Vasco da Gama fatti di viaggio interessanti. Vasco da Gama, il senso della scoperta e il contributo alla geografia

Gama (da Gama), Vasco da Gama (1469, Sines, Portogallo, - 24/12/1524, Cochin, India), navigatore portoghese, ammiraglio (1502), che completò la ricerca di una rotta marittima dall'Europa verso India. La prima spedizione fu intrapresa nel luglio 1497 su 3 navi (San Gabriel, San Rafael, Berriu) e un piccolo trasporto. nave. Equipaggio - 168 persone. In novembre, doppiando il Capo di Buona Speranza, le navi raggiunsero il porto di Malindi a est. costa dell'Africa, dove Gama portò un esperto timoniere arabo Ahmed ibn Majid, che aiutò le navi portoghesi ad attraversare l'Oceano Indiano. Il 20 maggio 1498 arrivarono sulle coste indiane vicino alla città di Calicut. Gama stabilì commerci e diplomi, collegamenti con il sovrano della città e alla fine di agosto 1498 tornò a casa con un carico di spezie. Il viaggio di ritorno si è svolto in condizioni difficili ed è durato più di un anno. Nel settembre 1499 Gama tornò a Lisbona con solo 55 uomini. Come risultato di questo viaggio, fu tracciata una rotta marittima dall'Europa all'Asia meridionale. Nel 1502-1503, Gama intraprese una seconda spedizione su 20 navi con un distaccamento di fanteria e cannoni per conquistare punti commerciali e strategici in India. Con grande crudeltà, Gama represse la resistenza dei governanti locali, sottopose la città di Calicut a bombardamenti barbarici, fondò una serie di stazioni commerciali e costruì la fortezza di Cochin. L'ultima, la terza spedizione fu organizzata da Gama nel 1524, dopo la sua nomina Viceré India. Nello stesso anno, Gama morì nella sua residenza a Cochin. I suoi resti furono trasportati in Portogallo. L'apertura della rotta marittima verso l'India è una delle scoperte geografiche più importanti. Le spedizioni di Gama in India furono l'inizio della politica coloniale degli europei in Africa e in Asia.

Materiali usati dell'enciclopedia militare sovietica in 8 volumi, volume 2: Babylon - Civil War in North America. 640 pag., 1976.

Pioniere della rotta marittima verso l'India

Gama (gama) Vasco da (1469–1524), navigatore portoghese, pioniere della rotta marittima in India, uno degli scopritori dell'Africa e dell'Oceano Atlantico. Nel 1497-1499 guidò una spedizione per esplorare la rotta del mare indiano. L'apertura di questa rotta è stato uno dei più grandi eventi nella storia del commercio mondiale. Il Portogallo, dopo aver ricevuto la chiave della navigazione orientale, si trasformò nella più forte potenza marittima nel XVI secolo, monopolizzò il commercio con l'Asia meridionale e orientale e lo tenne fino alla sconfitta dell'Invincible Armada (1588). Molto significativi anche i risultati geografici del primo viaggio: la prima traversata in assoluto lungo il meridiano dell'Atlantico Centrale e Meridionale tra 10°N. sh. e 30°S sh., che ha dimostrato che lungo il tracciato del dl. 4200 km non ci sono né terre significative né grandi isole; scoperta di 2000 km della costa orientale dell'Africa con la foce del Limpopo e l'estuario dello Zambesi. In seguito al secondo viaggio (1502-03), Gama consegnò in patria un carico di spezie di grande valore, ricevette il titolo di conte di Vidigueira, ma a causa dell'inganno e della crudeltà mostrata durante il suo viaggio, fu allontanato da tutte le attività per molti anni. Nel 1524, il monarca nominò Gama viceré dell'India, dove morì presto.

Enciclopedia illustrata moderna. Geografia. Rosman-Press, M., 2006.

Navigatore

Gama Vasco de (1460/69-1524) - Navigatore portoghese dell'età della scoperta. Nel 1497 guidò la prima spedizione di tre navi per aprire una rotta marittima dall'Europa all'India. Questa spedizione è stata di importanza mondiale. In una seconda spedizione nel 1502, scoprì le isole dell'Ascensione e di Sant'Elena. Gumiliov considera Vasca da Gama come un certo ideale di un'epoca in cui l'eroe non dimentica se stesso. Questo ideale, essendo coraggioso, è francamente mercenario, e nessuno lo biasima per questo; al contrario, provoca ammirazione e approvazione. Pertanto, lo scienziato conclude che un ideale che varia in una certa direzione è un indicatore dell'umore della squadra. E questi stati d'animo riflettono un'essenza più profonda: un cambiamento nello stereotipo del comportamento, che è la vera base della natura etnica dell'esistenza collettiva umana ("Etnogenesi e biosfera della Terra", 132).

Citato da: Lev Gumiliov. Enciclopedia. / cap. ed. E.B. Sadikov, comp. TK Shanbai, - M., 2013, pag. 167.

Carta nautica di Vasco da Gama.

Vasco da Gama (1469 - 24 dicembre 1524) - Navigatore portoghese che completò la ricerca di una rotta marittima dall'Europa all'India. Nel XV secolo, i portoghesi scoprirono l'intera costa occidentale dell'Africa, nel 1487-1488 Bartolomeu Dias fece il giro del Capo di Buona Speranza ed entrò nell'Oceano Indiano. Così, alla fine del XV secolo, fu finalmente delineata una rotta marittima verso l'India. Nel 1496, il re portoghese Manuele iniziò a organizzare una spedizione, che doveva dominare l'ultimo tratto, ancora sconosciuto ai portoghesi, di questo percorso: dal Capo di Buona Speranza a Calicut. A capo di questa spedizione c'era Vasco da Gama, originario della località balneare di Sines, nel Portogallo meridionale, un marinaio esperto che si era dimostrato in un'azione decisiva in una campagna militare contro i pirati francesi. Una spedizione composta da 3 navi ("San Gabriel", "San Rafael", "Berriu") e una piccola nave da trasporto lasciò Lisbona l'8 luglio 1497, fece il giro del Capo di Buona Speranza il 22 novembre 1497 e arrivò in Somalia in metà aprile 1498. porto di Malindi. Qui fu imbarcato il timoniere arabo Ahmed ibn Majid, che conosceva le rotte nei mari dell'Asia meridionale. Egli, approfittando del monsone favorevole, il 20 maggio 1498 guidò le navi della flottiglia a Calicut. Vasco da Gama stabilì relazioni commerciali e diplomatiche con il sovrano di Calicut (che fu impedito dai mercanti arabi) e partì per il viaggio di ritorno con un carico di spezie alla fine di agosto 1498. Nel settembre 1499 la spedizione tornò a Lisbona; su 168 partecipanti, solo 55 tornarono.Questo viaggio di Vasco da Gama ebbe un significato storico mondiale. Per la prima volta fu tracciata una rotta marittima verso i paesi dell'Asia meridionale, che finirono nella sfera dell'espansione coloniale del Portogallo. Nel 1502 Vasco da Gama, a capo di un'armata di 20 navi, fece il 2° viaggio verso le coste del Malabar. Vasco da Gama devastò Calicut, fondò numerose roccaforti nel Malabar, schiacciò brutalmente la resistenza dei governanti locali e tornò a Lisbona nel 1503 con un enorme bottino. Nel 1524 Vasco da Gama fu nominato viceré dell'India.

I.M. Luce. Mosca.

Enciclopedia storica sovietica. In 16 volumi. - M.: Enciclopedia sovietica. 1973-1982. Volume 2. BAAL - WASHINGTON. 1962.

Bibliografia: Kunin K., Vasco da Gama, (M.), 1947; Hart G., Rotta marittima verso l'India, trad. dall'inglese, M, 1954; Shumovsky T.A., Tre piloti sconosciuti di Ahmad ibn Majid, il pilota arabo Vasco da Gama, M.-L., 1957.

