Dalla storia dell'aquilone. La storia degli aquiloni - la storia del kite Il primo aquilone

Gli aquiloni sono tra le macchine volanti più antiche. Abbiamo scoperto un numero enorme di fatti storici affidabili, ipotesi e miti interessanti che riflettono la storia della nascita, dello sviluppo e dell'uso utile degli aquiloni da parte dell'uomo. I primi documenti su di loro si trovano diversi secoli prima dell'inizio della nuova cronologia. L'origine degli aquiloni si riflette in antiche leggende e miti, e queste tracce si perdono gradualmente nella notte dei tempi. C'è un'ipotesi che gli antichi egizi usassero gli aquiloni per costruire il famoso complesso piramidale di Giza. Gli archeologi hanno a lungo perplesso su come gli egiziani siano riusciti a spostare enormi massi. Ora gli scienziati stanno sviluppando una teoria secondo la quale hanno usato la forza del vento per sollevare grandi pietre dal loro posto. La programmatrice californiana Maureen Clemmons stava studiando antichi geroglifici egizi quando la sua attenzione è stata attirata dall'immagine di un uomo con le corde rivolte verso l'alto, con le corde attaccate a uno strano oggetto in alto, che in precedenza era associato al significato di "uccello". Al programmatore venne in mente che questo non era affatto un uccello, ma un normale aquilone. Il signor Clemmons decise di testare la sua teoria nella pratica e costruì un enorme aquilone, al quale attaccò un blocco di cemento del peso di 180 chilogrammi. Con grande sorpresa del programmatore, il suo esperimento è stato un successo e il blocco è stato in grado di alzarsi in aria. Dopo questa scoperta, Maureen Clemmons ha condiviso le sue intuizioni con il professore egittologo Morteza Gharib dell'Università della California. Insieme hanno ripetuto l'esperienza di sollevare pesi con un aquilone, ma questa volta un obelisco del peso di 3,5 tonnellate si è staccato da terra. Lo scienziato e il programmatore furono piuttosto sorpresi dalla facilità con cui il pesante obelisco si sollevò da terra. Questa scoperta divenne la logica di una nuova teoria, secondo la quale gli antichi egizi usavano gli aquiloni per costruire le piramidi di Giza. Gli scienziati non escludono che anche Stonehenge e altri edifici monumentali nel Regno Unito siano stati costruiti utilizzando aquiloni. Tuttavia, gli storici ritengono che l'aquilone sia presente sulla terra da almeno più di 2.000 a 3.000 anni. E oggi, come ai tempi della lontana antichità, gli aquiloni, o comunque gli aquiloni, ci affascinano ancora.

Gli aquiloni potrebbero essere apparsi per la prima volta in Micronesia, Polinesia e Melanesia. Lì, gli aquiloni fatti di foglie sono ancora tradizionalmente usati per la pesca. Un pescatore in canoa si allontana dalla riva con un aquilone che vola alto sopra l'acqua. Dall'aquilone arriva una corda con un'esca fatta di ragnatele che si trascina nell'acqua. L'ombra dell'aquilone ricorda un grande uccello che si nutre, mentre l'esca ricorda un piccolo pesce volante. Questo attira piccoli piccoli (ma gustosi) aguglie che attaccano l'esca e si impigliano nella rete. Il pescatore avvolge la corda, rimuove il pesce e rilancia l'aquilone. Un buon pescatore con un aquilone e un'esca può catturare molti pesci.

I polinesiani hanno un mito su due fratelli: divinità che hanno aperto un aquilone alle persone, mentre hanno iniziato un duello di aquiloni tra di loro. Il fratello vincitore ha sollevato il suo aquilone più in alto dell'aquilone di suo fratello. Finora le competizioni si svolgono nelle isole della Polinesia, dove l'aquilone volante più alto è dedicato agli dei.

La data esatta dell'aspetto o dell'origine dell'aquilone è sconosciuta, tuttavia si ritiene che gli aquiloni siano stati sorvolati dalla Cina più di 3 millenni fa, il che è stato confermato dagli archeologi che hanno trovato i resti di un antico manufatto "volante"! Sono stati trovati i materiali con cui sono stati realizzati: telaio in bambù e seta per le vele, corde. Ma è probabile che i modelli precedenti fossero fatti di carta!

