Parco culturale radiale, quante uscite. Park Kultury (stazione della metropolitana, linea Sokolnicheskaya)

Culture" (Ring Line) si trova proprio nel centro di Mosca. Sia tra i moscoviti autoctoni che tra le persone che visitano sporadicamente la capitale, è difficile trovare chi non la conosca. Ciò non sorprende, visto che stiamo parlando su una delle stazioni più antiche della metropolitana di Mosca, entrata in funzione insieme alla Circle Line. Ma non dobbiamo dimenticare che tutto iniziò con la stazione Park Kultury, aperta nel 1935 come stazione terminale.

Un simbolo del suo tempo

Il nome della stazione è stato scelto tra diverse opzioni, come "ponte" e "Chudovka". Ma il fattore determinante è stato quello situato sulla sponda opposta della cultura. La metropolitana si trova a una distanza considerevole da essa, ma lo era credeva che il flusso principale di passeggeri sarebbe stato diretto a questo oggetto. Per molto tempo la stazione fu chiamata "Gorky Park of Culture". Cambiamenti fondamentali nello schema della metropolitana avvennero nel 1950, con la messa in servizio della Circle Line della metropolitana, una delle cui stazioni è "Parco della Cultura". La metropolitana ha ricevuto un'intera rete di nodi di interscambio situati lungo l'intero Garden Ring e la stazione Park Kultury è diventata una stazione di interscambio, che collega la metropolitana Koltsevaya e Sokolnicheskaya linee. Ora ci sono molte lamentele su questo schema e sulla sua irrazionalità, ma a quel tempo questa decisione era completamente giustificata.

Dal punto di vista architettonico, la stazione è un eccellente esempio della sua epoca e si colloca nella stessa gamma stilistica delle altre stazioni della Circle Line. Secondo Stalin, Mosca avrebbe dovuto distinguersi per uno splendore imperiale così spettacolare. La stazione della metropolitana Park Kultury dà un'idea molto chiara di questo stile. Questa è una profonda stazione di piloni a tre volte. La combinazione di due stazioni di linee diverse, radiale e ad anello, è stata decisa con grande successo. Non si contraddicono tra loro, nonostante i 15 anni che li separano. La decorazione utilizza tipologie contrastanti di marmo e bassorilievi scultorei in marmo nello stile delle attività ricreative dei lavoratori nel parco.

È interessante notare che sia la completa negazione di questo stile sia gli assurdi tentativi di imitarlo non hanno avuto successo. Ce ne sono molte prove nella metropolitana di Mosca, soprattutto nelle sue parti periferiche. A quanto pare, l’epoca non può essere ripetuta.

Sulla superficie della terra

La stazione della metropolitana Park Kultury si è inserita da tempo e in modo organico nella realtà di Mosca. I suoi atri ci condurranno in piazza Krymskaya e nel viale Zubovsky, nelle vicinanze si trova l'antica via Ostozhenka con gli immobili più costosi del centro di Mosca; Questo luogo è sempre affollato, sia negli atri e nei passaggi, sia in superficie. Un flusso infinito di passeggeri si reca in diversi punti della città attraverso la stazione di trasferimento e verso il centro città lungo Ostozhenka. Molte persone si spostano attraverso il ponte di Crimea verso lo storico Parco della Cultura. La metropolitana svolge il compito per il quale è stata costruita negli anni Trenta del secolo scorso.

C'è un parco culturale sopra il fiume,
Ci entro e sputo nei bidoni della spazzatura,
Ma ovviamente non capirai, lì, dietro la stufa,
Ecco perché sei oscurità incolta.
V. Vysotskij 1966

Parco Centrale della Cultura e della Cultura da cui prende il nome. Gorky o semplicemente Gorky Park (in antisovietico “parco della cultura intitolato a Otdykh”) è un luogo molto famoso di Mosca. Sebbene si trovi vicino al centro città, la query di ricerca “come arrivare a Gorky Park” è molto comune su Yandex. Per accogliere i turisti inesperti, offriamo una guida fotografica dettagliata con le istruzioni su come trovare l'amato parco non sulla pianta, ma sul terreno a Mosca. Allo stesso tempo, alleghiamo mappe e sveliamo diversi modi per raggiungere il punto B (Gorky Park) da vari punti A.

