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Preparazione della spedizione, delle navi, delle attrezzature e del personale di Magellano. Primo viaggio intorno al mondo

Contrariamente alla credenza popolare, Ferdinando Magellano non circumnavigò personalmente il globo, sebbene ci provasse molto. Inoltre, non si è posto l'obiettivo di viaggiare per il mondo. Fernand cercò intenzionalmente le spezie: l'oro del XVI secolo, e tutto il resto non gli interessava. Voleva raggiungerli per la strada più breve e, secondo lui, la direzione per l'America era proprio quella.

All'inizio Fernand cercò di interessare i portoghesi. L'argomento principale erano le Molucche, dove c'erano molte spezie a buon mercato. Magellano vi si recò due volte e conobbe in prima persona i vantaggi commerciali di questo volo e suggerì di raggiungerli dall'America appena scoperta. Ma il re portoghese scelse di non lasciarsi coinvolgere in avventure e di continuare a utilizzare la classica, seppur pericolosa, rotta attraverso l'Oceano Atlantico e l'Oceano Indiano. Fernando, alla ricerca di un re più accomodante, andò in Spagna.

Lo spagnolo si è rivelato ricettivo alle argomentazioni del lupo di mare e ha dato il via libera all'equipaggiamento della spedizione. Il 20 settembre 1519 - data storica dell'inizio della regata intorno al mondo guidata da Ferdinando Magellano - una flottiglia di cinque navi e 256 persone lasciò il porto di Sanlúcar de Barrameda.

Ricostruzione della caravella Victoria

A Dawson Island, lo Stretto si divide in due canali e Magellano separa nuovamente la flottiglia. "San Antonio" e "Concepcion" vanno a sud-est, le altre due navi restano a riposare e una barca va a sud-ovest. Tre giorni dopo la barca ritorna e i marinai riferiscono di aver visto il mare aperto. Presto ritorna la Conpeción, ma da San Antonio non si hanno notizie. Il 28 novembre 1520 le navi di Magellano salparono. Il viaggio attraverso lo stretto durò 38 giorni. Per molti anni Magellano rimarrà l'unico capitano che attraversò lo stretto senza perdere una sola nave.

Uscendo dallo stretto, Magellano camminò verso nord per 15 giorni, raggiungendo 38°S, dove virò a nord-ovest, e il 21 dicembre 1520, raggiungendo 30°S, virò a nord-ovest. La flottiglia ha percorso almeno 17mila km attraverso l'Oceano Pacifico. La spedizione, impreparata a tale transizione, dovette affrontare enormi difficoltà.

Durante il viaggio la spedizione raggiunse la latitudine di 10°C. e si rivelò essere notevolmente a nord delle Molucche, a cui mirava. Forse Magellano voleva assicurarsi che il Mare del Sud scoperto da Balboa facesse parte di questo oceano, o forse temeva un incontro con i portoghesi, che si sarebbe concluso disastrosamente per la sua malconcia spedizione. Il 24 gennaio 1521 i marinai videro un'isola disabitata (dall'arcipelago delle Tuamotu). Non è stato possibile atterrarci sopra. Dopo 10 giorni fu scoperta un'altra isola (nell'arcipelago della Line). Anche loro non riuscirono ad atterrare, ma la spedizione catturò gli squali come cibo.

Il 6 marzo 1521 la flottiglia avvistò l'isola di Guam del gruppo delle Isole Marianne. Era abitato. Le barche circondarono la flottiglia e iniziarono i commerci. Ben presto divenne chiaro che i residenti locali stavano rubando tutto ciò su cui potevano mettere le mani dalle navi. Quando hanno rubato la barca, gli europei non hanno potuto sopportarlo. Sbarcarono sull'isola e bruciarono il villaggio degli isolani, uccidendo 7 persone. Dopodiché presero la barca e presero del cibo fresco. Le isole furono chiamate Ladri (Landrones). Quando la flottiglia se ne andò, i residenti locali inseguirono le navi su barche, lanciando loro pietre, ma senza molto successo.

Pochi giorni dopo, gli spagnoli furono i primi europei a raggiungere le Isole Filippine, che Magellano chiamò Arcipelago di San Lazzaro. Temendo nuovi scontri si mette alla ricerca di un'isola disabitata. Il 17 marzo gli spagnoli sbarcarono sull'isola di Homonkhom. La traversata dell'Oceano Pacifico è terminata. Sull'isola di Homonkhom fu allestita un'infermeria, dove furono trasportati tutti i malati. Il cibo fresco guarì rapidamente i marinai e la flottiglia partì per il suo ulteriore viaggio tra le isole. In uno di essi, lo schiavo di Magellano Enrique, nato a Sumatra, incontrò persone che parlavano la sua lingua. Il cerchio è chiuso. Per la prima volta l'uomo fece il giro della terra.

Il 7 aprile 1521 la spedizione entrò nel porto di Cebu, sull'omonima isola. I luoghi erano civilizzati e tentavano persino di riscuotere dazi commerciali dagli europei. Gli spagnoli si rifiutarono di pagare e un commerciante musulmano che si trovava in città consigliò al rajah di non combattere gli europei e la richiesta fu abbandonata.

Iniziò un commercio vivace. Gli isolani scambiavano facilmente oro e cibo con prodotti di ferro. Impressionato dalla forza degli spagnoli e dalle loro armi, il sovrano dell'isola, Raja Humabon, accetta di arrendersi sotto la protezione del re spagnolo e viene presto battezzato con il nome di Carlos. Seguendolo vengono battezzati la sua famiglia, molti rappresentanti della nobiltà e semplici isolani. Patrocinando il nuovo Carlos-Humabon, Magellano cercò di portare sotto il suo governo il maggior numero possibile di governanti locali.

Morte di Ferdinando Magellano. Disegno del 1860

Uno dei leader dell'isola di Mactan, Lapu-Lapu (Silapulapu), si oppose al nuovo ordine e non si sarebbe arreso al governo di Humabon. Magellano organizzò una spedizione militare contro di lui. Voleva dimostrare chiaramente ai residenti locali il potere della Spagna. La battaglia si è rivelata impreparata. A causa delle acque basse, le navi e le imbarcazioni non erano in grado di avvicinarsi abbastanza da supportare efficacemente la forza da sbarco con il fuoco. Mentre gli europei erano a Cebu, i residenti locali hanno avuto l'opportunità di studiare le armi europee e i loro punti deboli. Si mossero rapidamente, non permettendo agli europei di prendere la mira, e attaccarono i marinai alle loro gambe non protette. Quando gli spagnoli iniziarono a ritirarsi, Magellano fu ucciso.

Monumento a Ferdinando Magellano, Isola di Makatan

La sconfitta uccise nove europei, ma il danno alla reputazione fu enorme. Inoltre, la perdita di un leader esperto si è fatta immediatamente sentire. Juan Serran e Duarte Barbosa, a capo della spedizione, iniziarono trattative con Lapu-Lapu, offrendogli un riscatto per il corpo di Magellano, ma lui rispose che il corpo non sarebbe stato consegnato in nessuna circostanza. Il fallimento dei negoziati minò completamente il prestigio degli spagnoli, e presto il loro alleato Humabon li attirò a cena e compì un massacro, uccidendo diverse dozzine di persone, compreso quasi tutto il personale di comando. Le navi dovevano salpare urgentemente. Quasi arrivati, la flottiglia trascorse diversi mesi raggiungendo le Molucche.

Lì furono acquistate le spezie e la spedizione dovette riprendere la via del ritorno. Sulle isole, gli spagnoli appresero che il re portoghese aveva dichiarato Magellano un disertore, quindi le sue navi furono soggette a cattura. Le navi sono fatiscenti. La Concepcion era stata precedentemente abbandonata dal suo equipaggio e bruciata. Erano rimaste solo due navi. "Trinidad" fu riparata e andò a est verso i possedimenti spagnoli a Panama, e "Victoria" andò a ovest, aggirando l'Africa. La "Trinidad" fu colta da vento contrario, fu costretta a tornare nelle Molucche e fu catturata dai portoghesi. La maggior parte del suo equipaggio morì durante i lavori forzati in India.

Victoria, al comando di Juan Sebastian Elcano, continuò il percorso. L'equipaggio fu completato da un certo numero di isolani malesi (quasi tutti morirono sulla strada). Ben presto la nave cominciò a rimanere senza provviste (Pigafetta annotò nei suoi appunti: “A parte il riso e l'acqua, non avevamo più cibo; per mancanza di sale, tutti i prodotti a base di carne andavano a male”), e parte dell'equipaggio cominciò a pretendere che il capitano prende una rotta verso la corona del Mozambico di proprietà portoghese e si arrende nelle mani dei portoghesi. Tuttavia, la maggior parte dei marinai e lo stesso Capitano Elcano decisero di provare a salpare per la Spagna ad ogni costo. La "Victoria" doppiato a malapena il Capo di Buona Speranza e poi per due mesi si diresse senza sosta verso nord-ovest lungo la costa africana.

Il 9 luglio 1522, una nave logora con un equipaggio esausto si avvicinò alle Isole di Capo Verde, possedimento portoghese. Impossibile non fermarsi qui per la estrema mancanza di acqua potabile e di viveri. Ma dopo l'arresto di 13 persone che erano andate a cercare cibo, il Victoria è andato rapidamente avanti.

Il 6 settembre 1522, la Vittoria raggiunse la Spagna, diventando così l'unica nave della flottiglia di Magellano a tornare vittoriosamente a Siviglia. C'erano diciotto sopravvissuti sulla nave. Successivamente, nel 1525, altri quattro dei 55 membri dell'equipaggio della nave Trinidad furono portati in Spagna. Inoltre, furono riscattati dalla prigionia portoghese anche quei membri dell'equipaggio della Victoria che furono catturati dai portoghesi durante una sosta forzata nelle isole di Capo Verde.

La vendita del carico portato da Victoria non solo coprì tutte le spese della spedizione, ma, nonostante la morte di 4 navi su 5, realizzò un profitto significativo. Per quanto riguarda la proprietà delle Molucche, il re portoghese credette che appartenessero alla Spagna e le acquistò per l'enorme somma di 350mila ducati d'oro. Nel 1523 fu pubblicato un rapporto sul viaggio del segretario imperiale Massimiliano Transilvano, e poi furono pubblicate le memorie dettagliate di uno dei partecipanti alla spedizione, il veneziano Antonio Pigafetta.

Ferdinando Magellano era un esploratore portoghese e spagnolo vissuto tra la fine del XV e l'inizio del XVI secolo. Questo messaggio è una storia su di lui e sul suo grande viaggio che ha capovolto il mondo.

La vita di un viaggiatore prima delle sue scoperte

Brevi fatti dalla biografia:

F. Magellano nacque nella città portoghese di Sabrosa nel 1480.
All'età di 12 anni, il ragazzo ebbe l'opportunità di servire come paggio presso la regina portoghese. Dal 1492 al 1504 fece quindi parte del seguito della corte reale, dove ricevette la sua educazione. Studiò scienze come l'astronomia, la cosmografia, la navigazione, la geometria e la guerra navale. E qui ha imparato quanto sia importante per il Portogallo lo sviluppo delle relazioni economiche con altri paesi e l'apertura di nuove rotte commerciali per il loro sviluppo.

