negli ingorghi, fluttuazioni stagionali del consumo di carburante e altri fattori di correzione. Gli standard sono sviluppati, di norma, dai servizi tecnici dell'organizzazione stessa.

La procedura per il calcolo delle tariffe di consumo di carburante è un elemento della politica contabile dell'organizzazione.

Sono approvati per ordine del capo dell'organizzazione. Tutti i conducenti di veicoli dovrebbero avere familiarità con l'ordine. L'assenza di standard approvati all'interno di un'organizzazione può portare ad abusi da parte dei conducenti e, di conseguenza, a costi aggiuntivi ingiustificati.

In realtà, queste norme vengono utilizzate come economicamente giustificate a fini contabili per la cancellazione di carburanti e lubrificanti e a fini fiscali nel calcolo dell'imposta sul reddito.

Nello sviluppo di questi standard, l'organizzazione può utilizzare gli standard per il consumo di carburante e lubrificanti nei trasporti stradali, approvati dal Ministero dei trasporti russo il 29 aprile 2003 (documento guida n. R3112194-0366-03 concordato con il capo di Dipartimento della Sicurezza Materiale, Tecnica e Sociale del Ministero delle Imposte della Russia e applicato dal 1° luglio 2003). Il documento fornisce i valori degli standard di base sul consumo di carburante per il materiale rotabile automobilistico, gli standard di consumo di carburante per il funzionamento di apparecchiature speciali installate sui veicoli e la metodologia per la loro applicazione, nonché gli standard per il consumo di olio lubrificante.

Gli standard di consumo di carburante sono stabiliti per ciascuna marca e modifica dei veicoli in uso e corrispondono a determinate condizioni operative del trasporto su strada.

Il consumo di carburante per il garage e altre necessità domestiche (ispezioni tecniche, lavori di regolazione, rodaggio del motore e delle parti dell'auto dopo la riparazione, ecc.) non è incluso negli standard ed è stabilito separatamente.

Le peculiarità del funzionamento del veicolo legate al trasporto su strada, i fattori climatici e altri fattori vengono presi in considerazione applicando fattori di correzione agli standard di base. Questi coefficienti sono fissati come percentuali di aumento o diminuzione del valore iniziale della norma. Se è necessario applicare più supplementi contemporaneamente, la tariffa di consumo di carburante viene stabilita tenendo conto della somma o della differenza di tali supplementi.

Il documento disciplinare stabilisce inoltre gli standard per il consumo di lubrificanti per 100 litri di consumo totale di carburante, calcolati secondo gli standard per un dato veicolo. I tassi di consumo di olio sono fissati in litri per 100 litri di consumo di carburante, i tassi di consumo di lubrificante sono rispettivamente in chilogrammi per 100 litri di consumo di carburante. Anche in questo caso esistono fattori di correzione che dipendono dalle condizioni operative della macchina. Il consumo dei liquidi dei freni e del liquido di raffreddamento è determinato dal numero di rabbocco per veicolo.

È necessario applicare gli standard stabiliti dal Ministero dei Trasporti russo come gli unici possibili? NO. Il Ministero dei Trasporti russo, ai sensi dell'articolo 4 del Codice Fiscale della Federazione Russa, non ha il diritto di sviluppare alcuno standard a fini fiscali. Gli standard approvati dal Ministero dei Trasporti russo non costituiscono un ordine e non sono stati registrati presso il Ministero della Giustizia russo come atto giuridico normativo obbligatorio per l'uso da parte delle organizzazioni in tutta la Federazione Russa. Tenendo conto di tutte queste circostanze, possiamo dire che, nonostante il nome “Documento guida”, nonché il fatto che sia stato concordato con il Ministero delle imposte e delle imposte russo, gli standard di base per il consumo di carburante e lubrificanti su strada trasporto hanno solo natura consultiva.

Ma la probabilità che le autorità fiscali continuino a fare affidamento su questi standard, concordati con il proprio dipartimento, durante i controlli è piuttosto alta. Dopotutto, se le spese di un’organizzazione per l’acquisto di carburanti e lubrificanti superano significativamente gli standard stabiliti dal Ministero dei trasporti russo, la loro giustificazione economica potrebbe sollevare dubbi tra le autorità fiscali. E questo è logico: gli standard del Ministero dei trasporti russo sono ben ponderati e abbastanza ragionevoli. E sebbene non siano stati sviluppati per scopi fiscali, possono essere utilizzati in tribunale e, a quanto pare, serviranno come argomento convincente per i giudici.

Pertanto, l'organizzazione deve essere preparata a giustificare le ragioni delle deviazioni dagli standard applicati per la cancellazione di carburante e lubrificanti come spese da quelle approvate dal Ministero dei Trasporti russo.

Lettere di vettura

L'acquisto di carburanti e lubrificanti non indica ancora il loro consumo effettivo su un'auto utilizzata per scopi professionali. La conferma che il carburante è stato speso per scopi di produzione è una lettera di vettura, che costituisce la base per ammortizzare carburante e lubrificanti come costi. Ciò è confermato dalle autorità fiscali (lettera dell'Amministrazione fiscale di Mosca n. 26-12/31459 del 30 aprile 2004) e Rosstat (lettera del Servizio statistico statale federale del 3 febbraio 2005 n. IU-09-22/ 257 “Sulle lettere di vettura”). La lettera di vettura contiene le letture del tachimetro e gli indicatori del consumo di carburante e indica il percorso esatto, confermando la natura produttiva dei costi di trasporto.

I documenti primari possono essere accettati per la contabilità se redatti in forma unificata (clausola 2, articolo 9 della legge federale del 21 novembre 1996 n. 129-FZ "Sulla contabilità").

La risoluzione del Comitato statistico statale della Russia del 28 novembre 1997 n. 78 ha approvato le seguenti forme di documentazione primaria per la registrazione del funzionamento dei veicoli:

Poiché la maggior parte delle organizzazioni utilizza auto o camion aziendali, utilizza moduli di lettera di vettura per questi veicoli.

La lettera di vettura del camion (moduli n. 4-c o n. 4-p) è il principale documento primario per i pagamenti per il trasporto di merci, la cancellazione di carburante e lubrificanti come spese per attività ordinarie, il calcolo della retribuzione del conducente e conferma anche la natura della produzione delle spese sostenute. Quando si trasportano merci commerciali, le lettere di vettura dei moduli n. 4-c e n. 4-p vengono rilasciate all'autista insieme alla lettera di vettura.

L'utilizzo del modulo n. 4-c (lavoro a cottimo) è soggetto al pagamento del lavoro del veicolo a cottimo.

Il modulo n. 4-p (a tempo) viene utilizzato previo pagamento del lavoro del veicolo a una tariffa a tempo ed è progettato per il trasporto simultaneo di merci per un massimo di due clienti durante un giorno lavorativo (turno) del conducente.

I tagliandi staccabili della lettera di vettura, moduli n. 4-c e n. 4-p, vengono compilati dal cliente e servono come base affinché l'organizzazione proprietaria del veicolo possa presentare una fattura al cliente. Alla fattura è allegato il relativo tagliando a strappo.

La lettera di vettura, che rimane presso l'organizzazione proprietaria del veicolo, ripete le registrazioni identiche relative al tempo in cui il veicolo è stato utilizzato dal cliente. Se le merci vengono trasportate da un veicolo che circola a tempo, i numeri delle fatture vengono inseriti nella lettera di vettura e viene allegata una copia di queste fatture. Le lettere di vettura vengono archiviate in contabilità insieme ai documenti di spedizione per la loro contestuale verifica.

La lettera di vettura per un'auto aziendale (modulo n. 3) funge da documento principale principale per la cancellazione di carburante e lubrificanti per le spese associate alla gestione dell'organizzazione.

Il giornale di registrazione del movimento delle lettere di vettura (modulo n. 8) viene utilizzato dall'organizzazione per registrare le lettere di vettura emesse all'autista e le lettere di vettura consegnate al reparto contabilità dopo l'elaborazione.

La lettera di vettura viene rilasciata all'autista dallo spedizioniere o da un altro dipendente autorizzato a rilasciarlo per il viaggio. Ma nelle piccole organizzazioni può trattarsi dell'autista stesso o di un altro dipendente nominato per ordine del capo dell'organizzazione.

La lettera di vettura dovrà riportare il numero di serie, la data di emissione, il timbro e il sigillo dell'ente proprietario dell'auto.

La lettera di vettura è valida solo per un giorno o turno. Per un periodo più lungo viene rilasciato solo in caso di viaggio di lavoro quando l'autista svolge un'attività per più giorni (turno).

L'itinerario del trasporto o dell'incarico ufficiale viene registrato in tutti i punti del percorso del veicolo sulla lettera di vettura stessa.

La responsabilità della corretta esecuzione della lettera di vettura spetta ai responsabili dell'organizzazione e ai responsabili della conduzione dei veicoli e della partecipazione alla compilazione del documento. Ciò è sottolineato ancora una volta nella già citata lettera del Servizio statistico federale (Rosstat) del 03/02/2005 n. IU-09-22/257 “Sulle lettere di vettura”. Dice anche che tutti i dettagli devono essere compilati in moduli unificati. I dipendenti che hanno compilato e firmato i documenti sono responsabili della correttezza dei dati in essi contenuti.