Metodo 1. Come arrivare a Gorky Park in auto

L'opzione è del tutto possibile. Dovresti inserire l'indirizzo nel navigatore: Krymsky Val, n. 9. Questo metodo è buono nei giorni feriali.

Nei fine settimana e nei giorni festivi, il parcheggio davanti al Gorky Park è pieno di macchine ed è molto difficile trovare un posto libero lì. Se solo arrivassi la mattina presto.

Metodo 2. Come arrivare a Gorky Park in metropolitana

Ci sono opzioni qui.

Opzione a.

Il modo più comodo e più breve per arrivare a Gorky Park: dalla stazione della metropolitana Circonvallazione Oktyabrskaya.

Uscendo dal vagone seguiamo il cartello: "uscita per la città in piazza Kaluzhskaya e Leninsky Prospekt". La via Shabolovka menzionata sul cartello non ci interessa.

Saliamo la scala mobile, usciamo in strada e vediamo la trafficata piazza Kaluga con il monumento a Lenin.

Giriamo subito a sinistra e dopo pochi passi giriamo ancora a sinistra. Il cartello ti dice di andare dritto. Ma non 600 metri, fino all'ingresso del parco – 250 metri.

Opzione b.

Puoi arrivare a Gorky Park dalla stazione Stazione della metropolitana radiale Oktyabrskaya.

Io vi consiglio di recarvi subito alla tangenziale ed entrare in città dalla tangenziale, avvicinandovi da lì.

Ma per ogni evenienza, ti dirò come arrivare dalla radiale al punto B desiderato, cioè a Gorky Park. Usciamo in città seguendo le indicazioni “per piazza Kaluzhskaya e via Bolshaya Yakimanka”.

Saliamo le scale e usciamo in via Bolshaya Yakimanka.

Dobbiamo attraversare Yakimanka tramite un passaggio sotterraneo. Girate a sinistra e dopo pochi passi vedrete un passaggio sotterraneo.

Devi uscire a sinistra. Appena sali, ci sarà un ristorante giapponese alla tua destra.

Quando raggiungi l'angolo del ristorante, guarda in lontananza a destra. Vedrai la recinzione di Gorky Park.

È necessario attraversare una strada ampia (Sadovoe Ring). Focus sull'edificio marrone del MISiS (Istituto di Mosca degli acciai e delle leghe).

All'incrocio, dopo aver atteso il semaforo verde, attraversare la strada.

Dopo aver attraversato la strada svoltare subito a destra.

È già molto vicino a Gorky Park, ora devi solo andare dritto.

Opzione c.

Come arrivare a Gorky Park dalla stazione della metropolitana Parco culturale dell'Anello.

C'è solo un'uscita per la città in questa stazione. Seguiamo il cartello “uscita città”.

Saliti con la scala mobile, ci troviamo nell'atrio terra della stazione.

Prendiamoci una pausa qui e aspettiamo chi ha preso la linea rossa e scende alla stazione radiale Park Kultury.

Opzione d.

Cammina fino a Gorky Park dalla stazione della metropolitana Parco della Cultura radiale.

Ci concentriamo sul segno “transizione alla linea dell'anello”.

Devi salire le scale al centro del corridoio.

E cammina lungo lo stretto corridoio.

Salire la scala mobile.

E ti ritroverai nell'atrio terrestre della stazione.

Quelli che sono arrivati ​​con la Circle Line ci stanno già aspettando qui.

Tutti insieme usciamo dalla porta verso la luce di Dio. Di fronte a noi c'è Zubovsky Boulevard, sul lato opposto ci sono bassi edifici antichi grigi. Questi sono ex negozi di provviste, ma ci servono solo come guida.