Secondo indiscrezioni storiche europee, in Europa l'invenzione degli aquiloni è attribuita allo scienziato greco, il filosofo Archita, che intorno al 400 aC costruì un uccello di legno basandosi su ricerche sul volo degli uccelli. Si chiamava "piccione meccanico".

Nel 200 a.C Il generale cinese Han Qin della dinastia Han lanciò un aquilone sulle mura della città che stava assediando per stimare fino a che punto avrebbe dovuto essere scavato un tunnel per mettersi dietro i ranghi difensivi, in base alle reazioni di quest'ultimo. Dopo aver ricevuto queste informazioni, ha portato a termine con successo il suo piano, cogliendo di sorpresa il nemico.

I primi aquiloni cinesi erano tutt'altro che giocattoli, erano aquiloni progettati per scopi militari. Le cronache storiche testimoniano che si distinguevano per le loro grandi dimensioni. Alcuni di loro erano in grado di sollevare persone in aria per monitorare i movimenti del nemico, mentre altri erano usati per spargere volantini di propaganda sui ranghi nemici. Secondo la Cronaca di strani eventi, quando l'imperatore Xiao Yan della dinastia Lian fu circondato da ribelli guidati da Hou Jing vicino alla città di Taicheng, fu in grado di inviare un segnale con un aquilone chiedendo aiuto.

C'è una leggenda secondo cui nel 202 aC, il generale Huang Teng e il suo esercito furono circondati da avversari e furono minacciati di completa distruzione. Si dice che una folata di vento accidentale abbia strappato il cappello dalla testa del generale, e poi gli è venuta l'idea di creare un gran numero di aquiloni dotati di dispositivi sonori. Gli aquiloni erano fatti di bambù, carta e seta. Nel cuore della notte, questi aquiloni volarono proprio sopra le teste dell'esercito nemico, che, dopo aver sentito misteriosi ululati nel cielo, spaventato dall'ira degli "dei" fuggì dal campo di battaglia!

Durante la dinastia Tang, pezzi di bambù venivano attaccati agli aquiloni. In volo, iniziarono a vibrare e suonare come uno strumento a corde (in cinese, "Ren"). Da allora, gli aquiloni in Cina sono stati chiamati anche "Fen Zhen", cioè "corde del vento". Oggi, in alcune parti del paese, agli aquiloni sono attaccati fili di seta o strisce di gomma, che emettono un piacevole squillo sotto l'influenza del vento.

Nell'antica cronaca cinese, c'è una voce sull'appassionato di serpenti mandarino Wang Gu. Costruì due grandi aquiloni con 47 razzi e vi attaccò un sedile. Seduto su di esso, ordinò ai servitori di appiccare il fuoco ai razzi e ... decollò in aria. Ma non nel senso che è decollato, che è volato via, ma che è esploso. Che il mandarino sia avventato, ma era bello nella sua sconsideratezza, nel suo impaziente desiderio di volare in cielo, anche se su un aquilone. E la gente non ha dimenticato Wang Gu. A lui è stato intitolato un cratere, che è stato visto dalla stazione automatica sovietica Zond-3 sul lato opposto della luna. Si trova quasi esattamente al centro del disco lunare invisibile a noi.

La cultura degli aquiloni volanti, con l'aiuto dei mercanti, si diffuse nei vicini Giappone, Corea e India, dove acquisì caratteristiche specifiche e culturali. Intorno all'anno 600, durante il regno della dinastia coreana di Silla, il generale Jim Yu-sin ordinò ai suoi soldati di reprimere la ribellione. Tuttavia, si rifiutarono di eseguirlo, perché poco prima videro una cometa nel cielo e lo presero come un brutto segno. Per ripristinare il controllo sull'esercito, il generale ricorse al seguente trucco: lanciò una palla di cannone incendiaria sull'aquilone, simulando il "ritorno" di una cometa. I soldati, vedendo questo, si precipitarono in battaglia e sconfissero i ribelli.