Se la lettera di vettura è compilata in modo errato, ciò dà alle autorità di controllo motivo di escludere i costi del carburante dalle spese.

Un contabile che tiene conto di carburante e lubrificanti dovrebbe essere particolarmente interessato alla parte anteriore destra della lettera di vettura. Consideriamolo utilizzando l'esempio della lettera di vettura di un'autovettura (modulo n. 3).

Le letture del tachimetro all'inizio della giornata di lavoro (colonna accanto alla firma che autorizza la partenza) devono coincidere con le letture del tachimetro alla fine del giorno precedente di utilizzo della vettura (colonna al rientro in garage). E la differenza tra le letture del tachimetro per l'attuale giornata di lavoro dovrebbe corrispondere al numero totale di chilometri percorsi al giorno, indicato sul retro.

La sezione “Movimento carburante” è completata integralmente con tutti i dettagli, basati sui costi effettivi e sulle prestazioni dello strumento.

Il carburante rimanente nel serbatoio viene registrato su un foglio all'inizio e alla fine del turno. Il calcolo del consumo è indicato secondo gli standard approvati dall'organizzazione per questa macchina. Rispetto a tale norma viene indicato il consumo effettivo, il risparmio o il consumo in eccesso rispetto alla norma.

Per determinare il consumo standard di carburante per turno, è necessario moltiplicare il chilometraggio del veicolo per giorno lavorativo in chilometri per il consumo standard di benzina in litri per 100 chilometri e dividere il risultato per 100.

Per determinare il consumo effettivo di carburante per turno, la quantità di carburante versata nel serbatoio dell'auto durante il turno deve essere aggiunta al carburante rimanente nel serbatoio dell'auto all'inizio del turno e da questa quantità sottrarre la benzina rimanente nell'auto cisterna a fine turno.

Sul retro del foglio sono indicate la destinazione, l'orario di partenza e di ritorno dell'auto, nonché il numero di chilometri percorsi. Questi indicatori sono i più importanti, servono come base per includere nelle spese il costo del carburante consumato e confermano quali operazioni sono state associate all'uso della macchina (ricezione di oggetti di valore dai fornitori, consegna ai clienti, ecc.).

La parte inferiore del retro della lettera di vettura è importante per la busta paga degli autisti.

Alla fine di questa sezione, qualche parola sull'opportunità di compilare le lettere di vettura solo per gli autisti.

A volte tale conclusione viene tratta dal testo della Risoluzione del Comitato statistico statale della Russia del 28 novembre 1997 n. 78 (di seguito denominata Risoluzione n. 78) e dal foglio stesso. E traggono la seguente conclusione: se la tabella del personale non prevede direttamente la posizione di autista, l'organizzazione non è obbligata a redigere il documento corrispondente. Secondo l'autore questo non è corretto: il conducente è una funzione e non solo una posizione.

È importante che il veicolo ufficiale dell'organizzazione venga utilizzato e chi lo controlla è affare dell'organizzazione. Ad esempio, un'auto aziendale può essere guidata da un direttore o manager e anche le relative spese verranno prese in considerazione solo sulla base di un documento di viaggio. Inoltre, se questo documento non è disponibile sulla strada, il dipendente che svolge effettivamente le funzioni di conducente potrebbe avere problemi con gli agenti della polizia stradale.

Formalmente, le lettere di vettura vengono emesse dalle organizzazioni. Ciò è affermato nella Risoluzione n. 78. Gli imprenditori, per motivi formali, non dovrebbero compilare una lettera di vettura, poiché, ai sensi dell'articolo 11 del Codice fiscale della Federazione Russa, sono persone fisiche.

Ma usano i trasporti per scopi di produzione. L'Ispettorato fiscale russo, in una lettera del 27 ottobre 2004 n. 04-3-01/665@, ha attirato l'attenzione sul fatto che le lettere di vettura dovrebbero essere utilizzate da loro.

Contabilità di carburanti e lubrificanti

Le spese per l'acquisto di carburanti e lubrificanti sono associate alla manutenzione del processo di trasporto e si riferiscono alle spese per le attività ordinarie nella voce “Costi materiali” (clausole 7, 8 della PBU 10/99 “Spese dell'organizzazione”). Le spese comprendono la somma di tutte le spese effettive dell'organizzazione (clausola 6 della PBU 10/99).

Il reparto contabilità dell'organizzazione mantiene la contabilità quantitativa e totale di carburanti, lubrificanti e liquidi speciali. Il rifornimento dei veicoli viene effettuato presso i distributori di benzina in contanti o tramite bonifico bancario utilizzando tagliandi o carte speciali.

Senza entrare nello specifico della formazione del costo iniziale di carburanti e lubrificanti e della contabilità IVA, diciamo che un contabile, sulla base di documenti primari (report anticipati, fatture, ecc.), riceve carburanti e lubrificanti per marca, quantità e costo . Carburante e lubrificanti sono contabilizzati nel conto secondario 10 "Materiali" 3 "Carburante". Ciò è previsto dal piano dei conti (approvato con ordinanza del Ministero delle Finanze russo del 31 ottobre 2000 n. 94n).

• "Combustibili e lubrificanti nei magazzini (benzina, gasolio, gas, petrolio, ecc.)";
• “Buoni benzina pagati (gasolio, olio)”;
• “Benzina, gasolio nei serbatoi delle auto e tagliandi di guida”, ecc.

Poiché esistono molti tipi di carburanti e lubrificanti, per tenerne conto vengono aperti conti secondari del secondo, terzo e quarto ordine, ad esempio:

• conto 10 sottoconto “Carburante”, sottoconto “Combustibili e lubrificanti nei magazzini”, sottoconto “Benzina”, sottoconto “Benzina AI-98”;
• conto 10 sottoconto "Carburante", sottoconto "Combustibili e lubrificanti nei magazzini", sottoconto "Benzina", sottoconto "Benzina AI-95".

Inoltre, vengono conservati registri analitici dei carburanti e dei lubrificanti emessi per le persone finanziariamente responsabili: i conducenti dei veicoli.

Il contabile registra la ricevuta di carburante e lubrificanti nella scheda contabile dei materiali secondo il modulo n. M-17. Un'organizzazione può sviluppare una propria forma di carta per registrare la ricezione e l'storno di carburante e lubrificanti, che è approvata per ordine del gestore o costituisce un'appendice alla politica contabile dell'organizzazione.

I costi di manutenzione dei veicoli dell'organizzazione vengono ammortizzati come costo dei prodotti (lavori, servizi). Nella contabilità, i costi associati al processo di trasporto si riflettono nel conto di bilancio 20 "Produzione principale" o 44 "Spese di vendita" (solo per le organizzazioni commerciali).

I costi per la manutenzione dei veicoli aziendali sono riflessi nella voce di bilancio 26 “Spese generali d'impresa”. Le imprese con una flotta di automobili riflettono i costi associati alla loro manutenzione e funzionamento nel conto patrimoniale 23 "Produzione ausiliaria". L'utilizzo di un conto costi specifico dipende dalla direzione d'uso delle automobili. Ad esempio, se un camion trasportava merci per ordini di un'organizzazione terza, i costi di carburante e lubrificanti si riflettono nel conto 20 e se un'autovettura veniva utilizzata per viaggi di lavoro legati alla gestione dell'organizzazione, allora i costi si riflettono nel conto 26.

In contabilità, la cancellazione di carburante e lubrificanti si riflette nella registrazione contabile:

Addebito 20 (23, 26, 44) Credito 10-3 “Carburante” (contabilità analitica: “carburante e lubrificanti nei serbatoi dei veicoli” e altri sottoconti rilevanti) - nell'importo effettivamente consumato in base ai documenti primari.

Quando si rilasciano carburanti e lubrificanti in produzione o si smaltiscono in altro modo, la loro valutazione contabile viene effettuata in uno dei seguenti modi (clausola 16 della PBU 5/01):

• al costo di una unità di inventario,
• al costo dei primi acquisti (FIFO),
• al costo degli ultimi acquisti (LIFO),
• a costo medio.

L'ultimo metodo è il più comune.

Il metodo scelto dall'organizzazione deve essere registrato nell'ordine sulle politiche contabili.

Attiriamo l'attenzione dei contabili sul fatto che, di norma, nei serbatoi delle auto c'è sempre una quantità di benzina (o altro carburante), che rappresenta un saldo di riporto per il mese (trimestre) successivo. Questo saldo deve continuare a essere preso in considerazione in un sottoconto separato “Benzina nei serbatoi delle auto” (nella contabilità analitica per le persone finanziariamente responsabili (conducenti).

Su base mensile, il contabile riconcilia i risultati dell'emissione, del consumo e del bilancio dei prodotti petroliferi nei serbatoi dei veicoli.