Nei secoli XV e XVI ci fu un'attiva lotta competitiva tra Spagna e Portogallo per impadronirsi di terre e sviluppare nuove rotte marittime. Il vincitore ha ricevuto non solo nuovi territori e soggetti, ma anche maggiori opportunità di commerciare con paesi diversi. I legami economici e commerciali con l'India e con le Molucche (all'epoca chiamate Isole delle Spezie) erano considerati particolarmente importanti per via del commercio delle spezie.

Nel Medioevo le spezie erano la merce più costosa e portavano favolosi profitti ai commercianti europei. Pertanto, la questione della posizione dominante nelle relazioni commerciali era di fondamentale importanza.

Dal 1505 al 1513 Magellano prese parte alle battaglie navali e si dimostrò un guerriero coraggioso. Per queste qualità gli fu conferito il grado di capitano di mare. Fu probabilmente durante questo periodo, durante numerose campagne verso le coste indiane, che Magellano ebbe l'idea che la strada verso l'India in direzione orientale fosse troppo lunga. Seguendo la rotta tradizionale stabilita in seguito, i marinai dovevano fare il giro dell'Africa, oltrepassarne le coste occidentali e orientali e attraversare il Mar Arabico. Una parte ha dovuto impiegare circa 10 mesi per l'intero viaggio. Magellano decise che sarebbe stato possibile accorciare la distanza se fosse andato a ovest. Secondo una versione, fu allora quello l’idea di trovare uno stretto nel Mare del Sud. Né Magellano né altri viaggiatori dell'epoca avevano idea delle reali dimensioni della Terra.
L'idea di trovare una nuova rotta commerciale non trovò il sostegno del re portoghese e, dopo essersi dimesso dal servizio, Magellano andò a vivere in Spagna nel 1517, dove entrò al servizio del re spagnolo Carlo 1. Era già 37 anni e da quel momento nella sua biografia compaiono nuove grandi pagine per il viaggiatore.

La spedizione di Magellano

Dopo aver ricevuto il sostegno del re spagnolo e finanziamenti dal bilancio spagnolo, Magellano iniziò a organizzare la spedizione. Ci sono voluti circa 2 anni per prepararsi.

Nel settembre 1519, poco flottiglia composta da 5 velieri e 256 marinai su di essi, lasciò il porto spagnolo di San Lucaras e si diresse verso le Isole Canarie. Il 13 dicembre 1519 i marinai entrarono nella baia di Banya Santa Lucia (oggi baia di Rio de Janeiro), precedentemente scoperta dai portoghesi.

Poi il viaggio continuò lungo la costa del Sud America e nel gennaio 1520 passò la flottiglia terra dove oggi si trova la capitale dell'Uruguay, Montevideo. In precedenza, questo luogo era stato scoperto dall'esploratore spagnolo Juan Solis, il quale credeva che ci fosse un passaggio verso il Mare del Sud.

Nell'ottobre 1520 la flottiglia entrò in un'altra baia sconosciuta. Le 2 navi inviate in ricognizione tornarono dalle altre navi solo una settimana dopo e riferirono che non erano riuscite a raggiungere l'estremità della baia e che probabilmente davanti a loro c'era uno stretto di mare. La spedizione parte.

A metà novembre 1920, dopo aver superato uno stretto stretto e tortuoso, disseminato di rocce e secche, le navi raggiunsero un oceano non segnato su nessuna mappa.

Successivamente questo stretto prenderà il nome da Magellano: lo Stretto di Magellano. Lo stretto separa la parte continentale del Sud America e le isole della Terra del Fuoco e collega gli oceani Pacifico e Atlantico.

Il viaggio di Magellano e della sua squadra attraverso il Mare del Sud durò 98 giorni. Durante il viaggio la natura fu favorevole al capitano e fu fortunato a passare questa parte del viaggio senza tempeste, uragani e tempeste. Ecco perché Il navigatore diede al Mare del Sud un nuovo nome: Oceano Pacifico.

Quando la spedizione raggiunse le Isole Marianne, erano già stati percorsi 13mila chilometri. È stato il primo viaggio non-stop al mondo di tale lunghezza.

Dopo aver rifornito le scorte di cibo sull'isola. Guam, nel marzo del 1521, la spedizione proseguì alla ricerca delle Molucche o Isole delle Spezie, come allora venivano chiamate.

Magellano è qui decise di sottomettere le terre e gli indigeni potere del re spagnolo. Una parte della popolazione obbedì agli europei in visita, mentre l'altra parte rifiutò di riconoscere il potere della Spagna. Quindi Magellano usò la forza e con la sua squadra attaccò gli abitanti dell'isola. Mactan. Morì in una battaglia con gli indigeni.

Sebastian Elcano, un marinaio esperto e coraggioso che aveva esperienza nella guida dell'equipaggio della nave, assunse la guida della spedizione e degli spagnoli sopravvissuti.

Per sei mesi, i resti della flottiglia solcarono le acque dell'Oceano Pacifico e nel novembre 1521 le navi della spedizione raggiunsero le Isole delle Spezie. Nel dicembre del 1521, l'unica nave rimasta della flottiglia, carica di erbe e spezie, si dirige a ovest e salpa verso casa. Dovrà percorrere 15.000 chilometri: l'Oceano Indiano e parte dell'Oceano Atlantico - fino allo Stretto di Gibilterra.

In Spagna non era più previsto il ritorno della spedizione. Tuttavia, nel settembre del 1522, la nave entrò nel porto spagnolo di Sant Lucar.

Così finì la grande campagna, a seguito della quale per la prima volta fu possibile circumnavigare la terra a vela. Nonostante il fatto che lo stesso Magellano, iniziatore e ispiratore ideologico della spedizione, non visse abbastanza da vedere la conclusione trionfale della spedizione, la sua impresa fu di grande importanza per l'ulteriore sviluppo della scienza.

Risultati della spedizione di Magellano:

Di tutti i viaggiatori europei, fu il primo ad attraversare l'Oceano Pacifico.
La prima circumnavigazione documentata del mondo è stata completata.
Come risultato della spedizione è stato dimostrato che:
1. La terra ha una forma sferica, poiché seguendo costantemente la direzione ovest, la spedizione è tornata in Spagna da est.
2. La Terra non è coperta da corpi idrici separati, ma da un unico Oceano Mondiale che bagna la terra e occupa aree molto più grandi del previsto.
Fu scoperto uno stretto precedentemente sconosciuto che collegava l'Atlantico con l'Oceano Pacifico, che in seguito fu chiamato Stretto di Magellano.
Furono scoperte nuove isole, che in seguito portarono il suo nome.

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1 giugno 2018

Chiedete a chiunque e vi dirà che il primo a circumnavigare il mondo fu il navigatore ed esploratore portoghese Ferdinando Magellano, morto sull'isola di Mactan (Filippine) durante uno scontro armato con gli indigeni (1521). Lo stesso è scritto nei libri di storia. In realtà, questo è un mito. Dopotutto, si scopre che l'uno esclude l'altro.

Magellano è riuscito a percorrere solo metà del percorso.

Primus circumdedisti me (sei stato il primo ad aggirarmi)- si legge l'iscrizione latina sullo stemma di Juan Sebastian Elcano incoronato da un globo. Infatti Elcano fu il primo ad impegnarsi circumnavigazione.

Il Museo San Telmo di San Sebastian ospita il dipinto di Salaverria "Il ritorno di Vittoria". Diciotto persone emaciate avvolte in sudari bianchi, con candele accese in mano, scesero barcollanti la rampa dalla nave fino all'argine di Siviglia. Questi sono i marinai dell'unica nave tornata in Spagna dall'intera flottiglia di Magellano. Davanti c'è il loro capitano, Juan Sebastian Elcano.

Gran parte della biografia di Elcano non è ancora chiara. Stranamente, l'uomo che per primo circumnavigò il globo non attirò l'attenzione degli artisti e degli storici del suo tempo. Di lui non esiste nemmeno un ritratto attendibile e dei documenti da lui scritti sono sopravvissute solo lettere al re, petizioni e un testamento.

Juan Sebastian Elcano nacque nel 1486 a Getaria, una piccola città portuale dei Paesi Baschi, vicino a San Sebastian. Ben presto collegò il proprio destino con il mare, intraprendendo una “carriera” non insolita per una persona intraprendente dell'epoca: prima trasformando il lavoro di pescatore in contrabbandiere, e poi arruolandosi in marina per evitare la punizione per il suo comportamento. atteggiamento troppo libero nei confronti delle leggi e dei doveri commerciali. Elcano riuscì a prendere parte alle guerre d'Italia e alla campagna militare spagnola in Algeria nel 1509. Il basco padroneggiava bene gli affari marittimi quando era contrabbandiere, ma fu nella marina che Elcano ricevette la "corretta" educazione nel campo della navigazione e dell'astronomia.

Nel 1510 Elcano, armatore e capitano di una nave, partecipò all'assedio di Tripoli. Ma il Tesoro spagnolo si rifiutò di pagare a Elcano l'importo dovuto per gli accordi con l'equipaggio. Lasciato il servizio militare, che non ha mai attratto seriamente il giovane avventuriero con il basso salario e la necessità di mantenere la disciplina, Elcano decide di iniziare una nuova vita a Siviglia. Al basco sembra che lo aspetti un futuro brillante: nella sua nuova città, nessuno conosce il suo passato non del tutto impeccabile, il navigatore ha espiato la sua colpa davanti alla legge nelle battaglie con i nemici della Spagna, ha documenti ufficiali che gli permettono di lavorare come capitano su una nave mercantile ... Ma le imprese commerciali in cui Elcano diventa partecipante si rivelano non redditizie.

Nel 1517, per saldare i debiti, vendette la nave sotto il suo comando ai banchieri genovesi e questa operazione commerciale determinò il suo intero destino. Il fatto è che il proprietario della nave venduta non era lo stesso Elcano, ma la corona spagnola, e il basco, come previsto, ebbe di nuovo difficoltà con la legge, questa volta minacciandolo con la pena di morte crimine grave. Sapendo che la corte non avrebbe tenuto conto di alcuna scusa, Elcano fuggì a Siviglia, dove era facile perdersi e poi nascondersi su qualsiasi nave: a quei tempi i capitani erano meno interessati alle biografie della loro gente. Inoltre, c'erano molti connazionali di Elcano a Siviglia, e uno di loro, Ibarolla, conosceva bene Magellano. Aiutò Elcano ad arruolarsi nella flottiglia di Magellano. Dopo aver superato gli esami e ricevuto fagioli come segno di un buon voto (quelli che fallirono ricevettero piselli dalla commissione d'esame), Elcano divenne timoniere della terza nave più grande della flottiglia, la Concepcion.

