Descrizioni del lavoro del terzo ingegnere della nave. Meccanico (nave) Descrizione del lavoro
DESCRIZIONE DEL LAVORO
terzo meccanico
1. Disposizioni generali
1.1. La presente descrizione del lavoro definisce le funzioni, le responsabilità lavorative, i diritti e le responsabilità del terzo meccanico della divisione “Tecnologie Nucleari” (di seguito denominato Terzo Meccanico) della filiale di San Pietroburgo della NOU DPO “CIPK Rosatom” (di seguito denominata come Istituzione).
1.2. Viene nominata alla posizione di terzo meccanico una persona che soddisfa i seguenti requisiti di istruzione e formazione:
con esperienza pratica di lavoro:
Condizioni speciali per consentire a un terzo meccanico di lavorare:
1.3. Il terzo meccanico dovrebbe sapere:
1.4. Il terzo meccanico deve essere in grado di:
1.5. Il terzo meccanico è nominato e licenziato con ordine del Direttore Generale dello Stabilimento in conformità con la legislazione vigente nella Federazione Russa.
1.6. Il terzo meccanico riporta al Direttore Generale dello Stabilimento e al capo della divisione Tecnologie Nucleari
2. Funzioni lavorative
3. Responsabilità lavorative
4. Diritti
Il terzo meccanico ha il diritto:
4.1. Richiedere e ricevere le informazioni necessarie, nonché materiali e documenti relativi alle attività del meccanico terzo.
4.2. Migliora le tue qualifiche, sottoponiti a riqualificazione (riqualificazione).
4.3. Entrare in rapporti con dipartimenti di istituzioni e organizzazioni terze per risolvere questioni di competenza del meccanico terzo.
4.4. Partecipare alla discussione delle questioni rientranti nelle sue responsabilità funzionali.
4.5. Fornire suggerimenti e commenti su come migliorare le attività nell'area di lavoro assegnata.
4.6. Contattare gli enti governativi locali competenti o il tribunale per risolvere le controversie sorte durante lo svolgimento delle funzioni funzionali.
4.7. Utilizzare materiali informativi e documenti normativi necessari per svolgere le proprie mansioni lavorative.
4.8. Superare la certificazione nel modo prescritto.
5. Responsabilità
Il terzo meccanico è responsabile di:
5.1. Inadempimento (esecuzione impropria) dei propri doveri funzionali.
5.2. Inosservanza degli ordini e delle istruzioni del Direttore generale dell'Istituzione.
5.3. Informazioni imprecise sullo stato di adempimento dei compiti e delle istruzioni assegnati, violazione delle scadenze per la loro esecuzione.
5.4. Violazione delle norme interne sul lavoro, della sicurezza antincendio e delle norme di sicurezza stabilite nell'Istituzione.
5.5. Causare danni materiali nei limiti stabiliti dall'attuale legislazione della Federazione Russa.
5.6. Divulgazione di informazioni divenute note in relazione all'esercizio delle funzioni ufficiali.
Per le violazioni di cui sopra il terzo meccanico potrà essere soggetto a responsabilità disciplinare, materiale, amministrativa, civile e penale ai sensi della normativa vigente, a seconda della gravità dell'illecito.
Questa descrizione del lavoro è stata sviluppata in conformità con le disposizioni (requisiti) del Codice del lavoro della Federazione Russa del 30 dicembre 2001 n. 197 FZ (Codice del lavoro della Federazione Russa) (con modifiche e integrazioni), lo standard professionale “ Meccanico di navi con centrali nucleari, servizi di navi a tecnologia nucleare (tutte le categorie)” approvato con ordinanza del Ministero del Lavoro e della Protezione Sociale della Federazione Russa dell'11 aprile 2014 n. 222n e altri atti giuridici che regolano i rapporti di lavoro.
HO APPROVATO
__________________
(___________________)
(firma) (cognome, nome ad interim)
AMMINISTRATORE DELEGATO ___________________
(Nome dell'organizzazione)
"___"____________ ____ G.
(data di approvazione)
DESCRIZIONE DEL LAVORO
Ruolo: Ingegnere di guardia
Stato Capo dell'intero orologio meccanico della nave
Servizi. Riferisce all'ufficiale di guardia,
e riguardo al funzionamento dei mezzi tecnici -
capo meccanico (senior).
DISPOSIZIONI GENERALI
Responsabile del funzionamento affidabile dei mezzi tecnici che garantiscono la sicurezza della nave e il suo normale funzionamento, la protezione della vita umana in mare e la prevenzione dell'inquinamento dell'ambiente marino.
RESPONSABILITÀ
1. Guida l'orologio; garantire la sicurezza sul lavoro.
2. Garantire la modalità operativa stabilita dei mezzi tecnici e la costante disponibilità all'azione dei mezzi per combattere la sopravvivenza della nave, la fornitura di elettricità, vapore, acqua ai consumatori; quando li ricevete dall'esterno assicuratevi della connessione.
3. Secondo le istruzioni della plancia, ricevere, scaricare e trasferire la zavorra, pompare l'acqua dalle sentine; monitorare il livello dell'acqua nelle sentine dei locali macchine e, con il permesso dell'ufficiale di guardia, svuotarle, prevenendo l'inquinamento dell'ambiente marino; garantire il corretto rifornimento della nave.
4. Non consentire l'esecuzione di lavori a caldo e di saldatura senza adottare le necessarie misure di protezione antincendio.
5. Se viene rilevato un incendio o l'ingresso di acqua nello scafo, o altre emergenze, informare l'ufficiale di guardia e adottare misure per eliminarle.
6. Avvisare tempestivamente l'ingegnere capo (senior) nei seguenti casi: si verifica una minaccia al funzionamento sicuro dell'impianto meccanico o alla nave nel suo insieme; violazioni del normale funzionamento delle apparecchiature tecniche che potrebbero portare a un'emergenza; situazione di emergenza, nonché eventuali dubbi durante il turno di guardia.