Se il costo delle spese per carburante e lubrificanti accettato nella contabilità e nella contabilità fiscale sarà diverso (ad esempio, a causa del superamento degli standard adottati dall'organizzazione per la sua auto da parte del conducente), i contribuenti che applicano PBU 18/02 dovranno riflettere permanente passività fiscali.

Questo è il requisito del paragrafo 7 di questa disposizione, che è stata approvata con ordinanza del Ministero delle Finanze russo del 19 novembre 2002 n. 114n.

Diamo un'occhiata alla contabilità di carburante e lubrificanti utilizzando l'esempio della contabilità della benzina per un conducente specifico.

Esempio

Conducente di un'autovettura A.A. Sidorov riceve fondi dal registratore di cassa di Zima LLC come acconto per l'acquisto di carburante e lubrificanti e presenta rapporti anticipati che riflettono i costi della loro acquisizione con l'allegato dei documenti primari.
La benzina viene ammortizzata secondo gli standard basati sulle lettere di vettura presentate dall'autista al reparto contabilità.
La contabilità quantitativa e totale di carburanti e lubrificanti viene effettuata utilizzando carte personali, il cui modulo è stato sviluppato dall'organizzazione in modo indipendente e approvato per ordine del gestore. Viene aperta una carta per ogni conducente.
Il saldo della benzina non scritta del conducente all'inizio di aprile era di 18 litri a 10 rubli.
Il 3 aprile sono stati acquistati 20 litri di benzina per 11 rubli. Per semplicità non consideriamo l'IVA.
Nei giorni 1, 2 e 3 aprile l'autista ha consumato rispettivamente 7, 10 e 11 litri di benzina.
Quando si cancellano i materiali, l'organizzazione utilizza il metodo del costo a media mobile, che viene calcolato alla data dell'operazione.
Dal 1° al 3 aprile il contabile ha effettuato le seguenti registrazioni sulla carta del conducente:

data	In arrivo			Consumo			Resto
	quantità	prezzo	Siamo in piedi.	quantità	prezzo	Siamo in piedi.	quantità	prezzo	Siamo in piedi.
Saldo al 01.04							18	10,00	180,00
01.04				7	10,00	70,00	11	10,00	110,00
02.04				10	10,00	100,00	1	10,00	10,00
03.04	20	11,00	220,00	11	10,95*	120,48	10	10,95	109,52

Nota:
* 10,95 = (1 l x 10 rub. + 20 l. x 11 rub.) / 21 l

Nella contabilità dell'organizzazione sono state effettuate le seguenti registrazioni:

Addebito 26 Credito 10-3 conto secondario "Benzina A-95 nel serbatoio dell'auto di A.A. Sidorov." - 70 rubli. - 7 litri di benzina sono stati cancellati secondo le norme secondo la lettera di vettura n. 3 dell'autovettura del 1 aprile;

Addebito 26 Credito 10-3 conto secondario "Benzina A-95 nel serbatoio dell'auto di A.A. Sidorov." - 100 rubli. - 10 litri di benzina sono stati cancellati secondo gli standard secondo il modulo n. 3 della lettera di vettura dell'autovettura del 2 aprile;

Conto secondario di addebito 10-3 "Benzina A-95 nel serbatoio dell'auto di A.A. Sidorov." Credito 71 conto secondario "Sidorov" - 220 rubli. - 11 litri di benzina sono stati capitalizzati sulla base di una ricevuta di cassa allegata alla denuncia anticipata del conducente; Addebito 26 Credito 10-3 conto secondario "Benzina A-95 nel serbatoio dell'auto di A.A. Sidorov." -120,48 sfregamenti. - 11 litri di benzina sono stati cancellati secondo le norme secondo la lettera di vettura n. 3 dell'autovettura del 3 aprile.

Trasporto noleggiato

È possibile ottenere un veicolo per il possesso e l'uso temporaneo stipulando un contratto di noleggio del veicolo con una persona giuridica o fisica.

In base a un contratto di locazione, il locatore (locatore) si impegna a fornire al locatario (locatario) la proprietà a pagamento per il possesso e l'uso temporaneo. Salvo diversa disposizione del contratto di noleggio del veicolo, il locatario sostiene i costi derivanti dall'esercizio commerciale del veicolo, compreso il costo del pagamento del carburante e degli altri materiali consumati durante il funzionamento (articolo 646 del codice civile della Federazione Russa) . Le parti possono prevedere condizioni miste di pagamento del canone sotto forma di quota fissa (affitto diretto) e di pagamento di un compenso per la manutenzione corrente dell'immobile locato, che può variare a seconda di fattori esterni.

Nel caso in cui i costi del carburante e dei lubrificanti siano a carico del datore di lavoro dei trasporti, la contabilizzazione del carburante e dei lubrificanti è identica alla situazione con l'utilizzo del proprio veicolo. Tale automobile viene semplicemente presa in considerazione non come parte delle immobilizzazioni, ma nel conto fuori bilancio 001 "Immobilizzazioni in leasing" nella valutazione adottata nel contratto. Per il suo utilizzo viene addebitato un canone di noleggio, ma non viene addebitato l'ammortamento.

L'affitto viene preso in considerazione come parte delle altre spese associate alla produzione e (o) alla vendita, indipendentemente da chi noleggia l'auto: una persona giuridica o un individuo (sottoclausola 10, clausola 1, articolo 264 del Codice fiscale russo Federazione).

Allo stesso tempo, lo status di locatore influisce sulle conseguenze fiscali per altre imposte. Quindi, se un'auto viene noleggiata da un privato, ha un reddito imponibile.

Per quanto riguarda l'imposta sociale unificata, è necessario distinguere tra il noleggio di un veicolo con e senza equipaggio (clausola 1 dell'articolo 236 e 3 dell'articolo 238 del Codice fiscale della Federazione Russa).

Per l'auto noleggiata viene rilasciata una lettera di vettura per tutta la durata dei lavori, poiché l'organizzazione dispone dell'auto. E il comma 2 del paragrafo 1 dell'articolo 253 del Codice Fiscale della Federazione Russa consente di includere nelle spese che riducono il reddito imponibile tutti i fondi spesi per il mantenimento e il funzionamento delle immobilizzazioni e di altri beni utilizzati nelle attività produttive. Ciò vale anche per i carburanti e i lubrificanti utilizzati su un'auto a noleggio.

Uso gratuito di un'auto

Un'organizzazione può stipulare un accordo per l'uso gratuito di un'auto.

In base a un contratto di uso gratuito (prestito), il mutuatario è obbligato a mantenere l'oggetto ricevuto in uso gratuito in buone condizioni, comprese le riparazioni ordinarie e importanti, nonché a sostenere tutte le spese per la sua manutenzione, salvo diversa disposizione del contratto .

Le spese dell'organizzazione per la manutenzione e il funzionamento di un'auto ricevuta in base a un contratto di uso gratuito riducono l'utile imponibile nel modo generalmente stabilito, se l'accordo prevede che tali spese siano a carico del mutuatario.

Per i contratti di comodato d'uso (comodo) a titolo gratuito si applicano norme distinte previste per i contratti di locazione. Le spese per carburante e lubrificanti vengono prese in considerazione allo stesso modo di un'auto a noleggio, poiché l'organizzazione la gestisce.

La cessione di un immobile ad uso temporaneo in forza di un contratto di comodato d'uso non è, ai fini fiscali, altro che un servizio reso a titolo gratuito. Il costo di tale servizio è incluso dal mutuatario nel reddito non operativo (clausola 8 dell'articolo 250 del Codice fiscale della Federazione Russa). Questo costo deve essere determinato in modo indipendente, sulla base dei dati sul valore di mercato* del noleggio di un'auto simile.

Retribuzione dei lavoratori

Ai dipendenti viene corrisposto un risarcimento per l'usura dei veicoli personali e un rimborso delle spese se i veicoli personali vengono utilizzati con il consenso del datore di lavoro per scopi commerciali (articolo 188 del Codice del lavoro della Federazione Russa). L'importo del rimborso delle spese è determinato mediante accordo delle parti del contratto di lavoro, espresso per iscritto.

Spesso, per ordine, al dipendente viene corrisposto un compenso secondo la tariffa stabilita dal governo della Federazione Russa e in aggiunta al costo della benzina.

Poiché tale disposizione non è direttamente prevista nella Lettera n. 57 del Ministero delle Finanze russo del 21 luglio 1992, anche la posizione delle autorità fiscali su questo tema sembra legittima. L'importo del risarcimento al dipendente tiene conto del rimborso dei costi di gestione di un'autovettura personale utilizzata per viaggi di lavoro: l'entità dell'usura, i costi di carburanti e lubrificanti, la manutenzione e le riparazioni ordinarie (lettera del Ministero delle imposte e delle imposte Imposte della Russia del 2 giugno 2004 n. 04-2-06/419).

L'indennità per l'utilizzo del trasporto personale a fini aziendali viene corrisposta ai dipendenti nei casi in cui il loro lavoro per tipo di attività produttiva (ufficiale) comporta viaggi ufficiali costanti in conformità con le loro responsabilità lavorative.