Navi della flottiglia di Magellano

Il 20 settembre 1519, la flottiglia di Magellano lasciò la foce del Guadalquivir e si diresse verso le coste del Brasile. Nell'aprile 1520, quando le navi si stabilirono per l'inverno nella gelida e deserta baia di San Julian, i capitani, insoddisfatti di Magellano, si ammutinarono. Elcano si trovò coinvolto, non osando disobbedire al suo comandante, capitano della Concepcion Quesada.

Magellano represse energicamente e brutalmente la ribellione: a Quesada e ad un altro dei capi della congiura furono tagliate le teste, i cadaveri furono squartati e i resti mutilati furono inchiodati su pali. Magellano ordinò al capitano Cartagena e ad un sacerdote, anch'egli istigatore della ribellione, di sbarcare sulla riva deserta della baia, dove successivamente morirono. Magellano risparmiò i restanti quaranta ribelli, incluso Elcano.

1. La prima circumnavigazione della storia

Il 28 novembre 1520, le restanti tre navi lasciarono lo stretto e nel marzo 1521, dopo una traversata senza precedenti difficile attraverso l'Oceano Pacifico, si avvicinarono alle isole, che in seguito divennero note come Marianne. Nello stesso mese, Magellano scoprì le Isole Filippine e il 27 aprile 1521 morì in una scaramuccia con i residenti locali sull'isola di Matan. Elcano, colpito dallo scorbuto, non prese parte a questa scaramuccia. Dopo la morte di Magellano, Duarte Barbosa e Juan Serrano furono eletti capitani della flottiglia. A capo di un piccolo distaccamento, sbarcarono dal Rajah di Sebu e furono uccisi a tradimento. Ancora una volta il destino – per l'ennesima volta – risparmiò Elcano. Karvalyo divenne il capo della flottiglia. Ma sulle tre navi erano rimaste solo 115 persone; Tra loro ci sono molti malati. Pertanto, la Concepcion fu bruciata nello stretto tra le isole di Cebu e Bohol; e la sua squadra si trasferì sulle altre due navi: Victoria e Trinidad. Entrambe le navi vagarono a lungo tra le isole, finché, finalmente, l'8 novembre 1521, gettarono l'ancora al largo dell'isola di Tidore, una delle "Isole delle Spezie" - le Molucche. Quindi si decise generalmente di continuare a navigare su una nave: la Victoria, di cui Elcano era recentemente diventato capitano, e di lasciare la Trinidad nelle Molucche. Ed Elcano riuscì a condurre la sua nave tarlata con un equipaggio affamato attraverso l'Oceano Indiano e lungo la costa africana. Un terzo della squadra morì, circa un terzo fu arrestato dai portoghesi, ma la “Victoria” entrò comunque nella foce del Guadalquivir l'8 settembre 1522.

Fu un passaggio senza precedenti, inaudito nella storia della navigazione. I contemporanei scrissero che Elcano superò il re Salomone, gli Argonauti e l'astuto Ulisse. La prima circumnavigazione della storia è stata completata! Il re concesse al navigatore una pensione annua di 500 ducati d'oro e nominò Elcano cavaliere. Lo stemma assegnato ad Elcano (da allora del Cano) immortalò il suo viaggio. Lo stemma raffigurava due bastoncini di cannella incorniciati da noce moscata e chiodi di garofano, e un castello d'oro sormontato da un elmo. Sopra l'elmo c'è un globo con l'iscrizione latina: "Sei stato il primo a circondarmi". E infine, con un apposito decreto, il re concesse la grazia a Elcano per aver venduto la nave a uno straniero. Ma se era abbastanza semplice premiare e perdonare il coraggioso capitano, allora risolvere tutte le questioni controverse legate al destino delle Molucche si è rivelato più difficile. Il Congresso ispano-portoghese si riunì a lungo, ma non riuscì mai a “dividere” tra le due potenti potenze le isole situate dall’altra parte del “pomo della terra”. E il governo spagnolo ha deciso di non ritardare la partenza della seconda spedizione per le Molucche.

2. Arrivederci La Coruña

La Coruña era considerato il porto più sicuro della Spagna, che “poteva ospitare tutte le flotte del mondo”. L'importanza della città aumentò ancora di più quando la Camera degli Affari Indiani fu temporaneamente trasferita qui da Siviglia. Questa camera sviluppò piani per una nuova spedizione alle Molucche al fine di stabilire finalmente il dominio spagnolo su queste isole. Elcano arrivò a La Coruña pieno di brillanti speranze - si considerava già un ammiraglio dell'armata - e iniziò ad equipaggiare la flottiglia. Tuttavia, Carlo I nominò comandante non Elcano, ma un certo Jofre de Loais, partecipante a molte battaglie navali, ma completamente estraneo alla navigazione. L'orgoglio di Elcano fu profondamente ferito. Dalla cancelleria reale giunse inoltre il “altissimo rifiuto” alla richiesta di Elcano di pagamento della pensione annua a lui concessa di 500 ducati d'oro: il re ordinò che tale somma fosse versata solo al rientro dalla spedizione. Elcano sperimentò così la tradizionale ingratitudine della corona spagnola nei confronti dei navigatori famosi.

Prima di salpare, Elcano visitò la natia Getaria, dove lui, famoso marinaio, riuscì facilmente a reclutare molti volontari sulle sue navi: con un uomo che ha camminato intorno alla “mela della terra”, non vi perderete nella bocca del diavolo , ragionavano i fratelli del porto. All'inizio dell'estate del 1525, Elcano portò le sue quattro navi a La Coruña e fu nominato timoniere e vice comandante della flottiglia. In totale, la flottiglia era composta da sette navi e 450 membri dell'equipaggio. Non c'erano portoghesi in questa spedizione. L'ultima notte prima della partenza della flottiglia per La Coruña fu molto vivace e solenne. A mezzanotte fu acceso un enorme fuoco sul Monte Ercole, sul sito delle rovine di un faro romano. La città salutò i marinai. Le grida dei cittadini che trattavano i marinai con vino da bottiglie di cuoio, i singhiozzi delle donne e gli inni dei pellegrini si mescolavano ai suoni dell'allegra danza “La Muneira”. I marinai della flottiglia ricordarono a lungo questa notte. Furono mandati in un altro emisfero e ora affrontarono una vita piena di pericoli e difficoltà. Per l'ultima volta Elcano passò sotto lo stretto arco del Puerto de San Miguel e scese i sedici gradini rosa fino alla riva. Questi passaggi, già completamente cancellati, sono sopravvissuti fino ai giorni nostri.

Morte di Magellano

3. Le disgrazie del capo timoniere

La potente e ben armata flottiglia di Loaiza salpò il 24 luglio 1525. Secondo le istruzioni reali, e Loaysa ne aveva cinquantatré in totale, la flottiglia doveva seguire il percorso di Magellano, ma evitare i suoi errori. Ma né Elcano, il principale consigliere del re, né il re stesso prevedevano che questa sarebbe stata l'ultima spedizione inviata attraverso lo stretto di Magellano. Era la spedizione di Loaisa destinata a dimostrare che questa non era la strada più redditizia. E tutte le successive spedizioni in Asia furono inviate dai porti del Pacifico della Nuova Spagna (Messico).

Il 26 luglio le navi doppiarono Capo Finisterre. Il 18 agosto le navi furono colte da una forte tempesta. L'albero maestro della nave dell'ammiraglio era rotto, ma due carpentieri inviati da Elcano, rischiando la vita, arrivarono comunque su una piccola imbarcazione. Mentre l'albero veniva riparato, l'ammiraglia entrò in collisione con la Parral, rompendone l'albero di mezzana. Il nuoto è stato molto difficile. Non c’erano abbastanza acqua dolce e provviste. Chissà quale sarebbe stato il destino della spedizione se il 20 ottobre la vedetta non avesse visto all'orizzonte l'isola di Annobon, nel Golfo di Guinea. L'isola era deserta: solo pochi scheletri giacevano sotto un albero su cui era incisa una strana iscrizione: "Qui giace lo sfortunato Juan Ruiz, ucciso perché se lo meritava". I marinai superstiziosi lo consideravano un terribile presagio. Le navi si riempirono frettolosamente d'acqua e fecero scorta di provviste. In questa occasione, i capitani e gli ufficiali della flottiglia furono convocati per una cena festosa con l'ammiraglio, che si concluse quasi tragicamente.

Sul tavolo fu servita un'enorme razza sconosciuta di pesce. Secondo Urdaneta, paggio di Elcano e cronista della spedizione, alcuni marinai che “assaggiarono la carne di questo pesce, che aveva denti come quelli di un grosso cane, ebbero un tale mal di stomaco che pensarono di non sopravvivere”. Ben presto l'intera flottiglia lasciò le rive dell'inospitale Annobon. Da qui Loaisa decise di salpare verso le coste del Brasile. E da quel momento in poi iniziò una serie di sventure per la Sancti Espiritus, la nave di Elcano. Senza avere il tempo di salpare, il Sancti Espiritus quasi entrò in collisione con la nave dell'ammiraglio, e poi rimase per qualche tempo dietro la flottiglia. Alla latitudine 31º, dopo una forte tempesta, la nave dell'ammiraglio scomparve alla vista. Elcano prese il comando delle restanti navi. Quindi il San Gabriel si separò dalla flottiglia. Le restanti cinque navi cercarono la nave dell'ammiraglio per tre giorni. La ricerca non ebbe successo ed Elcano ordinò di spostarsi nello Stretto di Magellano.

Il 12 gennaio, le navi si trovavano alla foce del fiume Santa Cruz e poiché né la nave dell'ammiraglio né la San Gabriel si avvicinarono qui, Elcano convocò un consiglio. Sapendo dall'esperienza di un viaggio precedente che qui c'era un ottimo ancoraggio, suggerì di aspettare entrambe le navi, come previsto nelle istruzioni. Tuttavia, gli ufficiali, ansiosi di entrare nello stretto il più rapidamente possibile, consigliarono di lasciare solo la scialuppa Santiago alla foce del fiume, seppellendo in un barattolo sotto la croce dell'isola un messaggio che le navi si stavano dirigendo verso lo stretto. di Magellano. La mattina del 14 gennaio la flottiglia salpò l'ancora. Ma quello che Elcano pensò fosse uno stretto si rivelò essere la foce del fiume Gallegos, a cinque o sei miglia dallo stretto. Urdaneta, che, nonostante la sua ammirazione per Elcano. conservando la capacità di essere critico nei confronti delle sue decisioni, scrive che l'errore di Elcano lo stupì davvero. Quello stesso giorno si avvicinarono all'attuale ingresso dello stretto e gettarono l'ancora al Capo delle Undicimila Sante Vergini.