Gli aquiloni furono portati in Giappone dai monaci buddisti. Li usavano per spaventare gli spiriti maligni e attirare ricchi raccolti. Durante la dinastia Edo, il volo degli aquiloni divenne estremamente popolare in Giappone. Per la prima volta, ai giapponesi al di sotto della classe dei samurai fu permesso di far volare gli aquiloni. Il governo della città di Edo (ora Tokyo) ha cercato senza successo di dissuadere la popolazione da questo hobby "diffuso e dannoso per il lavoro". Anche nel giapponese moderno esiste qualcosa come "pazzo degli aquiloni" o "maniaco del kaito". Anche questa storia è raccontata. Circa 300 anni fa, un avventuriero tentò di far volare un grosso serpente sul tetto del castello di Nagoya e rubargli una statua d'oro. Non riuscì a rubarlo, ma ne strappò diverse scaglie d'oro. Invece di tacere, si vantava instancabilmente della sua audace scappatella. Per il quale, alla fine, fu catturato e severamente punito. Lui e la sua famiglia sono stati bolliti nell'olio.

Mentre i giapponesi hanno preso molto in prestito dalla cultura cinese, il loro design e le tradizioni degli aquiloni sono molto diversi. Quindi, fin dai primi tempi hanno usato gli aquiloni per scopi puramente pratici. Ad esempio, nella costruzione di tombe e templi, grandi aquiloni venivano usati per sollevare tegole e altri materiali sui tetti.

In Giappone, il periodo Heian (1603-1868) è veramente considerato il "periodo d'oro" degli aquiloni. Fino a quel momento, i prezzi della carta erano così alti che solo la classe superiore poteva permettersi di giocare con gli aquiloni. Si credeva anche che i serpenti potessero allontanare gli spiriti maligni. Per fare questo, raffiguravano demoni, i cui volti erano spesso decorati con lunghe lingue sporgenti.

La prima menzione dell'aquilone russo è apparsa negli annali, che descrivevano un evento della storia russa. Nel 906, il principe di Kiev Oleg, durante l'assedio di Tsargrad (Costantinopoli), intimidiva il nemico "cavalli e persone di carta, armati e dorati" sollevati in aria, ad es. aquiloni ricci.

Nel 105 d.C i romani volavano banderuole di stoffa decorate come bandiere di guerra (ora chiamate maniche a vento). Solitamente avevano la forma di animali allungati con la bocca spalancata e si alzavano su pali, questo permetteva all'aquilone di entrare nelle correnti del vento. La coda cilindrica cadente di un tale aquilone di stoffa, che si contorceva come il corpo di un serpente, dava ai cavalieri "serpentini" fiducia in se stessi e creava un aspetto più intimidatorio che era in grado di instillare paura nel nemico. Inoltre, tali aquiloni indicavano agli arcieri la direzione e la forza del vento. Documenti curiosi negli antichi manoscritti bizantini raccontano le applicazioni pratiche degli aquiloni per scopi militari. Quindi, uno di loro dice che nel IX secolo. i bizantini avrebbero sollevato un guerriero su un aquilone, che dall'alto ha lanciato sostanze incendiarie nell'accampamento nemico. Nel libro di Voltaire Melime, Nobilitatibus (1346), ci sono illustrazioni che mostrano vari "sacchi a vento" (calze) per bombardare palle di cannone al fine di intimidire il nemico. Come possiamo vedere da un altro libro - Roquel des Machines, 1430, di Konrad Kisser - alla fine, come risultato dell'evoluzione, gli aquiloni iniziarono ad assomigliare a un lungo aquilone piatto. Questo drago volante si diffuse in tutta Europa.

Le prime prove del volo degli aquiloni indiani provengono da miniature dipinte risalenti al periodo Mughal, intorno al 1500. Il loro argomento preferito era un giovane che pilotava abilmente un aquilone per inviare messaggi alla sua amata, che era agli arresti domiciliari più severi.