Il documento iniziale che stabilisce questo compenso è la lettera del Ministero delle Finanze russo del 21 luglio 1992 n. 57 “Sulle condizioni per il pagamento del compenso ai dipendenti per l’utilizzo delle loro auto personali per viaggi di lavoro”. Il documento è valido, sebbene gli standard di pagamento stessi siano cambiati in futuro. Questo è ciò che consigliamo al commercialista di leggere con particolare attenzione. Il paragrafo 3 stabilisce che l'importo specifico del risarcimento è determinato in base all'intensità dell'uso dell'auto personale per viaggi d'affari. L'importo del risarcimento al dipendente tiene conto del rimborso dei costi di gestione di un'autovettura personale utilizzata per viaggi di lavoro (entità dell'usura, costi di carburanti e lubrificanti, manutenzione e riparazioni ordinarie).

L’importo del risarcimento viene calcolato utilizzando la formula:

K = A + carburanti e lubrificanti + manutenzione + TR,

Dove
K - importo del risarcimento,
A - svalutazione dell'auto;
carburanti e lubrificanti - costi per carburanti e lubrificanti;
TO - manutenzione tecnica;
TR - riparazioni attuali.

Il compenso viene calcolato sulla base di un ordine del capo dell'organizzazione.

Il compenso viene calcolato mensilmente in un importo fisso, indipendentemente dal numero di giorni di calendario del mese. Durante il periodo in cui un dipendente è in ferie, in viaggio d'affari, assente dal lavoro per invalidità temporanea, nonché per altri motivi, quando l'auto personale non è in uso, l'indennità non viene corrisposta.

La cosa più difficile in questa situazione sembra essere la conferma del fatto e dell'intensità di utilizzo della macchina da parte del dipendente. Pertanto, la base per il calcolo del compenso, oltre all'ordine del manager, può essere una dichiarazione di viaggio o altro documento simile, la cui forma è approvata nell'ordine sulla politica contabile dell'organizzazione. In questo caso non vengono predisposte lettere di vettura.

I compensi corrisposti a un dipendente per l'utilizzo dell'auto personale a fini aziendali sono spese per l'organizzazione per le attività ordinarie sulla base del paragrafo 7 della PBU 10/99.

Il compenso pagato a un dipendente in conformità con la legge, nell'ambito delle norme approvate, non è soggetto all'imposta sul reddito delle persone fisiche (articolo 217 del Codice fiscale della Federazione Russa) e all'imposta sociale unificata (Articolo 238 del Codice fiscale della Federazione Russa Federazione). In questo caso, il documento legislativo è il Codice del lavoro della Federazione Russa. Poiché il Governo della Federazione Russa ha sviluppato standard di compensazione in relazione solo al paragrafo 11 dell'articolo 264 del Codice tributario della Federazione Russa (imposta sul reddito), essi non sono soggetti a richiesta ai fini della determinazione dell'imposta base per l’imposta sul reddito delle persone fisiche.

Le autorità fiscali insistono sul fatto che le norme applicate nell'organizzazione non possono essere applicate per l'imposta sul reddito delle persone fisiche, poiché non sono norme stabilite in conformità con l'attuale legislazione della Federazione Russa (lettera del Ministero delle Imposte della Russia del 02.06.2004 n. 04 -2-06/419@ "Sul rimborso delle spese quando i dipendenti utilizzano mezzi di trasporto personali").

Tuttavia, nella risoluzione n. F09-5007/03-AK del 26 gennaio 2004, la FAS del distretto degli Urali è giunta alla conclusione che è illegale applicare le norme sui pagamenti compensativi stabilite dal capitolo 25 del codice fiscale di la Federazione Russa per il calcolo dell'imposta sul reddito delle persone fisiche. L'indennità per il trasporto personale è esente dall'imposta sul reddito nella misura stabilita da un accordo scritto tra l'organizzazione e il dipendente. Ciò è indirettamente confermato dalla decisione della Corte Suprema Arbitrale della Federazione Russa del 26 gennaio 2005 n. 16141/04 (leggi di più).

Pertanto, a nostro avviso, nella situazione in esame non esiste una base imponibile per l'imposta sul reddito delle persone fisiche.

Il risarcimento per l'uso dell'auto personale a fini aziendali è un importo standardizzato ai fini del calcolo dell'imposta sul reddito. Gli standard attualmente validi sono stabiliti dal decreto del governo della Federazione Russa del 02/08/2002 n. 92.

Le spese per il risarcimento per l'utilizzo di auto e moto personali per viaggi di lavoro entro i limiti a fini fiscali sono classificate come altre spese (sottoclausola 11, clausola 1, articolo 264 del Codice Fiscale della Federazione Russa). Nella contabilità fiscale tali spese vengono rilevate alla data di effettivo pagamento del compenso maturato.

L’importo del compenso maturato a un dipendente superiore alle norme massime non può ridurre la base imponibile per il calcolo dell’imposta sul reddito dell’organizzazione. Tali spese sono considerate eccedenti ai fini fiscali.

Naturalmente si può provare a contestare questo punto di vista sulla base della posizione più recente dell'articolo 188 del Codice del lavoro della Federazione Russa. Ma nella lettera del Ministero delle Finanze si afferma che nel calcolo del risarcimento è necessario tenere conto di tutte le caratteristiche dell'utilizzo di un'auto personale da parte di un dipendente a fini di produzione. Ma esiste una regola per la tassazione ed è inequivocabile. Pertanto, i costi per l'acquisto di carburante e lubrificanti parallelamente al pagamento del risarcimento non vengono presi in considerazione ai fini dell'imposta sul reddito, poiché questa vettura non è un veicolo di servizio (sottoclausola 11, comma 1, articolo 264 del Codice Fiscale della Russia Federazione).

Le spese per retribuzioni dei dipendenti superiori alle norme stabilite, nonché il costo del carburante consumato e dei lubrificanti, esclusi dal calcolo della base imponibile per l'imposta sul reddito sia per il periodo di riferimento che per quello successivo, sono riconosciuti come una differenza permanente (clausola 4 della PBU 18/02).

In base all'importo della passività fiscale permanente calcolata sulla sua base, l'organizzazione adegua l'importo delle spese condizionali (reddito condizionale) per l'imposta sul reddito (clausole 20, 21 della PBU 18/02).

Contabilità di carburanti e lubrificanti in "1C: Contabilità 7.7"

La contabilità di carburante e lubrificanti nella configurazione "1C: Contabilità 7.7" (rev. 4.5) è mantenuta nel conto 10.3 "Carburante". Nella directory “Materiali”, per gli elementi relativi a carburanti e lubrificanti, deve essere indicata la tipologia “(10.3) Carburante” (vedi Fig. 1).

L'acquisto di carburante e lubrificanti si riflette nei documenti "Ricezione materiali" o "Relazione anticipata", in quest'ultimo documento deve essere indicato il conto corrispondente 10.3.

Per riflettere il consumo di carburanti e lubrificanti è conveniente utilizzare il documento “Movimento materiali” selezionando la tipologia di movimento: “Trasferimento in produzione” (vedi Fig. 2). Sul documento deve essere indicato il conto di costo corrispondente al senso di utilizzo dell'auto (20, 23, 25, 44) e la voce di costo.

Si consiglia di impostare nell'elenco delle voci di costo due voci che riflettano le spese per carburanti e lubrificanti, per una delle quali impostare la “Tipologia di spesa” ai fini della contabilità fiscale “Altre spese accettate a fini fiscali”, e per la seconda ( spese eccedenti la norma) - “Non accettato ai fini fiscali” (Fig. 3).

Se l'istituzione gestisce veicoli o unità che consumano carburante e lubrificanti durante il funzionamento, la cancellazione di carburante e lubrificanti dovrebbe essere effettuata sulla base di lettere di vettura, fogli contabili delle unità, tenendo conto degli standard. In presenza di una grande economia dei trasporti, di vari tipi di attività e fonti di finanziamento, sono urgenti i compiti di automatizzare l'emissione delle lettere di vettura e la corretta cancellazione di carburante e lubrificanti in base alle voci di spesa. Gli esperti dell'azienda 1C parlano delle opportunità offerte dall'edizione 2 del programma 1C: Public Institution Accounting 8 per risolvere questi problemi.

Procedura operativa generale

L'articolo descrive brevemente la procedura generale per lavorare con il sottosistema Contabilità di carburanti e lubrificanti e le capacità del sottosistema di migliorare l'efficienza della contabilità di carburanti e lubrificanti in un'istituzione riducendo i tempi di registrazione ed elaborazione dei documenti contabili di carburanti e lubrificanti e minimizzando gli errori nelle operazioni di routine di immissione dei dati. Informazioni complete sul sottosistema Contabilità di carburanti e lubrificanti, la metodologia per la contabilità di carburanti e lubrificanti, è riportata nella sezione “Contabilità di carburanti e lubrificanti” del supporto metodologico per l'edizione 2 di “1C: Contabilità delle istituzioni pubbliche 8” nelle risorse ITS-BUDGET.

