Grandi scienziati. Lebedev Sergey Vasilievich

Luogo di nascita: Lublino

Stato familiare: sposato con Anna Petrovna Ostroumova-Lebedeva (1905-1934)

Attività e interessi: scienza della trasformazione delle sostanze: polimerizzazione, isomerizzazione e idrogenazione dei composti insaturi

Per la prima volta, qualcosa di simile alla gomma fu sintetizzato da Lebedev dal divinile nel 1909. È vero, il lavoro ha richiesto molto tempo e alla fine sono stati ottenuti solo 19 grammi della sostanza. Dopo aver presentato il campione a una riunione della Società chimica russa e ascoltato le congratulazioni dei suoi colleghi, ha detto: “Vedi, due anni di lavoro - e solo mezz'ora di risultati. Questa è la vita di un chimico: dietro ogni parola ci sono anni di lavoro. Ma questa è la nostra forza”. Altri fatti

Istruzione, titoli e titoli

prima del 1895, Ginnasio di Varsavia, Polonia, Varsavia

1932, Accademia delle scienze dell'URSS: accademico

Lavoro

1902-1904, Università statale di San Pietroburgo, San Pietroburgo (Pietrogrado), terrapieno Universitetskaya, 7/9. Dipartimento di Chimica Tecnica e Analitica, Laboratorio di A.E. Favorsky: assistente di laboratorio

1928-1934, Università statale di Leningrado, Leningrado, terrapieno Universitetskaya, 7/9. Laboratorio della Gomma Sintetica (poi Istituto di Ricerca Scientifica della Gomma Sintetica): fondatore e direttore

Scoperte

Nel 1908-1913 condusse ricerche sulla cinetica e sul meccanismo della polimerizzazione termica degli idrocarburi della serie butadiene (divinile), dei suoi derivati ​​e degli idrocarburi della serie allene. Leggi fondamentali stabilite, ora note come leggi della termopolimerizzazione degli idrocarburi dienici. L'interpretazione di questo processo proposta da Lebedev corrisponde alle idee moderne sul meccanismo delle reazioni a catena.

Nel 1909-1910 ottenne per la prima volta un campione di gomma butadiene sintetica.

Biografia

Sergei Vasilievich Lebedev - Chimico sovietico, accademico, studente di A.E. Favorsky, il fondatore di una delle scuole di chimici organici moderni, che lavorò anche con D.I. Mendeleev.

Lebedev è il fondatore del metodo industriale per la produzione della gomma sintetica, uno dei settori più importanti della moderna industria chimica. Ha condotto una serie di lavori nel campo della polimerizzazione ad alta e bassa temperatura dell'isobutilene, che è alla base dei metodi di produzione della gomma butilica (il tipo più recente di gomma sintetica), dei componenti a 100 ottani dei carburanti per motori e degli addensanti per olio lubrificante.

Uno dei pochi ricercatori che ha dato un contributo così significativo allo sviluppo dell'industria, compresa la difesa.

Ha combinato l'insegnamento attivo con ampie attività scientifiche. Dopo la rivoluzione, quando le università iniziarono ad ammettere tutti, compresi i rappresentanti semianalfabeti delle classi più povere della Russia zarista, si dimostrò un insegnante talentuoso e paziente.

La gomma prende il nome dalla parola indiana “cauchoo”, che letteralmente significa “lacrime di un albero”. I Maya e gli Aztechi lo estraevano dalla linfa dell'albero della gomma (Hevea brasiliensis), simile alla linfa bianca del dente di leone, che si scuriva e si induriva se esposta all'aria. Dal succo facevano evaporare la sostanza resinosa scura e appiccicosa “gomma”, ricavandone scarpe, tessuti, vasi e giocattoli per bambini primitivi e impermeabili.

Gli indiani avevano anche un gioco di squadra che ricordava il basket, in cui venivano utilizzate speciali palline di gomma, caratterizzate da una straordinaria capacità di salto. Durante le Grandi Scoperte Geografiche, Colombo portò molte di queste palline in Spagna, tra le altre meraviglie del Sud America. Si innamorarono degli spagnoli che, dopo aver cambiato le regole delle competizioni indiane, inventarono qualcosa che divenne il prototipo del calcio moderno.

La successiva menzione della gomma apparve solo nel 1735, quando il viaggiatore e naturalista francese Charles Condamine, mentre esplorava il bacino amazzonico, scoprì per gli europei l'albero Hevea e la sua linfa lattiginosa. L’albero scoperto dai membri della spedizione emanava una strana resina che si induriva rapidamente, alla quale i pensatori dell’Accademia delle Scienze di Parigi chiamarono in seguito “gomma”. Dopo che Condamine portò campioni di gomma e vari prodotti da essa ricavati nel continente nel 1738, insieme a una descrizione dettagliata dei metodi di estrazione, in Europa iniziò la ricerca su come utilizzare questa sostanza. I francesi tessevano fili di gomma con cotone e li usavano come giarrettiere e bretelle. Nel 1791, il calzolaio inglese ereditario Samuel Peal ricevette un brevetto per la fabbricazione di tessuti impregnati con una soluzione di gomma in trementina, creando la società Peal & Co. Allo stesso tempo, sorsero i primi esperimenti per proteggere le scarpe con coperture realizzate con tale tessuto. Nel 1823, un certo Charles Mackintosh scozzese inventò il primo impermeabile impermeabile aggiungendo un sottile pezzo di gomma tra due strati di tessuto. Gli impermeabili divennero rapidamente popolari, presero il nome dal creatore e segnarono l'inizio di un vero e proprio "boom della gomma". E presto in America, quando pioveva, iniziarono a indossare goffe scarpe indiane di gomma - galosce - sopra le scarpe. Fino alla sua morte, McIntosh continuò a mescolare la gomma con varie sostanze come fuliggine, oli e zolfo nel tentativo di modificarne le proprietà. Ma i suoi esperimenti non hanno portato al successo.

Il tessuto gommato veniva utilizzato per realizzare vestiti, cappelli e tetti di furgoni e case. Tuttavia, tali prodotti presentavano uno svantaggio: il ristretto intervallo di temperature di elasticità della gomma. Nella stagione fredda, tale tessuto si induriva e poteva rompersi, ma nella stagione calda, al contrario, si ammorbidiva e si trasformava in una massa fetida e appiccicosa. E se i vestiti potevano essere riposti in un luogo fresco, i proprietari di tetti in tessuto gommato dovevano sopportare odori sgradevoli. Pertanto, la mania per i nuovi materiali è passata rapidamente. E le calde giornate estive portarono alla rovina le aziende che avviavano la produzione di gomma, poiché tutti i loro prodotti si trasformavano in gelatina maleodorante. E il mondo si è nuovamente dimenticato della gomma e di tutto ciò che è ad essa connesso per diversi anni.

Il caso ha aiutato i prodotti in gomma a sopravvivere alla loro rinascita. Charles Nelson Goodyear, che visse in America, ha sempre creduto che la gomma potesse trasformarsi in un buon materiale. Ha coltivato questa idea per molti anni, mescolandola con insistenza con tutto ciò che gli capitava a portata di mano: sabbia, sale, persino pepe. Nel 1939, dopo aver speso tutti i suoi risparmi e dovuto più di 35mila dollari, raggiunse il successo.