Una copia esatta della nave "Victoria"

Di notte una terribile tempesta colpì la flottiglia. Le onde impetuose inondarono la nave fino al centro degli alberi e riuscì a malapena a rimanere su quattro ancore. Elcano si rese conto che tutto era perduto. Il suo unico pensiero adesso era salvare la squadra. Ordinò che la nave fosse messa a terra. Il panico iniziò sul Sancti Espiritus. Diversi soldati e marinai si precipitarono in acqua inorriditi; annegarono tutti tranne uno, che riuscì a raggiungere la riva. Poi il resto raggiunse la riva. Siamo riusciti a risparmiare alcune provviste. Tuttavia, di notte la tempesta scoppiò con la stessa forza e alla fine distrusse il Sancti Espiritus. Per Elcano, il capitano, primo circumnavigatore e capo timoniere della spedizione, lo schianto, soprattutto per colpa sua, fu un duro colpo. Elcano non si era mai trovato in una situazione così difficile. Quando finalmente la tempesta si calmò, i capitani delle altre navi mandarono una barca per Elcano, invitandolo a condurli attraverso lo stretto di Magellano, poiché era stato qui prima. Elcano acconsentì, ma portò con sé solo Urdaneta. Lasciò il resto dei marinai sulla riva...

Ma i fallimenti non hanno lasciato la flottiglia esausta. Fin dall’inizio, una delle navi rischiò di sbattere contro gli scogli e solo la determinazione di Elcano la salvò. Dopo qualche tempo, Elcano inviò Urdaneta con un gruppo di marinai a raccogliere i marinai rimasti sulla riva. Il gruppo di Urdaneta rimase presto senza provviste. Di notte faceva molto freddo e le persone erano costrette a seppellirsi fino al collo nella sabbia, che faceva ben poco per riscaldarsi. Il quarto giorno, Urdaneta e i suoi compagni si avvicinarono ai marinai morenti di fame e di freddo sulla riva, e lo stesso giorno la nave di Loaiza, la San Gabriel, e la pinassa Santiago entrarono nell'imboccatura dello stretto. Il 20 gennaio si unirono al resto della flottiglia.

JUAN SEBASTIAN ELCANO

Il 5 febbraio scoppiò di nuovo un forte temporale. La nave di Elcano si rifugiò nello stretto, e la San Lesmes fu spinta dalla tempesta più a sud, a 54° 50′ di latitudine sud, cioè si avvicinò all'estremità estrema della Terra del Fuoco. A quei tempi nessuna nave navigava più a sud. Ancora un po 'e la spedizione potrebbe aprire una rotta attorno a Capo Horn. Dopo la tempesta, si è scoperto che la nave dell'ammiraglio era incagliata e Loaiza e il suo equipaggio hanno lasciato la nave. Elcano inviò immediatamente un gruppo dei suoi migliori marinai in aiuto dell'ammiraglio. Lo stesso giorno l'Annunciada disertò. Il capitano della nave, de Vera, decise di raggiungere autonomamente le Molucche oltre il Capo di Buona Speranza. L'Annunciada è scomparsa. Pochi giorni dopo, anche il San Gabriel disertò. Le navi rimanenti tornarono alla foce del fiume Santa Cruz, dove i marinai iniziarono a riparare la nave dell'ammiraglio, che era stata colpita dalle tempeste. In altre condizioni avrebbe dovuto essere abbandonata del tutto, ma ora che la flottiglia aveva perso tre delle sue navi più grandi, questo non poteva più permetterselo. Elcano, che al suo ritorno in Spagna aveva criticato Magellano per essere rimasto sette settimane alla foce di questo fiume, fu ora costretto a trascorrere qui cinque settimane. Alla fine di marzo, le navi in qualche modo riparate si diressero nuovamente verso lo Stretto di Magellano. La spedizione ora consisteva solo di una nave dell'ammiraglio, di due caravelle e di una scialuppa.

Il 5 aprile le navi entrarono nello Stretto di Magellano. Tra le isole di Santa Maria e Santa Magdalena, la nave dell'ammiraglio subì un'altra disgrazia. Una caldaia con catrame bollente prese fuoco e sulla nave scoppiò un incendio.

Cominciò il panico, molti marinai si precipitarono sulla barca, senza prestare attenzione a Loaiza, che li inondò di maledizioni. L'incendio era ancora spento. La flottiglia proseguì attraverso lo stretto, lungo le cui sponde sulle alte vette delle montagne, "così alte che sembravano estendersi fino al cielo", giaceva l'eterna neve bluastra. Di notte, i fuochi della Patagonia bruciavano su entrambi i lati dello stretto. Elcano conosceva queste luci già dal suo primo viaggio. Il 25 aprile, le navi salparono l'ancora dal parcheggio di San Jorge, dove rifornirono le scorte di acqua e legna da ardere, e partirono nuovamente per un viaggio difficile.

E lì, dove le onde di entrambi gli oceani si incontrano con un ruggito assordante, una tempesta colpì di nuovo la flottiglia di Loaisa. Le navi ancorarono nella baia di San Juan de Portalina. Sulla riva della baia si ergevano montagne alte diverse migliaia di piedi. Faceva terribilmente freddo e “nessun vestito poteva scaldarci”, scrive Urdaneta. Elcano è stata tutto il tempo sull'ammiraglia: Loaiza, non avendo esperienza di rilievo, si è affidata interamente a Elcano. Il passaggio attraverso lo stretto durò quarantotto giorni, dieci giorni in più di Magellano. Il 31 maggio soffiava un forte vento da nord-est. Tutto il cielo era coperto. Nella notte tra l'1 e il 2 giugno scoppiò una tempesta, la più terribile mai vista fino a quel momento, che disperdeva tutte le navi. Anche se in seguito il tempo migliorò, non erano mai destinati a incontrarsi. Elcano, con gran parte dell'equipaggio della Sancti Espiritus, si trovava ora sulla nave dell'ammiraglio, che contava centoventi persone. Due pompe non avevano il tempo di pompare l'acqua; si temeva che la nave potesse affondare da un momento all'altro. In generale, l'oceano era fantastico, ma per niente tranquillo.

4. Il timoniere muore da ammiraglio

La nave navigava sola; non si vedeva né una vela né un'isola nel vasto orizzonte. “Ogni giorno”, scrive Urdaneta, “aspettavamo la fine. A causa del fatto che le persone della nave distrutta si sono trasferite da noi, siamo costretti a ridurre le razioni. Lavoravamo tanto e mangiavamo poco. Abbiamo dovuto sopportare grandi difficoltà e alcuni di noi sono morti”. Loaiza morì il 30 luglio. Secondo uno dei membri della spedizione, la causa della sua morte fu la perdita dello spirito; era così angosciato dalla perdita delle navi rimanenti che “divenne sempre più debole e morì”. Loayza non dimenticò di menzionare nel suo testamento il suo capo timoniere: “Chiedo che a Elcano siano restituite le quattro botti di vino bianco che gli devo. Lascia che i cracker e le altre provviste che si trovano sulla mia nave Santa Maria de la Victoria siano dati a mio nipote Alvaro de Loaiza, che dovrebbe condividerli con Elcano. Dicono che a quel punto sulla nave fossero rimasti solo i topi. Molti sulla nave soffrivano di scorbuto. Dovunque Elcano guardasse, dovunque vedeva facce gonfie e pallide e sentiva i gemiti dei marinai.

Dal momento in cui lasciarono lo stretto, trenta persone morirono di scorbuto. “Morirono tutti”, scrive Urdaneta, “perché avevano le gengive gonfie e non potevano mangiare nulla. Ho visto un uomo le cui gengive erano così gonfie che si strappò pezzi di carne grossi come un dito”. I marinai avevano una speranza: Elcano. Nonostante tutto, credevano nella sua buona stella, sebbene fosse così malato che quattro giorni prima della morte di Loaisa fece lui stesso un testamento. Fu dato un colpo di cannone in onore dell'assunzione da parte di Elcano della carica di ammiraglio, posizione che aveva cercato senza successo due anni prima. Ma le forze di Elcano stavano finendo. Venne il giorno in cui l'ammiraglio non riuscì più ad alzarsi dal letto. Nella capanna si riunirono i suoi parenti e la sua fedele Urdaneta. Alla luce tremolante della candela si poteva vedere quanto erano dimagriti e quanto avevano sofferto. Urdaneta si inginocchia e tocca con una mano il corpo del suo padrone morente. Il prete lo osserva attentamente. Alla fine alza la mano e tutti i presenti si inginocchiano lentamente. Le peregrinazioni di Elcano sono finite...

“Lunedì 6 agosto. È morto il valoroso signor Juan Sebastian de Elcano." Così Urdaneta annotò nel suo diario la morte del grande navigatore.

Quattro persone sollevano il corpo di Juan Sebastian, avvolto in un sudario e legato a un'asse. A un cenno del nuovo ammiraglio lo gettano in mare. Ci fu uno spruzzo che soffocò le preghiere del prete.

MONUMENTO IN ONORE DI ELCANO IN GETARIA

Epilogo

Consunta dai vermi, tormentata da tempeste e tempeste, la nave solitaria proseguiva per la sua strada. La squadra, secondo Urdaneta, “era terribilmente esausta ed esausta. Non passava giorno senza che uno di noi morisse.

Perciò abbiamo deciso che la cosa migliore per noi era andare alle Molucche." Abbandonarono così l'audace piano di Elcano, che avrebbe realizzato il sogno di Colombo: raggiungere la costa orientale dell'Asia, seguendo la strada più breve da ovest. "Sono sicuro che se Elcano non fosse morto, non avremmo raggiunto così presto le Isole Ladron (Mariana), perché la sua intenzione è sempre stata quella di cercare Chipansu (Giappone)", scrive Urdaneta. Evidentemente pensava che il piano di Elcano fosse troppo rischioso. Ma l'uomo che per primo fece il giro della “mela terrena” non sapeva cosa fosse la paura. Ma non sapeva nemmeno che tre anni dopo Carlo I avrebbe ceduto i suoi “diritti” sulle Molucche al Portogallo per 350mila ducati d'oro. Dell'intera spedizione di Loaiza sopravvissero solo due navi: la San Gabriel, che raggiunse la Spagna dopo un viaggio di due anni, e la Santiago, al comando di Guevara, che navigò lungo la costa del Pacifico del Sud America fino al Messico. Sebbene Guevara abbia visto la costa del Sud America solo una volta, il suo viaggio ha dimostrato che la costa non sporge molto verso ovest da nessuna parte e che il Sud America ha la forma di un triangolo. Questa è stata la scoperta geografica più importante della spedizione di Loaiza.

Getaria, nella patria di Elcano, all'ingresso della chiesa c'è una lastra di pietra, un'iscrizione semicancellata sulla quale si legge: “...l'illustre capitano Juan Sebastian del Cano, nativo e residente di nobili e fedeli città di Getaria, la prima a circumnavigare il globo sulla nave Vittoria”. In memoria dell'eroe, questa lapide fu eretta nel 1661 da Don Pedro de Etave e Azi, cavaliere dell'Ordine di Calatrava. Pregate per il riposo dell'anima di colui che per primo viaggiò intorno al mondo”. E sul mappamondo del Museo di San Telmo è indicato il luogo in cui morì Elcano: 157º di longitudine ovest e 9º di latitudine nord.