Ai sensi del paragrafo 2 dell'articolo 6 della legge federale dell'8 novembre 2007 n. 259-FZ "Carta del trasporto automobilistico e del trasporto elettrico terrestre urbano", è vietato trasportare passeggeri, bagagli, merci con autobus, tram, filobus, automobili, camion senza emettere una lettera di vettura per il veicolo corrispondente (veicolo).

Il programma “1C: Contabilità Enti Pubblici 8” (rev. 2) prevede l'emissione di lettere di vettura per diverse tipologie di veicoli.

Oltre ai veicoli, le istituzioni possono anche utilizzare varie unità che consumano carburante e lubrificanti: falci e falciatrici a benzina, motoseghe, motopompe, generatori di gas e altre attrezzature. Pertanto il programma prevede anche la redazione di fogli contabili per le unità che consumano carburanti e lubrificanti.

Il programma elabora lettere di vettura e fogli contabili per le unità e ammortizza carburante e lubrificanti in conformità con gli standard.

Il calcolo dei costi standard ed effettivi secondo la lettera di vettura (foglio contabile unitario) può essere effettuato per diversi tipi di carburanti e lubrificanti, ad esempio per apparecchiature gas-diesel, lungo diversi percorsi o modalità operative con diverse condizioni operative del veicolo o dell'unità che influiscono sul consumo di carburanti e lubrificanti.

Per ogni veicolo o unità è possibile creare impostazioni che corrispondono a condizioni operative tipiche, che verranno utilizzate durante la tassazione e, se necessario, potranno essere modificate se il percorso o la modalità operativa differiscono da quello standard.

È possibile analizzare i dati sui valori calcolati di spese standard ed effettive, risparmi, spese eccessive per tipo di carburante e lubrificanti, immobilizzazioni - veicoli/unità, dipendenti - autisti/operatori che gestiscono immobilizzazioni, in vari report.

Questo lavoro viene eseguito nel sottosistema Contabilità di carburanti e lubrificanti.

Quali problemi risolve il sottosistema “Contabilità Carburanti e Lubrificanti”?

Sottosistema Contabilità di carburanti e lubrificanti risolve i seguenti problemi:

• formazione di lettere di vettura (moduli 3, 3 spec, 4-P, 4-S, 6, 6 spec, ESM-2, APK-412);
• generazione di fogli contabili per unità (moduli 17 e APK-411);
• calcolo per vari percorsi e condizioni operative dei veicoli del consumo standard ed effettivo di diversi tipi di carburante, lubrificanti e liquidi speciali in conformità con le raccomandazioni metodologiche approvate dall'ordinanza del Ministero dei trasporti russo del 14 marzo 2008 n. AM- 23-r;
• calcolo per varie modalità operative e condizioni operative di unità di consumo standard ed effettivo di diversi tipi di carburante, lubrificanti e liquidi speciali;
• generazione di un certificato di calcolo per documentare la decodifica del calcolo del consumo standard ed effettivo di carburanti e lubrificanti;
• cancellazione di carburante e lubrificanti per un volo in base a vari conti contabili, fonti di finanziamento, aree di spesa, centri di responsabilità finanziaria e dipartimenti;
• cancellazione consolidata di carburante e lubrificanti per diverse lettere di vettura (ad esempio in caso di rifornimento tramite carte carburante);
• formazione della legge sulla cancellazione delle rimanenze (f. 0504230);
• formazione del Diario di bordo per la circolazione delle lettere di vettura (modulo n. 8, secondo OKUD 0345008);
• controllo del consumo standard ed effettivo, del risparmio e del consumo eccessivo di carburante e lubrificanti per veicoli e unità, nonché per i dipendenti;
• riconciliazione dei dati delle stazioni di servizio che utilizzano carte carburante con i dati del fornitore di carburante.

Le funzionalità previste dal sottosistema sono abilitate facoltativamente: nella sezione Amministrazione richiamare il comando Impostazione parametri contabili del pannello di navigazione e poi nella scheda Sottosistemi specializzati impostare il flag Contabilità carburanti e lubrificanti nella tendina del sottosistema stesso nome. Per impostazione predefinita, l'opzione di contabilità di carburante e lubrificanti è disabilitata.

Principi di funzionamento del sottosistema “Contabilità carburanti e lubrificanti”.

Il lavoro nel sottosistema si basa sui seguenti principi:

• predisposizione della compilazione standardizzata delle lettere di vettura e delle schede di immatricolazione delle unità per ciascun veicolo (sono indicati il ​​conducente permanente, gli accompagnatori, il rimorchio, ecc.);
• selezione rapida degli indirizzi nei percorsi e delle attività per il conducente dall'elenco degli oggetti visitati di frequente per il veicolo durante la preparazione delle lettere di vettura;
• compilazione dei dati sul bilancio del carburante e sulle letture del tachimetro (contachilometri) in base ai dati della lettera di vettura precedente;
• utilizzo dei dati relativi al carburante e al chilometraggio riportati sulla lettera di vettura nel calcolo del consumo standard di carburante;
• Calcolo del consumo standard di carburante in tre clic:
  compilazione dei dati iniziali sulle impostazioni per l'utilizzo tipico del veicolo;
  calcolo del consumo standard di carburante e lubrificanti secondo norme e modifiche per diversi tipi di carburante e lubrificanti e percorsi;
  compilare un elenco di carburanti e lubrificanti cancellati in base alle impostazioni per riflettere le cancellazioni nella contabilità;
• calcolo automatico dei residui di carburante e lubrificanti per calcolare il consumo effettivo di carburante e lubrificanti.

Compilazione delle impostazioni del sottosistema “Contabilità carburante e lubrificanti”.

Prima di tutto, dovresti compilare la directory Tipi di carburanti e lubrificanti(capitolo Amministrazione, gruppo squadra Contabilità di carburanti e lubrificanti), quindi inserire i tassi di consumo di carburante, i fattori di correzione e i valori nei libri di riferimento corrispondenti e impostare anche una modalità di arrotondamento per i risultati del calcolo del consumo di carburante standard ed effettivo (sezione Informazioni normative e di riferimento, gruppo squadra Contabilità di carburanti e lubrificanti).

Le tariffe di consumo sono fissate per ciascun tipo di carburante e lubrificanti per 100 km e, a seconda della tipologia di tariffa, possono avere un parametro di calcolo principale (ad esempio “tempi di inattività (h)” o “volume di lavoro di trasporto (t-km) ") e il suo valore predefinito. Le tariffe a consumo permettono di specificare la stagionalità di utilizzo (giorno e mese di inizio, giorno e mese di scadenza). Per il consumo di lubrificanti e liquidi speciali è indicato il tipo di carburante e il valore di consumo per il consumo di 100 unità di carburante.

Gli standard per le unità hanno un parametro di calcolo principale, che può essere:

• durata del lavoro (ore);
• volume di lavoro (le unità sono personalizzabili);
• letture dei contatori.

I fattori di correzione riflettono l'aggiustamento verso l'alto o verso il basso in percentuale (ad esempio + 5%). I valori di correzione riflettono una correzione verso l'alto o verso il basso nelle unità di carburante e lubrificanti (ad esempio + 1 l).

Formazione di documenti di viaggio e contabili

Prima della partenza del trasporto (prima che l'unità entri in funzione), vengono emesse lettere di vettura (fogli di registrazione dell'unità). La registrazione delle lettere di vettura e dei fogli contabili delle unità viene effettuata utilizzando documenti di programma specializzati o manualmente compilando un modulo.

Il programma “1C: Contabilità delle istituzioni pubbliche 8” (rev. 2) prevede la formazione di lettere di vettura secondo i moduli unificati n. 3, 3 speciali, 4-P, 4-S, 6, 6 speciali, ESM-2, approvati con decreto del Comitato statistico statale della Federazione Russa del 28/11/1997 n. 78. Per ciascun modulo del programma viene utilizzato un documento con lo stesso nome, di seguito denominato documento Lettera di vettura.

Per preparare i documenti contabili primari che caratterizzano il funzionamento dell'unità, viene utilizzato il documento Foglio di lavoro dell'unità. La forma del documento primario è stata sviluppata sulla base del modulo n. 17 “Foglio di lavoro dell'unità” (codice OKUD 6002210). Per preparare i documenti contabili primari che caratterizzano il lavoro meccanizzato di trattori, mietitrebbie e macchine semoventi, il programma utilizza il documento Scheda di registrazione del conducente del trattore (modulo n. 411-APK). La forma del documento primario è stata sviluppata sulla base del modulo n. 411-APK "Foglio di registrazione per conducente di trattore".

Per aprire un elenco di documenti rilevanti, è possibile utilizzare i comandi Giornale delle lettere di vettura e Giornale dei fogli contabili delle unità in un gruppo di squadre Contabilità di carburanti e lubrificanti sezione Riserve materiali.