I contemporanei hanno deriso l'eccentrico ricercatore: "Se incontri un uomo con stivali di gomma, un cappotto di gomma, un cilindro di gomma e un portafoglio di gomma in cui non c'è un solo centesimo, allora puoi star certo che questo è Goodyear".

C'è una leggenda secondo cui il processo chimico da lui scoperto, chiamato vulcanizzazione, è apparso grazie a un pezzo di impermeabile dimenticato sul fornello. In un modo o nell'altro, sono stati gli atomi di zolfo a unire le catene molecolari della gomma naturale, trasformandola in un materiale elastico e resistente al calore e al gelo. Questo è ciò che oggi viene comunemente chiamata gomma. La storia di quest'uomo tenace ha un lieto fine, ha venduto il brevetto della sua invenzione e ha saldato tutti i suoi debiti.

Durante la vita di Goodyear iniziò una rapida produzione di gomma. Gli Stati Uniti presero subito il comando nella produzione di galosce, vendute in tutto il mondo, Russia compresa. Erano costosi e solo i ricchi potevano permettersi di acquistarli. La cosa più curiosa è che le galosce venivano utilizzate non per proteggere le scarpe principali dall'umidità, ma come pantofole da casa per gli ospiti, in modo che non macchiassero tappeti e parquet. In Russia, la prima azienda produttrice di prodotti in gomma fu aperta a San Pietroburgo nel 1860. L'uomo d'affari tedesco Ferdinand Krauskopf, che aveva già una fabbrica per la produzione di galosce ad Amburgo, valutò le prospettive del nuovo mercato, trovò investitori e creò la Russian-American Manufactory Partnership.

Pochi sanno che l'azienda finlandese Nokia, tra l'altro, si specializzò nella produzione di stivali e galosce di gomma dal 1923 al 1988. Questo, infatti, negli anni di crisi ha aiutato l’azienda a restare a galla. Nokia è diventata famosa nel mondo grazie ai suoi telefoni cellulari.

Nella seconda metà del 19° secolo, il Brasile conobbe il suo apice, essendo il monopolista nella coltivazione dell'Hevea. Manaus, un tempo centro delle regioni della gomma, divenne la città più ricca dell’emisfero occidentale. Basta guardare lo splendido teatro dell'opera costruito in una città nascosta dalla giungla. È stato creato dai migliori architetti francesi e i materiali da costruzione sono stati portati dall'Europa stessa. Il Brasile ha custodito attentamente la fonte del suo lusso. La pena di morte è stata comminata per aver tentato di esportare semi di Hevea. Tuttavia, nel 1876, l'inglese Henry Wickham esportò segretamente settantamila semi di Hevea nelle stive della nave Amazonas. Servirono come base per le prime piantagioni di gomma stabilite nelle colonie inglesi nel sud-est asiatico. Ecco come è apparsa sul mercato mondiale la gomma naturale britannica a buon mercato.

Ben presto vari prodotti in gomma conquistarono il mondo intero. Nastri trasportatori, cinghie di trasmissione di ogni tipo, scarpe, isolamenti elettrici flessibili, elastici, palloncini per bambini, ammortizzatori, guarnizioni di tenuta, tubi flessibili e molto altro ancora erano realizzati in gomma. Semplicemente non esiste altro prodotto simile alla gomma. Ha proprietà isolanti, è impermeabile, flessibile e può allungarsi e restringersi. Allo stesso tempo è durevole, resistente, facile da lavorare e resistente all'abrasione. L'eredità degli indiani si rivelò molto più preziosa di tutto l'oro del famoso Eldorado. È impossibile immaginare la nostra intera civiltà tecnica senza gomma.

Il nuovo materiale trovò la sua principale applicazione con la scoperta e la distribuzione dei primi pneumatici in gomma per carrozze e poi degli pneumatici per auto. Nonostante il fatto che le carrozze con pneumatici metallici fossero molto scomode e facessero un rumore terribile e tremassero, la nuova invenzione fu accolta con riluttanza. In America furono addirittura vietate le carrozze su massicci pneumatici pieni, poiché considerate molto pericolose per l'incapacità di avvisare i passanti con il rumore della vicinanza del veicolo.

In Russia, anche tali carrozze trainate da cavalli hanno causato malcontento. Il problema principale era che spesso lanciavano fango sui pedoni che non avevano il tempo di saltare via. Le autorità di Mosca hanno dovuto emanare una legge speciale sull'equipaggiamento delle carrozze con pneumatici in gomma con targhe speciali. Ciò è stato fatto in modo che i cittadini potessero notare e consegnare i loro delinquenti alla giustizia.

La produzione di gomma è aumentata molte volte, ma la sua necessità ha continuato a crescere. Per circa cento anni, gli scienziati di tutto il mondo hanno cercato un modo per imparare a produrlo chimicamente. Si scoprì gradualmente che la gomma naturale era una miscela di diverse sostanze, ma il 90% della sua massa era costituito da poliisoprene idrocarburico. Tali sostanze appartengono al gruppo dei polimeri: prodotti ad alto peso molecolare formati dalla combinazione di molte molecole identiche di sostanze molto più semplici chiamate monomeri. Nel caso della gomma si trattava di molecole di isoprene. In condizioni favorevoli, le molecole di monomero erano collegate tra loro in catene di fili lunghe e flessibili. Questa reazione di formazione del polimero è chiamata polimerizzazione. Il restante dieci per cento della gomma era costituito da minerali simili alla resina e da sostanze proteiche. Senza di essi, il poliisoprene diventa molto instabile, perdendo le sue preziose proprietà di elasticità e resistenza all'aria. Pertanto, per imparare come produrre la gomma artificiale, gli scienziati dovevano risolvere tre cose: sintetizzare l’isoprene, polimerizzarlo e proteggere la gomma risultante dalla decomposizione. Ciascuno di questi compiti si è rivelato estremamente difficile. Nel 1860, il chimico inglese Williams ottenne l'isoprene dalla gomma, che era un liquido incolore con un odore specifico. Nel 1879, il francese Gustav Bouchard riscaldò l'isoprene e, utilizzando l'acido cloridrico, riuscì a effettuare la reazione inversa: ottenere la gomma. Nel 1884, lo scienziato britannico Tilden isolò l'isoprene decomponendo la trementina durante il riscaldamento. Nonostante ognuna di queste persone abbia contribuito allo studio della gomma, il mistero della sua produzione rimase irrisolto nel XIX secolo, perché tutti i metodi scoperti erano inadatti alla produzione industriale a causa della bassa resa di isoprene, dell'alto costo della materia prima materiali, la complessità dei processi tecnici e una serie di altri fattori.

All’inizio del XX secolo i ricercatori si chiedevano se l’isoprene fosse davvero necessario per produrre la gomma. Esiste un modo per ottenere la macromolecola richiesta da altri idrocarburi? Nel 1901, lo scienziato russo Kondakov scoprì che il dimetilbutadiene, lasciato per un anno al buio, si trasforma in una sostanza gommosa. Questo metodo venne poi utilizzato durante la Prima Guerra Mondiale dalla Germania, tagliata fuori da ogni fonte. La gomma sintetica era di pessima qualità, il processo di produzione era molto complicato e il prezzo era proibitivo. Dopo la guerra, tale gomma metilica non fu mai più prodotta da nessun'altra parte. Nel 1914, i ricercatori inglesi Matthews e Strange ottennero un'ottima gomma divinilica utilizzando il sodio metallico. Ma la loro scoperta non andò oltre gli esperimenti in laboratorio, perché non era chiaro come produrre a sua volta il divinile. Inoltre non sono riusciti a creare un impianto per la sintesi in una fabbrica.