Nei libri di storia, Juan Sebastian Elcano si trovò immeritatamente all'ombra della gloria di Ferdinando Magellano, ma nella sua terra natale è ricordato e venerato. Un veliero scuola della Marina spagnola porta il nome Elcano. Nella timoneria della nave è possibile vedere lo stemma di Elcano, e il veliero stesso ha già completato una dozzina di spedizioni in giro per il mondo.

Nel primo quarto del XVI secolo. Gli europei vennero a conoscenza di una parte fino ad allora inesplorata della costa del Sud America e dell'esistenza di uno stretto stretto, in seguito chiamato Stretto di Magellano. Marinai coraggiosi hanno attraversato per la prima volta e hanno dimostrato che la Terra è rotonda e che l'Oceano Mondiale è un tutt'uno. Questa spedizione fu guidata da Ferdinando Magellano, la cui biografia è stata studiata da molti ricercatori, ma le informazioni a disposizione degli storici sono controverse e sono di grande interesse per diversi secoli.

Il luogo e la data esatta di nascita del famoso navigatore portoghese e spagnolo sono oggetto di dibattito. Gli storici nominano due insediamenti in cui potrebbe essere nato: Porto e Sabrosa. Ferdinando Magellano nacque nel 1840 in una famiglia nobile povera ma nobile. Come paggio fece parte del seguito della regina Leonora d'Aviz. Forse fu proprio la Regina del Portogallo a contribuire all’iscrizione del giovane ad una scuola nautica. Il servizio navale del futuro pioniere iniziò con la partecipazione alla spedizione orientale (1505) come guerriero soprannumerario.

Ci sono informazioni sulle spedizioni attrezzate per studiare l'Oceano Indiano, su cui partì il giovane Magellano. Fernand prestò servizio in diversi posti. Basso di statura, ma fisicamente forte e sicuro di sé, si dimostrò un guerriero coraggioso e gli fu conferito il grado di capitano. Nel 1513 ritornò brevemente in Portogallo, e l'anno successivo andò in Marocco, dove fu ferito a una gamba, dopodiché zoppicò per il resto della sua vita. Subito dopo la fine delle ostilità fu accusato di aver venduto segretamente il bottino alla parte avversaria. L'indignato Ferdinando Magellano si recò volontariamente in Portogallo per giustificarsi, ma con questo atto suscitò l'ira del re Manuele I, e dopo il suo ritiro gli fu negato un aumento della pensione. In risposta alla richiesta di assegnare una nave alla ricerca di nuove rotte marittime, anche il re portoghese rifiutò.

Ferdinando Magellano si trasferì in Spagna, dove, dopo molte contrattazioni, riuscì a convincere il più accomodante re spagnolo della necessità e della redditività della spedizione. La cosa principale non era altro che la fonte delle spezie, l '"oro" del XVI secolo. Il navigatore prevedeva di raggiungere le isole con un breve percorso dall'America. Avendo mappe delle coste del continente sudamericano e resoconti di marinai che hanno visitato quelle parti, non ha costruito i suoi calcoli da zero. Una flottiglia di cinque navi, cariche di cannoni, altre armi e merci varie per il commercio, salpò il 20 settembre 1519.

Prove incredibili hanno colpito 256 persone che hanno partecipato alla regata intorno al mondo guidata da Magellano. Il 6 settembre 1522, solo una nave logora chiamata Victoria con un equipaggio esausto di 18 persone sbarcò sulla costa spagnola. A bordo della nave non c'era più una persona, grazie alla cui perseveranza, forza e coraggio fu compiuta la prima circumnavigazione del mondo.

Il navigatore e pioniere Ferdinando Magellano non completò personalmente ciò che lo rese famoso in tutto il mondo, poiché intervenne nelle lotte intestine degli aborigeni e morì il 27 aprile 1521 in una scaramuccia vicino all'isola di Mactan.

Dopo che Balboa scoprì il Mare del Sud, gli spagnoli divennero molto diffidenti nei confronti della comparsa di navi portoghesi nelle acque dei Caraibi. Autorità spagnole sull'isola. Hispaniola (Haiti) alla fine del 1512 ricevette dal re Ferdinando l'ordine di "monitorare lo stretto inesistente" e sequestrare qualsiasi nave. La prima vittima di questo ordine fu il capitano portoghese Istevan Frois nel 1512, a caccia di schiavi al largo delle coste settentrionali del Sud America. La sua caravella necessitava di riparazioni e decise di avvicinarsi alle coste di Hispaniola. Qui venne subito catturato e gettato in prigione con tutta la sua squadra. Un'altra caravella che accompagnava Froish, al comando di Joao Lizboa, a noi già familiare, riuscì a scomparire e raggiungere sana e salva Madeira; poi, apparentemente senza paura, entrò nel porto spagnolo di Cadice, dove vendette il suo carico di legno brasiliano. Nel porto o a Madeira, come si dice adesso, è stato intervistato da un “corrispondente” di un piccolo giornale pubblicato ad Augusta. Lizboa disse al "giornalista" che da qualche parte nell'America del Sud c'era un lungo stretto attraverso il quale si poteva passare verso le "Indie Orientali". Una nota su questa scoperta, pubblicata non più tardi del 1514, riportava, senza menzionare i nomi delle navi, di un viaggio “al fiume Plate”. Gli storici delle scoperte odierne ritengono che I. Froisch e J. Lizboa abbiano raggiunto circa 35° sud. sh., entravano nella baia di La Plata, ma non furono completamente esplorati - la sua lunghezza è di 320 km - e quindi scambiati per uno stretto. Possiamo quindi dire che scoprirono la costa del Sud America da 26° 15" S a 35° S per più di 1,5 mila km.

È difficile dire se gli spagnoli fossero a conoscenza del viaggio di Froish e Lizboa, ma è certo che il re Ferdinando, avendo ricevuto la notizia della scoperta del Mare del Sud nel 1514, decise di inviare una flottiglia di tre navi alla ricerca del mare del Sud stretto. Nominò come comandante Juan Diaz Solis, che divenne il principale pilota di Castiglia nel 1512 (dopo Amerigo Vespucci). Solis salpò non prima dell'8 ottobre 1515, ma non si sa dove toccò il continente sudamericano, e, spostandosi lungo la costa brasiliana deviando verso sud-ovest, a 35° S. w. raggiunto il nuovo "Mare Fresco". Aggirò quindi una sporgenza minore (Montevideo) e viaggiò verso ovest per circa 200 km, probabilmente convinto di aver trovato un passaggio verso l'Oceano Orientale. Ma scoprì le foci di due grandi fiumi: il Paranà e l'Uruguay. Solis sbarcò a terra a metà febbraio 1516 e lì fu ucciso dagli indiani. Due navi della sua flottiglia tornarono in Spagna nel settembre dello stesso anno. Successivamente Magellano chiamò la foce comune dei due fiumi Rio de Solis (della metà del XVI secolo - La Plata).

Il progetto di Magellano e la composizione della sua spedizione

un povero nobile portoghese partecipò alla conquista dell'India e di Malacca dal 1505 al 1511 Ferdinando Magellano- è così che lo chiamano; Il suo vero nome è Magalhães. Nacque intorno al 1480 in Portogallo, nel 1509 e nel 1511. su navi portoghesi raggiunsero Malacca e, secondo S. Morison, anche le “Isole delle Spezie” (Isola di Ambon). Nel 1512-1515 ha combattuto in Nord Africa, dove è stato ferito. Ritornato in patria, chiese al re una promozione, ma gli fu rifiutata. Insultato, Magellano partì per la Spagna ed entrò in compagnia di un astronomo portoghese. Rui Faleiro, il quale sosteneva di aver trovato un modo per determinare con precisione le longitudini geografiche. Nel marzo 1518 apparvero entrambi a Siviglia al Consiglio delle Indie Un'istituzione responsabile degli affari dei territori appena scoperti. e dichiarò che le Molucche, la fonte più importante della ricchezza portoghese, dovrebbero appartenere alla Spagna, poiché si trovano nell'emisfero spagnolo occidentale (secondo il trattato del 1494), ma è necessario penetrare in queste "Isole delle Spezie" attraverso la rotta occidentale, per non destare i sospetti dei portoghesi, attraverso il Mare del Sud, aperto e annesso da Balboa ai possedimenti spagnoli. E Magellano sostenne in modo convincente che tra l'Oceano Atlantico e il Mare del Sud dovrebbe esserci uno stretto a sud del Brasile. Magellano e Faleiro chiesero innanzitutto gli stessi diritti e benefici promessi a Colombo.

Dopo lunghe trattative con i consiglieri reali, che negoziarono per sé una quota sostanziale delle entrate previste, e dopo le concessioni dei portoghesi, fu concluso con loro un accordo: Carlo I si impegnò ad equipaggiare cinque navi e a rifornire la spedizione di rifornimenti per due anni. Prima di salpare, Faleiro abbandonò l'impresa, e Magellano, senza dubbio l'anima dell'intera vicenda, divenne l'unico capo della spedizione. Ha alzato la bandiera dell'ammiraglio sulla Trinidad (100 tonnellate). Gli spagnoli furono nominati capitani delle restanti navi: “San Antonio” (120 tonnellate) - Juan Cartagena, che ricevette anche i poteri di controllore reale della spedizione; "Concepción" (90 t) - Gaspare Quesada; "Vittoria" (85 t) - Luis Mendoza e “Santiago” (75 t) - Juan Serrano. L'organico dell'intera flottiglia contava 293 persone, a bordo c'erano altri 26 membri d'equipaggio freelance, tra cui un giovane italiano Antonio Pigafetta, futuro storico della spedizione. Poiché non era né un marinaio né un geografo, una fonte primaria molto importante sono le annotazioni nei giornali di bordo che Francisco Albo, l'assistente navigatore, teneva sulla Trinidad. Una squadra internazionale è partita per il primo viaggio intorno al mondo: oltre ai portoghesi e agli spagnoli, comprendeva rappresentanti di più di 10 nazionalità.

Nel settembre del 1519 la flottiglia lasciò il porto di San Lucar, alla foce del Guadalquivir. Durante la traversata dell'oceano, Magellano sviluppò un buon sistema di segnalazione; i diversi tipi di navi della sua flottiglia non venivano mai separati. Ben presto iniziarono i disaccordi tra lui e i capitani spagnoli: al di là delle Isole Canarie, Cartagena pretese che il comandante si consultasse con lui su ogni cambiamento di rotta. Magellano rispose con calma e orgoglio: "Il tuo dovere è seguire la mia bandiera durante il giorno e la mia lanterna di notte". Pochi giorni dopo, Cartagena ha sollevato nuovamente la questione. Quindi Magellano, che, nonostante la sua piccola statura, si distingueva per una grande forza fisica, lo afferrò per il bavero e ordinò che fosse tenuto in custodia sulla Victoria, e nominò capitano della San Antonio Álvar Mishkit.