Va notato che l'elenco dei moduli unificati dei documenti contabili primari, approvato con ordinanza del Ministero delle finanze della Russia del 30 marzo 2015 n. 52n, non contiene moduli di lettere di vettura approvati con decreto del Comitato statistico statale del Federazione Russa del 28 novembre 1997 n. 78, nonché i moduli n. 411-APK, n. 17, pertanto l'istituzione ha il diritto di sviluppare e approvare nella politica contabile moduli di lettere di vettura e fogli contabili di unità, a condizione che contengono i dettagli obbligatori approvati con l'Ordine del Ministero dei Trasporti russo del 18 settembre 2008 n. 152 "Sull'approvazione dei dettagli obbligatori e sulla procedura per la compilazione delle lettere di vettura".

Le lettere di vettura generate nel programma soddisfano questi requisiti. Puoi anche aggiungere un modulo stampato esterno a qualsiasi documento come parte della funzionalità standard (nella sezione Amministrazione, chiama il comando Moduli stampati, report ed elaborazioni, e quindi assicurati che la casella di controllo sia abilitata Rapporti ed elaborazioni aggiuntive e seguire il collegamento con lo stesso nome per le impostazioni dettagliate).

Per generare moduli stampati di lettere di vettura, è necessario compilare:

• Dati del conducente (dettagli della patente di guida e altro) - nella directory Dipendenti;
• dati del veicolo (targa statale, numero del garage, ecc.) - nella scheda Per veicoli segnalibri Caratteristiche individuali elemento della directory Immobilizzazioni, beni immateriali, atti giuridici;
• dati sulle carte licenza e sui percorsi nelle directory corrispondenti - gruppo di comandi Contabilità di carburanti e lubrificanti Nel capitolo Amministrazione.

È prevista un'impostazione speciale per la compilazione rapida dei documenti. L'impostazione è “legata” allo strumento principale e alla tipologia del documento contabile (disponibile per l'inserimento e la compilazione della scheda voce di rubrica nel pannello di navigazione Immobilizzazioni, beni immateriali, atti giuridici). Questa impostazione semplifica la compilazione:

• la maggior parte dei dettagli delle lettere di vettura (ad esempio, assegnare un conducente specifico all'auto);
• letture del tachimetro (contachilometri) secondo la lettera di vettura precedente o la sua tassazione;
• residui di carburante secondo la lettera di vettura precedente o la relativa tassazione;
• indirizzi di percorsi e attività - selezionando dall'elenco degli indirizzi frequenti nella scheda del percorso;
• tipi di carburante - verrà compilato automaticamente nella nuova lettera di vettura, se la modalità di riempimento non è stata definita secondo i documenti precedenti.

Calcolo del consumo standard ed effettivo di carburante e lubrificanti

Per calcolare il consumo e la cancellazione di carburante e lubrificanti nel programma "1C: Contabilità delle istituzioni pubbliche 8" edizione 2, vengono utilizzati i documenti fiscali Tassazione della lettera di vettura E Tassazione della scheda unitaria(un elenco di documenti è disponibile nel gruppo comandi Contabilità di carburanti e lubrificanti sezione Riserve materiali).

Dopo che il veicolo ritorna da un viaggio o il funzionamento dell’unità è completato, viene creato un documento fiscale. Inserisce i dati sul documento primario, il funzionamento del veicolo (unità) dal foglio di percorso (registrazione), calcola il consumo standard ed effettivo di carburante e lubrificanti e genera Atto sulla cancellazione delle rimanenze (f. 0504230) E Aiuta a calcolare il consumo di carburante. Durante l'esecuzione del documento, il carburante e i lubrificanti vengono cancellati: vengono generati documenti contabili per la contabilità e la contabilità fiscale. Ciascuna lettera di vettura (foglio di immatricolazione dell'unità) deve corrispondere a un documento fiscale, tenendo conto di tutte le condizioni operative e operative del veicolo (unità).

I documenti fiscali possono essere compilati automaticamente, in base al documento corrispondente Lettera di vettura, foglio di lavoro dell'unità, foglio di registrazione del conducente del trattore (modulo n. 411-APK). Puoi anche inserire i dati manualmente, utilizzando i documenti primari.

Se la cancellazione di carburanti e lubrificanti deve essere effettuata al termine del periodo di fatturazione stabilito dal contratto dopo aver ricevuto i documenti dal fornitore di carburante, non è necessario compilare la tabella dei documenti fiscali della lettera di vettura Materiali di cancellazione sul segnalibro Storno di carburante e lubrificanti, ma crea un documento fiscale riepilogativo e compilalo per il periodo. Il documento riepilogativo fiscale combinerà i risultati del calcolo per tutte le lettere di vettura (fogli contabili) per il periodo.

Se le lettere di vettura vengono emesse su moduli stampati, i dati della lettera di vettura vengono indicati manualmente nella scheda nei documenti fiscali Dettagli della lettera di vettura.

Sul segnalibro Dati iniziali tutti i percorsi devono essere inseriti (fase 1 in Fig. 1) con condizioni diverse per l'applicazione di norme e modifiche (ad esempio, il primo percorso era in montagna e il secondo percorso era su strade migliorate). Nella tabella a sinistra sono specificati i percorsi e le tipologie di carburante e lubrificanti, mentre a destra sono specificate le norme e le modifiche che riflettono le caratteristiche di ciascuna tratta.

Per semplificare la compilazione delle norme di consumo e degli adeguamenti per un veicolo, è necessario inserire l'impostazione nel registro Impostazioni del tasso di consumo per veicoli e unità.

Questa impostazione consente inoltre di impostare i parametri di controllo per il chilometraggio e la durata di servizio del veicolo per l'avvio o la conclusione tempestiva delle modifiche che tengono conto del rodaggio dei veicoli o dell'usura associata a chilometraggio e durata di servizio elevati, in conformità con raccomandazioni metodologiche approvate con ordinanza del Ministero dei trasporti russo del 14 marzo 2008 n. AM-23-r. L'utilizzo di questa impostazione ti consentirà di compilare rapidamente qualsiasi combinazione complessa di standard ed emendamenti che caratterizzano le condizioni operative tipiche di ciascun veicolo.

Dopo aver eseguito il comando Z Compilare i parametri di calcolo in base alle impostazioni del veicolo(passaggio 2 in Fig. 1) è possibile modificare i valori dei parametri principali per il calcolo degli standard e aggiungere/rimuovere standard e modifiche agli standard in conformità con le condizioni operative su un determinato volo.

Sul segnalibro Calcolo del consumo di carburante viene calcolato il consumo di carburante.

La procedura generale per l'utente è la seguente:

2. Inserisci i dati relativi alla quantità di carburante rilasciato (riempito) e al carburante rimanente al momento della riconsegna, il consumo effettivo di carburante verrà calcolato automaticamente.

Sul segnalibro Storno di carburante e lubrificanti viene determinato un elenco di articoli e la direzione del consumo di carburante e lubrificanti per la cancellazione.

Per ridurre il tempo necessario per compilare l'elenco dei materiali da ammortizzare, è possibile istituire un registro delle informazioni Impostazioni per riflettere i costi di carburante e lubrificanti e a comando Riempire Come risultato del confronto del tipo di carburante e lubrificanti e della nomenclatura, la tabella dei materiali cancellati verrà compilata automaticamente. Nei casi più complessi di cancellazione delle spese, dovresti usare il comando Selezione. Il documento consente di ammortizzare in modo flessibile carburante e lubrificanti in base a vari valori di dettaglio Nomenclatura, IFO, Divisione, KFO, Conto contabile, KPS, Analisi aggiuntive, MOL/Ubicazione di archiviazione, Conto costi e conto costi sottoconto.

Dopo aver specificato la composizione e la conclusione della commissione, nonché aver inviato il documento, è possibile generare moduli stampati “Certificato di calcolo del consumo di carburante” e “Certificato di cancellazione del Ministero della Salute (f.0504230)”.

La Guida al calcolo del consumo di carburante e lubrificante presenta i dati iniziali, le formule e il calcolo del consumo standard ed effettivo di carburante e lubrificante.

Generazione di report per monitorare il corretto consumo di carburanti e lubrificanti

Il sottosistema consente di generare i seguenti report:

• Movimento di carburante e lubrificanti in unità e macchine - riflette per ciascuna unità i saldi di carburante e lubrificanti all'inizio e alla fine del periodo, nonché la ricezione e lo smaltimento di carburante e lubrificanti per il periodo;
• Movimento di carburante e lubrificanti nei veicoli - riflette per ciascun veicolo il chilometraggio, il carburante e i lubrificanti rimanenti all'inizio e alla fine del periodo, nonché il chilometraggio, la ricezione e lo smaltimento di carburante e lubrificanti per il periodo;
• Registro per la registrazione del movimento delle lettere di vettura (modulo n. 8) - viene formato un registro secondo il modulo 0345008, approvato con risoluzione del Comitato statistico statale della Federazione Russa del 28 novembre 1997 n. 78;
• Registro per la registrazione del movimento dei fogli di lavoro delle unità: un registro contabile per unità e macchine viene formato in un modulo simile al modulo 0345008;
• Report carte carburante - fornisce informazioni sulle ricariche delle carte carburante per il confronto con i dati del fornitore di carburanti e lubrificanti;
• Consumo di carburante e lubrificanti da parte di immobilizzazioni e dipendenti: fornisce informazioni sul consumo standard ed effettivo di carburante e lubrificanti, nonché sul risparmio o sul consumo eccessivo di carburante e lubrificanti, raggruppati per immobilizzazioni e dipendenti.