Quindici anni dopo, il nostro connazionale Sergei Lebedev ha trovato la risposta ad entrambe le domande. Prima della guerra mondiale, le fabbriche russe producevano circa dodicimila tonnellate di gomma all’anno dalla gomma importata. Dopo la fine della rivoluzione, il fabbisogno di gomma del nuovo governo, che stava industrializzando l'industria, aumentò molte volte. Un serbatoio richiedeva 800 chilogrammi di gomma, un'auto - 160 chilogrammi, un aereo - 600 chilogrammi, una nave - 68 tonnellate. Ogni anno gli acquisti di gomma all'estero aumentavano e aumentavano, nonostante nel 1924 il suo prezzo raggiungesse i duemila e mezzo rubli d'oro per tonnellata. La leadership del paese era preoccupata non tanto dalla necessità di pagare somme di denaro così ingenti, ma dalla dipendenza che i fornitori riponevano nei confronti dello Stato sovietico. Al livello più alto, si è deciso di sviluppare un metodo industriale per la produzione di gomma sintetica. A tal fine, alla fine del 1925, il Consiglio economico supremo propose un concorso per individuare il modo migliore per ottenerlo. La competizione era internazionale, ma secondo le condizioni la gomma doveva essere prodotta con prodotti estratti in Unione Sovietica e il suo prezzo non doveva superare la media mondiale degli ultimi cinque anni. I risultati del concorso furono riassunti il ​​1 gennaio 1928 a Mosca, sulla base dei risultati dell'analisi dei campioni presentati del peso di almeno due chilogrammi.

Sergei Vasilyevich Lebedev è nato il 25 luglio 1874 nella famiglia di un prete a Lublino. Quando il ragazzo aveva sette anni, suo padre morì e sua madre fu costretta a trasferirsi con i bambini dai genitori a Varsavia. Mentre studiava al ginnasio di Varsavia, Sergei divenne amico del figlio del famoso chimico russo Wagner. Visitando spesso la loro casa, Sergei ascoltava le storie affascinanti del professore sui suoi compagni amici Mendeleev, Butlerov, Menshutkin, nonché sulla misteriosa scienza coinvolta nella trasformazione delle sostanze. Nel 1895, dopo essersi diplomato con successo al liceo, Sergei entrò nella Facoltà di Fisica e Matematica dell'Università di San Pietroburgo. Il giovane trascorreva tutto il suo tempo libero nella casa di Maria Ostroumova, che era la sorella di sua madre. Aveva sei figli, ma Sergei era particolarmente interessato a sua cugina Anna. Era un'artista promettente che ha studiato con Ilya Repin. Quando i giovani si sono resi conto che i loro sentimenti erano tutt'altro che correlati, hanno deciso di fidanzarsi. Nel 1899 Lebedev fu arrestato per aver partecipato a rivolte studentesche ed espulso dalla capitale per un anno. Tuttavia, ciò non gli impedì di laurearsi brillantemente all'università nel 1900. Durante la guerra russo-giapponese, Sergei Vasilyevich fu arruolato nell'esercito e al suo ritorno nel 1906 si dedicò interamente alla ricerca. Ha vissuto intere giornate in laboratorio, costruendosi un letto con le coperte conservate in caso di incendio. Anna Petrovna Ostroumova ha scoperto più volte Sergei in ospedale, in cura per le ustioni riportate a seguito di pericolosi esperimenti che il chimico ha sempre condotto lui stesso. Già alla fine del 1909, lavorando quasi da solo, riuscì a ottenere risultati impressionanti dimostrando ai suoi colleghi il polimero gommoso del divinile.

Sergei Vasilyevich Lebedev era ben consapevole di tutte le difficoltà legate alla produzione della gomma sintetica, ma ha deciso di prendere parte alla competizione. Era un momento difficile, Lebedev era a capo del dipartimento di chimica generale dell'Università di Leningrado, quindi doveva lavorare la sera, nei fine settimana e in modo completamente gratuito. Fortunatamente, diversi studenti hanno deciso di aiutarlo. Tutti hanno lavorato molto duramente per rispettare la scadenza. Esperimenti complessi sono stati condotti nelle peggiori condizioni. I partecipanti a questa impresa in seguito ricordarono che non mancava assolutamente nulla e dovevano crearlo o trovarlo da soli. Ad esempio, il ghiaccio veniva frantumato sulla Neva per raffreddare i processi chimici. Lebedev, oltre alla sua specialità, padroneggiava le professioni di soffiatore di vetro, meccanico ed elettricista. Eppure le cose sono andate avanti. Grazie a molti anni di ricerca, Sergei Vasilievich abbandonò immediatamente gli esperimenti con l'isoprene e optò per il divinile come prodotto di partenza. Lebedev provò il petrolio come materia prima facilmente accessibile per la produzione di divinile, ma poi optò per l'alcol. L'alcol si è rivelato la materia prima iniziale più realistica. Il problema principale con la reazione di decomposizione dell'alcol etilico in divinile, idrogeno e acqua era la mancanza di un catalizzatore adatto. Sergei Vasilievich ha suggerito che potrebbe essere una delle argille naturali. Nel 1927, mentre era in vacanza nel Caucaso, cercò e studiò costantemente campioni di argilla. Ha trovato quello di cui aveva bisogno a Koktebel. La reazione in presenza dell'argilla trovata diede un ottimo risultato e alla fine del 1927 dall'alcool si ottenne il divinile.

La moglie del grande chimico, Anna Lebedeva, ricordava: “A volte, riposandosi, si sdraiava sulla schiena con gli occhi chiusi. Sembrava che Sergei Vasilyevich stesse dormendo, poi tirò fuori un taccuino e iniziò a scrivere formule chimiche. Molte volte, mentre era seduto ad un concerto, ed emozionato dalla musica, tirava fuori in fretta il suo taccuino o anche una locandina e cominciava a scrivere qualcosa, per poi mettersi tutto in tasca. La stessa cosa potrebbe accadere alle mostre”.

Lebedev ha effettuato la polimerizzazione del divinile secondo il metodo dei ricercatori britannici con la presenza di sodio metallico. Nella fase finale, la gomma risultante veniva mescolata con magnesia, caolino, fuliggine e alcuni altri componenti per proteggerla dalla decomposizione. Poiché il prodotto finito veniva ottenuto in piccole quantità - un paio di grammi al giorno - il lavoro è continuato quasi fino agli ultimi giorni della competizione. Alla fine di dicembre fu completata la sintesi di due chilogrammi di gomma, che fu inviata nella capitale.

Anna Petrovna ha scritto nelle sue memorie: “L'ultimo giorno c'era eccitazione in laboratorio. I presenti erano gioiosi e soddisfatti. Come al solito, Sergei Vasilyevich era silenzioso e riservato. Sorridendo leggermente, ci guardò e tutto diceva che era contento. La gomma sembrava un grande pan di zenzero, di colore simile al miele. L'odore era pungente e piuttosto sgradevole. Dopo che la descrizione del metodo di produzione della gomma fu completata, fu imballata in una scatola e portata a Mosca”.