Dall'enciclopedia pre-rivoluzionaria:

Vasco da Gama (1469-1524), poi conte di Vidigueira, famoso portoghese. navigatore, nato OK. 1469 nella località balneare di Sines, discendeva da un'antica famiglia nobile e fin dalla giovinezza godette di fama di valoroso marinaio. Già nel 1486 la spedizione, al comando di Bartolomeo Diaz, scoprì la punta meridionale dell'Africa, che ricevette da Diaz il nome di Cape Storms. Il re Giovanni II ordinò che il Capo delle Tempeste fosse chiamato Capo di Buona Speranza, poiché riteneva che il suo ritrovamento potesse portare alla ricerca di una rotta marittima verso l'India, sulla quale già circolavano voci di pellegrini in visita in Terra Santa, da mercanti e da persone inviate dal re in ricognizione. A poco a poco stava maturando un piano per stabilire relazioni commerciali dirette con l'India: fino ad allora, le merci indiane penetravano in Europa dal Cairo e da Alessandria attraverso Venezia. Il re Emanuele il Grande dotò uno squadrone e ne affidò il comando a Vasco da Gama, con l'autorità di concludere alleanze e trattati e acquistare beni. La flottiglia era composta da 3 navi; l'equipaggio ei soldati erano solo 170 persone; le persone scelte per questa spedizione erano state precedentemente addestrate in vari mestieri necessari.

Gli skipper erano assegnati a coloro che accompagnavano Bartolomeo Diaz. Per il baratto con i selvaggi, era necessario prendere una grande scorta di perline, specchi, vetri colorati, ecc., Per gli anziani: doni più preziosi. 7 luglio 1497; con un grande raduno di persone, la V. flottiglia salpò da Lisbona. Tutto è andato bene fino a Capo Verde, ma poi i venti avversi hanno cominciato a rallentare il movimento verso sud, si è aperta una falla nelle navi; l'equipaggio iniziò a brontolare e chiese un ritorno in Portogallo. V. insistette per continuare il viaggio. Il 21 novembre 1497 la spedizione fece il giro del Capo di Buona Speranza e virò a nord. Scoppiò un secondo violento temporale; le persone soffrivano di paura, fame e malattie e cospiravano per incatenare V., tornare in patria e venire dal re con una confessione. V. venne a conoscenza di ciò e ordinò di incatenare gli istigatori della congiura (compresi i capitani), gettò i quadranti in mare e annunciò che d'ora in poi il loro capitano sarebbe stato Dio solo. Alla vista di ordini così energici, la squadra spaventata si rassegnò. Quando la tempesta si placò, si fermarono per riparare le navi e si scoprì che una di esse era diventata completamente inutilizzabile, quindi dovettero bruciarla. Un bel vento portò il resto delle navi a nord. Sulle rive del Natal, i portoghesi videro per la prima volta gli indigeni e scambiarono doni con loro. Un Moro entrò al servizio di V., che conosceva la via dell'India; è stato di grande utilità con i suoi consigli e guida. Il 1 marzo 1498 V. giunse in Mozambico, dove instaurò rapporti con gli abitanti, dapprima molto amichevoli; lo sceicco della tribù locale accettò di barattare e diede piloti; ma presto i Mori riconobbero nei Portoghesi lo stesso popolo che per molti anni, dalla parte opposta dell'Africa, aveva condotto una guerra spietata contro i Maomettani. Al fanatismo religioso si aggiunse il timore di perdere il monopolio del commercio con l'India; i Mori tentarono di ristabilire lo sceicco contro i portoghesi, che ordinarono ai suoi piloti di far sbarcare le navi sugli scogli. Quando ciò fallì, cominciarono a impedire a V. di rifornirsi di acqua dolce, queste circostanze costrinsero V. a lasciare le coste inospitali. A Mombasa (sulla costa di Zanzibar), a seguito di un avvertimento dello sceicco, i portoghesi ricevettero un'accoglienza simile a quella del Mozambico; solo a Melinda (3° latitudine sud) i marinai furono accolti cordialmente. Dopo lo scambio di doni, assicurazioni di amicizia, visite reciproche (lo stesso V. da Gama si azzardò a scendere a terra, cosa che non fece in altri luoghi), i portoghesi, ricevuto un pilota affidabile, si avviarono ulteriormente. Il 20 maggio videro Calicut (11-15" di latitudine nord, sulla costa del Malabar), il centro del commercio per l'intera costa orientale dell'Africa; Arabia, Golfo Persico e Hindustan. Per diversi secoli, i Mori furono i veri sovrani dell'Hindustan; con un trattamento umano, riuscì a ispirare l'amore dei nativi e dei loro re. Il re Calicut ritenne vantaggioso stringere un'alleanza con gli europei, che gli inviarono magnifici doni e iniziarono ad acquistare spezie senza contrattare e senza analizzarne la qualità; ma i Mori, con la calunnia e la corruzione di coloro che erano vicini al re, fecero del loro meglio per denigrare gli Europei ai suoi occhi. Quando non vi riuscirono, vollero irritare V. con ripetuti insulti e anche arrestando V. per due giorni e costringendolo a prendere le armi; ma V., sentendosi troppo debole per combattere, sopportò tutto e si affrettò a lasciare Calicut. Il sovrano di Kananara ritenne meglio non litigare con i futuri sovrani dell'India (un'antica profezia parlava di conquistatori occidentali) e fece loro un'alleanza. Dopodiché, la flottiglia è partita per il viaggio di ritorno, esplorando e mappando attentamente i contorni della costa africana; Il Capo di Buona Speranza fu ben aggirato, ma presso la Guinea di nuovo cominciarono varie difficoltà, che il fratello di V., Paolo da Gama, che comandava una delle navi, non poté sopportare; lui. era un favorito universale, un vero cavaliere senza paura e senza rimproveri. Nel settembre 1499 V. tornò a Lisbona con 50 membri dell'equipaggio e 2 navi fatiscenti cariche di pepe e spezie, il cui reddito copriva tutte le spese eccedenti della spedizione.

Re Emmanuel immediatamente (1500), inviato in India, guidato da Pedro Alvarez Cabral , la seconda flottiglia, che già era composta da 13 velieri, con 1500 persone. equipaggio per stabilire colonie portoghesi. Ma i Portoghesi, con la loro eccessiva avidità, il trattamento inetto e disumano degli indigeni, suscitarono odio generale; si rifiutarono di obbedire; a Calicut furono uccisi circa 40 portoghesi e la loro stazione commerciale fu distrutta. Cabral tornò nel 1501. Il monopolio del commercio marittimo con l'India fece di Lisbona in breve tempo una città importante; bisognava tenerlo nelle loro mani - perciò, frettolosamente (nel 1502) equipaggiarono una flottiglia di 20 navi e la subordinarono a Gama. Ha raggiunto in sicurezza la costa orientale dell'Africa, ha concluso accordi commerciali con il Mozambico e Sofala, ha lasciato lì fattori; a Kiloa attirò il re sulla nave, minacciò di catturarlo e di bruciare la città, lo costrinse a riconoscere il protettorato del Portogallo, a pagare un'indennità ea costruire una fortezza. Avvicinandosi all'Hindustan, V. divise la flotta in più parti; diverse piccole navi furono raggiunte e saccheggiate, diverse città furono bombardate e distrutte; una grande nave in partenza da Calicut viene imbarcata, saccheggiata e affondata e le persone vengono massacrate. La paura attanagliava tutta la costa, tutti si umiliavano davanti a un forte nemico; anche il sovrano di Calicut mandò più volte a chiedere la pace. Ma V., gentile con i re sottomessi, inseguì i nemici del Portogallo con spietata crudeltà e decise di vendicare la morte dei suoi compatrioti: bloccò la città, quasi la distrusse con un bombardamento, bruciò tutte le navi del porto e distrusse la flotta equipaggiata resistere ai portoghesi. Dopo aver costruito una fortezza commerciale a Kananar e aver lasciato lì persone e parte della flotta con l'ordine di navigare vicino alla costa e danneggiare il più possibile Calicut, V. tornò in patria il 20 dicembre 1503 con 13 navi riccamente caricate . Mentre V. godeva della meritata pace nella sua patria (sebbene ci siano indicazioni che fosse incaricato degli affari indiani), cinque viceré governarono uno dopo l'altro sui possedimenti portoghesi in India; la gestione dell'ultimo di loro, Edoardo da Menezes, fu così sfortunata che il re Giovanni III decise di inviare nuovamente V. nell'arena delle sue precedenti imprese. Il nuovo viceré salpò (1524) con 14 navi, con un seguito brillante, 200 guardie e altri attributi di potere. In India, con fermezza e perseveranza, iniziò a sradicare la cupidigia, l'appropriazione indebita, la licenziosità della morale e un atteggiamento negligente nei confronti degli interessi dello stato. Per combattere con successo le navi arabe leggere, costruì diverse navi dello stesso tipo, proibì ai privati ​​di commerciare senza il permesso reale e cercò di attirare quante più persone possibile al servizio marittimo con vantaggi. Nel bel mezzo di questa vigorosa attività, si ammalò e il 24 dicembre 1524 morì a Kohima. Nel 1538 le sue spoglie furono trasportate in Portogallo solennemente sepolte nella città di Vidigueira. Anche i suoi due figli erano famosi marinai. V. era un uomo onesto e incorruttibile, che univa la determinazione alla prudenza, ma nello stesso tempo arrogante; a volte brutale fino alla brutalità. Obiettivi puramente pratici, non una sete di conoscenza, guidarono le sue scoperte. La storia delle sue spedizioni è raccontata da Barros, Caspar Koppea, Osorio (storico di Emanuele il Grande) e Castanleda. Nella città di Goa nel XVII secolo gli fu eretta una statua; ma il monumento più duraturo gli fu eretto da Camões, nell'epica Louisida. Cfr. O. Peschel, "History of the Age of Discovery" (Stoccarda, 1877, traduzione russa): "Diario del secondo viaggio di V. da Gama" (a cura di, tradotto e spiegato da Stir, Braunschweig, 1880).