7. Nonostante la notifica dell'ingegnere capo (senior), l'ingegnere di guardia deve, se la situazione lo richiede, adottare immediatamente misure per garantire la sicurezza della nave, dei suoi meccanismi e dell'equipaggio.
8. La presenza dell'ingegnere capo (senior) nella sala macchine non solleva l'ingegnere di guardia dalla responsabilità di tenere la guardia e far funzionare l'attrezzatura tecnica fino a quando l'ingegnere capo (senior) non lo informa specificamente dell'assunzione di tale responsabilità e questo è reciprocamente comprensibili.
9. Annotare nel registro della macchina il funzionamento, la manutenzione e la riparazione delle apparecchiature tecniche; garantire il corretto ordine nei locali macchine.
10. Non cedere l'orologio se si ritiene che il meccanico che lo prende in consegna non sia in grado di svolgere efficacemente le sue mansioni e avvisare di ciò il responsabile del servizio.
Quando vai in servizio:
1. Arrivare in sala macchine in anticipo (almeno 10 minuti prima dell'inizio dell'orologio) per garantire il normale funzionamento dell'attrezzatura tecnica, controllare l'orologio ed eseguire le istruzioni necessarie.
2. Familiarizzare con le voci del registro della macchina, dei registri dei registratori e di altri dispositivi di registrazione; con commenti sul funzionamento delle apparecchiature tecniche, sullo stato di avanzamento dei lavori di riparazione e manutenzione e sugli ordini di sorveglianza.
3. Ottenere informazioni riguardanti il metodo di controllo della centrale elettrica principale; ordini del capo del servizio e dell'ufficiale di guardia sul funzionamento di sistemi e meccanismi e sullo scarico di acqua contaminata; malfunzionamento delle apparecchiature tecniche; acqua residua nelle cisterne di zavorra, di scarico e di scarico, istruzioni sull'uso o sullo smaltimento del loro contenuto; modalità di utilizzo dei mezzi tecnici a causa di malfunzionamento delle apparecchiature o condizioni di navigazione sfavorevoli.
4. Controllare i mezzi tecnici operativi, la scatola dello sterzo, le condizioni delle apparecchiature della caldaia, compresi i loro sistemi di controllo automatico e protezione, i livelli di carburante e olio nei serbatoi di consumo, scarico, sedimentazione e riserva, parametri operativi dei meccanismi principali e ausiliari della centrale elettrica, disponibilità dei mezzi tecnici di emergenza.
5. Accettare le modalità operative specificate dei mezzi tecnici.
6. Accettare i rapporti sulla presa in carico del turno; inserisci nel registro del motore la richiesta di prendere il controllo della guardia e presentarti in plancia. L'orologio si considera trasferito (accettato) dopo la firma sul registro del motore del meccanico che consegna e accetta l'orologio. Il cambio dell'orologio durante manovre o situazioni di emergenza è consentito solo previa autorizzazione del capo servizio ed in sua presenza.
Sull'orologio in corsa:
1. Sulle navi con una guardia permanente nella sala macchine (MO) o nella sala di controllo centrale, trovarsi al posto di controllo della centrale elettrica e garantirne la modalità operativa; se è necessario aggirare i locali, lasciare l'automobilista (conducente) al suo posto.
2. Quando si controlla una centrale elettrica dal ponte (senza una guardia permanente presso il MO o la CPU), trovarsi in qualsiasi stanza dotata di allarme di emergenza e comunicazione bidirezionale con il ponte, notificando la propria posizione all'ufficiale di guardia.
3. Quando si controlla una centrale elettrica dal ponte con una sorveglianza costante al MO o alla CPU, se necessario, arrivare alla postazione e prendere il controllo della centrale.
4. Duplica ed esegui comandi dal bridge; se all'esecuzione di un comando è associata minaccia di incidente o pericolo per persone, segnalarlo al ponte e al capo del servizio; quando il comando viene ripetuto eseguirlo inserendo una voce corrispondente nel registro della macchina; In caso di pericolo di incidente o pericolo per le persone, disattivare la centrale elettrica o qualsiasi mezzo tecnico e segnalarlo immediatamente al ponte e al capo del servizio.
5. Dopo aver ricevuto un avvertimento dal ponte sulle difficili condizioni di navigazione, riferire al capo del servizio, allo stesso tempo preparare la centrale elettrica, garantendo una riserva di carica e la disponibilità dei mezzi tecnici necessari.
6. Quando si controlla l'installazione in remoto, registrare ogni trasferimento da una postazione all'altra nel registro della macchina.
In modalità standby:
1. Garantire il controllo e la gestione dei mezzi tecnici, il funzionamento affidabile delle attrezzature relative alle attività di produzione e alla sicurezza della nave, del porto e dell'ambiente, nonché la disponibilità dei mezzi per garantire la sopravvivenza della nave.
2. Prepararsi a mettere in funzione urgentemente la centrale elettrica.
3. Effettuare il giro della nave; risolvere i problemi delle apparecchiature tecniche; monitorare lo stato di avanzamento dei lavori di riparazione.
Quando si prepara la centrale elettrica per il funzionamento:
1. Ricevere istruzioni dall'ufficiale di guardia (capo del servizio) sull'orario e sull'ordine di preparazione.
2. Controllare le vie di comunicazione con il ponte e i posti di controllo dell'impianto, l'illuminazione di emergenza, i mezzi antincendio e di drenaggio; controlla gli orologi in macchina e sul ponte.
3. Controllare il funzionamento del sistema DAU.
4. Preparare l'installazione per l'azione; effettuare l'avviamento e le prove dell'impianto collegato all'elica solo con il permesso dell'ufficiale di guardia.
5. Registrare nel registro della macchina tutti i comandi, il tempo per eseguire le operazioni di base, i risultati dei controlli e delle misurazioni.
6. Segnalare la disponibilità dell'impianto al funzionamento al capo del servizio e, con il suo permesso, all'ufficiale di guardia.
Nota. Questa istruzione non limita il diritto del capitano in alcuni casi di assegnare ulteriori responsabilità ai membri dell'equipaggio in relazione alle condizioni effettive e alle condizioni della nave.