La giuria terminò di studiare i campioni presentati nel febbraio 1928. Ce n'erano pochissimi. I risultati del lavoro di scienziati provenienti da Francia e Italia, ma la lotta principale ebbe luogo tra Sergei Lebedev e Boris Byzov, che ottennero il divinile dal petrolio. Di conseguenza, la gomma di Lebedev è stata riconosciuta come la migliore. A quel tempo, la produzione di vinile da materie prime petrolifere era più difficile da implementare su scala industriale.

I giornali di tutto il mondo hanno scritto dell'invenzione della gomma sintetica in Russia. A molte persone questo non è piaciuto. Il famoso scienziato americano Thomas Edison dichiarò pubblicamente: “In linea di principio è impossibile produrre gomma sintetica. Ho provato a fare l'esperimento da solo e ne ero convinto. Pertanto, le notizie dal Paese dei Soviet sono un’altra menzogna”.

L'evento fu di grande importanza per l'industria sovietica, poiché permise di ridurre il consumo di gomme naturali. Inoltre, il prodotto sintetico aveva nuove proprietà, ad esempio la resistenza alla benzina e agli oli. Sergei Vasilievich è stato incaricato di continuare la ricerca e sviluppare un metodo industriale per la produzione della gomma. Il duro lavoro è ricominciato. Tuttavia, ora Lebedev aveva opportunità più che sufficienti. Comprendendo l'importanza dell'opera, il governo ha fornito tutto il necessario. Un laboratorio di gomma sintetica è stato creato presso l'Università di Leningrado. Nel giro di un anno fu costruito lì un impianto sperimentale che produceva da due a tre chilogrammi di gomma al giorno. Alla fine del 1929 la tecnologia del processo di fabbrica fu completata e nel febbraio 1930 iniziò la costruzione del primo impianto a Leningrado. Il laboratorio della fabbrica, attrezzato secondo gli ordini di Lebedev, era un vero centro scientifico per la gomma sintetica e allo stesso tempo uno dei migliori laboratori chimici dell'epoca. Qui il famoso chimico formulò successivamente regole che permettevano ai suoi seguaci di identificare correttamente le sostanze per la sintesi. Inoltre, Lebedev aveva il diritto di selezionare per sé eventuali specialisti. In caso di domande, dovrebbe contattare Kirov personalmente. La costruzione dell'impianto pilota fu completata nel gennaio 1931 e già a febbraio furono prodotti i primi 250 chilogrammi di gomma sintetica a buon mercato. Nello stesso anno Lebedev ricevette l'Ordine di Lenin ed eletto all'Accademia delle Scienze

Ben presto fu avviata la costruzione di altre tre fabbriche giganti secondo un unico progetto: a Efremov, Yaroslavl e Voronezh. E prima della guerra, una pianta apparve a Kazan. La capacità di ciascuno di essi era di diecimila tonnellate di gomma all'anno. Sono stati costruiti vicino ai luoghi in cui veniva prodotto l'alcol. Le materie prime per l'alcol erano originariamente prodotti alimentari, principalmente patate. Per una tonnellata di alcol erano necessarie dodici tonnellate di patate e per produrre un pneumatico per un'auto a quel tempo servivano circa cinquecento chilogrammi di patate. Le fabbriche furono dichiarate cantieri Komsomol e furono costruite con una velocità sorprendente. Nel 1932, lo stabilimento di Yaroslavl produsse la prima gomma. Inizialmente, la sintesi del divinile era difficile nelle condizioni di produzione. L'attrezzatura doveva essere adattata, quindi Lebedev e i suoi dipendenti andarono prima a Yaroslavl, poi a Voronezh ed Efremov. Nella primavera del 1934 Lebedev contrasse il tifo a Efremov. Morì poco dopo il ritorno a casa all'età di sessant'anni. Il suo corpo fu sepolto nell'Alexander Nevsky Lavra.

Tuttavia, la questione alla quale diede un fondamento così significativo si sviluppò. Nel 1934, l'Unione Sovietica produsse undicimila tonnellate di gomma artificiale, nel 1935 venticinquemila e nel 1936 quarantamila. Il problema scientifico e tecnico più complesso è stato risolto con successo. La capacità di equipaggiare i veicoli con pneumatici di produzione nazionale ha svolto un ruolo importante nella vittoria sul fascismo.

I tedeschi, che si preparavano attivamente alla guerra, a quel tempo erano al secondo posto nella produzione di gomme sintetiche. La loro produzione fu stabilita in uno stabilimento nella città di Scutari, che l'URSS, dopo la vittoria, portò a Voronezh sotto i termini delle riparazioni. Gli Stati Uniti d’America divennero il terzo produttore dopo la perdita dei mercati della gomma naturale all’inizio del 1942. I giapponesi conquistarono l'Indocina, le Indie olandesi e la Malesia, dove veniva estratto oltre il 90% del prodotto naturale. Dopo che l’America entrò nella seconda guerra mondiale, le vendite furono sospese; in risposta, il governo degli Stati Uniti costruì 51 fabbriche in meno di tre anni.

Anche la scienza non si è fermata. I metodi di produzione e le materie prime sono stati migliorati. A seconda della loro applicazione, le gomme sintetiche si dividono in generali e speciali con proprietà specifiche. Sono emersi gruppi speciali di gomme artificiali, come lattici, oligomeri polimerizzanti e miscele plastificanti. Entro la fine del secolo scorso, la produzione mondiale di questi prodotti raggiunse i dodici milioni di tonnellate all'anno, prodotte in ventinove paesi. Fino al 1990 il nostro Paese era al primo posto nella produzione di gomma sintetica. La metà della gomma artificiale prodotta nell'URSS veniva esportata. Tuttavia, dopo il crollo dell’Unione Sovietica, la situazione è cambiata radicalmente. Da una posizione di leadership, il nostro Paese è caduto prima nella categoria dei ritardatari, per poi cadere nella categoria dei recuperatori. Negli ultimi anni si è assistito ad un miglioramento della situazione in questo settore. La quota della Russia nel mercato globale della produzione di gomma sintetica oggi è del 9%.

Principali periodi della vita

Nel 1874, in Polonia, nella città di Lublino, il futuro accademico delle scienze, Sergei Vasilievich Lebedev, nacque nella famiglia di un insegnante (in seguito suo padre divenne prete).

Dopo la morte del padre, all'età di nove anni, fu allevato dai nonni.

Nel 1885 frequentò la prima elementare in un ginnasio a Varsavia. Studiava con riluttanza e soprattutto amava leggere. Tuttavia, si innamorò presto della chimica e iniziò ad insegnarla all'età di 17 anni.

Dopo essersi diplomato al liceo, Lebedev è entrato alla Facoltà di Fisica e Matematica dell'Università di San Pietroburgo.

Nota 1

All'età di 26 anni si è laureato all'Università di San Pietroburgo con un diploma di primo grado. Dopo il college, per sei anni ha lavorato alternativamente presso la Fabbrica di grasso di San Pietroburgo, presso l'Istituto delle ferrovie, Università di San Pietroburgo, e a NovoAlessandria ha prestato servizio militare.