Marco Polo portò in Europa storie di aquiloni alla fine del XIII secolo. Nel XV secolo, Leonardo Da Vinci, nell'ambito dello studio degli aerei, sperimentò gli aquiloni. Ha sviluppato un sistema per collegare due scogliere della gola con l'aiuto di un aquilone, che è stato poi messo in pratica nel corso dei secoli quando ha costruito un ponte alle Cascate del Niagara. Nel 1756 il famoso matematico L. Euler scrisse le seguenti righe: "L'aquilone, questo giocattolo per bambini, disprezzato dagli scienziati, può però farti riflettere profondamente su te stesso". Nel 18° e 19° secolo, gli aquiloni iniziarono ad essere usati come veicoli e strumenti pratici nella ricerca scientifica. Persone come Benjamin Franklin e Alexander Wilson hanno usato la loro conoscenza degli aquiloni per studiare il vento e il tempo. George Cayley, Samuel Langley, Lawrence Hargrave, Alexander Bell e i fratelli Wright hanno tutti sperimentato con gli aquiloni e hanno contribuito allo sviluppo degli aerei. Il servizio meteorologico statunitense ha lanciato aquiloni progettati da William Eddy e Lawrence Hargrave per sollevare in aria strumenti meteorologici e apparecchiature fotografiche. Mikhail Lomonosov ha anche costruito aquiloni - per studiare l'elettricità nell'atmosfera. Il suo seguace Georg Wilhelm Richmann, durante un simile esperimento il 26 luglio 1753, fu ucciso da una scarica di elettricità atmosferica. Lomonosov, tuttavia, anche dopo si azzardò a continuare i suoi esperimenti. I serpenti a quel tempo erano piatti, poco stabili, nonostante fossero realizzati per scopi scientifici di notevoli dimensioni, con una superficie di diversi metri quadrati.

Uno degli usi più strani degli aquiloni da traino era quello dell'insegnante di scuola superiore George Pocock. Nel 1822 utilizzò un paio di aquiloni per spingere una carrozza a circa 20 miglia orarie. È stato documentato che alcuni dei suoi viaggi con l'aquilone superano le 100 miglia. E poiché i pedaggi stradali in quel momento venivano calcolati in base al numero di cavalli per carro, non pagava nulla. Nel 1844, lo svizzero Perrier Ador, sperimentando con gli aquiloni, escogitò il seguente sistema: un aquilone (bambù e tela), 300 m di corda e un sistema automatico di cestini navetta. I cestini sono stati riempiti con frutta e fiori, tirati su la corda per gli aquiloni e non raggiungendo i 2-3 m, sganciati e lentamente calati a terra con l'aiuto di un paracadute nel giardino di uno dei suoi amici. Un modo piuttosto originale per inviare regali ai tuoi amici. Suo cugino e noto medico dell'epoca, Jean Colladon, contagiato dagli affascinanti esperimenti di un parente, escogitò un suo scherzo: sollevare in aria un manichino seduto su una sedia con l'aiuto di un aquilone. Manichino ad altezza umana, era imbottito di piumino e pesava 6 kg. Lo stupore degli abitanti di Ginevra non conosceva limiti.

Nel 1847 gli abitanti della zona vicino alle cascate del Niagara decisero di costruire un ponte che collegasse le coste canadesi e americane. Possedevano la tecnologia per costruire un ponte, ma non riuscivano a capire come lanciare il primo, ma molto importante collegamento di funi tra le sponde. Scogliere ripide, rapide potenti, venti freddi e vorticosi e deriva di ghiaccio hanno reso impossibile il ricorso al solito metodo di posa di un collegamento a fune in un caso del genere. Alla fine, hanno avuto l'idea di Leonardo Da Vinci di utilizzare un aquilone per questo scopo. Sono stati fatti molti tentativi, ma solo una persona è riuscita: un bambino di 10 anni, Homan Walsh. In primo luogo, il giovane Homan ha dovuto attraversare il fiume a valle su un traghetto per raggiungere la parte canadese, da dove i venti erano predominanti. L'ingegnere gli ha mostrato la scogliera giusta, da dove il ragazzo ha lanciato il suo aquilone e ha iniziato lentamente a srotolare la corda dietro di lui. Sembrerebbe che tutto sia molto semplice. L'aquilone vola orgogliosamente in aria, al tramonto il vento si placherà e l'aquilone atterrerà a terra. Ma il primo tentativo è fallito: il vento non si è indebolito di sera, come avrebbe dovuto, e per questo l'aquilone non è atterrato, e quando finalmente è atterrato nel cuore della notte, la corda che era caduta si è rivelata essere sfilacciato dal ghiaccio. In generale, il ragazzo ha dovuto tornare dall'altra parte e riparare il suo aquilone, ma solo dopo 8 giorni, a causa della terribile deriva del ghiaccio. I suoi genitori, ovviamente, erano terribilmente insoddisfatti del fatto che il bambino scomparisse non si sa dove. Ma il secondo tentativo è stato un successo clamoroso. Dopo aver fissato la corda dell'aquilone dall'altra parte, lungo di essa iniziarono ad essere alimentate corde sempre più spesse, fino ad arrivare al cavo d'acciaio, necessario per la costruzione del ponte. Per tutti i suoi sforzi, al ragazzo è stato assegnato un premio in denaro di $ 10. A quei tempi, un sacco di soldi.