C'è una fermata del filobus sul nostro lato del viale. Puoi aspettare il filobus B o 10 e fare una fermata attraverso il ponte di Crimea. Ma ho promesso di portarti a piedi. Pertanto giriamo a destra. Davanti a noi c'è un cavalcavia.

Devi passarci sotto e attraversare la strada a TRE semafori. Il primo.

Poi il secondo.

Non appena si attraversa la strada al secondo semaforo, girare subito a sinistra. Al semaforo guardate sul lato opposto della strada. (Punto di riferimento – Accademia diplomatica del liceo Katkovsky). Le strisce pedonali NON sono segnalate; è presente il cartello “attraversamento pedonale” ed un semaforo. Mentre aspettiamo, il semaforo è rosso.

Ora puoi, la luce diventa verde.

Attraversa la strada e gira subito a destra sul ponte di Crimea.

Ora tutto è semplice: semplicemente diretto. Lo vedrai dal ponte.

Come opzione per una passeggiata dal centro, ti suggeriamo di andare al Gorky Park dalla Cattedrale di Cristo Salvatore. Non posso dirti l'ora, il malvagio Google ha disegnato una totale assurdità. Ecco un diagramma homebrew.

Nota per il viaggiatore

Rispettiamo molto i turisti indipendenti. Lo apriamo per loro

St.m. Parco della Cultura (linea Sokolnicheskaya) 27 luglio 2015

"Ebbene, come avviene questo?
Qualcosa nella vita si è astutamente confuso
Per imbrigliarti parto domattina
Da Sokolniki al Parco in metro"

Questa "vecchia canzone del tassista" è l'essenza dell'arrivo di un nuovo tipo di trasporto a Mosca. Oggi la metropolitana di Mosca è uno dei modi più veloci per spostarsi in città. E tutto è iniziato con un piccolo tratto della linea “rossa” 80 anni fa. Oggi faremo una passeggiata attraverso la stazione della metropolitana Park Kultury.

Per prima cosa, tuffiamoci nelle foto d'archivio. Stazione TTX.

Inizialmente, quando la stazione fu aperta nel 1935, aveva due vestiboli: uno settentrionale, che esiste ancora oggi, e uno meridionale, che fu smantellato quando si rese necessario costruire un vestibolo combinato per le stazioni Sokolnicheskaya e Circle Line. La stessa storia è accaduta alla stazione della metropolitana. "Komsomolskaja". È fantastico che sia stato conservato un numero sufficiente di fotografie del padiglione smantellato. Sarebbe un peccato non guardare.

Il padiglione è a pianta rettangolare, in contrasto con quello rotondo della porta accanto. Ci sono enormi lettere "M" in alto, presumo che questo sia il modo in cui i moscoviti venivano invitati alla metropolitana. Il trasporto era nuovo e insolito. E le lettere grandi possono essere viste da lontano. La conferma indiretta di ciò è che in seguito queste grandi lettere furono rimosse ovunque. C'è una lettera enorme lì sulla destra. Forse questo è il filmato dell'apertura della prima fase?

Sono anche soddisfatto delle porte con layout in legno: molto belle.

Padiglione interno. Sorprendentemente, ci sono pochissime fotografie degli interni dei padiglioni e degli atri. Ecco perché è molto soddisfacente quando trovi qualcosa di simile.

L'interno presenta un soffitto ad arco con profondi cassettoni. Assomiglia in qualche modo all'arco del padiglione Kropotkinskaya. Ci sono anche le stesse colonnine della stazione. Bene, ancora una volta: belle porte.

Un'altra vista. Bellezza. È interessante notare che non ci sono ringhiere sulle scale: ora questo è certamente inaccettabile.

Questa anticamera è stata conservata. La lampada, tenete presente, è la stessa della stazione. Il pavimento è in piastrelle, ovviamente adesso c'è la pietra. In generale, è interessante come nel tempo, con l'accumulo di statistiche sui vari materiali di finitura, alcuni materiali siano stati sostituiti da altri. Quindi, nel tempo, le piastrelle furono completamente espulse dalle stazioni. Prima dai pavimenti e poi dalle pareti dei binari.