Dal 1906, per 10 anni, Lebedev ha lavorato nel laboratorio di A.E. Favorsky all'Università di San Pietroburgo, essendo allo stesso tempo professore presso l'Istituto pedagogico femminile dal 1915.

Lebedev trascorse un po' di tempo nel 1906 in Francia, dove studiò con il professor Victor Henri.

1908 – primo rapporto di S.V. Lebedev sui tassi di polimerizzazione degli esteri dell'acido acrilico in una riunione della Società russa di fisica e chimica.

Nel 1913 Lebedev difese la sua tesi e ricevette una medaglia d'oro e un premio dall'Accademia delle scienze russa. Nello stesso anno fu eletto docente privato dell'Università di San Pietroburgo.

Dal 1916 S.V. Lebedev è professore all'Accademia medica militare di Leningrado. Allo stesso tempo, diresse il laboratorio petrolifero da lui creato nel 1925 presso l'Istituto di Leningrado, successivamente trasformato in un laboratorio di gomma sintetica, che diresse fino alla fine della sua vita.

Dal 1932 - Accademico delle scienze dell'URSS.

S.V. è morto Lebedev all'età di 59 anni.

Attività scientifica

Nota 2

La ricerca principale di S.V. Lebedev si colloca nel campo della chimica organica: isomerizzazione, polimerizzazione e idrogenazione di composti insaturi.

Principali risultati scientifici:

1. Per la prima volta nel 1908-1913 furono condotti studi sul meccanismo e sulla cinetica della polimerizzazione termica degli idrocarburi dienici delle serie allene e divinile. Lebedev ha scoperto le condizioni per la sintesi separata di dimeri ciclici della serie del cicloesano e polimeri. Stabilì la dipendenza della polimerizzazione dalla struttura degli idrocarburi iniziali.
2. Nel 1910 sintetizzò per la prima volta la gomma sintetica butadiene.
3. Lavoro condotto sullo studio della polimerizzazione degli idrocarburi etilenici, che sono la base dei moderni metodi di poliisobutilene industriale e gomma butilica.
4. Ha sviluppato un metodo per produrre butadiene dall'etanolo, che avviene in uno stadio attraverso una reazione catalitica combinata di deidrogenazione e disidratazione su un catalizzatore di zinco-alluminio.
5. La gomma sintetica è stata ottenuta mediante polimerizzazione del butadiene sotto l'azione del sodio metallico. Successivamente, sulla base di questa gomma, Lebedev ha sviluppato metodi per produrre gomma e prodotti in gomma.
6. Grazie alle ricerche di S.V. Lebedev, la produzione industriale di gomma sintetica iniziò ad essere creata nell'URSS nel 1932.
7. Negli anni '30 Sono stati condotti una serie di studi nel campo dell'idrogenazione degli idrocarburi etilenici. Come risultato degli esperimenti, è stata stabilita la dipendenza della velocità di aggiunta di idrogeno al doppio legame dalla natura, dimensione e posizione dei sostituenti nella molecola di etilene.
8. Sono stati sviluppati metodi per la produzione di addensanti per olio lubrificante da frazioni di petrolio, che sono ampiamente utilizzati per i motori aeronautici nella produzione di lubrificanti ad alta viscosità.

LEBEDEV Sergej Vasilievich
(25.VII 1874 - 2.V 1934)

Chimico russo, accademico (dal 1932). Nato a Lublino. Laureato all'Università di San Pietroburgo (1900). Nel 1900-1902 ha lavorato presso lo stabilimento Fat Plant di San Pietroburgo (ora stabilimento L. Ya. Karpov) e presso l'Istituto di ingegneri ferroviari.
Nel 1902-1904. - all'Università di San Pietroburgo, nel 1904-1906. - in servizio militare a NovoAlessandria. Nel 1906-1916. - sempre all'Università di San Pietroburgo nel laboratorio di A. E. Favorsky, nello stesso periodo nel 1915 - professore all'Istituto pedagogico femminile.
Dal 1916 fu professore all'Accademia medica militare di Pietrogrado e allo stesso tempo capo del laboratorio petrolifero dell'Università di Leningrado, da lui organizzato nel 1925, che in seguito fu trasformato in un laboratorio di gomma sintetica, il cui capo egli rimase fino alla fine della sua vita.

La principale ricerca scientifica è dedicata alla polimerizzazione, isomerizzazione e idrogenazione di composti insaturi. Per la prima volta (1908-1913), studiò la cinetica e il meccanismo della polimerizzazione termica degli idrocarburi dienici delle serie divinile e allene, stabilì le condizioni per la produzione separata di dimeri ciclici della serie cicloesano, da un lato, e polimeri, dall'altro; determinato la dipendenza della polimerizzazione dalla struttura degli idrocarburi di partenza.

Per la prima volta (1910) ricevette un campione di gomma butadiene sintetica. Il suo libro "Ricerca sulla polimerizzazione degli idrocarburi dietilenici" (1913) divenne successivamente la base scientifica per la sintesi industriale della gomma. Dal 1914 iniziò a lavorare sullo studio della polimerizzazione degli idrocarburi etilenici, che costituirono la base dei moderni metodi industriali per la produzione di gomma butilica e poliisobutilene.

Sviluppato (1926-1928) un metodo industriale a uno stadio per la produzione di butadiene da alcol etilico mediante una reazione catalitica combinata di deidrogenazione e disidratazione su un catalizzatore misto zinco-alluminio. Ottenne (1928) la gomma sintetica mediante polimerizzazione del butadiene sotto l'azione del sodio metallico. Sulla base di questa gomma, sviluppò (1930) metodi per produrre gomma e prodotti in gomma.

Dal 1932, secondo il metodo di Lebedev, nell’URSS iniziò a essere creata la prima industria mondiale della gomma sintetica. Negli anni '30 effettuò una serie di studi nel campo dell'idrogenazione degli idrocarburi etilenici e stabilì la dipendenza della velocità di aggiunta dell'idrogeno al doppio legame dalla dimensione, dalla natura e dalla posizione dei sostituenti nella molecola di etilene. Ha sviluppato metodi per ottenere addensanti per olio lubrificante da frazioni di petrolio utilizzate nella produzione di lubrificanti ad alta viscosità per motori aeronautici.

L'Istituto di ricerca scientifica della gomma sintetica dell'Unione prende il nome da S.V. Lebedev (1945).

Sergej Vasilevich Lebedev
1874– 1934

Il nome di S.V. Lebedev, noto ai chimici di tutto il mondo, è indissolubilmente legato nelle nostre menti al nome del creatore dell'industria della gomma sintetica.

AE Arbuzov

DILa ricerca principale di S.V. Lebedev è dedicata alla polimerizzazione e all'idrogenazione dei composti insaturi. Il suo nome è associato allo sviluppo del primo metodo industriale al mondo per la produzione di gomma sintetica.