Ho letto le istruzioni e accetto di rispettarle
_______________
(________________________)
(firma) (cognome, nome ad interim)
Amministratore delegato
JSC "____________"
__________________ __________
dal ___ ____________ 20__
Descrizione del lavoro di un meccanico navale
Disposizioni generali
1. La presente istruzione definisce le responsabilità funzionali del meccanico di bordo, che appartiene al personale di comando della nave.2. Un meccanico navale viene nominato per l'incarico e licenziato dall'incarico per ordine del capo dell'impresa secondo le modalità stabilite dalla legislazione ucraina.
3. Lo stipendio di un ingegnere navale è stabilito in conformità con la tabella del personale dell'impresa.
4. Il meccanico della nave è la persona responsabile dell'esercizio tecnico della nave e il diretto superiore dei membri dell'equipaggio che eseguono interventi sulle parti meccaniche ed elettriche.
5. Persone che non hanno controindicazioni per la visita medica e sono riconosciute idonee a svolgere lavoro su una nave in questa posizione, che hanno seguito una formazione speciale e hanno il diploma appropriato, che conoscono le regole delle tecniche sicure e dei metodi di lavoro e che hanno dopo aver seguito una formazione introduttiva sulla sicurezza è consentito svolgere le mansioni di un meccanico navale al momento dell'assunzione, della formazione iniziale sul posto di lavoro e della verifica delle conoscenze sulla protezione del lavoro.
6. Il meccanico di bordo riporta direttamente al capitano-primo ufficiale del meccanico di nave ed è il suo vice, riferendo tempestivamente al dispatcher del porto.7. Gli ordini e le istruzioni del meccanico di bordo su questioni relative al funzionamento tecnico della nave sono obbligatori per tutti i membri dell'equipaggio.8. Il meccanico navale è responsabile dei motori principali, del complesso degli alberi e della propulsione-timoneria, dei meccanismi ausiliari, dei sistemi, delle apparecchiature di refrigerazione e delle apparecchiature elettriche, delle sale macchine, delle parti meccaniche ed elettriche dei meccanismi di coperta, dei dispositivi e degli elettrodomestici.
9. Se una delle persone a bordo della nave non rispetta gli ordini del macchinista della nave, adotta le misure necessarie contro queste persone nei limiti dei diritti che le sono concessi. 10. Tutti i membri dell'equipaggio della nave sono tenuti a conoscere e a rispettare scrupolosamente le prescrizioni delle istruzioni e della Carta. 11. Il meccanico della nave è la persona finanziariamente responsabile dei pezzi di ricambio, dell'inventario, dei materiali e di altre proprietà relative alla parte del motore e ne conserva i registri appropriati. 12. Le ordinazioni di servizio devono essere impartite sotto forma di ordinanze. L'ordine deve essere specifico e breve. Chi impartisce l'ordine deve assicurarsi che lo stesso sia compreso correttamente. La persona che riceve l'ordine è obbligata, al momento della sua esecuzione, nonché in caso di impossibilità di esecuzione, a comunicarlo alla persona che ha impartito l'ordine. 13. Nel suo lavoro si lascia guidare da: 13.1 Carta dei trasporti per acque interne; 13.2 Carta sulla disciplina dei lavoratori dei trasporti fluviali; 13.3 Norme per la navigazione sulle vie navigabili interne; 13.4 Carta di servizio sulle navi; 13.5.Nozioni di base sulla legislazione del lavoro; 13.6 Regole e standard di protezione del lavoro, precauzioni di sicurezza, servizi igienico-sanitari industriali, sicurezza antincendio; 13.7 Regole per l'operazione tecnica del trasporto fluviale; 13.8 L'attuale legislazione dell'Ucraina; 13.9 Regole e altri documenti metodologici e normativi per garantire la sicurezza della nave, delle persone, del carico, delle attività produttive e del funzionamento tecnico della nave e delle attrezzature della nave; 13.10. Ordini e istruzioni, istruzioni dal supervisore immediato. 14. Deve sapere: 14.1. Regole per il trasporto di singole merci; 14.2. Norme di sicurezza antincendio per il trasporto fluviale; 14.3. La procedura e i metodi per eseguire i lavori di riparazione, la tecnologia dei lavori di riparazione; 14.4.Norme di sicurezza; 14.5. Ed essere in grado di determinare la sicurezza antincendio del carico; 14.6 Tecniche necessarie per combattere gli incendi; 14.7.Norme di sicurezza per merci pericolose.15. Quando assegna nuovi membri dell'equipaggio alla nave, l'ingegnere della nave, nell'ambito delle sue competenze, li familiarizza con le loro responsabilità lavorative, le regole e le procedure di produzione e la tecnologia dei lavori di riparazione.
16. Eseguire altre azioni in conformità con i documenti normativi entro i limiti della legislazione vigente e della Carta del servizio sulle navi.