Il secondo padiglione è arrivato fino a noi. Tuttavia, non del tutto nella sua forma originale. Ad esempio, qui puoi vedere le lampade a sfera tra le colonne. Le colonne inizialmente non avevano la finitura scura sulle basi, e le ante erano in legno.

Ed ecco il padiglione in una foto storica di Arkady Shaikhet della Grande Guerra Patriottica.

Atrio. In precedenza, sul soffitto c'erano lampade in nicchie rotonde. Ancora una volta, nota che sono le stesse luci sopra i binari della stazione stessa. Ora il disegno sul soffitto sembra strano, ora non ci sono lampade.

Come direbbero adesso: render. Disegno architettonico. Lampade davvero meravigliose al centro. Lateralmente si trovano lampade più semplici entro rosoni ottagonali, che riprendono la forma dei cassoni del perduto padiglione.

Ecco l'implementazione. In linea di principio, quasi tutto è passato dal disegno alla vita, tranne forse le prese sul soffitto per le lampade. Il pavimento è asfaltato. Il bordo della piattaforma è indicato da una linea bianca.

Presta attenzione alla decorazione murale. Ora la tessera è diversa.

E finitura dei capitelli delle colonne. Sembra che sia ancora leggera, e non come adesso. È curioso, si vede che un angolo della pietra nella decorazione della parte inferiore della colonna è stato scheggiato. Non l’hanno cambiato, hanno solo coperto l’angolo di cemento. =)

1. Ora la stazione ha un padiglione a terra con un vestibolo sotterraneo, nonché un vestibolo combinato con la stazione Circle Line.

2. Il padiglione è molto laconico e piccolo.

3. I padiglioni di molte stazioni della prima fase erano essenzialmente coperture delle scale che conducevano al vestibolo sotterraneo.

4. All'interno del padiglione c'è solo una scala che scende. Sulla parete opposta al gruppo d'ingresso è presente un pannello raffigurante Gorkij. In realtà, la stazione prende il nome dal Parco della Cultura e del Tempo Libero. Gorkij. Anche se devi ancora camminare fino al parco stesso e attraversare il ponte di Crimea.

5. Lungo il cornicione superiore sono predisposte delle passerelle per l'accesso alle finestre. A proposito, in basso a destra si vede un'apertura nel cornicione, probabilmente in questo punto si può mettere una scala allungabile e salire;

6. Ci sono solo due porte per entrare e uscire. Apparentemente era previsto un flusso di passeggeri molto ridotto.

7. Scendiamo nell'atrio.

8. Qui sono state conservate le piastrelle originali del pavimento e gli elementi in rilievo del soffitto. Non appena ho scattato questa foto, un impiegato della metropolitana si è avvicinato a me e mi ha chiesto di non scattare foto qui. Gli ho detto che poteva sparare ovunque, ma lui è stato irremovibile. Non ho discusso con questo strano uomo e sono andato avanti. Questo è il primo caso del genere in tutte le mie riprese in una stazione della metropolitana di Mosca. A proposito, il soffitto sembra strano senza lampade; le lampade ora sono brutte, posizionate attorno al perimetro.

9. Passiamo oltre attraverso le validatrici; le scale con ringhiera con vere colonnine classiche conducono alla stazione.
10. La stazione ha un'altra uscita nell'atrio combinato della stazione della metropolitana. Parco della Cultura Sokolnicheskaya e linee Circle.

11. Una piccola anticamera davanti alle scale mobili.

12. Qui sono state conservate lampade autentiche: bellezza.

13. Questa scala mobile ci porta all'atrio al piano terra. C'è anche un passaggio alla stazione "" della Circle Line.

14. Un'altra scala al centro della sala, c'è un passaggio verso l'uscita del padiglione. Apparentemente ciò è stato fatto per evitare che i flussi di passeggeri si scontrassero. Anche se tutti finiscono comunque in un minuscolo atrio sotterraneo e nello stesso minuscolo padiglione fuori terra.