Sergei Vasilyevich Lebedev è nato il 25 luglio 1874 a Lublino nella famiglia di un prete. Seryozha non aveva nemmeno sette anni quando suo padre morì e sua madre e i suoi figli si trasferirono a vivere con i genitori a Varsavia. Il ragazzo ha ricevuto la sua istruzione secondaria al Ginnasio di Varsavia. Lì divenne amico di Yegor Wagner, figlio del famoso chimico russo E.E. Wagner, che allora occupava il dipartimento di chimica organica dell'Università di Varsavia. Visitava spesso l'ospitale casa dei Wagner. Le storie del professore su N.N. Zinin, A.M. Butlerov, D.I. Mendeleev, N.A. Menshutkin e altri furono, a quanto pare, uno dei motivi della prima passione del giovane per la chimica.

Nel 1895, dopo aver ricevuto un certificato di diploma dal ginnasio, Lebedev andò a San Pietroburgo ed entrò nel dipartimento di scienze naturali della Facoltà di Fisica e Matematica dell'Università di San Pietroburgo. La zia di sua madre, Maria Klementyevna, viveva in questa città. Era sposata con il consigliere privato Pyotr Ivanovich Ostroumov e avevano sei figli vicini all'età di Sergei. Ben presto il giovane divenne un gradito ospite nella loro famiglia. Si avvicinò particolarmente rapidamente a sua cugina, l'artista Anna, che in seguito divenne sua moglie. I giovani potevano essere visti spesso alle mostre d'arte, all'Ermitage e al Museo Russo.

Ma il futuro scienziato ha trascorso del tempo non solo in mostre e musei. All'università, ha studiato con entusiasmo chimica inorganica da D.P. Konovalov, chimica organica da N.A. Menshutkin e A.E. Favorsky e chimica analitica da V.E. Tishchenko. Nel suo terzo anno, Lebedev iniziò la sua prima ricerca scientifica e, sotto la guida di Favorsky, completò con successo la sua tesi “Ricerca sul triclorometil- O-metossifenilcarbinolo”, pubblicato successivamente sul Journal of Russian Physical and Chemical Society.

Nel 1899 Lebedev fu arrestato per aver partecipato a disordini studenteschi ed espulso da San Pietroburgo per quasi un anno. Solo nel 1900 si laureò brillantemente all'università, ma non poté restare lì per continuare il suo lavoro scientifico. Dovevo diventare assistente di laboratorio presso la fabbrica di sapone di A.M. Zhukov. Ben presto Lebedev iniziò a lavorare sulla commissione per lo studio dell'acciaio ferroviario presso l'Istituto degli ingegneri ferroviari, i cui sviluppi furono premiati con una medaglia d'oro all'Esposizione ferroviaria internazionale di Milano nel 1907.

Nel 1902, Lebedev, su richiesta di Favorsky, fu invitato alla posizione di assistente di laboratorio presso il dipartimento di chimica tecnica e analitica dell'Università di San Pietroburgo. Ma questo non ha dato allo scienziato l'opportunità di dedicarsi interamente al lavoro scientifico. Pur avendo ricevuto l'ambito posto, non riusciva a sbarcare il lunario (con uno stipendio di 800 rubli all'anno) e continuava a lavorare su commissione per lo studio dell'acciaio ferroviario, e poi, fino al completamento della sua tesi di master, costantemente dava lezioni nelle scuole secondarie o conduceva analisi che, di regola, non rientravano nei suoi interessi scientifici.

Nel 1904 Lebedev fu costretto a interrompere temporaneamente il suo lavoro all'università. Iniziò la guerra russo-giapponese e fu arruolato nell'esercito attivo. Solo due anni dopo iniziò finalmente un'intensa ricerca sui processi di polimerizzazione. Il lavoro lo teneva così occupato che, secondo Anna Petrovna, si vedevano a malapena. Sergei Vasilyevich andava all'università la mattina presto, veniva a pranzo per un'ora, poi di nuovo in laboratorio e tornava solo a tarda notte.

Nel 1908, in una riunione della Società chimica russa, fece un rapporto preliminare sulla velocità di polimerizzazione degli esteri dell'acido acrilico. Tuttavia, presto, lasciando il lavoro in quest'area, lo scienziato iniziò gli studi classici sui processi di polimerizzazione degli idrocarburi dienici. E già all'incontro di dicembre del 1909, Lebedev dimostrò un termopolimero divinilico simile alla gomma. È difficile immaginare come uno scienziato possa ottenere risultati così sorprendenti in così poco tempo. È necessario tenere conto del fatto che Sergei Vasilyevich ha effettivamente svolto tutto il lavoro da solo ed è stato aiutato solo parzialmente da due volontari dell'Università di San Pietroburgo. Dopo l'incontro molti dei presenti sono rimasti in sala per congratularsi con lo scienziato. In risposta alle congratulazioni, Lebedev ha osservato: “Vedi, due anni di lavoro - e solo mezz'ora di risultati. Questa è la vita di un chimico: dietro ogni parola ci sono anni di lavoro. Ma questa è la nostra forza”.

Dal 1908 al 1912, Lebedev studiò la cinetica e il meccanismo della polimerizzazione termica del divinile, dei suoi derivati ​​e degli idrocarburi allenici, e stabilì leggi fondamentali ora note come leggi della polimerizzazione termica degli idrocarburi dienici.

Innanzitutto ha dimostrato che il divinile, l'analogo più semplice dell'isoprene e del diisopropenile, è anche in grado di produrre prodotti simili alla gomma. Dopo aver quindi esaminato gli analoghi del divinile, lo scienziato ha dimostrato che tutti gli idrocarburi dienici di questa serie hanno questa proprietà. Pertanto, Lebedev ha formulato una regola fondamentale che consente ai ricercatori di selezionare razionalmente le sostanze per la sintesi della gomma.

Inoltre, Sergei Vasilyevich ha rivelato che durante il processo di polimerizzazione si verifica una formazione parallela di un polimero simile alla gomma e di un dimero - un sottoprodotto indesiderato - mostrando allo stesso tempo: maggiore è la temperatura, maggiore è la quantità di dimero che si forma, cioè ha determinato le condizioni di temperatura per il processo di produzione della gomma sintetica.

Lebedev ha riassunto i risultati del suo lavoro nella sua tesi di master "Ricerca nel campo della polimerizzazione degli idrocarburi insaturi", che ha brillantemente difeso nell'aprile 1913. Questo lavoro dello scienziato è spesso definito un classico. Un punteggio così alto viene assegnato non solo per l’eccezionale valore e significato della ricerca dell’autore, ma anche per la rigorosa logica di presentazione e la chiarezza del linguaggio. Molti anni dopo, durante una celebrazione in onore del venticinquesimo anniversario dello scienziato, uno dei presenti notò che oltre all'eccezionale contenuto scientifico, "c'è una grande bellezza" nella dissertazione dell'eroe del giorno. Ha un equilibrio, una brevità e una chiarezza di forma sorprendenti”. Nella sua risposta, Lebedev ha detto: "Se trovi queste qualità nel mio lavoro, ringrazia Anna Petrovna: ho imparato tutto questo dalla sua arte".

IN1914 L'Accademia russa delle scienze assegna a Sergei Vasilyevich un premio e una medaglia d'oro onoraria.