Il 26 settembre la flottiglia si avvicinò alle Isole Canarie e il 29 novembre raggiunse la costa del Brasile vicino a 8° S. sh., 13 dicembre - Baia di Guanabara e 26 dicembre - La Plata. I navigatori della spedizione erano i migliori in quel momento: determinando le latitudini, apportarono modifiche alla mappa della parte già conosciuta del continente. Pertanto, Capo Cabo Frio, secondo la loro definizione, non si trova a 25° sud. sh., e a 23° S. w. - il loro errore era a meno di 2 km dalla sua posizione reale. Non fidandosi dei rapporti dei satelliti di Solis, Magellano esplorò entrambe le sponde basse di La Plata per circa un mese; Continuando la scoperta del territorio pianeggiante della Pampa, iniziata da Lizboa e Solis, mandò il Santiago a risalire il Paraná, e, naturalmente, non trovò un passaggio verso il Mare del Sud. Più in là si estendeva una terra sconosciuta e scarsamente popolata. E Magellano, temendo di perdere l'ingresso nell'inafferrabile stretto, il 2 febbraio 1520, ordinò di salpare l'ancora e di avvicinarsi il più possibile alla costa solo di giorno, e di fermarsi la sera. Mentre era ancorata il 13 febbraio nella grande baia di Bahia Blanca da lui scoperta, la flottiglia resistette a un terrificante temporale, durante il quale le luci di Sant'Elmo apparvero sugli alberi delle navi. Scariche elettriche nell'atmosfera, a forma di spazzole luminose. Il 24 febbraio, Magellano scoprì un'altra grande baia, San Magias, attorno alla penisola di Valdez che aveva individuato e si rifugiò per la notte in un piccolo porto, che chiamò Puerto San Matias (baia del Golfo Nuevo sulle nostre mappe, a 43° di latitudine sud). ). A sud, vicino alla foce del fiume. Chubut, il 27 febbraio, la flottiglia si è imbattuta in un'enorme concentrazione di pinguini ed elefanti marini del sud. Per ricostituire le scorte di cibo, Magellano inviò una barca a riva, ma una burrasca inaspettata gettò le navi in mare aperto. I marinai rimasti sulla riva, per non morire di freddo, si coprivano con i corpi degli animali uccisi. Dopo aver raccolto i "procacciatori", Magellano si spostò a sud, inseguito dalle tempeste, esplorò un'altra baia, San Jorge, e trascorse sei giorni tempestosi in una baia stretta (l'estuario del fiume Rio Deseado, vicino a 48° S). Il 31 marzo, quando l'avvicinarsi dell'inverno divenne evidente, decise di trascorrere l'inverno nella baia di San Julian (a 49° S). Quattro navi entrarono nella baia e la Trinidad rimase all'ancora all'ingresso. Gli ufficiali spagnoli volevano costringere Magellano a “seguire le istruzioni reali”: girare verso il Capo di Buona Speranza e prendere la rotta orientale verso le Molucche. Quella stessa notte iniziò una rivolta. Cartagena fu rilasciata, i ribelli catturarono Victoria, Concepción e San Antonio, arrestarono Mishkita e Quezada ferì mortalmente un assistente fedele a Magellano. Puntarono le armi contro la Trinidad e chiesero che Magellano venisse da loro per i negoziati. Di fronte alle due navi dell'ammiraglio c'erano tre navi ribelli, che si preparavano alla battaglia. Ma i ribelli non si fidavano dei loro marinai e su una nave li disarmarono addirittura.

In circostanze terribili, Magellano mostrò calma determinazione. Ha mandato il suo fedele alguacil (ufficiale di polizia) Gonzalo Gomez Espinosa con diversi marinai sulla Victoria - invita il suo capitano per le trattative sulla nave dell'ammiraglio. Lui rifiutò, poi Alguacil gli conficcò un pugnale nella gola e un marinaio lo finì. Il cognato di Magellano, il portoghese Duarte Barbosa, prese immediatamente possesso della Victoria e ne fu nominato capitano. Ora i ribelli avevano solo due navi e, per evitare che disertassero, il prudente ammiraglio, come accennato in precedenza, prese in anticipo una posizione conveniente all'uscita della baia. La San Antonio tentò di entrare in mare, ma i marinai, dopo una salva della Trinidad, legarono gli ufficiali e si arresero. La stessa cosa è successa a Concepción. Magellano trattò duramente i capitani ribelli: ordinò che fosse tagliata la testa di Quesada, che il cadavere di Mendoza fosse squartato, che Cartagena fosse sbarcata sulla riva deserta insieme al prete-cospiratore, ma risparmiò il resto dei ribelli.

All'inizio di maggio l'ammiraglio inviò Serrano a sud sulla Santiago in ricognizione, ma il 3 maggio la nave si schiantò sugli scogli vicino al fiume. Santa Cruz (a 50° S) e il suo equipaggio riuscirono a malapena a fuggire (un marinaio morì).

Magellano trasferì Serrano come capitano alla Concepción. Indiani molto alti si avvicinarono al sito di svernamento. Erano chiamati Patagonici (in spagnolo “patagon” significa dai piedi grandi), da allora il loro paese è stato chiamato Patagonia. Pigafetta descriveva esageratamente i Patagonici come dei veri e propri giganti. Il nome di questa tribù è Tehuelchi. Mantelli di pelle di guanaco con cappucci alti e mocassini li rendevano più alti di quanto non fossero in realtà: l'altezza degli indiani, secondo le misurazioni della fine del 1891, variava da 183 a 193 cm. Il 24 agosto la flottiglia lasciò la baia di San Julian e raggiunse la foce di Santa Cruz, dove rimase fino a metà ottobre, in attesa dell'inizio della primavera. Il 18 ottobre la flottiglia si è spostata verso sud lungo la costa patagonica, che forma in questa zona (tra 50 e 52° S) l'ampia baia di Bahia Grande. Prima di prendere il mare, Magellano disse ai capitani che avrebbe cercato un passaggio verso il Mare del Sud e avrebbe virato a est se non avesse trovato uno stretto a 75 sud. sh., cioè lui stesso dubitava dell'esistenza dello “Stretto della Patagonia”, ma volle continuare l'impresa fino all'ultima occasione. Una baia o stretto che conduceva a ovest fu trovata il 21 ottobre 1520, oltre 52° S. latitudine, dopo che Magellano scoprì la costa atlantica precedentemente sconosciuta del Sud America per circa 3,5 mila km (tra 34 e 52° S).

Dopo aver doppiato Capo Dev (Cabo Virgenes), l'ammiraglio inviò due navi per scoprire se c'era accesso al mare aperto a ovest. Di notte si scatenò un temporale che durò due giorni. Le navi inviate erano in pericolo di morte, ma nel momento più difficile notarono uno stretto stretto, si precipitarono in avanti e si ritrovarono in una baia relativamente ampia; Proseguirono lungo esso e videro un altro stretto, dietro il quale si apriva una nuova baia più ampia.

Il giovane Carlo I, re di Spagna (poi imperatore Carlo V), nipote di Ferdinando e Isabella

Artista: Bernard van Orley

Quindi i capitani di entrambe le navi - Mishkita e Serrano - decisero di tornare e riferire a Magellano che, a quanto pare, avevano trovato un passaggio che conduceva al Mare del Sud. “...Abbiamo visto queste due navi avvicinarsi a noi a vele spiegate con le bandiere sventolanti al vento. Avvicinandosi a noi... hanno cominciato a sparare con i fucili e a salutarci rumorosamente. Tuttavia, era ancora lontano dall'entrare nel Mare del Sud: Magellano camminò verso sud attraverso stretti stretti per diversi giorni finché non vide due canali vicino all'isola. Dawson: uno a sud-est, l'altro a sud-ovest. Mandò la San Antonio e la Concepcion a sud-est e una barca a sud-ovest. I marinai tornarono “tre giorni dopo con la notizia di aver visto il promontorio e il mare aperto”. L'ammiraglio pianse di gioia e chiamò questo mantello Desiderato.

La "Trinidad" e la "Victoria" entrarono nel canale sud-ovest, vi rimasero all'ancora aspettando per quattro giorni e tornarono indietro per unirsi ad altre due navi, ma c'era solo la "Concepcion": a sud-est raggiunse un vicolo cieco - nella baia di Inutil - e si voltò indietro. San Antonio si è trovato in un altro vicolo cieco; sulla via del ritorno, non trovando la flottiglia sul posto, gli ufficiali ferirono e incatenarono Mishkita e alla fine di marzo 1521 tornarono in Spagna. I disertori accusarono Magellano di tradimento per giustificarsi, e furono creduti: Mishkita fu arrestata, la famiglia di Magellano fu privata dei benefici statali. Sua moglie e i suoi due figli morirono presto in povertà. Ma l'ammiraglio non sapeva in quali circostanze il San Antonio fosse scomparso. Credeva che la nave fosse perduta, poiché Mishkita era il suo amico fidato. Seguendo la costa settentrionale dello Stretto della Patagonia, molto ristretto (come lo chiamava Magellano), doppia il punto più meridionale del continente sudamericano - Capo Froward (sulla penisola di Brunswick, 53°54" S) e altri cinque giorni (23-23 28 novembre) condusse tre navi verso nord-ovest come se lungo il fondo di una gola montuosa. Le alte montagne (l'estremità meridionale della Cordigliera della Patagonia) e le coste nude sembravano deserte, ma a sud durante il giorno era visibile il fumo. , e di notte - le luci dei fuochi e Magellano Chiamò questa terra meridionale, di cui non conosceva le dimensioni, "Terra del Fuoco" (Terra del Fuoco). Secondo un'altra versione, chiamò il paese meridionale la "Terra dei Fumi" (focolari) - Tierra de los Humos (come mostrato sulla mappa spagnola del 1529), ma Carlo I lo ribattezzò "Terra dei Fuochi" per questo motivo “Non c’è fumo senza fuoco”. Sulle nostre mappe è chiamata erroneamente Terra del Fuoco. 38 giorni dopo, dopo che Magellano ebbe trovato l'ingresso atlantico dello stretto che collegava effettivamente i due oceani, superò Capo Desiderato (ora Pilar) all'uscita pacifica dello Stretto di Magellano (circa 550 km).

Così, Magellano lasciò lo stretto in oceano aperto il 28 novembre 1520 e condusse le restanti tre navi prima a nord, cercando di lasciare rapidamente le fredde alte latitudini e rimanendo a circa 100 km dalla costa rocciosa. Il 1° dicembre passò vicino alla penisola di Taitao (a 47° S), quindi le navi si allontanarono dalla terraferma: il 5 dicembre la distanza massima era di 300 km. Dal 12 al 15 dicembre Magellano si avvicinò nuovamente alla costa a 40° e 38°30" S, cioè vide alte montagne in almeno tre punti: la Cordigliera Patagonica e la parte meridionale della Cordigliera Principale. Dall'isola Mocha (38 ° 30 "S) le navi virarono verso nord-ovest e il 21 dicembre, trovandosi a 30 ° S. w. e 80° O. d., - a ovest-nordovest.