Responsabilità 1. Il macchinista della nave, in assenza del comandante, esercita le sue funzioni e gode dei diritti previsti dalla Carta. 2. L'ingegnere di bordo è tenuto a garantire: 2.1 funzionamento tecnico e manutenzione delle attrezzature della nave assegnate in conformità con le regole di funzionamento tecnico, le istruzioni degli impianti di costruzione e altri documenti normativi e tecnici; 2.2.attuazione e rispetto, a propria discrezione, di norme, istruzioni, ordini, manuali e altri documenti normativi per garantire la sicurezza della nave, delle persone, del carico, delle attività produttive e del funzionamento tecnico della nave e delle attrezzature della nave; 2.3 rispetto delle norme di sicurezza antincendio nelle sale macchine e nei locali del proprio reparto, costante disponibilità all'azione di pompe, sistemi e dispositivi antincendio e di drenaggio; 2.4.sotto la direzione del capitano, gestione del controllo della centrale elettrica quando la nave entra ed esce da altri porti, nonché durante la navigazione in condizioni difficili; 2.5.adempimento di tutti gli ordini del capitano relativi alla modalità operativa della centrale elettrica; nei casi in cui l'esecuzione di un ordine può causare un guasto all'attrezzatura della nave, il meccanico è tenuto ad avvertire il capitano delle conseguenze previste e ad agire in conformità al successivo ordine del capitano con registrazione sul giornale di bordo del motore; 2.6 manutenzione tecnica dei meccanismi e dei dispositivi di coperta e delle strutture dello scafo; 2.7 adottare le misure necessarie per proteggere i segreti ufficiali e commerciali; 2.8.adempimento del piano di produzione, programma di traffico (programma), misuratori di prestazione della nave specificati; 2.9. redigere programmi di calendario per la manutenzione delle attrezzature della nave, redigere elenchi di riparazione, monitorare la qualità e la completezza dell'ambito dei lavori di riparazione e di manutenzione sulle attrezzature della nave assegnate, eseguiti da specialisti di terra e di nave; 2.10. esecuzione del controllo tecnico termico e adempimento degli indicatori tecnici e operativi standard per la parte della macchina; 2.11. eliminazione tempestiva dei malfunzionamenti delle attrezzature della nave e organizzazione della sua riparazione da parte dell'equipaggio senza mettere fuori servizio la nave, e in caso di rilevamento di malfunzionamenti che non possono essere eliminati dall'equipaggio, segnalarlo al capitano per adottare misure nel modo prescritto ; 2.12. rispetto delle istruzioni e dei requisiti delle autorità di vigilanza sulla sicurezza della navigazione e di altre autorità di regolamentazione (ispezione del registro fluviale, ispezione sanitaria, ispezione antincendio, salute e sicurezza sul lavoro, ecc.); 2.13. presentazione tempestiva delle attrezzature della nave all'ispezione da parte delle autorità del registro fluviale con la conoscenza del capitano; 2.14. rispetto della disciplina del lavoro e corretta organizzazione della guardia, esecuzione del lavoro da parte dei membri dell'equipaggio a lui subordinati; 2.15. studio da parte dei membri dell'equipaggio a lui subordinati di norme, regolamenti, istruzioni e altri documenti sul funzionamento tecnico delle attrezzature della nave; 2.16. familiarità tempestiva dei membri dell'equipaggio con ordini, istruzioni, istruzioni, nonché incarichi di volo e caratteristiche del volo imminente; 2.17. gestione e supervisione della manutenzione; 2.18. controllo della contabilità e dello stoccaggio di pezzi di ricambio, attrezzature, materiali, carburanti e oli lubrificanti sotto la sua supervisione; 2.19. mantenere e conservare la documentazione tecnica e i rapporti della nave sotto la sua supervisione; 3. L'ingegnere di bordo è tenuto a: 3.1. eseguire lavori navali in conformità alla posizione ricoperta; 3.2 conoscere, adempiere coscienziosamente e proattivamente ai propri doveri ufficiali, utilizzare i materiali in modo parsimonioso, trattare con cura la proprietà della nave, partecipare attivamente all'attuazione dei piani di produzione; 3.3 conoscere la struttura della nave, la vostra specialità, la gestione, i termini ad essi correlati, migliorare costantemente la vostra conoscenza professionale; 3.4.mantenere in buone condizioni e garantire il funzionamento ininterrotto del proprio dipartimento; 3.5. conoscere e adempiere accuratamente ai propri compiti in materia di allarmi, essere in grado di utilizzare attrezzature e attrezzature di soccorso di emergenza e antincendio, attrezzature di salvataggio individuali e collettive e conoscerne l'ubicazione, conoscere i segnali di soccorso, essere in grado di utilizzare sistemi di comunicazione interna e di allarme ; 3.6.essere pulito e ben vestito, seguire le regole di indossare le uniformi; 3.7.mantenere la pulizia e l'ordine sulla nave; 3.8.proteggere l'ambiente naturale, prevenendone l'inquinamento; 3.9.organizzare correttamente il lavoro dei subordinati, creare condizioni che garantiscano la partecipazione dei membri dell'equipaggio alla risoluzione dei problemi di produzione sulla nave, conoscere le responsabilità dei subordinati in base agli orari della nave; 3.10. conoscere e studiare in modo completo le qualità personali e aziendali dei propri subordinati, trasferire loro la propria conoscenza ed esperienza professionale; 3.11. informare i tuoi subordinati sui compiti e sulle caratteristiche del prossimo volo; 3.12. partecipare all'organizzazione e alla preparazione dell'equipaggio per la lotta per la sopravvivenza della nave e condurre la lotta per la sopravvivenza nelle sale macchine e caldaie;4. Monitora lo stato di sicurezza antincendio della nave e il rispetto da parte dell'equipaggio delle norme di sicurezza antincendio.
5. Fornisce misure di protezione antincendio durante l'esecuzione di lavori di riparazione e lavori con fuoco aperto sulla nave; non consente il funzionamento a bordo di apparecchiature, mezzi tecnici e materiali, il cui stato crea pericolo di incendio.
6. Controlla le attrezzature antincendio fisse e portatili, la loro prontezza all'azione, la funzionalità dei sistemi di allarme antincendio e dei sistemi di chiusura antincendio.
7. Quando si posiziona una nave per riparazioni, soste a lungo termine, nonché durante operazioni di carico a basse temperature esterne, il meccanico della nave è obbligato a garantire che siano adottate misure e misure preventive per evitare lo scongelamento delle attrezzature della nave.
8. Quando si utilizza una nave con chiatte protette senza comandi, il meccanico di bordo garantisce il funzionamento tecnico delle attrezzature della nave sulle chiatte, ad eccezione delle apparecchiature di comunicazione.
9. Un meccanico navale assegnato a una nave riceve dal suo predecessore, secondo le modalità prescritte, attrezzature della nave, carburante, lubrificanti, inventario, pezzi di ricambio e accessori, documentazione tecnica regolamentare, nonché lavoro d'ufficio e rendicontazione sotto la sua supervisione.
Responsabilità di conformità dei dipendenti
norme sulla tutela del lavoro
- Deve prendersi cura della sicurezza e della salute personale, nonché della sicurezza e della salute delle persone che lo circondano durante l'esecuzione di qualsiasi lavoro, esercitare cautela e attenzione personale a bordo di navi, navi non semoventi e altre navi (chiatte), mentre si trovano nelle stive, negli locali della nave, all'ormeggio e in altre divisioni e territorio del porto.