Dal 1850 sono stati sviluppati vari sistemi di cestini per cavi per aquiloni per salvare le persone dalle navi in ​​pericolo nelle immediate vicinanze della costa. Ecco l'aquilone “transporter” sulla cima di ormeggio del Capitano Brock (1851), e l'aquilone del tenente George Nare (1861), e l'aquilone Esterno a 4 linee (1883). Interessanti esperimenti furono condotti vicino a New York nel 1892. Il loro obiettivo era dimostrare che gli aquiloni potevano essere inviati da una nave in pericolo fino a 1.200 metri dalla riva per creare un'ancora di salvezza. L'autore del progetto, Woodbridge Davis, ha affermato che tutto ciò che serve è assemblare un aquilone pieghevole a bordo della nave, da parte di marinai appositamente addestrati. Ha sviluppato uno speciale aquilone controllato, a forma di stella esagonale, pieghevole per trasportare una corda di salvataggio a riva.

Il lavoro con i serpenti era particolarmente attivo in Russia. Sono progettati da molti ricercatori, e in primis dal talentuoso inventore S.S. Nezdanovsky. Costruì grandi aquiloni che erano straordinariamente stabili e avevano una buona capacità di carico. Uno studente del famoso scienziato russo Nikolai Yegorovich Zhukovsky, il professor S.A. Chaplygin, ricordando gli aquiloni di Nezhdanovsky, scrisse all'inizio del nostro secolo che erano completamente simili nella forma delle ali agli attuali aeroplani e alianti senza coda, ma avevano piani più verticali L'accademico Euler aveva ragione: un aquilone non è un giocattolo. O meglio, non solo un giocattolo. Con il suo aiuto, è stato possibile ottenere molte informazioni utili sia sulla struttura dell'atmosfera che sul movimento dei corpi nell'aria. Nel 1898, la mongolfiera russa S.A. Ulyanin ha proposto un interessante progetto di un "treno serpente" per sollevare in aria osservatori e apparecchiature scientifiche. Ha avuto l'idea di usare per questi scopi non un enorme serpente, ma un sacco di loro. Lanciati insieme, sullo stesso cavo, creavano non solo l'ascensore necessario, ma assicuravano anche una maggiore sicurezza. Se uno o anche due aquiloni si guastavano per qualsiasi motivo, il resto - e potevano essercene fino a sette o più nel "treno" - permetteva agli osservatori e alle apparecchiature scientifiche di essere calati a terra in sicurezza, come su un paracadute. Si è persino formato uno speciale "team di aquiloni": Ulyanin e molti altri osservatori sono saliti ripetutamente a un'altezza di oltre duecento metri. I treni a serpentina sono stati utilizzati anche su navi scientifiche e militari, sono stati utilizzati per osservazioni e ricerche negli oceani e nell'Artico. Hanno sollevato strumenti scientifici fino a un'altezza di 4-5 chilometri. È stato persino stabilito una sorta di record di altezza per il sollevamento degli aquiloni: 9740 metri!

Tracce di narrativa sugli aquiloni sono state trovate anche nella letteratura russa: leggi "La storia del villaggio di Goryukhina" di AS Pushkin o "La figlia del capitano" e lì troverai battute sugli aquiloni.