I report sono disponibili nel gruppo Contabilità di carburanti e lubrificanti pannelli di report Rapporti di inventario sezione Riserve materiali.

Data la presenza di un gran numero di veicoli, fonti di finanziamento, vari tipi di attività, nonché unità che consumano carburanti e lubrificanti, l'istituzione si trova di fronte all'urgente necessità di automatizzare l'emissione di lettere di vettura e la corretta cancellazione di carburanti e lubrificanti.

Nel programma "1C: Contabilità delle istituzioni pubbliche 8", ed. 2.0, per tenere conto delle lettere di vettura per vari veicoli, foglio di lavoro per le unità che consumano carburante e lubrificanti in conformità con gli standard, il sottosistema “ Contabilità di carburanti e lubrificanti».

Per iniziare a utilizzare le funzionalità di contabilità di carburante e lubrificanti nel programma, è necessario accedere alla voce di menu “ Amministrazione» - « Impostazione parametri contabili» - « Sottosistemi specializzati" In questa scheda, devi selezionare la casella “ Contabilità di carburanti e lubrificanti» per riflettere i documenti in quest'area.

• « Standard per il calcolo del consumo di carburante per le unità" E " Norme per il calcolo del consumo di carburante dei veicoli»;
• « Fattori di correzione in percentuale" E " Valori di correzione per il calcolo dei tassi di consumo di carburante»;
• « Percorsi dei veicoli».

Viene inoltre compilato il registro delle informazioni “ Impostazioni per arrotondare il risultato del calcolo del consumo di carburante standard”, inteso ad indicare l'arrotondamento della parte frazionaria del consumo e l'arrotondamento del numero 1.5.

Nella voce di menu " Amministrazione» all'occorrenza vengono compilati elenchi relativi al tipo di carburante utilizzato, carte patente, percorsi autobus e carte carburante degli autisti.

Prima di creare una lettera di vettura è necessario inserire anche i dati relativi alla tariffa di consumo del veicolo nella scheda delle immobilizzazioni. Per fare questo, nella scheda, clicca sul pulsante vai, c’è un registro delle informazioni “ Impostazioni per i tassi di consumo di carburante per veicoli e unità».

Il giornale delle lettere di vettura e la tassazione delle lettere di vettura si trova nella voce di menu " Riserve materiali" Il programma prevede la compilazione di diverse tipologie di lettere di vettura a seconda del veicolo. Consideriamo la progettazione di una lettera di vettura per un'autovettura (modulo n. 3).

Sul " informazioni generali» vengono compilate le informazioni relative al veicolo, al conducente, al reparto, al dipendente e all'organizzazione a disposizione del conducente. La carta di licenza viene compilata se la gestione del veicolo secondo la lettera di vettura è un'attività autorizzata.

Sul " Partenza» fornisce i dati sull'orario di partenza del veicolo e le letture del tachimetro all'inizio della giornata. In fondo alla lettera di vettura sono indicati i responsabili della partenza.

Successivamente, compila il campo " Itinerari» indicando i percorsi dei veicoli. Dopo aver compilato i dati indicati, la lettera di vettura viene salvata e stampata per essere presentata all'autista. Le restanti schede vengono compilate nel programma dopo la restituzione del veicolo.

Sul " Itinerari» verranno fornite ulteriori informazioni circa l'orario di partenza e di ritorno del trasporto, nonché il chilometraggio percorso. Nel " Ritorno» vengono indicati la data e l'ora della riconsegna del conducente, le indicazioni del tachimetro del veicolo, nonché i responsabili della riconsegna. Le informazioni sulla ricevuta, sul consumo e sui saldi di carburante e lubrificanti sono inserite nella scheda " Carburante" e a fine giornata nella scheda verrà compilato il risultato del lavoro dell'autista per il turno in ore e chilometri percorsi " risultati" Se necessario, puoi anche compilare il campo “ Altro».

Per registrare la cancellazione di carburante e lubrificanti in base alla lettera di vettura, inserire il documento “ Tassazione delle lettere di vettura».

Le informazioni di base relative alla lettera di vettura, al trasporto, alla lettura del conducente e del tachimetro alla partenza saranno già inserite nella scheda “ Dettagli della lettera di vettura" Per approvare i dati iniziali nella scheda successiva, è necessario selezionare il pulsante di riempimento per riflettere il percorso del veicolo in conformità con la lettera di vettura e la tariffa delle spese per 100 chilometri.

Il consumo standard di carburante e lubrificanti viene utilizzato come segue:

Risultato = (0,01 * (Tasso di consumo per trasporto (base) x Chilometraggio + Tasso di consumo per lavori di trasporto) + Tasso di consumo per funzionamento di attrezzature speciali) x (1 + 0,01 x Fattori di correzione) + Tasso di consumo per viaggi con autocarro con cassone ribaltabile + Tasso di consumo per riscaldatori /condizionatori d'aria, per il riscaldamento e il tempo di inattività + (Chilometraggio/Valore di controllo x Valori di correzione).

Sul " Calcolo del consumo di carburante» vengono fornite informazioni sui saldi alla partenza, all'arrivo e sul consumo effettivo di carburante e lubrificanti. Il consumo effettivo di carburante e lubrificanti viene confrontato con il consumo standard calcolato utilizzando la formula e vengono visualizzati i dati sul risparmio/consumo eccessivo.

I dati per riflettere gli importi nella contabilità sono registrati nella scheda “ Storno di carburante e lubrificanti» - qui vengono prese in considerazione la nomenclatura dello stock materiale, l'unità di misura, KFO, il conto contabile, KPS, MOL, l'addebito sul conto e la quantità di carburante e lubrificanti cancellati.

Dopo aver selezionato il funzionamento standard " Storno carburante e lubrificanti secondo lettera di vettura» documento « Tassazione della lettera di vettura» viene registrato e registrato, generando contestualmente transazioni per lo svalutazione di carburanti e lubrificanti.

Materiali , edizione del bilancio, aprile 2018

Contabilizzazione di carburanti e lubrificanti secondo relazioni anticipate Lo schema contabile è il seguente:

• Emissione di contanti a un contabile
• Preparazione di un rapporto anticipato
• Rimborso alla cassa
• Ammortamento dei costi per carburante e lubrificanti tramite carte carburante

La Figura 1 mostra un rapporto anticipato, che riflette più operazioni contemporaneamente: un rapporto sul pagamento anticipato emesso, la ricevuta della benzina al magazzino, informazioni sulla fattura (se presente). Fig. 1 Nella Fig. 2 sono visibili le registrazioni dei documenti. Affinché i conti contabili per la voce "Benzina AI-92" vengano compilati automaticamente, è necessario aggiungere una riga per il gruppo "Combustibili e lubrificanti" nel registro informazioni "Conti contabili voci" (vedi Fig. 3) Fig 2 Fig. 3 Il modulo stampato della lettera di vettura può essere collegato come rapporto esterno o elaborazione nella directory “Report ed elaborazioni aggiuntive” (vedi Fig. 4). Il rapporto stesso dovrà essere ordinato da specialisti o acquistato da Infostart.

Cancellazione di carburanti e lubrificanti tramite lettere di vettura

Ammortamento della benzina in 1C 8.3 secondo le lettere di vettura Sulla base dei dati delle lettere di vettura in 1C, i carburanti e i lubrificanti effettivamente consumati vengono ammortizzati come spese.

Nel database 1C 8.3 questa operazione viene effettuata tramite il documento Fabbisogno-fattura.

Attenzione

Quando si cancellano carburanti e lubrificanti per esigenze non produttive, la cancellazione del carburante viene effettuata utilizzando lo stesso documento Richiesta-fattura, ma nella scheda conto spese indichiamo il conto 91.02 e la voce di costo Non accettato per la tassazione: Al momento della registrazione, a viene generata la pubblicazione: passaggio 5.

Controllo del carburante rimanente (benzina) nel magazzino Per controllare il carburante rimanente nel magazzino in 1C 8.3, creiamo un bilancio (SBV) secondo il conto 10.3.

Il documento si trova nella scheda Report: Apri il SALT per il conto 10.3, imposta i parametri del report: periodo, selezione per articolo, per quantità e genera il SALT.

Lettere di vettura nella contabilità 1C 8.3: cancellazione di carburante e lubrificanti tramite carte carburante

Pertanto, vedremo le transazioni generate per questo documento: Come preparare correttamente un rapporto anticipato, le caratteristiche del lavoro con le persone responsabili in 1C 8.2 (8.3) sono discusse nella nostra lezione video: Passaggio 3.

Informazioni

Cancellazione di carburanti e lubrificanti secondo le lettere di vettura La fase successiva nella contabilità di carburanti e lubrificanti in 1C 8.3 è la cancellazione di carburanti e lubrificanti sui conti spese.