- Conoscere e rispettare i requisiti degli atti normativi sulla tutela del lavoro, le norme per la movimentazione di macchine, meccanismi, attrezzature e altri mezzi di produzione, utilizzare dispositivi di protezione collettiva e individuale.
- Sottoporsi alle visite mediche preliminari e periodiche secondo la procedura stabilita dalla legge.
Diritti
1. L'ingegnere di bordo ha il diritto di esigere, per quanto di sua competenza, dal personale subordinato le norme vigenti, i manuali, gli ordini, le istruzioni e l'esatto adempimento dei compiti per la riparazione e la manutenzione di meccanismi e dispositivi. 2. Ha il diritto di disattivare autonomamente singoli elementi dell'attrezzatura della nave, se ciò non minaccia la sicurezza della nave e non ne interrompe il normale funzionamento. 3. Ha il diritto di rimuovere il personale subordinato dai propri compiti segnalandolo al capitano della nave se le azioni di uno qualsiasi dei membri del personale minacciano il guasto dell'attrezzatura della nave.Responsabilità
1. L'ingegnere navale è personalmente responsabile per il mancato adempimento degli obblighi previsti dalle attuali norme legali e dalla presente descrizione del lavoro, nonché per lo stato di protezione del lavoro nel suo dipartimento, per violazioni dei requisiti stabiliti nella presente Istruzione in conformità con la legislazione vigente ed è personalmente responsabile delle proprie azioni in merito al rispetto dei requisiti tecnici e di sicurezza antincendio.
2. Ha, secondo la procedura stabilita dalla legge, la responsabilità finanziaria della sicurezza dei valori affidatigli.3. Per informazioni inesatte sullo stato di svolgimento delle proprie funzioni ufficiali.
4. Per mancato rispetto degli ordini, delle istruzioni e delle istruzioni del Direttore delle Operazioni della Flotta.
5. Per mancata adozione di misure volte a reprimere le violazioni identificate delle norme sulla protezione del lavoro e sulla sicurezza, sulla sicurezza antincendio e su altre norme che rappresentano una minaccia per le attività della nave e del suo equipaggio.
6. Per mancato rispetto della disciplina del lavoro e delle prestazioni del personale subordinato alla sua direzione sulla nave.
Interazione
1. Tutte le questioni relative allo svolgimento dei propri compiti ufficiali vengono risolte direttamente con il direttore delle operazioni della flotta e lo spedizioniere portuale e, se necessario, con altro personale portuale. Qualificazione 1. Deve possedere un'istruzione nautica speciale o superiore, le competenze, le conoscenze e le abilità necessarie per svolgere i suoi compiti, documenti pertinenti (diploma, certificato, certificato, ecc.) per il diritto di occupare questa posizione ed esperienza di navigazione come meccanico navale di almeno tre anni. Responsabile dell'unità strutturale _____________.(firma, nome completo)
CONCORDATO:
Consulente legale ______________.
(firma, nome completo)
Ingegnere per la sicurezza sul lavoro ______________
(firma, nome completo)
Ho letto le istruzioni:__________________________________________
(firma, nome completo)
Portiamo alla vostra attenzione un tipico esempio di descrizione del lavoro di un meccanico, campione 2019/2020. Descrizione del lavoro del meccanico dovrebbe includere le seguenti sezioni: posizione generale, responsabilità lavorative di un meccanico, diritti di un meccanico, responsabilità di un meccanico.
La descrizione del lavoro del meccanico dovrebbe riflettere i seguenti punti:
Responsabilità lavorative di un meccanico
1) Responsabilità lavorative. Garantisce un funzionamento affidabile e senza problemi di tutti i tipi di apparecchiature, il loro corretto funzionamento, riparazioni e manutenzioni tempestive e di alta qualità, eseguendo lavori sulla sua modernizzazione e aumentando il rapporto costo-efficacia dei servizi di riparazione delle apparecchiature. Esegue la supervisione tecnica sullo stato e sulla riparazione dei dispositivi di protezione su attrezzature meccaniche, edifici e strutture dell'officina. Organizza la preparazione di piani di calendario (programmi) per ispezioni, controlli e riparazioni di attrezzature, richieste di attuazione centralizzata di riparazioni importanti, per l'ottenimento di materiali, pezzi di ricambio, strumenti, ecc. necessari per la manutenzione programmata e riparazioni ordinarie, redazione di passaporti per attrezzature , specifiche per pezzi di ricambio e altra documentazione tecnica. Partecipa all'accettazione e all'installazione di nuove attrezzature, eseguendo lavori di certificazione e razionalizzazione dei luoghi di lavoro, ammodernamento e sostituzione di attrezzature inefficaci con attrezzature ad alte prestazioni e introduzione di mezzi di meccanizzazione del lavoro manuale pesante e ad alta intensità di manodopera. Organizza la contabilità di tutti i tipi di apparecchiature, nonché di quelle che hanno trascorso il periodo di ammortamento e di quelle obsolete, e prepara i documenti per la loro cancellazione.
Il meccanico dovrebbe saperlo
2) Nello svolgimento delle sue mansioni il meccanico deve sapere: risoluzioni, istruzioni, ordini, materiali metodologici e normativi sull'organizzazione della riparazione di attrezzature, edifici, strutture; organizzazione del servizio di riparazione presso l'impresa; Un sistema unificato di manutenzione preventiva programmata e funzionamento razionale delle apparecchiature di processo; prospettive di sviluppo tecnico dell'impresa; caratteristiche tecniche, caratteristiche di progettazione, scopo, modalità operative e regole operative delle apparecchiature aziendali; organizzazione e tecnologia dei lavori di riparazione; metodi di installazione, regolazione e regolazione delle apparecchiature; fondamenti della tecnologia di produzione dei prodotti dell'impresa; la procedura per la redazione di passaporti delle apparecchiature, istruzioni operative, elenchi di difetti, specifiche e altra documentazione tecnica.