Nel 1916 Lebedev fu eletto professore dell'Accademia medica militare nel dipartimento di chimica generale. Tutte le successive attività pedagogiche e scientifiche dello scienziato sono collegate all'accademia. Qui, con i suoi studenti, completò e pubblicò una serie di lavori sulla polimerizzazione degli idrocarburi insaturi, sull'idrogenazione catalitica di composti organici insaturi e sullo studio dell'effetto della floridina (acido alluminosilicato) sugli idrocarburi insaturi; ha sviluppato un metodo in un'unica fase per produrre divinile (butadiene) direttamente dall'alcol etilico come risultato di una reazione catalitica combinata di deidrogenazione e disidratazione su un catalizzatore misto zinco-alluminio:

Secondo Lebedev, la resa del divinile arriva fino al 20%. Il processo avviene facendo passare il vapore alcolico su un catalizzatore ad una temperatura di 400–500 °C. Il prodotto risultante è il divinile, un gas con punto di ebollizione di –4 °C. Può essere ottenuto anche per distillazione secca di varie sostanze, tra cui petrolio e carbone. Tuttavia, il modo più semplice per ottenere il divinile è il metodo proposto da Lebedev.

Proseguì così lo studio sulla polimerizzazione degli idrocarburi dell'acetilene e dell'etilene, iniziato nel laboratorio universitario, presso l'Accademia.

Sergei Vasilievich è sempre stato molto esigente con se stesso e con gli altri. Diceva che un chimico deve essere un operaio, un pensatore, un ricercatore della materia. Lo scienziato apprezzava estremamente la capacità di scegliere correttamente e di condurre bene gli esperimenti al fine di ottenere una risposta affidabile a una domanda di interesse. “Chi vince nella scienza”, ha detto, “è colui che lavora correttamente”. Molti strumenti del laboratorio sono stati progettati e assemblati dalle sue mani. Con grande destrezza e abilità, svolgeva i compiti di soffiatore di vetro, meccanico e assemblatore e insegnava ai suoi studenti a lavorare allo stesso modo. Non è mai stato nervoso al lavoro. La sua condanna più dura: “Questo non va bene”. A volte Sergei Vasilyevich lavorava fino alle 4-5 del mattino. Ma non è stato sempre così.

"Sapeva come rilassarsi", ha ricordato Anna Petrovna. “Mi sono sdraiato lì, ho guardato gli insetti, ho separato i fiori per petali, ho catturato le tartarughe nel Caucaso, ho allestito un recinto per loro e ho passato ore a osservare il loro mondo assonnato. Amava viaggiare." Lo stesso Lebedev ha ammesso: “Ho abbastanza chimica in laboratorio. Quando torno a casa, voglio riposarmi. E mi rilasso quando guardo le cose belle”. Disse anche più di una volta che, dopo la chimica, la sua scienza preferita era la meccanica celeste. Poteva parlare per ore dei pianeti, delle stelle e della struttura dell'Universo.

Ma ecco altri versi tratti dalle memorie di Anna Petrovna: “A volte si sdraiava sulla schiena, e mi sembrava che stesse dormendo, e all'improvviso tirava fuori un quaderno e vi scriveva delle formule chimiche... In generale, ho notato molte volte come Sergei Vasilyevich, seduto a un concerto e, apparentemente eccitato dalla musica, improvvisamente tirò fuori in fretta il suo taccuino o, se non ne aveva uno, prese in fretta un poster e cominciò a scriverci sopra formule chimiche e poi lo nascose in tasca. La stessa cosa è successa alle mostre.

R Mentre lavorava all'Accademia medica militare, Lebedev completò la più importante delle sue opere: risolse il problema della produzione industriale della gomma sintetica (SR). Nel 1926 il governo bandì un concorso per il miglior lavoro sulla sintesi di SC con un premio di 100.000 rubli. La scadenza del concorso fu fissata al 1 gennaio 1928. Secondo le condizioni, oltre a una descrizione del metodo, era necessario presentare due chilogrammi di SC e uno schema sviluppato per la sua produzione in fabbrica. Le materie prime per la mescola di gomma dovevano essere accessibili ed economiche, e la gomma ottenuta da queste materie prime non doveva essere di qualità inferiore a quella della gomma naturale e non doveva avere un costo superiore.

Fin dall'inizio, Lebedev non ha affrontato la questione se partecipare o meno al concorso. Organizzò un gruppo di sette persone tra i suoi studenti e dipendenti e iniziò a lavorare. Tra i suoi membri c'erano: A.I. Yakubchik, S.G. Kibirkshtis, Ya.M. Slobodin, V.P. Krause, I.A. Volzhinsky e altri. Yakubchik caratterizza l'ambiente di lavoro nel laboratorio dell'Accademia medica militare durante la competizione: “Il lavoro non è stato sovvenzionato da nessuno. Lavoravano gratuitamente, la sera e nei fine settimana durante le ore libere. S.V. Supervisionava tutto, dirigeva tutto, approfondiva tutti i dettagli, eseguiva lui stesso ogni nuova operazione e solo dopo la affidava ai suoi assistenti. Dall'autunno del 1927 i lavori furono svolti a ritmo febbrile e con grande fatica. Siamo riusciti a completarlo in tempo solo grazie alla vasta esperienza di S.V., alla sua brillante intuizione e alla sua capacità di infiammare i suoi assistenti con il suo esempio. Inizialmente la materia prima per la produzione del divinile era il petrolio, ma presto si passò all’alcol”.

Lebedev propose di utilizzare il sodio metallico come catalizzatore per la polimerizzazione del divinile in una sostanza gommosa. Questa proposta incontrò forti critiche e opposizione da parte di molti chimici e ingegneri. L'uso di grandi quantità di sodio metallico a temperature elevate in un ambiente di gas idrocarburici su scala industriale ha spaventato molti con la sua insolita e novità. Lo scienziato ha superato questa resistenza e la pratica ha dimostrato ancora una volta la fattibilità del metodo di polimerizzazione da lui proposto.

La pratica successiva ha brillantemente confermato la promessa di utilizzare metalli alcalini e composti organometallici come iniziatori e catalizzatori nelle reazioni di polimerizzazione. Come risultato del duro lavoro, Lebedev e i suoi colleghi, in poco più di un anno e mezzo, hanno sviluppato un metodo per produrre gomma sintetica di sodio butadiene dall'alcol etilico. Il 1 gennaio 1928, la giuria del concorso (con sede a Mosca) ricevette 2 kg di gomma da lui ricevuti.

“Il giorno in cui la gomma fu inviata a Mosca”, scrive A.P. Ostroumova-Lebedeva, che era presente, “c'era una grande eccitazione nel laboratorio. Gioia e soddisfazione erano scritte su tutti i volti. Sergej Vasil'evič, come al solito, era riservato e silenzioso, ma dal suo aspetto e dal suo sorriso lieve si capiva che era contento. Il lavoro è stato in pieno svolgimento fino all'ultimo minuto. Sergei Vasilievich aveva fretta di finire di descrivere il processo per ottenere la gomma. La gomma era un pezzo grosso, a forma di pan di zenzero, dal colore simile al miele di tiglio. Aveva un odore sgradevole piuttosto pungente. Alla fine fu completata la descrizione del metodo per ottenere la gomma, la gomma fu imballata in una piccola scatola e all’ultimo minuto, con il rischio di perdere il treno, la portarono a Mosca”.

Le condizioni del concorso erano così rigide che nessuno dei campioni presentati soddisfaceva pienamente tutti i requisiti. Tuttavia, il metodo sviluppato da Lebedev è stato riconosciuto come il migliore ed è stato l'unico premiato al concorso. L'esame ha mostrato che la resa di divinile per alcool consumato era del 22% invece del 20% indicato da Lebedev nella descrizione del metodo (successivamente la resa di divinile è stata aumentata al 40%).