F. Brockhaus, IA Dizionario Enciclopedico Efron.

Saggio sulla vita e sui viaggi:

Vasco da Gama. Cinque secoli fa Lisbona era il centro della ricerca marittima. I marinai portoghesi hanno dominato il percorso lungo la costa dell'Africa a sud. Hanno anche aperto la rotta marittima per gli europei verso l'India e il sud-est asiatico. Condusse questa spedizione, e poi la conquista dell'India da parte di Vasco da Gama.

Vasco da Gama nacque intorno al 1460-1469 nella località balneare portoghese di Sines e proveniva da un'antica famiglia nobile. Suo padre, Ishtevan da Gama, era il capo del governatore e giudice delle città di Sines e Silvis. I suoi figli sognavano l'avventura. Vasco fin da giovane partecipò alle ostilità e ai viaggi per mare. Ovviamente aveva esperienza militare, perché quando nel 1492 i corsari francesi catturarono con l'oro la caravella portoghese, marciando dalla Guinea al Portogallo, fu a lui affidato dal re un compito di responsabilità. Un marinaio su una caravella ad alta velocità passò lungo la costa francese, catturando tutte le navi francesi nelle incursioni. Successivamente, il re di Francia dovette restituire la nave catturata e Vasco da Gama divenne una persona famosa in Portogallo. È chiaro che era per il marinaio esperto, che era in onore, che il re Manuele I assegnato un compito insolito.

L'8 luglio 1497, lo squadrone di quattro navi di Vasco da Gama con un dislocamento di 100-120 tonnellate partì da Lisbona. La spedizione fu preparata con cura dagli sforzi di un esperto navigatore Bartolomeu Dias, dotato di tutto il necessario per un viaggio di tre anni. Gli equipaggi sono stati reclutati dai migliori marinai. In totale, 168 persone avrebbero dovuto aprire la strada all'India e all'Oceano Orientale per ordine del re del Portogallo.

La rotta lungo la costa dell'Africa fino all'Oceano Indiano è stata tracciata anche prima dai navigatori portoghesi. Grazie agli sforzi del principe Enrique, che amava l'idea di conquistare nuove terre e per questo chiamato “Enrico il Navigatore”, sempre più spedizioni partirono lungo le coste africane, superando i superstiziosi timori che il mare fosse impraticabile fino al sud a causa del caldo e dei temporali. Nel 1419, i portoghesi fecero il giro di Capo Nome e scoprirono l'isola di Madeira. Nel 1434, il capitano Gilles Eanish oltrepassò Capo Bojador, precedentemente considerato una frontiera insormontabile. Un decennio dopo, Nuno Tristan raggiunse il Senegal, portò dieci abitanti del posto e lo vendette con profitto. Ciò iniziò la tratta degli schiavi africani, che giustificava il costo della spedizione. Negli anni successivi furono scoperte le Azzorre e le Isole di Capo Verde, la Guinea e il Congo furono annessi alla corona portoghese, fornendo schiavi e oro. Nel 1486 la spedizione di Diogo Kahn raggiunse Cape Cross. I marinai si sono avvicinati alla punta meridionale del continente africano. Tuttavia, i re del Portogallo furono attratti dal percorso verso le isole delle spezie. Il monopolio sul commercio delle spezie era mantenuto dagli arabi, che consegnavano pepe, cannella e altri condimenti molto apprezzati in Europa attraverso il Golfo Persico e via terra. Il 3 febbraio 1488, le navi di Bartolomeu Dias, che lasciò Lisbona nell'agosto 1487 e si diressero verso l'India, doppiarono il Capo di Buona Speranza, e solo il rifiuto dell'equipaggio affamato di continuare a nuotare lo fece tornare senza raggiungere la meta. Dieci anni dopo, Vasco da Gama dovette fare ciò che il suo predecessore non aveva fatto.

La nuotata è iniziata bene. Le navi passarono dalle Isole Canarie, si divisero nella nebbia e si radunarono alle Isole di Capo Verde. I venti contrari rendevano difficile l'ulteriore viaggio, ma Vasco da Gama virò a sud-ovest e, poco prima di raggiungere l'allora sconosciuto Brasile, grazie a un bel vento, riuscì a raggiungere il Capo di Buona Speranza nel modo più conveniente (divenuto poi tradizionale per barche a vela). È vero, i marinai hanno trascorso 93 giorni nell'oceano e hanno raggiunto la terraferma solo il 4 novembre. I marinai incontrarono i Boscimani sulla riva. A causa del conflitto con loro, abbiamo dovuto affrettarci a salpare l'ancora. Il freddo fece brontolare l'equipaggio, ma il "capitano comandante" fu fermo e il 22 novembre 1497 lo squadrone fece il giro del Capo di Buona Speranza. Dopo il parcheggio, durante il quale i portoghesi si rifornirono e si accordarono con i Boscimani, uno squadrone di tre navi (il fatiscente trasporto doveva essere allagato) proseguì lungo la costa, stabilendo contatti con le tribù locali. Il 16 dicembre i viaggiatori videro sulla riva l'ultimo pilastro-padran lasciato da Dias. Poi si è aperta una strada sconosciuta.

Questo percorso non è stato facile. A causa del cibo monotono e insufficiente, lo scorbuto si diffuse tra i membri dell'equipaggio. L'approvvigionamento di viveri e acqua divenne difficile, poiché iniziò la zona di influenza musulmana. Il 2 marzo 1498 i portoghesi arrivarono al porto del Mozambico, dove furono quasi distrutti da uno sceicco arabo. Il 7 aprile lo squadrone si è avvicinato alla città portuale di Mombasa, e lo sceicco locale ha anche cercato di impossessarsi delle navi degli “infedeli”, che per precauzione si sono fermate nel raid. I portoghesi, a loro volta, catturarono le navi arabe.

Il 14 aprile, camminando con un bel vento, la spedizione ha raggiunto la ricca città di Malindi. Lo sceicco locale era un oppositore dello sceicco Mombasa, voleva ottenere nuovi alleati, soprattutto quelli armati di armi da fuoco, che gli arabi non avevano. Oltre alle provviste, ha fornito piloti che conoscevano la strada per l'India. Il 24 aprile lo squadrone lasciò Malindi e il 20 maggio arrivò a Calicut. I mercanti che sapevano dell'esistenza del Portogallo e di altri paesi europei si sono incontrati in città.