La cancellazione avviene sulla base della lettera di vettura. Per fare ciò, in 1C 8.3, viene utilizzato il documento Fabbisogno-fattura, che si trova nella scheda Produzione: Successivamente, facendo clic sul pulsante Crea, viene creato il documento Fabbisogno-fattura: Nel documento è necessario inserire un magazzino e organizzazione.

Nella tabella dei documenti nella scheda Materiali, aggiungere una riga con carburante e lubrificanti, inserire il conto quantità e contabilità (10.03): Nella scheda Conto costi, inserire il conto di storno, voce di costo e divisione: Secondo l'esempio, quando si pubblica un documento, viene creata una transazione Dt 44,01 Kt 10,03 per un importo di 2.000 rubli .

Contabilità di carburante e lubrificanti nella contabilità 1C 8.3 - istruzioni dettagliate

Nella finestra con l'elenco dei documenti, fare clic sul pulsante "Crea".

Nell'intestazione del documento, inserisci i dettagli “Organizzazione” e “Magazzino”.
Nella parte tabellare, nella scheda “Materiali”, aggiungiamo il nostro “AI-95 Benzina” e indichiamo la quantità e, se necessario, il conto contabile corretto (10.03): qui, infatti, il documento è pronto.

Clicca su “Registra” e osserva le transazioni: Come puoi vedere, oltre alle scritture contabili, vengono generati anche i movimenti nel registro “Spese in regime fiscale semplificato” (come nel resoconto anticipato).

Questa operazione non può essere eseguita manualmente. Alla chiusura del mese, questi costi verranno distribuiti al risultato finanziario in conformità con le politiche contabili dell'organizzazione.

La procedura per la contabilità e la cancellazione di carburante e lubrificanti secondo le lettere di vettura nel 2017-2018

Pertanto, il carburante viene ammortizzato. Capitalizzazione e cancellazione di carburante e lubrificanti in 1C 8.3 utilizzando carte carburante Passaggio 1.
Trasferimento del pagamento anticipato al fornitore In caso di acquisto di carburante e lubrificanti (benzina) utilizzando carte carburante, è necessario innanzitutto effettuare un trasferimento del pagamento anticipato al fornitore tramite il documento Storno dal conto corrente. Per fare ciò, nella scheda Banca e cassa, utilizzare la voce Estratti conto bancari: E creare un nuovo documento facendo clic sul pulsante Cancellazione: Quando si registra questo documento, viene creata una transazione Dt 60,02 Kt 51 per un importo di 100.000 rubli : Passo 2.
Ricezione di una carta carburante La fase successiva è la ricezione di una carta carburante, che in 1C 8.3 è formalizzata dal documento Ricevuta (atti, fatture).
Si trova nella sezione Acquisti: Crea un documento di entrata merci.

Nel campo Fattura inseriamo il numero e la data del documento del fornitore.

Utilizza il pulsante Aggiungi per aggiungere l'articolo Carta Carburante.

Spese per carburanti e lubrificanti: contabilità e automazione

Fig.5 Ottieni 267 video lezioni su 1C gratuitamente:

Fig.6 L'emissione delle cedole è documentata nel documento “Emissione documenti monetari”, anch'esso reperibile nella sezione “Banche e casse” (cfr.

Fig.7 e Fig.8).

Fig.7 Fig.8 I tagliandi utilizzati vengono presi in considerazione nel documento “Report anticipato” (vedi.

Fig.9 e Fig.10). Fig.9 Fig.10 La benzina usata viene contabilizzata in contabilità di costo utilizzando il documento “Fattura-domanda”, come al primo punto.

La lettera di vettura può essere richiamata anche come report esterno dalla directory “Report ed elaborazioni aggiuntive”.

Cancellazione di carburante e lubrificanti tramite carte carburante A differenza dei buoni, le carte carburante non vengono contabilizzate come documenti monetari, ma come rigorosi moduli di segnalazione sul conto fuori bilancio 006.

Contabilità di carburanti e lubrificanti nella contabilità 1s 8.3

Fig. 4 La restituzione del denaro secondo il rapporto anticipato (nel nostro esempio sono 8 rubli) è formalizzata dal documento “Ordine di ricevuta di cassa”, che viene compilato automaticamente nella modalità “Inserisci in base a” dal documento “Anticipo rapporto". Il documento “Fattura-domanda” viene utilizzato per cancellare la benzina come spesa. Contabilità di carburante e lubrificanti in 1C 8.3 utilizzando tagliandi Lo schema contabile in questo caso è simile al seguente:

• Acquisto coupon
• Emissione tagliandi
• Contabilità dei tagliandi utilizzati
• Ammortamento delle spese

L'acquisto dei tagliandi è documentato nel documento “Ricezione documenti monetari”, che si trova nella sezione “Banca e cassa”. I regolamenti vengono effettuati in corrispondenza del conto 76.05.

Contabilità del carburante nella contabilità 1s 8

Quando si invia il documento, viene generata la registrazione Dt 60,02 Kt 51 per un importo di 20.500 rubli.
La fase successiva è la ricezione della carta carburante stessa, che solitamente è poco costosa e viene emessa come servizio di “produzione carta carburante”. A tale scopo viene utilizzato il documento "Ricevuta di beni e servizi", che si trova nella scheda "Acquisto".

Le registrazioni dei documenti si presentano così: Se si desidera tenere inoltre registrazioni quantitative delle carte carburante, la carta può essere accreditata sul conto fuori bilancio 006 mediante registrazione manuale (documento "Operazioni immesse manualmente").

Di norma, alla fine del mese, il fornitore fornisce i documenti relativi al carburante effettivamente rifornito.

Sulla base di essi, carburanti e lubrificanti sono accettati per la contabilità sul conto 10.03 con il documento "Ricevuta di beni e servizi".

Creiamo un nuovo documento, selezioniamo un'organizzazione, un fornitore, un contratto, un magazzino e aggiungiamo righe alla sezione tabellare “Prodotti”.

È possibile cancellare la benzina senza lettera di vettura?

Nella scheda Anticipi inseriamo i dati relativi al documento di emissione di contanti: Nella scheda Merci inseriamo i dati sui carburanti e lubrificanti acquistati, conto contabile - 10.03.

Quando si registra un documento, viene creata una registrazione Dt 10,03 Kt 71,01 per un importo di 2.000 rubli: in caso di acquisto in contanti, all'acquirente, un privato, viene rilasciata una ricevuta di cassa. Nello scontrino l'IVA non è evidenziata come riga separata. A seconda di ciò, impostiamo le impostazioni appropriate nel Rapporto anticipato: senza IVA o IVA 18%. Se il venditore è una persona giuridica, viene emesso un assegno con IVA imputata e una fattura. Quindi seleziona la casella Fattura e inserisci i dettagli della fattura. Nel nostro caso l'acquisto è stato effettuato senza IVA. Quando si pubblica un documento in 1C 8.3 vengono generate delle transazioni che possono sempre essere visualizzate cliccando l'icona presente in ciascun documento.

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Come potete vedere, oltre alle scritture contabili, sono state formate anche le movimentazioni su due registri.

Quando si inserisce manualmente una voce di cancellazione, cancelleremo solo carburante e lubrificanti dal conto 10.03 - Carburante e non influenzerà gli altri registri. In futuro, ciò può portare a errori contabili e rendiconti errati. Documentare correttamente la cancellazione di carburante e lubrificanti utilizzando il documento "Requisito - fattura". Cancellazione di carburanti e lubrificanti in 1C con il documento “Requisito - fattura” Quindi, abbiamo carburanti e lubrificanti sul conto 10.03, analitica “Magazzino principale”, per un importo di 20 litri.

Ora, sulla base del rapporto del conducente e tenendo conto delle normative, dobbiamo cancellarli.

Creiamo un nuovo documento “Requisito - fattura”.

Benzina in 1 secondo senza lettera di vettura

In generale lo schema contabile è composto dai seguenti punti:

• Pubblicare una carta carburante
• Registrazione della benzina ricevuta utilizzando una carta carburante
• Ammortamento delle spese.

La capitalizzazione del costo di una carta carburante può essere registrata come ricevuta di servizio - vedi Fig. 11 e Fig. 12. E la carta stessa viene registrata nel conto 006 mediante un'operazione manuale (Fig. 13) Fig. 11 Fig. 12 Fig. 13 La ricevuta di carburante è documentata nel documento “Ricevuta di merci, servizi” (vedi Fig. 14, Fig. 15). Fig. 14 Fig. 15 Cancellazione di carburante e lubrificanti in 1C 8.3 La cancellazione di benzina e altri carburanti e lubrificanti è documentata allo stesso modo per tutte le opzioni per la contabilizzazione di carburante e lubrificanti utilizzando il documento "Requisito-lettera di vettura" ( Fig. 16, Fig. 17). Fig. 16 Fig. 17 Il costo della benzina ammortizzato come spese viene preso in considerazione in media. In conclusione, qualche consiglio su come ammortizzare carburanti e lubrificanti utilizzando le lettere di vettura di ciascun veicolo.