Il metodo per produrre SA dall'alcol è stato riconosciuto molto prezioso e sono stati stanziati i fondi necessari per il suo ulteriore sviluppo. Nell'autunno del 1928, Lebedev presentò a Glavkhimprom un piano per ulteriori lavori necessari per elaborare un progetto per un impianto pilota. Il lavoro si è svolto presso l'Accademia medica militare e nel laboratorio di gomma sintetica dell'Università di Leningrado. Nel 1930 fu costruito a Leningrado un impianto sperimentale al litio. B.

Sergei Vasilyevich è stato il leader e l'ispiratore di tutto il lavoro svolto in laboratorio e nello stabilimento. Ha dedicato loro tutte le sue forze, credendo che già “la partecipazione al grandioso sviluppo della gomma sintetica industriale sia una ricompensa, poiché la felicità più grande è vedere il proprio pensiero trasformato in una materia vivente di tale grandezza”.

Nell'autunno del 1930, presso l'impianto sperimentale iniziarono i lavori sistematici per studiare le proprietà dell'anidride solforosa e prepararne la gomma. L'alto valore tecnico dei prodotti realizzati in SC fu presto dimostrato. Nel 1931, Lebedev ricevette l'Ordine di Lenin per "servizi particolarmente eccezionali nel risolvere il problema dell'ottenimento della gomma sintetica".

Negli anni '30 Lebedev ha condotto ricerche nel campo dell'idrogenazione degli idrocarburi di etilene e ha stabilito la dipendenza della velocità di aggiunta dell'idrogeno al doppio legame dalla dimensione, dalla natura e dalla posizione dei sostituenti nella molecola di etilene. Ha sviluppato metodi per ottenere addensanti per oli lubrificanti utilizzati per i motori aeronautici da frazioni di petrolio.

La vasta attività scientifica dello scienziato è stata riconosciuta dall’Accademia delle scienze dell’URSS. Nel 1928 fu eletto membro corrispondente e nel 1932 membro a pieno titolo dell'Accademia.

All'Accademia delle Scienze, Lebedev, con la sua energia caratteristica, organizzò rapidamente un laboratorio di composti macromolecolari. Nel febbraio 1934 cominciò a funzionare, ma erano passati meno di tre mesi quando una malattia inaspettata spezzò rapidamente il fragile corpo dello scienziato.

Sergei Vasilyevich morì il 2 maggio 1934 di tifo. È sepolto nell'Alexander Nevsky Lavra, nella necropoli degli artisti, e la sua tomba si trova non lontano dalle tombe di P.I. Tchaikovsky e A.P. Borodin, N.A. Rimsky-Korsakov e A.I. Kuindzhi. Sul monumento c’è un’iscrizione laconica: “Accademico Sergei Vasilyevich Lebedev – inventore della gomma sintetica”.

Letteratura

Andrusev M.M., Andruseva E.M. S.V.Lebedev. Un manuale per gli studenti. M.: Educazione, 1981, 92 p.

Il libro contiene molte informazioni interessanti sulla vita e sul lavoro di S.V. Lebedev, sulle persone con cui ha comunicato e lavorato. Rivolgendo la pubblicazione agli scolari, gli autori analizzano in dettaglio le principali fasi della ricerca scientifica dello scienziato sulla polimerizzazione, isomerizzazione e idrogenazione degli idrocarburi insaturi. Capitoli speciali parlano del lavoro sulla sintesi della gomma sintetica, della costruzione e della messa in servizio di un impianto pilota e della messa in servizio degli impianti a Yaroslavl e Voronezh. Il capitolo finale è scritto in modo affascinante, raccontando la lunga storia dello studio della gomma, il suo utilizzo da parte degli indiani, la prima conoscenza degli europei con la "resina elastica dell'albero", il rapporto dello scienziato francese C. de Condamine sull'estrazione, lavorazione e utilizzo della gomma, e molto altro ancora.

Piotrovsky K.B. Lebedev a San Pietroburgo - Pietrogrado - Leningrado. Figure di spicco della scienza e della cultura a San Pietroburgo - Pietrogrado - Leningrado. L.: Lenizdat, 1986, 222 p.

Quasi quarant'anni di vita, attività scientifica e pedagogica di S.V. Lebedev appariranno davanti al lettore di questo libro meravigliosamente scritto. Di grande interesse sono le pagine che raccontano l'arrivo di Lebedev nella città sulla Neva, la sua conoscenza con Anna Petrovna e i suoi amici - A.N. Benois, E.E. Lancer, L.S. Bakst, V.F. Nouvel, A.P. Nurok, A.L. Ober - viaggio in Italia, primi passi in scienze, difesa della tesi di master, lavoro sulla creazione della gomma sintetica.
L'autore caratterizza abilmente Lebedev come persona e descrive l'ambiente in cui ha vissuto e lavorato. Così i Lebedev si incontravano spesso con le famiglie Keller, Annenkov, Narbut, Bakst, erano in ottimi rapporti con K.A. Somov ed erano amici di K.S. Petrov-Vodkin e di sua moglie. In inverno, Sergei Vasilyevich andava spesso a pattinare sul ghiaccio con Kuzma Sergeevich.
I Lebedev ebbero molti incontri e conversazioni amichevoli con lo scultore P. P. Trubetskoy, che stava lavorando al monumento ad Alessandro III. I Lebedev adoravano andare a trovare Benoit, il quale, secondo i ricordi di Anna Petrovna, anche se non era particolarmente divertente, si vedeva sempre gente interessante. Da Benoit i Lebedev incontrarono inviati francesi e inglesi, diplomatici e artisti famosi. Questa è solo una piccola parte dei fatti interessanti della vita di Lebedev presentati nel libro. L'autore ha fatto ampio uso di documenti d'archivio e ricordi di persone che conoscevano da vicino lo scienziato.

Consigliamo inoltre:

Golovanov Y.K. Sergej Lebedev. Schizzi sugli scienziati. M.: Giovane Guardia, 1983, p. 215–218; Sergej Vasilievich Lebedev. Libro di lettura di chimica. Parte 2. M.: Uchpedgiz, 1961, p. 427–433; Sergej Vasilievich Lebedev. Un libro da leggere sulla chimica organica. M.: Educazione, 1985, p. 120–125; Balezin S.A., Beskov S.D.. Sergej Vasilievich Lebedev. Eccezionali chimici russi. M.: Educazione, 1972, p. 191–197; Sergej Vasilievich Lebedev. Popolo della scienza russa. Libro 1. M.: Fizmatgiz, 1961, volume 1, pag. 582–587; Arbuzov A.E. .L'accademico Sergei Vasilievich Lebedev. Opere scelte sulla storia della chimica. M.: Nauka, 1975, p. 220–233; Piotrovsky K.B. Sergej Lebedev.(Vita di persone straordinarie.) M.: Young Guard, 1960, 233 pp.; Sergienko S.R.. L'accademico Sergei Vasilievich Lebedev: Vita e attività scientifica. M .: Casa editrice dell'Accademia delle scienze dell'URSS, 1959, 126 p.

G.V.Shandurenko