Nel 1902 furono condotti esperimenti di successo sull'incrociatore tenente Ilyin per sollevare un osservatore fino a un'altezza di 300 m usando un treno di aquiloni. In Russia, il 7 gennaio 1904, all'Assemblea navale di Kronstadt, il tenente N. N. Schreiber fece un rapporto "Sull'uso degli aquiloni per sollevare gli osservatori dalle navi della flotta". Il tenente ha concluso il suo discorso come segue: "... l'uso degli aquiloni sulle navi della flotta non è solo desiderabile, ma anche necessario". La maggioranza dei presenti era d'accordo con l'oratore. A questo rapporto ha partecipato il comandante del porto di Kronstadt, il vice ammiraglio SO Makarov. E il 20 marzo la rivista Aeronauts riportava: “Il noto conoscitore di aquiloni, il tenente Schreiber, che quest'anno ha seguito un corso nella classe degli ufficiali del parco di addestramento aeronautico, su richiesta del vice ammiraglio Makarov, è stato inviato a Port Arthur per produrre aquiloni dalle navi della flotta ... Con il bel tempo, un aquilone può essere visto in mare per 30-40 verste. Questo sarà il primo uso degli aquiloni per scopi militari. " Sfortunatamente, per ragioni al di fuori del controllo del tenente Schreiber, i serpenti non potevano essere usati per la ricognizione. In una lettera al tenente colonnello V. A. Semkovsky, scrisse: "... non sono riusciti a fare nulla con i serpenti, il 12 (maggio 1904) sono stati lanciati, ma non appena cinque pezzi erano in aria, il nemico ha concentrato su di loro un tale fuoco di schegge, che la gente ha dovuto ritirarsi. Nessuno, al sicuro, è stato ferito, e i serpenti hanno volato e sparato diligentemente per un'ora e mezza. Così, hanno deviato il fuoco da altri punti e hanno fatto il loro lavoro (Impossibile ammettere il pensiero che avrebbero potuto salire subito, soprattutto perché io non c'ero.) "Il progetto di schierare un parco aeronautico a Port Arthur, la cui proprietà, insieme al trasporto della Manciuria, cadde nelle mani dei giapponesi, inoltre, non si è concretizzato. Il parco aeronautico marino di Vladivostok fu organizzato solo alla fine del 1904.

Gli ufficiali della marina erano molto interessati all'aeronautica ea tutte le ultime conquiste in questo campo. Ciò è illustrato più chiaramente dal caso del cacciatorpediniere Bravy. Il 14 maggio 1905, la nave lasciò la battaglia con un motore difettoso e due caldaie, per cui non poteva muovere più di 11 nodi. Il comandante del "Coraggioso" decise di andare a Vladivostok. Il 17 maggio, dopo aver esaurito l'intera scorta di carbone, il cacciatorpediniere si trovava a poche decine di miglia da Vladivostok. La situazione sembrava disperata, ma il telegrafo ha aiutato i marinai, la cui portata è stata aumentata per mezzo di un aquilone sollevato sopra la nave. Un cacciatorpediniere fu inviato per incontrare il "Coraggioso", che lo portò al porto attraverso i campi minati. Il comandante del "Brave" era a conoscenza degli esperimenti effettuati sull'incrociatore "Posadnik" dai marinai della flotta baltica nel giugno 1903. Lo scopo di questi esperimenti era di determinare la possibilità di aumentare la portata del radiotelegrafo. Con l'aiuto degli aquiloni, è stato possibile comunicare a una distanza massima di 63 miglia, il che è stato un buon risultato per i dispositivi del sistema Popov realizzati nelle officine navali.

Durante la prima guerra mondiale, gli eserciti britannico, francese, italiano e russo usarono tutti gli aquiloni per la sorveglianza e la segnalazione. I marinai riuscirono ad ottenere un certo successo nell'uso degli aquiloni per le ricognizioni navali.

Nell'Unione Sovietica, il fascino dell'aquilone iniziò quasi contemporaneamente al modellismo di aeromobili nel 1926. Nel 1937 fu organizzata a Zvenigorod la prima competizione di aquiloni box dell'Unione. Nel 1938, nel villaggio di Shcherbinka (ora una città nella regione di Mosca), si tenne il II concorso All-Union di aquiloni scatola, in cui furono mostrati progetti di eccezionale interesse. Alla III competizione All-Union di aquiloni, svoltasi nel 1939 a Serpukhov, furono stabiliti i record di volo degli aquiloni. Un singolo aquilone, progettato dal modellista di aerei di Kiev (come iniziarono a essere chiamati i creatori di aquiloni) Gromov, fu portato a un'altezza di 1550 m. .) A. Grigorenko fu premiato per l'uso in combattimento di aquiloni. Alla IV competizione All-Union, i requisiti tecnici per la progettazione degli aquiloni sono stati chiaramente definiti.