15. Puoi osservare i treni in arrivo dall'alto.

16. La parete del binario è tradizionalmente piastrellata. La piastrella è bianca, a forma di “piramide”. Lo stesso, ad esempio, alla stazione della metropolitana. (Linea circolare). Ma questa non è la finitura originale, guarda le foto d'archivio. Inizialmente era completamente diverso.

17. L'arredamento principale della stazione sono le colonne, come sui millepiedi degli anni '60 e '70. La stazione stessa è poco profonda, montata su colonne a tre campate. Sfortunatamente, le lampade originali non sono sopravvissute. Inoltre sono state rimosse anche le luci sopra i binari, facendo sembrare la stazione un po' buia. È strano che il desiderio di preservare l’aspetto architettonico originale delle classiche stazioni della metropolitana spesso non si estenda alla conservazione delle lampade originariamente installate dagli architetti, e talvolta lo schema di illuminazione della stazione cambi del tutto. E questo si ripercuote negativamente anche sulla percezione dell'architettura originaria, autentica, poiché nel sottosuolo l'unica fonte di luce sono proprio queste stesse lampade, qui non ci sono finestre; Le lampade originali andarono perdute negli anni '60. Inoltre, a giudicare dalle foto d'archivio (peccato che siano in bianco e nero), sembra che i capitelli delle colonne non fossero dorati come sono adesso, ma chiari per abbinarsi alle colonnine.

18. La ringhiera delle scale è una ringhiera classica, come se fosse presa da qualche palazzo o tenuta.

19. Scala alla fine della stazione. A proposito, anche se le lampade non sono autentiche, hanno una forma originale.

20. Sotto le scale. Non c'è niente di interessante qui, solo una specie di porta che dà su una stanza di servizio.

21. Non c'è illuminazione sopra i sentieri; c'è illuminazione solo nella sala centrale. Il soffitto sembra noioso, le lampade devono chiaramente essere restituite.

22. Diamo un'altra occhiata alla stazione e alle scale.

23. ...e sotto. Le stazioni della prima tappa hanno un fascino e uno stile sfuggenti. Non c'è niente dello sfarzo delle stazioni della Circle Line costruite successivamente, né della semplicità delle stazioni costruite sulla scia della lotta agli eccessi architettonici. Vorrei, ad esempio, che lo stesso “Park Kultury” fosse riportato alla sua forma originaria. Abbiamo corretto le piastrelle sulla parete del binario e ripristinato l'illuminazione originale. E forse tutti questi chioschi di francobolli, dispositivi di ispezione e altri rifiuti che rovinano l'aspetto storico complessivo potrebbero essere rimossi dall'atrio.

PS
Tutte le foto d'archivio sono state trovate su un meraviglioso sito web

Stazione poco profonda a tre campate con una piattaforma ad isola.

"Parco della Cultura"
Linea Sokolnicheskaya
Metropolitana di Mosca
La zona	Khamovniki
Quartiere	Distretto amministrativo centrale
data di apertura	15 maggio
Nome del progetto	Della Crimea, Piazza Crimea
Nomi precedenti	Parco della Cultura Gorky (fino agli anni '60)
Rinominare i progetti	Ostozhenka (), Ponte di Crimea ()
Tipo	Colonna bassa a tre campate
Profondità di posa, m	10,5
Numero di piattaforme	1
Tipo di piattaforma	isola
Forma della piattaforma	Dritto
Architetti	G. T. Krutikov, V. S. Popov
Architetti della lobby	settentrionale: N. Ya. meridionale (fino a un anno, non conservato): G. T. Krutikov, V. S. Popov
La stazione è stata costruita	Distanza n. 8 di Mosmetrostroy (capo S. Fradkin)
Transizioni di stazione	05 Parco Culturale
Accesso alle strade	Ostozhenka, Prospettiva Komsomolsky, Boulevard Zubovsky
Trasporto via terra	Tb: 28, : A, B, M, T10, T79, S1
Modalità operativa	5:30-1:00
Codice della stazione	013, PC
Stazioni vicine	Frunzenskaja E Kropotkinskaja
File multimediali su Wikimedia Commons