Il 28 maggio Vasco da Gama ricevette solennemente come ambasciatore lo Zamudrin Raja (Zamorin), il sovrano di Calicut. Ma i modesti doni dei navigatori deludevano il sovrano e le informazioni sulla pirateria dei portoghesi che presto raggiunsero Calicut aggravarono ulteriormente le relazioni. I mercanti arabi hanno cercato di suscitare inimicizia nei confronti dei concorrenti cristiani. Vasco da Gama non ha ricevuto il permesso di stabilire una stazione commerciale a Calicut. Zamorin permetteva solo di scaricare e vendere merci, per poi tornare indietro. Ha anche preso in custodia Vasco da Gama sulla spiaggia per un po'. Le merci portoghesi non trovarono mercato per quasi due mesi e il capitano-comandante decise di tornare indietro. Prima di partire, il 9 agosto, si rivolse allo Zamorin con una lettera in cui ricordava la promessa di inviare un'ambasciata in Portogallo e gli chiedeva di inviare diversi sacchi di spezie in dono al re. Tuttavia, il sovrano di Calicut in risposta ha chiesto il pagamento dei dazi doganali. Ordinò la detenzione di merci e persone portoghesi, accusandoli di spionaggio. A sua volta Vasco da Gama prese in ostaggio diversi nobili calicuti che visitavano le corti. Quando lo Zamorin restituì i portoghesi e parte delle merci, il capitano-comandante mandò a terra metà degli ostaggi e portò il resto con sé a guardare la potenza del Portogallo. Lasciò la merce in dono al sovrano di Calicut. Il 30 agosto, lo squadrone partì per il viaggio di ritorno, staccandosi facilmente dalle barche indiane che stavano cercando di attaccare le navi portoghesi.

Sulla via del ritorno, i portoghesi catturarono diverse navi mercantili. A sua volta, il sovrano di Goa voleva attirare e catturare lo squadrone per utilizzare le navi nella lotta contro i vicini. Ho dovuto combattere i pirati. Il viaggio di tre mesi verso le coste dell'Africa è stato accompagnato dal caldo e dalla malattia degli equipaggi. Solo il 2 gennaio 1499 i marinai videro la ricca città di Mogadiscio. Non osando atterrare con una piccola squadra, esausta per le difficoltà, sì Gama ha ordinato "per avvertimento" di bombardare la città dai bombardamenti. Il 7 gennaio i marinai arrivarono a Malindi, dove in cinque giorni, grazie al buon cibo e ai frutti forniti dallo sceicco, i marinai si rafforzarono. Tuttavia, gli equipaggi erano così ridotti che il 13 gennaio una delle navi ha dovuto essere bruciata nel parcheggio a sud di Mombasa. Il 28 gennaio hanno superato l'isola di Zanzibar, e il 1 febbraio hanno fatto tappa all'isola di Sao Jorge, al largo del Mozambico, il 20 marzo hanno doppiato il Capo di Buona Speranza. Il 16 aprile, un vento in poppa ha portato le navi alle Isole di Capo Verde. Da lì Vasco da Gama inviò una nave in avanti, che il 10 luglio portò notizia del successo della spedizione in Portogallo. Lo stesso capitano-comandante è stato ritardato a causa della malattia di suo fratello. Solo il 18 settembre 1499 Vasco da Gama tornò solennemente a Lisbona.

Sono tornate solo due navi e 55 persone. A costo della morte degli altri, fu aperta la strada per l'Asia meridionale intorno all'Africa. Già nel 1500-1501 i portoghesi iniziarono i commerci con l'India, poi, usando la forza armata, fondarono le loro roccaforti sul territorio della penisola, e nel 1511 conquistarono Malacca, il vero paese delle spezie.

Il re, al suo ritorno, assegnò a Vasco da Gama il titolo di “don”, quale rappresentante della nobiltà, e una pensione di 1000 crociate. Tuttavia, ha cercato di essere nominato signore della città di Sines. Poiché la faccenda si trascinava, il re placò l'ambizioso viaggiatore aumentando la sua pensione e nel 1502, prima del secondo viaggio, assegnò il titolo - "Ammiraglio dell'Oceano Indiano" - con tutti gli onori e privilegi.

Nel frattempo, le spedizioni di Cabral e João da Nova, che si recarono sulle coste dell'India, incontrarono la resistenza dei governanti locali. Per stabilire fortificazioni in India e sottomettere il paese, il re Manuele inviò uno squadrone guidato da Vasco da Gama. La spedizione comprendeva venti navi, di cui dieci l'ammiraglio dell'Oceano Indiano; cinque dovevano ostacolare il commercio marittimo arabo nell'Oceano Indiano e altri cinque, sotto il comando del nipote dell'ammiraglio, Istvan da Gama, avevano lo scopo di sorvegliare le postazioni commerciali.

La spedizione partì il 10 febbraio 1502. Lungo la strada, i marinai entrarono nelle Isole Canarie. Non lontano da Capo Verde, l'ammiraglio ha mostrato agli ambasciatori indiani che tornavano in patria, diretti a Lisbona, una caravella carica d'oro. Gli ambasciatori furono stupiti di vedere così tanto oro per la prima volta. Lungo la strada, Vasco da Gama fondò forti e stazioni commerciali a Sofal e in Mozambico, conquistò l'emiro arabo di Kilwa e gli impose tributi. Partendo da misure crudeli contro la navigazione araba, ordinò l'incendio di una nave araba con tutti i passeggeri pellegrini al largo della costa del Malabar.

Il 3 ottobre la flotta arrivò a Kannanur. Il rajah locale accolse solennemente i portoghesi e permise loro di costruire una grande stazione commerciale. Dopo aver caricato le navi con le spezie, l'ammiraglio si diresse verso Calicut. Qui ha agito con decisione e crudeltà. Nonostante le promesse dello Zamorin di risarcire le perdite e l'annuncio dell'arresto degli autori degli attacchi ai portoghesi, l'ammiraglio sequestrò le navi che si trovavano nel porto e fece fuoco contro la città, riducendola in rovina. Ordinò che gli indiani catturati fossero appesi agli alberi d'albero, mandò lo zamorin a riva, le mani, le gambe e le teste mozzate agli sfortunati e gettò i corpi in mare per essere portati a riva. Due giorni dopo, Vasco da Gama bombardò nuovamente Calicut e portò nuove vittime in mare. Lo Zamorin fuggì dalla città in rovina. Lasciando sette navi al comando di Vicente Sudre per il blocco di Calicut, da Gama si recò a Cochin. Qui caricò le navi e lasciò una guarnigione nella nuova fortezza.

Zamorin, con l'aiuto di mercanti arabi, radunò una grande flottiglia, che, il 12 febbraio 1503, partì per incontrare i portoghesi, che si stavano nuovamente avvicinando a Calicut. Tuttavia, le navi leggere furono messe in fuga dall'artiglieria delle navi. L'11 ottobre Vasco da Gama è tornato con successo a Lisbona. Il re, soddisfatto del bottino, aumentò la pensione dell'ammiraglio, ma non diede un serio incarico all'ambizioso marinaio. Solo nel 1519 Gama ricevette le proprietà terriere e il titolo di conte.

Dopo essere tornato dalla seconda campagna, Vasco da Gama continuò a sviluppare piani per l'ulteriore colonizzazione dell'India, consigliando al re di creare lì una polizia marittima. Il re tenne conto delle sue proposte in dodici documenti (decreti) sull'India.