3) Requisiti di qualificazione. Istruzione professionale (tecnica) superiore ed esperienza lavorativa nella specialità in posizioni di ingegneria per almeno 3 anni o istruzione professionale (tecnica) secondaria ed esperienza lavorativa nella specialità in posizioni di ingegneria per almeno 5 anni.
1. Disposizioni generali
1. Un meccanico appartiene alla categoria degli specialisti.
2. È accettata una persona che ha un'istruzione professionale (tecnica) superiore ed esperienza lavorativa nella specialità in posizioni di ingegneria di almeno 3 anni o un'istruzione professionale (tecnica) secondaria ed esperienza lavorativa nella specialità in posizioni di ingegneria di almeno 5 anni. per il posto di meccanico...
3. Un meccanico viene assunto e licenziato dal direttore dell'organizzazione.
4. Il meccanico deve sapere:
- risoluzioni, istruzioni, ordini, materiali metodologici e normativi sull'organizzazione della riparazione di attrezzature, edifici, strutture;
- organizzazione del servizio di riparazione presso l'impresa;
- Un sistema unificato di manutenzione preventiva programmata e funzionamento razionale delle apparecchiature di processo;
- prospettive di sviluppo tecnico dell'impresa;
- caratteristiche tecniche, caratteristiche di progettazione, scopo, modalità operative e regole operative delle apparecchiature aziendali;
- organizzazione e tecnologia dei lavori di riparazione;
- metodi di installazione, regolazione e regolazione delle apparecchiature;
- fondamenti della tecnologia di produzione dei prodotti dell'impresa;
- la procedura per la redazione di passaporti delle apparecchiature, istruzioni operative, elenchi di difetti, specifiche e altra documentazione tecnica;
- regole per la consegna dell'attrezzatura per la riparazione e l'accettazione dopo la riparazione;
- organizzazione di impianti di lubrificanti ed emulsioni;
- requisiti per l'organizzazione razionale del lavoro durante il funzionamento, la riparazione e l'ammodernamento delle attrezzature;
- esperienza avanzata nazionale ed estera nella manutenzione delle riparazioni presso l'impresa;
- fondamenti di economia, organizzazione della produzione, del lavoro e del management;
- nozioni di base della legislazione del lavoro;
- nozioni di base della legislazione ambientale;
- normative interne sul lavoro;
- norme e regolamenti in materia di tutela del lavoro, sicurezza, igiene industriale e protezione antincendio.
5. Nella sua attività il meccanico è guidato da:
- legislazione della Federazione Russa,
- Carta dell'organizzazione,
- ordini e istruzioni dei dipendenti ai quali è subordinato in conformità con queste istruzioni,
- questa descrizione del lavoro,
- Regolamento interno del lavoro dell'organizzazione,
6. Il meccanico riporta direttamente al capo meccanico.
7. Durante l'assenza del meccanico (viaggio di lavoro, ferie, malattia, ecc.), i suoi compiti sono svolti da una persona nominata dal direttore dell'organizzazione secondo le modalità prescritte, che acquisisce i diritti, i doveri corrispondenti ed è responsabile di lo svolgimento dei compiti affidatigli.
2. Responsabilità lavorative di un meccanico
1. Garantisce un funzionamento affidabile e senza problemi di tutti i tipi di apparecchiature, il loro corretto funzionamento, riparazioni e manutenzioni tempestive e di alta qualità, eseguendo lavori sulla sua modernizzazione e aumentando il rapporto costo-efficacia dei servizi di riparazione delle apparecchiature.
2. Effettuare la supervisione tecnica sullo stato e sulla riparazione dei dispositivi di protezione su attrezzature meccaniche, edifici e strutture dell'officina.
3. Organizza la preparazione di piani di calendario (programmi) per ispezioni, controlli e riparazioni di attrezzature, richieste per l'attuazione centralizzata di riparazioni importanti, per l'ottenimento di materiali, pezzi di ricambio, strumenti, ecc. necessari per la manutenzione programmata e le riparazioni ordinarie, redazione di passaporti per attrezzature, specifiche per pezzi di ricambio e altra documentazione tecnica.
4. Partecipa all'accettazione e all'installazione di nuove attrezzature, svolgendo lavori di certificazione e razionalizzazione dei luoghi di lavoro, ammodernamento e sostituzione di attrezzature inefficaci con attrezzature ad alte prestazioni e introduzione di mezzi di meccanizzazione del lavoro manuale pesante e ad alta intensità di manodopera.
5. Organizza la contabilità di tutti i tipi di apparecchiature, nonché di quelle che hanno scontato il loro periodo di ammortamento e di quelle obsolete, e prepara i documenti per la loro cancellazione.
6. Studia le condizioni operative di apparecchiature, singole parti e assiemi al fine di identificare le cause della loro usura prematura, analizza le cause e la durata dei tempi di fermo relativi alle condizioni tecniche dell'apparecchiatura.
7. Sviluppa e implementa metodi progressivi per riparare e ripristinare componenti e parti di meccanismi, nonché misure per aumentare la durata di servizio delle apparecchiature, ridurre i tempi di inattività e aumentare i turni, prevenire incidenti e infortuni sul lavoro, ridurre l'intensità della manodopera e i costi delle riparazioni, e migliorarne la qualità.
8. Prepara i meccanismi di sollevamento e altri oggetti di supervisione statale da presentare alle autorità di supervisione statale.
9. Fornisce la gestione tecnica dell'industria dei lubrificanti e delle emulsioni, introduce standard progressivi per il consumo di lubrificanti e materiali per la pulizia e organizza la rigenerazione degli oli usati.
10. Partecipa al controllo dell'accuratezza tecnica delle attrezzature dell'officina, alla definizione delle modalità operative ottimali delle attrezzature che ne facilitano l'uso efficace, allo sviluppo di istruzioni per il funzionamento tecnico, la lubrificazione e la cura delle attrezzature e per lo svolgimento sicuro dei lavori di riparazione.