Naturalmente non si può dire che durante il suo viaggio di 15 giorni verso nord dallo Stretto, Magellano abbia scoperto la costa del Sud America per oltre 1500 km, ma almeno ha dimostrato che nell'intervallo di latitudine compreso tra 53°15" e 38°30 " S . w. la costa occidentale del continente ha una direzione quasi meridionale.

“...Noi... ci siamo tuffati nella vastità del Mar Pacifico. Per tre mesi e venti giorni siamo stati completamente privati del cibo fresco. Abbiamo mangiato cracker, ma non erano più cracker, ma polvere di cracker mista a vermi... C'era un forte odore di urina di ratto. Abbiamo bevuto acqua gialla che marciva da molti giorni. Mangiavamo anche pelli di vacchetta che ricoprivano i cortili... Le mettevamo a bagno nell'acqua di mare per quattro o cinque giorni, dopodiché le mettevamo per qualche minuto sui carboni ardenti e le mangiavamo. Spesso mangiavamo segatura. I ratti si vendevano per mezzo ducato l'uno, ma anche a quel prezzo era impossibile procurarseli” (Pigafetta). Quasi tutti soffrivano di scorbuto; Morirono 19 persone, tra cui un "gigante" brasiliano e un "gigante" della Patagonia. Fortunatamente il tempo era sempre bello: ecco perché Magellano chiamò l'oceano Pacifico.

Fu probabilmente durante il loro passaggio attraverso l'Oceano Pacifico nell'emisfero meridionale che i satelliti di Magellano notarono due sistemi stellari che in seguito furono chiamati Grande e Piccola Nube di Magellano. “Il polo sud non è stellare come il nord”, scrive Pigafetta, “qui sono visibili ammassi di un gran numero di piccole stelle, che ricordano nuvole di polvere. C'è poca distanza tra loro e sono un po' fiochi. Tra loro ci sono due stelle grandi, ma non molto luminose, che si muovono molto lentamente. Intendeva le due stelle della costellazione circumpolare dell'Idra. Gli spagnoli scoprirono anche "cinque stelle insolitamente luminose disposte a croce..." - la costellazione della Croce, o Croce del Sud.

Attraversando l'Oceano Pacifico, la flottiglia di Magellano ha percorso almeno 17mila chilometri, la maggior parte dei quali nelle acque della Polinesia meridionale e della Micronesia, dove sono sparse innumerevoli piccole isole. È sorprendente che durante tutto questo tempo i marinai incontrarono solo “due isole deserte, sulle quali trovarono solo uccelli e alberi”. Secondo i documenti di Albo, il primo (San Pablo), scoperto il 24 gennaio 1521, si trova a 16° 15", e il secondo (Tivurones, cioè "Squali", 4 febbraio) - a 10° 40" S. w. Magellano e Albo determinarono la latitudine in modo molto accurato per quel tempo, ma il calcolo corretto della longitudine risale al XVI secolo. Inutile dire che è impossibile identificare con sicurezza queste isole con qualsiasi isola presente sulle nostre mappe. È molto probabile che San Pablo sia una delle isole nord-orientali dell'arcipelago delle Tuamotu, Tivurones sia una delle Isole della Linea meridionale (Polinesia Centrale). Durante questo segmento Magellano effettuò la prima misurazione delle profondità marine, che può essere classificata come “scientifica”. Con l'aiuto di sei linee collegate di diverse centinaia di braccia non riuscì a raggiungere il fondo e giunse alla conclusione di aver scoperto la parte più profonda dell'oceano.

Gli storici sono perplessi sul motivo per cui Magellano abbia attraversato l'equatore e sia andato oltre i 10° N. w. - Sapeva che le Molucche si trovano all'equatore. Ma è lì che si trova il Mare del Sud, già noto agli spagnoli. Forse Magellano voleva assicurarsi che facesse davvero parte dell'oceano appena scoperto.

Il 6 marzo 1521 apparvero finalmente a ovest due isole abitate (Guam e Rota, la più meridionale del gruppo delle Marianne). Decine di barche con travi di equilibrio uscirono per incontrare gli stranieri. Navigavano utilizzando vele triangolari “latine” realizzate con foglie di palma. Guam (13°30" N) ha abitanti dalla pelle scura, persone robuste, nude, Le donne indossavano il perizoma, "una stretta striscia di corteccia sottilissima". ma indossando piccoli cappelli fatti di foglie di palma, salirono sulla nave e afferrarono tutto ciò che attirò la loro attenzione, per cui questo gruppo fu chiamato le "Isole dei ladri" (Ladrones).

Quando gli isolani rubarono una barca legata a poppa, Magellano irritato sbarcò con un distaccamento, bruciò dozzine di capanne e barche, uccise sette persone e restituì la barca. "Quando uno degli indigeni fu ferito dalle frecce delle nostre balestre, che lo trafissero, fece oscillare l'estremità della freccia in tutte le direzioni, la tirò fuori, la guardò con grande stupore, e così morì..."

Il 15 marzo 1521, dopo aver percorso circa altri 2mila km verso ovest, i marinai videro le montagne sorgere dal mare: si trattava di circa. Samar è un gruppo di isole dell'Asia orientale in seguito chiamate Filippine. Magellano cercò invano un posto dove ancorare: la costa rocciosa dell'isola non offriva una sola possibilità. Le navi si spostarono leggermente a sud, verso l'isola di Siargao, vicino alla punta meridionale dell'isola. Samar (a 10 ° 45 "N) e vi trascorse la notte. La lunghezza del percorso percorso da Magellano dal Sud America alle Filippine risultò essere molte volte maggiore della distanza indicata sulle mappe dell'epoca tra il Nuovo Mondo e Giappone. Infatti, Magellano dimostrò che tra l'America e l'Asia tropicale si trova una gigantesca distesa d'acqua, molto più ampia dell'Oceano Atlantico. La scoperta del passaggio dall'Oceano Atlantico al Mare del Sud e il viaggio di Magellano attraverso questo mare una vera rivoluzione nella geografia. Si è scoperto che la maggior parte della superficie del globo non è occupata dalla terra e dall'oceano ed è stata dimostrata l'esistenza di un unico oceano mondiale.

Per cautela, Magellano si trasferì da Siargao all'isola disabitata di Homonkhon il 17 marzo, L'area acquatica a ovest di essa è diventata famosa ai nostri tempi: il 24-26 ottobre 1944, le forze navali americane sconfissero qui la flotta giapponese; Di conseguenza, gli americani occuparono tutte le isole filippine tranne p. Luzon. situata a sud della grande isola. Samar per fare scorta d'acqua e dare riposo alla gente. I residenti dell'isola vicina consegnavano agli spagnoli frutta, noci di cocco e vino di palma. Hanno riferito che “ci sono molte isole in questa regione”. Magellano chiamò l'arcipelago San Lazaro. Gli spagnoli videro orecchini e braccialetti d'oro, tessuti di cotone ricamati con seta e armi da taglio decorate con oro dall'anziano locale. Una settimana dopo, la flottiglia si spostò a sud-ovest e si fermò a circa. Limasawa (10°N, 125°E, a sud dell'isola di Leyte). Una barca si avvicinò alla Trinidad. E quando il malese Enrique, lo schiavo di Magellano, chiamò i rematori nella sua lingua madre, loro lo capirono immediatamente. Un paio d'ore dopo, arrivarono due grandi barche piene di gente con il sovrano locale, ed Enrique si spiegò liberamente con loro. Magellano divenne chiaro che si trovava in quella parte del Vecchio Mondo dove la lingua malese era diffusa, cioè non lontano dalle "Isole delle Spezie" o tra di loro. E Magellan, che ha visitato. Ambon (128° E), come parte della spedizione di A. Abreu, completò così la prima circumnavigazione della storia.

Il sovrano dell'isola diede ai piloti Magellano che accompagnarono le navi al principale porto commerciale di Cebu. Nel diario di Albo e in Pigafetta compaiono nuovi nomi di isole per gli europei: Leyte, Bohol, Cebu, ecc. Gli storici dell'Europa occidentale chiamano questa la scoperta delle Filippine, sebbene fossero state a lungo visitate da marinai asiatici, e Magellano e i suoi compagni videro i cinesi merci lì, come piatti di porcellana A Cebu hanno incontrato l'ordine del vero mondo “civilizzato”. Il Raja (sovrano) iniziò chiedendo loro di pagare una tassa. Magellano si rifiutò di pagare, ma gli offrì amicizia e assistenza militare se si fosse riconosciuto vassallo del re spagnolo. Il sovrano di Cebu accettò l'offerta e una settimana dopo fu addirittura battezzato insieme alla sua famiglia e a diverse centinaia di sudditi. Ben presto, secondo Pigafetta, “tutti gli abitanti di quest'isola e alcuni delle altre isole” furono battezzati. Su circa. A Cebu parlò con diversi mercanti arabi, che gli fornirono informazioni sulle altre isole dell'arcipelago. Di conseguenza, per la prima volta, nomi come Luzon, Mindanao e Sulu sono entrati nell'uso geografico con lievi distorsioni.

Come patrono dei nuovi cristiani, Magellano intervenne nella guerra intestina dei governanti dell'isola di Mactan, situata di fronte alla città di Cebu. La notte del 27 aprile 1521 vi si recò con 60 persone su barche, ma a causa degli scogli non potevano avvicinarsi alla riva. Magellano, lasciando balestrieri e moschettieri sulle barche, raggiunse l'isola con 50 persone. Lì, vicino al villaggio, tre distaccamenti li aspettavano e attaccarono. Le barche iniziarono a sparare contro di loro, ma le frecce e persino i proiettili di moschetto a una tale distanza non potevano penetrare negli scudi di legno degli aggressori. Magellano ordinò di dare fuoco al villaggio. Ciò fece infuriare i Mactaniani, che iniziarono a inondare gli stranieri di frecce e pietre e a lanciare loro lance. “... I nostri, ad eccezione di sei o otto persone che rimasero con il capitano, fuggirono immediatamente... Riconosciuto il capitano, molte persone lo attaccarono... ma egli continuò comunque a resistere. Cercando di estrarre la spada, l'ha estratta solo a metà, poiché è stato ferito al braccio... Uno [degli aggressori] lo ha ferito alla gamba sinistra... Il capitano è caduto a faccia in giù, e poi lo hanno colpito. .. con le lance e cominciarono a colpirlo con i coltellacci, finché distrussero... la nostra luce, la nostra gioia... Continuava a voltarsi indietro per vedere se eravamo riusciti tutti a salire sulle barche” (Pigafetta). Oltre a Magellano morirono otto spagnoli e quattro isolani alleati. C'erano molti feriti tra i marinai. Si confermava il vecchio detto: “Dio ha dato ai portoghesi un piccolissimo paese in cui vivere, ma il mondo intero in cui morire”. Sulla sponda deserta del. Mactan, dove morì Magellano, gli fu eretto un monumento sotto forma di due cubi sormontati da una palla.