Nel 1505, il re Manuele I, su consiglio di Vasco da Gama, stabilì la carica di viceré dell'India. Francisco d'Almeida e Affonso d'Albuquerque, che si sono succeduti, hanno rafforzato il potere del Portogallo sulla terra dell'India e nell'Oceano Indiano con misure crudeli. Tuttavia, dopo la morte di d'Albuquerque nel 1515, i suoi successori si dimostrarono avidi e incapaci. Il nuovo re del Portogallo, João III, che ricevette sempre meno profitti, decise di nominare il 64enne Vasco da Gama, duro e incorruttibile, come quinto viceré. Il 9 aprile 1524 l'ammiraglio salpò dal Portogallo e subito dopo il suo arrivo in India prese misure ferme contro gli abusi dell'amministrazione coloniale. Tuttavia, non ebbe il tempo di ristabilire l'ordine, poiché morì di malattia il 24 dicembre 1524 a Cochin.

Per qualche tempo, il Portogallo rimase il padrone dell'Oceano Indiano, fino a quando altre potenze coloniali non lo sostituirono. Le esibizioni della popolazione locale contro i colonialisti, che si distinguevano per eccessi, crudeltà e arroganza, contribuirono alla perdita da parte dei portoghesi di ciò che l'ammiraglio Vasco da Gama dell'Oceano Indiano scoprì e conquistò.

Letteratura:

Kunin K. Vasco da Gama. ed. 2°. M., 1947;

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Il futuro grande viaggiatore Vasco da Gama è nato nella città portoghese di Sines. Ciò accadde intorno al 1460, ma l'anno esatto della sua nascita è sconosciuto.

Suo padre era Estevan da Gama, comandante della fortezza di Sines nel sud-ovest del paese, e Vasco era il terzo figlio di una famiglia numerosa. La biografia di Vasco da Gama tace sulla sua infanzia, si sa solo che in gioventù andò in marina e lì imparò a navigare. Divenne famoso come navigatore senza paura e sicuro di sé.

Nel 1492, il re Giovanni lo mandò a Lisbona e da lì nella provincia di Algarve con l'ordine di sequestrare tutte le navi francesi. Questa era una rappresaglia per la cattura di una nave portoghese da parte dei francesi.

Nel 1495 Manuele divenne il nuovo re del Portogallo, molto interessato a promuovere il commercio in India. Per fare ciò, era necessario trovare lì una rotta marittima. A quel tempo, il Portogallo era una delle potenze marittime più potenti d'Europa, in competizione con Spagna e Francia per nuove terre.

Il Portogallo doveva questi meriti al principe Enrico il Navigatore, che riunì una squadra dei migliori navigatori, cartografi e geografi e inviò molte navi per esplorare la costa occidentale dell'Africa al fine di aumentare l'influenza commerciale del paese. I suoi meriti nel campo dell'esplorazione delle coste africane sono innegabili, ma la costa orientale era pur sempre Terra Nova per le corti europee.

La svolta fu fatta nel 1487 da un altro audace navigatore portoghese, Bartolomeu Dias. Fu il primo europeo a circumnavigare l'Africa al Capo di Buona Speranza ed entrare nell'Oceano Indiano. Pertanto, è stato dimostrato che l'Oceano Atlantico e l'Oceano Indiano sono collegati tra loro. Questa scoperta stimolò il desiderio del monarca portoghese di costruire una rotta marittima verso l'India. Tuttavia, non aveva solo progetti commerciali: Manuele era ansioso di conquistare i paesi islamici e proclamarsi re di Gerusalemme.

Gli storici si chiedono ancora perché il re mandò Vasco da Gama in un viaggio così importante, perché a quel tempo c'erano marinai più esperti nel paese. Tuttavia, nel 1497, quattro navi al comando di da Gama si trasferirono dalle loro coste natali per svolgere una missione responsabile. Diresse le navi verso sud, a differenza di Colombo, che continuava a cercare di virare a est. Pochi mesi dopo, le navi aggirarono in sicurezza il Capo di Buona Speranza e si spostarono lungo la costa orientale dell'Africa.

A gennaio, quando la flottiglia raggiunse le coste dell'attuale Mozambico, metà dell'equipaggio era ammalata di scorbuto. Da Gama fu costretto ad ancorare in queste acque per un mese per riparare le navi e far riposare i suoi uomini. Qui il navigatore cercò di stabilire un contatto con il sultano locale, ma i suoi doni furono rifiutati in quanto troppo modesti. Ad aprile hanno raggiunto il Kenya e da lì si sono spostati nell'Oceano Indiano. Ventitré giorni dopo, Calcutta apparve all'orizzonte.

Poiché da Gama non conosceva bene questa zona, inizialmente pensò che i cristiani vivessero in India. Tuttavia, hanno trascorso tre mesi nel paese stabilendo relazioni commerciali. I mercanti musulmani, di cui ce n'erano molti in India, non volevano affatto condividere con i cristiani, quindi, per non provocare un conflitto, i portoghesi furono costretti a commerciare solo nella parte costiera della città.

Nell'agosto del 1498 le navi partirono per il viaggio di ritorno. L'ora è stata scelta sfortunata, poiché coincideva con la stagione delle piogge. Entro la fine dell'anno, diversi membri della squadra erano morti di scorbuto. Al fine di ridurre in qualche modo i costi, sì Gama ordinò di bruciare una delle navi, distribuendo le persone rimanenti tra le altre navi. Quasi un anno dopo, sono riusciti a tornare in Portogallo. Dei 170 membri dell'equipaggio, 54 sono sopravvissuti. La scoperta di Vasco da Gama della rotta marittima verso l'India lo rese un eroe nazionale.

La biografia di Vasco da Gama include un altro viaggio in India, nel 1502, non così pacifico. Il re Manuele gli diede il comando di 20 navi con l'ordine di intimidire la popolazione musulmana dell'Africa e rafforzare il dominio portoghese lì. Per eseguire i suoi ordini, da Gama guidò la più sanguinosa incursione dell'Età della Scoperta, navigando su e giù per la costa orientale dell'Africa, attaccando porti e navi musulmane. Si distinse anche bruciando al suolo una nave con diverse centinaia di pellegrini di ritorno dalla Mecca, senza risparmiare né donne né bambini. Raggiunto Calcutta, l'esercito di da Gama sconfisse il porto e uccise 38 ostaggi.

I viaggi di Vasco da Gama non furono pacifici e fino alla fine della sua vita ebbe fama di persona dura e incorruttibile.

Se capisci a fondo, allora questa persona non era uno scopritore, come Magellan o Cook. Il navigatore Vasco da Gama non doveva assicurare a governanti e re la redditività dei suoi viaggi, come Colombo, né rischiare la propria testa, come il capitano Tasman. Per lui sono state create tutte le condizioni affinché potesse fare il giro del continente africano lungo il perimetro e trovare una nuova strada per l'India. È necessario capire come si è sviluppato il suo destino e come è iniziato tutto e, allo stesso tempo, come è finita la strada terrena dei portoghesi.

Portoghese Vasco da Gama: una breve biografia del navigatore, conte e governatore

Nel XV e XVI secolo, il Portogallo era famoso per le sue scoperte. Era un paese di marittimi, che rivendicavano il dominio marittimo, che le fu poi sottratto dall'insaziabile Britannia. Aveva accesso diretto al mare, un'infrastruttura abbastanza sviluppata e un'industria per la costruzione di navi e una scienza che accendeva la sete di avventura nel cuore dei suoi ardenti figli. Per una felice coincidenza, Vasco da Gama è stato il primo a percorrere la strada difficile da Lisbona a Calicut (ora Kozhikode).

Prima di capire cosa ha scoperto Vasco da Gama, dovresti scoprire che tipo di persona era. Un buffo incidente accaduto agli albori della sua “carriera” lo caratterizza bene. All'inizio degli anni Novanta del XV secolo, una delle caravelle portoghesi, in viaggio dalla Guinea e piena d'oro fino all'orlo, fu attaccata e sequestrata dai corsari francesi. Il re Juan II ordinò al suo fedele vassallo di fare il giro delle coste della Francia e catturare ogni nave che incontrava sulla sua strada. Il marinaio affrontò brillantemente il compito, dopodiché divenne un amico speciale dell'imperatore.