11. Considera le proposte di razionalizzazione e le invenzioni relative alla riparazione e all'ammodernamento delle attrezzature, fornisce conclusioni su di esse, garantisce l'attuazione delle proposte accettate.
12. Organizza la contabilità per la riparazione e l'ammodernamento delle attrezzature, ne controlla la qualità, nonché la corretta spesa delle risorse materiali assegnate a tali scopi.
13. Garantisce il rispetto delle norme e dei regolamenti sulla sicurezza del lavoro, dei requisiti di sicurezza ambientale durante i lavori di riparazione.
14. Gestisce i dipendenti dei dipartimenti aziendali che riparano le apparecchiature e le mantengono funzionanti.
15. Rispetta le normative interne sul lavoro e le altre normative locali dell'organizzazione.
16. Rispetta le norme e i regolamenti interni in materia di protezione del lavoro, sicurezza, igiene industriale e protezione antincendio.
17. Garantisce la pulizia e l'ordine nel suo posto di lavoro.
18. Eseguire, nell'ambito del contratto di lavoro, gli ordini dei dipendenti ai quali è subordinato in conformità con le presenti istruzioni.
3. Diritti del meccanico
Il meccanico ha il diritto:
1. Presentare proposte all'esame del direttore dell'organizzazione:
- migliorare il lavoro relativo alle responsabilità previste nella presente istruzione,
- sull'incoraggiamento di illustri dipendenti a lui subordinati,
- sulla responsabilità materiale e disciplinare dei dipendenti a lui subordinati che hanno violato la disciplina produttiva e del lavoro.
2. Richiedere alle divisioni strutturali e ai dipendenti dell'organizzazione le informazioni necessarie per svolgere le proprie mansioni lavorative.
3. Prendere conoscenza dei documenti che definiscono i suoi diritti e responsabilità per la sua posizione, criteri per valutare la qualità dell'esercizio delle funzioni ufficiali.
4. Conoscere i progetti di decisione della direzione dell'organizzazione relativi alle sue attività.
5. Richiedere alla direzione dell'organizzazione di fornire assistenza, compresa la garanzia delle condizioni organizzative e tecniche e l'esecuzione dei documenti stabiliti necessari per l'esercizio delle funzioni ufficiali.
6. Altri diritti stabiliti dalla normativa vigente in materia di lavoro.
4. Responsabilità del meccanico
Il meccanico è responsabile nei seguenti casi:
1. Per prestazioni improprie o inadempimento delle proprie mansioni lavorative previste nella presente descrizione del lavoro - entro i limiti stabiliti dalla legislazione sul lavoro della Federazione Russa.
2. Per i reati commessi nell'esercizio delle loro attività - nei limiti stabiliti dall'attuale legislazione amministrativa, penale e civile della Federazione Russa.
3. Per aver causato danni materiali all'organizzazione - entro i limiti stabiliti dall'attuale legislazione sul lavoro e civile della Federazione Russa.
Descrizione del lavoro del meccanico - campione 2019/2020. Responsabilità lavorative di un meccanico, diritti di un meccanico, responsabilità di un meccanico.
I doveri e i diritti del 3° assistente meccanico di draga, draga e pulitore di fondo sono regolati e stabiliti dalla Carta del servizio sulle navi della navigazione interna della Federazione Russa, in conformità con le Regole di navigazione secondo il GDPR della Russia Federazione Russa, il Codice dei trasporti per acque interne della Federazione Russa e altri atti della legislazione vigente e si applicano alla persona che occupa questa posizione sia mentre si trova sulla nave sia mentre svolge i suoi compiti ufficiali a terra. Una persona che ricopre questa posizione deve conoscere e rispettare accuratamente i requisiti della presente Carta. La violazione delle prescrizioni della presente Carta comporta responsabilità disciplinari o altre responsabilità stabilite dalla legge.
Terzo assistente ingegnere (quarto ingegnere)
Il terzo assistente meccanico riporta direttamente al meccanico.
Il terzo assistente meccanico ha il compito di:
Installazione di caldaia ausiliaria con apparecchiature tecniche a suo servizio;
Motori di scialuppe di salvataggio, parti meccaniche di meccanismi di coperta, meccanizzazione di sentina ed elettrodomestici;
Impianti di approvvigionamento idrico, di scarico, di riscaldamento e di ventilazione (ad eccezione delle loro parti elettriche);
Apparecchiature di automazione (esclusa la loro parte elettrica) e strumenti di controllo e misura del proprio reparto.
Il terzo assistente meccanico a suo carico è tenuto a:
Garantire il funzionamento tecnico e la manutenzione delle attrezzature della nave in conformità con le regole di funzionamento tecnico, le istruzioni degli impianti di costruzione e altri documenti normativi e tecnici emessi dal Ministero dei Trasporti della Federazione Russa o dall'armatore;
Eliminare i guasti alle apparecchiature della nave personalmente o con l'assistenza degli specialisti a lui assegnati;
Gestire il lavoro degli specialisti a lui assegnati, garantire il loro rispetto delle norme e delle istruzioni in materia di sicurezza del lavoro e sicurezza antincendio;
Redigere programmi del calendario di manutenzione ed elenchi di riparazione, monitorare la completezza della portata e la qualità della manutenzione e riparazione delle attrezzature della nave eseguite da specialisti di terra e di nave;
Prima di ogni operazione di ricarica, insieme ad un secondo assistente, ispezionare e verificare il funzionamento dei dispositivi di sollevamento;
Preparare le richieste di forniture materiali e tecniche, assicurarne la ricezione e l'immagazzinamento e conservarne la documentazione;
Mantenere la documentazione tecnica stabilita;
Garantire la preparazione per il viaggio e riferire al meccanico sulla disponibilità della direzione all'ora stabilita;
Durante la guardia, garantire la tecnologia operativa più efficiente della draga, monitorare il corretto funzionamento dei segnali di navigazione sul fucile in fase di sviluppo e le dimensioni complessive del passaggio della nave; adottare misure per il passaggio sicuro della flotta di trasporto, scambiare tempestivamente con le navi i segnali sonori e luminosi previsti dalle Regole di Navigazione;
partecipare allo svolgimento della draga prima di trainarla al successivo luogo di lavoro.