Dopo la morte di Magellano, D. Barbosa e X. Serrano furono eletti capitani della flottiglia. Il sovrano appena battezzato di Cebu, avendo saputo che le navi stavano per partire, invitò i suoi alleati a una festa d'addio. 24 marinai, tra cui Barbosa e Serrano, accettarono l'invito e scesero a terra, ma due - G. Espinosa e il pilota di Concepción, il portoghese Joao Lopes Carvalho - tornarono sospettando il male. Sentendo urla e grida sulla riva, ordinarono alle navi di avvicinarsi alla riva e di sparare contro la città. In questo momento gli spagnoli videro Serrano ferito, con addosso solo la camicia; ha gridato di smettere di sparare, altrimenti sarebbe stato ucciso e che tutti i suoi compagni sarebbero stati uccisi, tranne il traduttore malese Enrique. Pregò di essere riscattato, ma Corvalho proibì alla barca di avvicinarsi alla riva. “…E lo fece con lo scopo”, scrive Pigafetta, “che loro soli rimanessero padroni delle navi. E nonostante Juan Serrano, piangendo, lo pregasse di non alzare le vele così in fretta, perché lo avrebbero ucciso... siamo partiti subito.” Immediatamente Carvalho fu dichiarato capo della spedizione ed Espinosa fu eletto capitano della Victoria. Sulle navi erano rimaste 115 persone, molte delle quali malate. Era difficile gestire tre navi con un simile equipaggio, quindi la fatiscente Concepcion fu bruciata nello stretto tra le isole di Cebu e Bohol.

"Victoria" e "Trinidad", uscendo dallo stretto, superarono un'isola "dove la gente è nera, come in Etiopia" (il primo riferimento ai Negritos filippini); Gli spagnoli chiamarono quest'isola Negros. A Mindanao sentirono parlare per la prima volta della grande isola situata a nord-ovest. Luzon. Piloti casuali guidarono le navi attraverso il Mare di Sulu fino a Palawan, l'isola più occidentale del gruppo filippino.

Pigafetta, cronista accurato e approfondito, non era un cartografo professionista. Ma come artista imparziale, fece schizzi approssimativi di un certo numero di isole dell'arcipelago filippino toccate dalla spedizione di Magellano. Non hanno alcuna somiglianza con gli originali e possono essere identificati solo con i loro nomi: Samar, la prima isola visitata, Homonhon, dove fu effettuato il primo sbarco, Mactan, il luogo della morte di Magellano, così come Panaon, Leyte, Cebu e Palawan. Da p. Gli spagnoli di Palawan arrivarono - i primi europei - sull'isola gigante. Kalimantan e il 9 luglio ancorarono al largo della città del Brunei, dopo di che loro, e poi altri europei, iniziarono a chiamare l'intera isola Borneo. Gli spagnoli strinsero alleanze con i rajah locali, acquistarono cibo e beni locali, a volte derubarono le navi in arrivo, ma non riuscirono comunque a trovare la strada per le "Isole delle Spezie".

Pigafetta approfittò fruttuosamente del mese di permanenza della Victoria: trascorse quasi tutto il mese di luglio ospite del Sultano del Brunei e raccolse le prime informazioni attendibili su p. Kalimantan: “Quest’isola è così grande che ci vorrebbero tre mesi per circumnavigarla in un prau” (nave malese).

Il 7 settembre gli spagnoli salparono lungo la costa nordoccidentale del Kalimantan Durante questa deviazione, Pigafetta individuò un picco roccioso e lo soprannominò "Monte San Pietro": questo è Kinabalu (4101 m), il punto più alto dell'arcipelago malese. e, raggiunta la punta settentrionale, rimasero per quasi un mese e mezzo vicino a una piccola isola, facendo scorta di cibo e legna da ardere. Riuscirono a catturare una giunca con un marinaio malese che conosceva la strada per le Molucche. Carvalho fu presto destituito “per inosservanza dei decreti reali” ed Espinosa fu eletto ammiraglio. L'ex assistente navigatore della Concepción, un basco, divenne il capitano della Victoria. Juan Sevastian Elcano, altrimenti - del Cano. Il 26 ottobre, nel Mare di Sulawesi, le navi resistettero alla prima tempesta dopo aver lasciato lo Stretto di Magellano. L'8 novembre un marinaio malese condusse le navi al mercato delle spezie dell'isola. Tidore, al largo della costa occidentale di Halmahera, la più grande delle Isole Molucche. Qui gli spagnoli compravano spezie a buon mercato: cannella, noce moscata, chiodi di garofano. La Trinidad aveva bisogno di riparazioni e fu deciso che, una volta completata, l'Espinosa si sarebbe diretta a est verso il Golfo di Panama, mentre l'Elcano avrebbe portato la Victoria in patria lungo la rotta occidentale, attorno al Capo di Buona Speranza.

Dicembre "Victoria" con un equipaggio di 60 persone, tra cui 13 malesi catturati nelle isole dell'Indonesia, si è trasferito da Tidore a sud. Alla fine di gennaio 1522, un pilota malese condusse la nave a circa. Timor. Il 13 febbraio gli spagnoli lo persero di vista e si diressero verso il Capo di Buona Speranza, trascorrendo tre volte più tempo vagando tra le isole malesi che attraversando l'Oceano Pacifico.

Elcano si tenne deliberatamente lontano dal solito percorso delle navi portoghesi, il cui incontro minacciò gli spagnoli di prigione e, forse, di esecuzione. Nella parte meridionale dell'Oceano Indiano, i marinai videro solo un'isola (a 37 ° 50 "S, Amsterdam). Ciò accadde il 18 marzo. Il 20 maggio Victoria doppia il Capo di Buona Speranza.

Passando per primo in questa parte dell'Oceano Indiano, Elcano dimostrò che il continente “meridionale” non raggiunge i 40° S. w. Durante il passaggio attraverso le distese marine sconosciute dell'Oceano Indiano, l'equipaggio della nave si ridusse a 35 persone, tra cui quattro malesi. Nelle isole di Capo Verde, di proprietà del Portogallo, dove fu effettuata una sosta per rifornire le scorte di acqua dolce e cibo, si scoprì che un giorno i marinai “persero” aggirando la terra da ovest; Per questa "perdita", tutti i membri sopravvissuti dell'equipaggio della Victoria furono sottoposti a una punizione umiliante - pentimento pubblico: dal punto di vista della chiesa, tale "negligenza" portò a un'errata osservanza del digiuno. Questo fatto è un vivido esempio dell'ignoranza del clero, che si rifiutò persino di suggerire la possibilità di una spiegazione naturale per l'interessante fatto della "perdita" del giorno, apparsa per la prima volta durante la circumnavigazione di Magellano e dei suoi compagni. qui, nei pressi di Santiago, rimasero indietro altri 12 spagnoli e un malese, arrestati perché sospettati di aver raggiunto le Molucche per la via orientale. Il 6 settembre 1522, la Victoria, avendo perso un altro marinaio lungo la strada, raggiunse la foce del Guadalquivir, completando la prima circumnavigazione della storia in 1081 giorni.

Delle cinque navi di Magellano, solo una circumnavigò il globo, e del suo equipaggio di 265 persone, solo 18 tornarono a casa (c'erano tre malesi a bordo). 13 marinai arrestati a Santngu tornarono a casa più tardi, rilasciati dai portoghesi su richiesta di Carlo I. Ma Vittoria portò così tante spezie che la loro vendita coprì più che i costi della spedizione, e la Spagna ricevette il "diritto di prima scoperta" sulle Isole Marianne e Filippine e rivendicò le Molucche.

Magellano, con la sua circumnavigazione del mondo, dimostrò che la più grande distesa d'acqua si estende tra l'America e l'Asia, e stabilì l'esistenza di un unico Oceano Mondiale. Magellano pose fine per sempre al dibattito sulla forma del nostro pianeta fornendo prove pratiche della sua forma sferica. Grazie a lui, gli scienziati hanno finalmente avuto l'opportunità di stabilire la vera dimensione della Terra non in modo speculativo, ma sulla base di dati inconfutabili.

La riparazione della Trinidad durò più di tre mesi e salpò da Tidore al comando di Espinosa (navigatore Leone Pancaldo) con un equipaggio di 53 persone e un carico di spezie di quasi 50 tonnellate solo il 6 aprile 1522. Dopo aver doppiato l'estremità settentrionale dell'isola. Halmahera, Espinosa si diresse immediatamente verso est, verso Panama. Tuttavia, i venti contrari lo costrinsero presto a virare verso nord. All'inizio di maggio scoprì le Isole Sonsorol (a 5° di latitudine N, all'estremità occidentale della catena delle Caroline), e tra 12 e 20° N. w. - Altre 14 isole del gruppo delle Marianne. Da uno di loro, molto probabilmente da p. Agrikhan (a 19° N), fu imbarcato un indigeno. Combattendo i venti orientali, il tempo tempestoso e il freddo, Espinosa ha raggiunto i 43° N l'11 giugno. w. Ora possiamo solo immaginare quanto si è spostata la nave verso est: probabilmente gli spagnoli si trovavano tra 150 e 160° est. d. Una tempesta durata 12 giorni, cibo cattivo e debolezza costrinsero i marinai a tornare indietro. A questo punto, più della metà della squadra era morta di fame e di scorbuto. Durante il viaggio di ritorno, il 22 agosto, Espinosa scoprì molte altre Isole Marianne settentrionali, tra cui Maug a 20° N. sh., e ritornò alle Molucche intorno al 20 ottobre 1522. Il marinaio che disertò da Maug Gonzalo Vigo poi andò in barca da p. Guam con l'aiuto degli indigeni. Dopo aver conosciuto in questo modo quasi tutte le isole significative tra Maug e Guam, ha completato la scoperta della catena delle Marianne, che si estende per più di 800 km.

Nel frattempo, a metà maggio 1522, una flottiglia militare portoghese si avvicinò alle Molucche Antonio Brito. Assolvendo il compito di prendere possesso dell'arcipelago e impedire la violazione del monopolio portoghese, costruì un forte sull'isola. Ternate. Avendo ricevuto la notizia alla fine di ottobre che una nave europea era vicino alle Molucche, Brito inviò tre navi con l'ordine di catturarla, e queste portarono a Ternate la Trinidad, che aveva 22 persone. Britu sequestrò il carico e portò via gli strumenti nautici, le carte e, senza dubbio, il giornale di bordo della nave. Ciò spiega la conoscenza da parte dei portoghesi del percorso della spedizione di Magellano, della sua morte e degli eventi successivi, e Brito ricevette ulteriori informazioni interrogando “con passione” i marinai da lui catturati. Dopo una prigionia di quattro anni, solo quattro membri dell'equipaggio di Trinidad sopravvissero e nel 1526 tornarono in Spagna, incluso Gonzalo Espinosa, completando anche lui una circumnavigazione.

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