Attività e scoperte di Vasco da Gama

Prima di tutto, dovremmo parlare di questa persona come di un manager di talento, stratega navale e tattico. Quando, tre anni dopo la suddetta vicenda, il nuovo sovrano Manuele I decise di continuare l'espansione marittima del Portogallo, le inclinazioni organizzative e militari del viaggiatore non passarono inosservate. Bartolomeu Dias, il favorito del defunto sovrano Juan, divenne il primo contendente a spianare la strada all'India lontana e desiderata. Ma non era in grado di guidare una grande flotta, quindi Vasco da Gama fu messo a capo della spedizione, la cui geografia era quasi l'ultima cosa che gli interessava.

Alla fine del XV secolo, l'armata portoghese, diretta in India, lasciò il porto di Lisbona. Lei, dopo aver aggirato con successo la costa africana, ha raggiunto il suo obiettivo finale. Il suo percorso non può essere definito facile: le persone sono state catturate da una tempesta più di una volta, sono riuscite a conoscere mercanti arabi in Mozambico e anche incappare in incomprensioni e rifiuti sulle coste indiane. Vi andò altre due volte e alla fine trovò il suo ultimo rifugio nella colonia di Goa. Per un atto eroico ricevette fama mondiale e lasciò il segno nella storia, e la sua colonia appartenne al Portogallo fino alla seconda metà del secolo scorso.

La nascita e l'infanzia di un navigatore

Il guerriero mercenario Alvaro Annish da Gama, lontano antenato del futuro scopritore Vasco, fu un fedele suddito del re Alfonso III durante l'estenuante Reconquista (riconquista della penisola iberica da parte dei portoghesi). Dopo essersi distinto in sanguinose battaglie con gli etiopi, fu insignito del cavalierato, diventando un nobile e vassallo personale del sovrano. Il padre del marinaio era nello staff del principe del Portogallo - Fernando duca di Viseu e Beja. Era un membro dell'ordine militare cavalleresco di San Giacomo e la Spada (Ordine di Santiago) e sposò la nobile fanciulla Isabelle Sodra.

Il figlio di Eshtevan, di nome Vasco, nacque il 29 settembre 1460. Era il terzo maggiore di cinque fratelli. Il maggiore, Paulo, intraprenderà poi un grande viaggio con lui e non lo lascerà fino alla fine della sua vita. Si sa che c'era anche una sorella, Isabelle Teresa, ma non si hanno notizie precise su di lei nei documenti storici. Da Gama non poteva essere chiamato particolarmente nobile o ricco, ma la famiglia godeva di rispetto.

Diventare un famoso viaggiatore

Per capire meglio chi è Vasco da Gama, vale la pena sapere come sono trascorsi i suoi anni di vita. Fin dalla prima infanzia, lui, insieme ad altri bambini, è stato istruito da sua madre. Quando i ragazzi e Isabelle sono cresciuti, hanno assunto un tutor speciale che ha insegnato loro la grammatica, le buone maniere, la matematica, la geografia, la scherma e le scienze militari. Dopo aver compiuto vent'anni, Vasco, come i suoi fratelli, fu accettato nell'Ordine cavalleresco di Santiago.

Il futuro eroe andò a Evora (una città nell'est del Portogallo). Entrò con successo all'università degli affari marittimi, dove studiò navigazione e astronomia. Si presume che il suo insegnante sia stato l'inventore dell'astrolabio, Abraham Ben Shmuel Zakuto, un famoso scienziato e astronomo ebreo. Tornato a casa, Vasco entrò al servizio reale, dove si guadagnò immediatamente rispetto: il caso della cattura della nave portoghese da parte dei francesi, sopra descritto, lo glorificò in tutto il mondo.

Il compito che doveva affrontare il Portogallo in quel momento era estremamente importante: era urgente trovare una rotta marittima per l'India. Ciò è stato facilitato dalla posizione geografica del paese. Una significativa riduzione del costo delle spezie e di altri beni provenienti dall'Oriente potrebbe rilanciare la sua economia dopo la sfortunata ed estenuante Reconquista. Heinrich (Enrique) il Navigatore morì nell'anno in cui nacque Vasco, e dopo di lui nessuno osò percorrere lunghe distanze.

Fu solo nel 1982 che Diogo Kahn raggiunse la costa africana, all'estremo sud dell'equatore. Nell'ottantasettesimo anno del XV secolo, il re Giovanni II inviò una spedizione via terra in Oriente, ma il suo capo, Pera da Covilhã, non tornò mai più, sebbene raggiunse l'India e inviò persino un rapporto. Gli fu ordinato di essere giustiziato in Etiopia, il motivo non è noto con certezza. Più o meno nello stesso periodo, Bartolomeu Dias riuscì ad aprire il famoso Capo di Buona Speranza. Tuttavia, tutte le ricerche furono interrotte a causa della malattia e della morte del re. Manuele I, che salì al trono, riprese i suoi tentativi di arrivare in India aggirando l'Africa.

Nella terra delle spezie: l'avventura ha inizio

Anche al tempo del sovrano João, erano in corso preparativi attivi per un viaggio per mare in India, guidato da Dias. In precedenza aveva camminato al largo della costa meridionale dell'Africa e li conosceva bene, quindi capì esattamente cosa era necessario per un nuovo viaggio. Furono costruite quattro navi di nuovo design. Più tardi, è su di loro che il grande viaggiatore Vasco da Gama partirà per la sua spedizione.

• L'ammiraglia del San Gabriel al comando del capitano Goncalo Alvaris.
• Caravella leggera chiamata "Berriu" con il capitano Nicolau Coelho.
• Grande San Rafael a tre alberi, pilotato da Paolo de Gama.
• Un robot da trasporto senza nome sotto il comando di Goncalo Nunes. È stato progettato esclusivamente per il trasporto di merci.

Nelle squadre reclutate, e avrebbe dovuto navigare per diversi mesi, o addirittura anni, non c'erano solo marinai professionisti. Un prete, un astronomo, un cartografo, un impiegato, diversi traduttori e medici ne furono particolarmente attratti.

Interessante

L'era delle Grandi Scoperte Geografiche dei secoli XV-XVII si distingueva per una caratteristica "divertente". Era consuetudine assumere tutti i criminali condannati disponibili per gli incarichi più rischiosi. Non si è tenuto conto del grado della loro colpevolezza e dei reati commessi. Il viaggio a quel tempo era così pericoloso che i sopravvissuti furono automaticamente perdonati. C'erano più di una dozzina di tali persone nell'armata di da Gama.

Prima volta sulle sponde desiderate

Entro l'8 luglio 1497 tutti i preparativi erano stati completati. Lo stesso giorno, l'armata dell'europeo Vasco da Gama salpò dal porto portoghese di Lisbona. Presto raggiunsero le Isole Canarie, ma le aggirarono, poiché appartenevano a concorrenti: gli spagnoli. Non lontano dalla Sierra Leone, le navi virarono a sud-ovest e uscirono in mare aperto per allontanarsi dai forti venti che imperversavano al largo della costa. Ai primi di novembre tornarono sulla costa ed entrarono nella baia di Sant'Elena, dove gli indigeni ferirono Vasco con una freccia. Da quel momento iniziò la vera avventura.

• Dopo molti giorni di estenuante lotta con la tempesta di fine mese, l'armata è riuscita a fare il giro del Capo di Buona Speranza. La nave da carico era così arruffata dagli elementi che dovette essere bruciata. A questo punto, alcune persone erano già morte nell'abisso dell'acqua e per lo scorbuto.
• In Mozambico e Mombos i portoghesi non erano i benvenuti. I mercanti arabi non volevano condividere il mercato. Il Sultano quasi arrestò la spedizione e l'offeso da Gama, dopo aver sparato alla città con i cannoni, tornò a casa.
• A Malindi, invece, Vasco ricevette un'ottima accoglienza: il sovrano locale era inimicizia con il sultano di Mombosa. Qui siamo riusciti a fare rifornimento e a riposarci bene.