Storia e origine del nome

I nomi del progetto della stazione - "Krymskaya" e "Piazza Krymskaya" - sono associati alla costruzione di una nuova autostrada prevista nel Piano Generale per la ricostruzione di Mosca - il "Raggio Orientale", che va dal Palazzo dei Soviet lungo il La linea Ostozhenka porta alla periferia sud-occidentale della città e forma all'incrocio con l'anello Sadov un'ampia area con titolo provvisorio della Crimea. Inizialmente, erano previste quattro uscite dalla stazione: a tutti gli angoli dell'intersezione del Raggio Orientale con il Garden Ring, ma per il lancio della prima linea furono costruiti solo due padiglioni agli angoli diagonali.

Nel 1991 è stato proposto di rinominare la stazione Ostozhenka.

Lobby e trasferimenti

Ci sono due lobby a terra. Attraverso quella settentrionale (architetti N. Ya. Kolli e S.G. Andrievskij), decorata con un pannello a mosaico raffigurante Maxim Gorky, si può andare in via Ostozhenka, attraverso quella meridionale (condivisa con l'omonima stazione della Circle Line) - alla Prospettiva Komsomolsky e al Boulevard Zubovsky.

Il vestibolo meridionale, che non è sopravvissuto fino ad oggi, di G. T. Krutikov e V. S. Popov, è stato ricostruito nel 2009 nella sua decorazione; Il padiglione è stato progettato nello stesso stile della sala sotterranea, progettata dagli stessi architetti. Al suo posto è stata costruita una lobby comune con la stazione Park Kultury sulla Circle Line, attraverso la quale è possibile raggiungerla.

Specifiche tecniche

La struttura della stazione prevede una colonna poco profonda a tre campate (la profondità di posa è di 10,5 metri). La stazione è dotata di due file di 23 colonne con passo di 7 metri. Dietro la stazione ci sono vicoli ciechi reversibili, che a volte vengono utilizzati (oltre al loro scopo principale) per la manutenzione e il parcheggio notturno dei treni.

Arredamento

La decorazione della sala è stata eseguita secondo il progetto degli architetti G. T. Krutikov e V. S. Popov secondo lo schema di progettazione specificato dal progetto di N. A. Bykova e I. G. Taranov per la stazione Sokolniki - la differenza principale era nella decorazione, che è stata realizzata materiali più “caldi”.

Le colonne quadrate sono ricoperte di pietra calcarea simile al marmo giallo-marrone di Crimea. Il pavimento è pavimentato in granito nero (originariamente la superficie era in asfalto). Le pareti del binario sono rivestite con piastrelle di ceramica bianca. Nella decorazione sono stati utilizzati anche marmi bianchi e grigi e piastrelle rosse Metlakh. La stazione è illuminata da lampade fluorescenti poste al centro dell'atrio (fino agli anni '60 i lampadari originali erano al posto degli attuali, e sopra i binari si trovavano lampade semicircolari, che scomparvero insieme ai lampadari).

La stazione in numeri

Sui numeri pari	Giorni della settimana giorni	Fine settimana giorni
Sui numeri dispari
Verso la stazione "Kropotkinskaja"	05:52:00	05:52:00
	05:52:00	05:52:00
Verso la stazione "Frunzenskaja"	05:46:00	05:46:00
	05:46:00	05:46:00

Attacco terroristico del 2010

Guarda anche

Appunti

1. Architettura di Mosca 1933-1941. / Autore-comp. N. N. Bronovitskaya. - M.: Arte-XXI secolo, 2015. - P. 237. - 320 p. - (Monumenti architettonici di Mosca). - 2500 copie. - ISBN 978-5-98051-121-0.