Guarda il meccanico
Il meccanico dell'orologio è il capo dell'intera guardia tecnica e riferisce direttamente al comandante dell'orologio e, in relazione a questioni particolari relative al funzionamento delle apparecchiature tecniche, al meccanico.
Quando prende in consegna un orologio, il meccanico di guardia è obbligato a:
Controllare personalmente le condizioni dell'attrezzatura tecnica di lavoro dell'installazione meccanica (compresa la condizione della scatola dello sterzo);
Visualizzare il registro della macchina e verificare la corrispondenza delle registrazioni in esso contenute con le proprie osservazioni;
Ottenere dal meccanico di turno informazioni sul metodo di controllo dei motori principali, sullo stato e sulle modalità operative di tutta l'attrezzatura tecnica, su eventuali malfunzionamenti riscontrati nel loro funzionamento, sui lavori di manutenzione e riparazione eseguiti, nonché familiarizzare con tutti i commenti e gli ordini ricevuti;
Ricevere rapporti sulla presa in consegna della guardia dall'equipaggio della macchina, inserire una voce nel registro del motore sulla presa in consegna della guardia e riferire sulla presa in consegna della guardia al comandante della guardia.
L'ingegnere di guardia ha l'obbligo di:
Garantire la modalità operativa stabilita delle attrezzature tecniche della nave, il rispetto delle regole del loro funzionamento tecnico, le istruzioni e le indicazioni del meccanico per la loro manutenzione, monitorare il rispetto delle norme sulla sicurezza del lavoro e sulla sicurezza antincendio quando i membri dell'equipaggio lavorano nei locali macchine;
Segnalare immediatamente al meccanico eventuali malfunzionamenti rilevati delle apparecchiature tecniche e adottare misure per eliminarli;
Garantire la costante disponibilità a utilizzare mezzi per combattere la sopravvivenza della nave;
Fornire forniture di elettricità, acqua e vapore ai consumatori;
Monitorare il corretto consumo di carburante, lubrificanti, detergenti e altri materiali durante il turno;
Evitare l'accumulo delle acque del sottosuolo nei locali macchine e pomparle tempestivamente nella vasca di raccolta delle acque del sottosuolo; --- garantire che l'acqua contaminata e i detriti del locale macchinari non vengano scaricati fuori bordo;
Per ordine del comandante della guardia, ricevere, pompare e trasferire zavorra e carburante, nonché pompare acqua dai compartimenti;
Garantire il mantenimento dell'ordine e della pulizia adeguati nei locali macchine.
In caso di dubbi riguardanti la guardia o la necessità di fornire assistenza tecnica (consulenza), l'ingegnere di guardia è obbligato a chiamare un meccanico in sala macchine.
La presenza di un meccanico nella sala macchine non solleva l'ingegnere di guardia dalla responsabilità di tenere la guardia finché il meccanico non prende il controllo della centrale.
L'ingegnere di guardia ha il diritto di effettuare prove di avviamento e avviamento dei motori principali dopo aver eseguito la manutenzione con il permesso del comandante di guardia in presenza del primo assistente di macchina.
Se è necessario arrestare il motore principale, modificare la modalità operativa dei meccanismi impostati dal ponte o spegnere apparecchiature tecniche critiche, il meccanico dell'orologio è obbligato a segnalarlo al comandante dell'orologio e al meccanico.
Se esiste una minaccia immediata di incidenti o pericolo per la vita umana, il meccanico dell'orologio ha il diritto di fermare il motore principale o qualsiasi altro meccanismo e segnalarlo immediatamente al comandante dell'orologio e al meccanico.
Se viene rilevato un incendio o entra acqua di mare nello scafo della nave, l'ingegnere di guardia è tenuto a segnalarlo immediatamente al comandante della guardia e ad organizzare l'estinzione dell'incendio o il controllo dell'acqua, utilizzando tutte le misure possibili ed efficaci.
Sulle navi dove non è prevista la vigilanza da parte di elettricisti, l'ingegnere di guardia è tenuto a garantire il controllo delle apparecchiature elettriche. In caso di malfunzionamento dell'impianto elettrico della nave, l'ingegnere di guardia è obbligato a chiamare un elettricista in sala macchine.
Conclusione.
Io, Starinsky Ivan Aleksandrovich, cadetto del 4° anno dello YaIVT, specialità “Operazione delle vie navigabili interne”. Ha completato la formazione pratica nella regione di Yakut dei corsi d'acqua e di navigazione sulla draga Indigirka, come marinaio senior - operatore di un dispositivo speciale.
Durante l'anno di navigazione 2015, la draga Indigirka ha effettuato lavori di dragaggio sulla barra dei fiumi Indigirka e Yana. Durante il mio tirocinio ho potuto prestare servizio come timoniere su due traversate marittime. Indigirka (Est - Mar Siberiano) sulla b.r. Yana (Mare di Laptev) e ritorno.
Durante la mia pratica, ho potuto applicare più di una volta le mie conoscenze teoriche, fornitemi dai nostri insegnanti altamente qualificati, che più di una volta hanno reso il mio lavoro più semplice in uno o nell'altro compito. E imparare dall’esperienza delle generazioni più anziane.
Dopo essermi diplomato all'istituto, ho intenzione di andare a lavorare a tempo indeterminato per questa draga in una posizione di comando e collegare la mia vita con la flotta.
Bibliografia.
AF Gogin “Motori diesel marini”. M., Trasporti 1978
"Regole per il funzionamento tecnico dei motori diesel." L., Trasporti 1989
DI Gorbunov “Dragaggio”. M., Trasporti 1984
"Istruzioni per le operazioni di dragaggio." M., Trasporti 1989
N.I. Ilyin “Operatore di verricello per nave - meccanico”. M., Trasporti 1977
Documentazione tecnica di fabbrica WARTSILA. Finlandia 1985
"Norme di sicurezza sul lavoro sulle navi fluviali". M., Trasporti 1976