Il passo successivo è stato un viaggio attraverso l'inesplorato Oceano Indiano. Con grande difficoltà, per una cifra incredibile per quei tempi, riuscirono a trovare un pilota. Per molto tempo gli storici hanno creduto che fosse Ahmad ibn Majid, ma studi recenti affermano che il geografo arabo non poteva essere fisicamente lì in quel momento. Già la sera del 20 maggio 1998, la spedizione portoghese è stata accolta con grandi onori dal sovrano (zamorin) della città indiana di Calicut, che oggi si chiama Kozhikode. Successivamente, i doni portati da Vasco non gli piacevano e generalmente i mercanti musulmani ridicolizzavano l'europeo.

Tornare a casa

Prendendo con la forza diverse dozzine di marinai, il marinaio furioso si avviò sulla via del ritorno, dopo essere riuscito a vendere le spezie. Sulle rive di Goa, l'armata è stata colpita dal fuoco: la gente del posto voleva selezionare le navi per i propri scopi. Come avvertimento, de Gama ha sparato sulla ricca città di Mogadiscio lungo la strada. Già il 7 gennaio lo squadrone raggiunse Malindi, dove si riprese e si rafforzò rapidamente, e alla fine di agosto oa settembre entrò solennemente nella natia Lisbona.

Il re era felicissimo. Ha dato al capo della spedizione il titolo di "don", e il ricavato è stato sessanta volte il costo dell'attrezzatura, tenendo conto della barca bruciata e delle persone disperse. Tuttavia, il titolo di ammiraglio dell'Oceano Indiano, conferito anche dal monarca, oltre alla pensione promessa, fece arrabbiare i leader dell'Ordine. Il marinaio sospettoso fu offeso, lasciò Santiago e si trasferì nell'Ordine di Cristo rivale.

Secondo ingresso in India

Dopo la scoperta di una rotta così conveniente e, soprattutto, economica per l'India, il Portogallo iniziò ad equipaggiare spedizioni lì ogni anno. Comunque è finita male. All'alba del nuovo XVI secolo, Pedro Alvares Cabral riuscì a concludere accordi con lo Zamorin di Calicut e aprì persino una stazione commerciale, cosa che non piacque affatto ai mercanti arabi. Non volevano condividere sfere di influenza e profitti con nessuno, quindi hanno bruciato un magazzino di merci portoghesi. Cabral con le sue navi si è a malapena fatto saltare le gambe. Dopo aver bombardato la città dall'acqua, salpò verso casa e la pace traballante fu sostituita da una guerra totale.

Il re Manuele decise di mandarvi da Gama, cosa che fece nel secondo anno del XVI secolo. Questo era proprio per i gusti del navigatore bellicoso. Catturando diverse città lungo la strada, raggiunse Calicut. Nonostante le suppliche e l'offerta di Zamorin di pagare il risarcimento con gli interessi, ha inscenato un pogrom formale. Le atrocità furono terribili: gli indiani furono appesi ai pennoni, si tagliarono le gambe, il naso, le mani, la testa, le orecchie. Anche i mercanti musulmani hanno sofferto, il che ha dato inizio al conflitto. La città fu completamente distrutta, il sovrano fuggì e lo stesso da Gama tornò in patria con gli onori.

Eliminazione della corruzione nell'amministrazione coloniale

Al ritorno dal secondo viaggio, il navigatore Vasco da Gama si avvicinò particolarmente al re. Ha raccomandato di rafforzare il regime coloniale precedentemente stabilito e di creare una forza di polizia marittima. C'erano varie voci su Vasca da Gama, ma era un interprete militare ideale, quindi Manuel seguì volentieri il consiglio. Francisco d'Almeida divenne il primo viceré della nuova colonia, seguito da Affonso d'Albuquerque, che represse brutalmente gli indesiderati. Dopo la morte di quest'ultimo nel quindicesimo anno, si è scoperto che il paese era dilaniato dalla corruzione e qualsiasi privilegio può essere acquistato per denaro.

Nel ventunesimo anno morì il vecchio re e al suo posto prese il posto Juan III. Non era soddisfatto dei profitti portati dalle colonie indiane. Ha deciso di cambiare radicalmente la politica. Al posto di viceré fu nominato il crudele, leale e incorruttibile Vasco. Nel ventiquattresimo anno si recò in India per la terza volta. Lì ha introdotto misure dure che hanno fermato completamente i piani di corruzione dei suoi predecessori.

Vita personale e morte di un duro don

Gli anni della vita di Vasco da Gama non trascorsero in solitudine, come si potrebbe pensare. Trascorse gran parte della sua vita viaggiando, ma trovò anche il tempo per la sua famiglia.

Moglie, figli, il loro destino futuro

Subito dopo la prima spedizione in India, conobbe la figlia dell'alcaid Alvor (governatore della regione) - Katharina di Ataidi, che sposò. Sua moglie gli diede sette figli.

• Franciscu, che ereditò tutti i titoli del padre, ma non lasciò mai la sua patria.
• Estevan, che divenne capitano e marinaio, poi governatore dell'India portoghese dal quarantesimo al quarantaduesimo anno.
• Paulo, che ha viaggiato con suo padre. Ucciso in una delle battaglie vicino a Malacca.
• Krishtovan, che fece molti viaggi per mare. Ucciso in Etiopia.
• Pedro fu capitano di Malacca fino al 1952.
• Alvara, succeduto al fratello come capitano.
• Isabelle di Ataida, poi moglie del conte Ignacio de Noronha.

Il ramo maschile del genere da Gama terminò (si fermò) nel Settecento. Pertanto, il titolo onorifico di conte Vidigueira iniziò a essere trasmesso attraverso la linea femminile.

La morte di un navigatore: in memoria del conte viaggiatore

Dal suo ultimo viaggio come viceré, da Gama non tornò. Non rimase in carica a lungo, solo sei mesi. Nel dicembre 1424 contrasse la malaria e morì la vigilia di Natale nella piccola città coloniale di Kochi. Fu sepolto sul posto, ma nel trentanovesimo i suoi resti furono trasportati in patria, dove furono nuovamente sepolti nella loro contea di Videgeira (ora Alentejo). Alla fine del diciannovesimo secolo, l'asceta dell'asceta fu nuovamente turbato. Fu trasportato a Lisbona, dove si riposò infine nel monastero dei Geronimiti.

In onore di un marinaio onesto e coraggioso, viene nominata una città a Goa. Nel novantottesimo anno del secolo scorso, durante la celebrazione del 500° anniversario dell'eroe, fu intitolato in suo onore un grande ponte alla foce del fiume Tago. Si è rivelato essere il più lungo di tutti esistenti in Europa. Una squadra di calcio brasiliana porta il suo nome e nel 2012 è stata introdotta la medaglia d'oro Vasco da Gama. Viene assegnato per i risultati in geografia. Nel 2003 è uscito un documentario intitolato "Alla ricerca dell'isola delle spezie", che racconta la storia delle campagne del navigatore.

Fatti interessanti dalla vita di Vasco da Gama

Durante i preparativi per la spedizione originale, il re Juan II morì inaspettatamente e suo figlio maggiore, Manuele I, prese il suo posto. La politica del suo regno in termini di espansione marittima non cambiò. Perché Vasco doveva solo cambiare bandiera sulla sua nave e continuare a lavorare.

Il grande navigatore fu estremamente crudele nei confronti della popolazione indiana della colonia. Punì senza pietà i disobbedienti e circolarono terribili leggende sulle sue atrocità durante la cattura di Calicut.

La costa orientale del moderno Sud Africa è stata chiamata Natal da da Gama. Qui ha incontrato per la prima volta i nativi per scoprire la strada per l'India. Con loro scambiò un grosso toro e numerosi oggetti in avorio con due cappelli rossi, che divennero una vera curiosità storica.

Nome: Vasco da Gama

Stato: Portogallo

Campo di attività: Viaggiatore

Il più grande successo: Ha aperto una rotta marittima commerciale dall'Europa all'India

Ha dato al mondo molte persone: pionieri, uomini coraggiosi che non avevano paura di sfidare la natura stessa alla ricerca di nuove terre e gloria. Molti hanno trovato la loro morte nelle profondità dell'oceano, alcuni sono stati un po' più "fortunati" - sono morti sulla terraferma per mano delle tribù locali. Ma ancora ci sono pervenuti i nomi dei viaggiatori che hanno inserito il loro nome nella storia e nella geografia dei paesi. Uno di questi è il famoso viaggiatore Vasco da Gama. È su di lui che sarà discusso in questo articolo.

Biografia di Vasco Da Gama

Il futuro navigatore nacque in una nobile famiglia nel 1460 a Sines, in Portogallo. La famiglia aveva cinque figli, Vasco era il terzo consecutivo. Suo padre ricopriva la carica di alcaid - a quei tempi significava la carica di comandante della fortezza.

Si sa molto poco dei suoi primi anni. Da giovane si arruolò in Marina Militare, dove acquisì le prime conoscenze di matematica, navigazione e orientamento. Fin da giovane ebbe la possibilità di partecipare a battaglie navali, e non contro nessuno, ma gli stessi corsari francesi. Vasco ha mostrato il suo lato migliore e hanno iniziato a parlare di lui. Nel 1495, re Manuele salì al trono e il paese tornò al punto di partenza, trovando una via per l'India. E questo compito era uno dei più importanti: dopotutto, il Portogallo era lontano dalle rotte commerciali, quindi era necessario in qualche modo dichiararsi. Nel 1487, un importante passo avanti fu raggiunto quando fece il giro del Sud Africa. Questo viaggio è stato significativo; ha dimostrato per la prima volta che gli oceani Atlantico e Indiano sono interconnessi. Era necessario inviare nuovamente la spedizione. E il giovane Da Gama era il più adatto a questi scopi.

Viaggio Vasco da Gama

Poco è noto agli storici sul motivo per cui da Gama, ancora un esploratore inesperto, fu scelto per guidare una spedizione in India nel 1497 per trovare una rotta marittima verso l'India e l'Oriente. Per intraprendere un viaggio, da Gama inviò le sue navi (4 pezzi) a sud, approfittando dei venti prevalenti lungo le coste dell'Africa. Dopo diversi mesi di navigazione, fece il giro del Capo di Buona Speranza e iniziò il suo viaggio lungo la costa orientale dell'Africa, fino alle acque inesplorate dell'Oceano Indiano. A gennaio, quando la flotta si avvicinava a quello che oggi è conosciuto come Mozambico, molti membri dell'equipaggio erano malati di scorbuto. Da Gama fu costretto a interrompere il viaggio per far riposare l'equipaggio e riparare le navi.

Dopo un mese di fermo forzato, le navi ripartirono e ad aprile raggiunsero il Kenya. Poi, attraverso l'Oceano Indiano, i portoghesi giunsero a Calcutta. Da Gama non conosceva la regione, non conosceva i costumi e le tradizioni della gente del posto: era sicuro che fossero cristiani, proprio come i portoghesi. Nessuno degli europei conosceva una religione come l'induismo.

Tuttavia, il sovrano locale prima accolse da Gama ei suoi uomini, e l'equipaggio si riposò a Calcutta per tre mesi. Ma non tutti hanno accolto favorevolmente i nuovi arrivati ​​- i mercanti musulmani sono stati tra i primi a mostrare antipatia per i portoghesi, poiché hanno tolto loro la capacità di commerciare e vendere merci. Alla fine, da Gama e il suo team sono stati costretti a contrattare sul lungomare per garantire abbastanza beni per tornare a casa. Nell'agosto del 1498 Da Gama ei suoi uomini ripresero il mare, iniziando il viaggio di ritorno in Portogallo. La via del ritorno è stata irta di difficoltà: raffiche di vento, acquazzoni e piogge hanno impedito una navigazione veloce. All'inizio del 1499, diversi membri dell'equipaggio erano morti di scorbuto. La prima nave ha raggiunto il Portogallo solo il 10 luglio, quasi un anno dopo aver lasciato l'India. I risultati furono impressionanti: il primo viaggio di da Gama coprì quasi 24.000 miglia in quasi due anni e solo 54 dei 170 membri dell'equipaggio sopravvissero.

Quando da Gama tornò a Lisbona, fu accolto come un eroe. L'umore dei portoghesi era ottimista, si decise di rimontare la spedizione per consolidare il successo di da Gama. Viene inviato un altro gruppo di navi, guidato da Pedro Alvaris Cabral. L'equipaggio raggiunse l'India in soli sei mesi e il viaggio includeva una sparatoria con mercanti in cui l'equipaggio di Cabral uccise 600 persone su mercantili musulmani. Ma ci furono anche vantaggi da questo viaggio: Cabral creò la prima stazione commerciale portoghese in India.

Nel 1502 Vasco da Gama condusse un altro viaggio in India, la flotta era già composta da 20 navi. Dieci navi erano sotto il suo comando diretto, con il resto al timone di suo zio e suo nipote. Dopo il successo di Cabral e delle battaglie, il re incaricò da Gama di garantire il dominio continuo del Portogallo nella regione. Dopo aver devastato e saccheggiato la costa africana, da lì si sono trasferiti nella città di Cochin, a sud di Calcutta, dove da Gama ha stretto un'alleanza con il sovrano locale e si è fermato in vacanza. I viaggiatori tornarono in Portogallo solo l'11 ottobre 1503.

ultimi anni di vita

Sposato in quel momento e padre di sei figli, sì Gama decise di non tentare la sorte e si concesse un meritato riposo.

Mantenne i contatti con il re Manuele, consigliandolo su questioni indiane, per le quali gli fu concesso il titolo di conte di Vidigueira nel 1519.

Dopo la morte del re Manuele, a da Gama fu chiesto di tornare in India per combattere la crescente corruzione dei funzionari portoghesi nel paese. Nel 1524, il re Giovanna III nominò da Gama viceré portoghese in India.

Ma Vasco non era più interessato all'India, poiché una volta fece la sua scoperta, aprì la rotta marittima per il Portogallo verso questo paese, assicurandovi il suo dominio.

Tuttavia, obbedì all'ordine del re e andò in India per adempiere all'ordine. Ma, sfortunatamente, non durò a lungo: il 24 dicembre 1524 la leggenda della vela morì di malaria a Cochin. Il suo corpo fu rimandato in Portogallo e lì sepolto nel 1538.

Gama Vasco da (1469-1524), navigatore portoghese.

Non si sa molto sulla sorte di Vasco da Gama. Nasce nella cittadina costiera di Sines (Portogallo).

Nel 1497, il governo portoghese lo mandò a capo di una flottiglia di quattro navi alla ricerca di una rotta marittima verso l'India intorno all'Africa. A questo punto, la costa fino al Capo di Buona Speranza era già stata esplorata dai portoghesi (B. Dias e altri), le loro navi visitarono anche la costa orientale dell'Africa. La corte portoghese ha cercato di stabilire al più presto un collegamento commerciale diretto con l'India: Colombo aveva già annunciato pubblicamente la scoperta delle "Indie" a ovest, attraverso l'Oceano Atlantico.

La corrente portava le navi di da Gama alle "Indie" di Colombo (in Brasile). Tuttavia, il viaggiatore non era interessato a loro, ma tornò sulla rotta prevista e divenne così lo scopritore della rotta marittima dall'Europa occidentale all'autentica India. Nel 1498 le navi di da Gama arrivarono a Malindi, il più grande porto arabo-swahili dell'Oceano Indiano. Qui il navigatore assunse il famoso viaggiatore arabo, autorità insuperabile nelle scienze marine dell'epoca, Ahmad ibn Majid. Grazie a lui, il 20 maggio 1498, i portoghesi raggiunsero finalmente la loro meta, arrivando al porto di Calicut (l'attuale Calcutta) sulla costa occidentale dell'India. Tuttavia, da Gama ha dovuto lavorare sodo per convincere il sovrano locale a iniziare a commerciare con gli stranieri.

Durante il viaggio, la flottiglia subì perdite significative: metà delle navi morirono a causa delle tempeste e più della metà dei marinai morirono di malattia. Tuttavia, nel 1499 Vasco da Gama tornò con successo a Lisbona. Il suo viaggio segnò l'inizio della penetrazione commerciale e militare-coloniale dei portoghesi nel bacino dell'Oceano Indiano.