Tuttavia, con l'avvento dei primi aeroplani, l'uso degli aquiloni divenne rapidamente impraticabile. La Marina tedesca ha continuato a utilizzare i box kite sui sottomarini per sollevare un uomo che osservava l'orizzonte nella modalità di superficie della barca. Durante la seconda guerra mondiale, la Marina degli Stati Uniti trovò diversi usi per gli aquiloni. L'aquilone di sbarramento di Harry Saul ha impedito agli aerei nemici di avvicinarsi ai loro bersagli. I piloti abbattuti in mare hanno sollevato in aria un aquilone Gibson Girl per localizzarli rapidamente. Gli aquiloni furono usati con successo dalla Marina degli Stati Uniti durante la seconda guerra mondiale. Nel 1942 il tenente Paul Garber fu assegnato allo Speciale. La Marina degli Stati Uniti finanzia lo sviluppo di modelli simili ad aerei e presta servizio sulla portaerei Block Island. Prima di allora, era conosciuto come un grande appassionato di kite. Così nel 1931 scrisse un manuale di pilotaggio di aquiloni per i Boy Scout. In primo luogo, ha realizzato un modello di aquilone e ha suggerito all'equipaggio della mitragliatrice di abbatterlo. Prima di questo, il tiro al bersaglio veniva effettuato sulle nuvole, in mancanza di uno migliore. I mitraglieri erano completamente furiosi, perché nonostante le numerose raffiche sparate, non potevano colpirlo. Ma il capitano della nave fu molto soddisfatto della dimostrazione e ordinò a Garber più aquiloni bersaglio. Quando i mitraglieri migliorarono nella precisione di tiro, Garber modificò il suo aquilone. Ora poteva camminare da una parte all'altra, fare un giro, tuffarsi, salire e scrivere otto. Questo aquilone da 5 piedi a forma di diamante è stato pilotato con una barra di controllo e una speciale doppia bobina. All'aquilone è stata applicata la sagoma di un aereo nemico giapponese o tedesco. Sostituendo i pali di legno con quelli di alluminio, Garber ha assicurato che l'aquilone potesse affondare dopo essere stato abbattuto.

Questo aquilone bersaglio ha il merito di aver salvato una portaerei. Una mattina, quando i mitraglieri erano già al loro posto per il tiro di addestramento, un aerosilurante giapponese emerse inaspettatamente da dietro le nuvole. Se non fossero pronti a sparare, l'aereo potrebbe danneggiare gravemente la nave. E così è stato abbattuto con successo.

Centinaia di migliaia di questi aquiloni sono stati utilizzati per addestrare i mitraglieri, con conseguente enorme risparmio per il governo degli Stati Uniti in risorse sia monetarie che umane.

Garber ha anche utilizzato aquiloni triangolari per trasferire documenti importanti dalla nave all'aereo. Un pacco è stato attaccato al cavo teso tra 2 aquiloni. Un aereo volante ha agganciato il cavo e poi ha consegnato il pacco a destinazione.

Man mano che l'aviazione si affermava sempre più, l'aquilone divenne sempre meno utilizzato per scopi militari e scientifici. Entrò nella categoria degli oggetti di svago culturale e ricreativo. Ma gli ultimi 50 anni hanno mostrato un rinnovato interesse per il kite. L'uso di nuovi tipi di materiali come nylon rinforzato, fibra di vetro, carbonio ha portato al fatto che gli aquiloni sono diventati più forti, più leggeri, più ricchi di colore e più durevoli.

L'invenzione dell'ala flessibile nel 1949 da parte di Francis Rogallo e del kite parafoil nel 1964 da parte di Domina Jalbert hanno contribuito allo sviluppo di velivoli moderni come il parapendio e il paracadute sportivo.

Nel 1964 è stata registrata la prima associazione di kite: l'American Manned Kites Association. E nel 1969. Negli Stati Uniti è stato registrato un nuovo record per il lancio di un aquilone, che si trovava a 10.830 m dal suolo.

Con l'apparizione sul mercato nel 1972 dell'aquilone acrobatico da gioco a 2 linee di Peter Powell, le persone iniziarono a lanciare aquiloni non solo per divertimento, ma anche per il pilotaggio sportivo. Gli appassionati hanno iniziato a sperimentare con la forma e il design, il che ha portato a aquiloni in grado di volare più velocemente ed eseguire manovre più precise e trucchi intricati. Le competizioni in cui i partecipanti gareggiavano con la musica sono diventate popolari.

Negli anni '70, diversi inglesi usarono paracadute rotondi per generare la spinta necessaria per lo sci nautico. Nel 1977 l'olandese Gisbertus Panhus ricevette un brevetto. L'atleta era in piedi sulla tavola, che era stata messa in moto da un paracadute. Lo svizzero Ren Kugn ha navigato a metà degli anni '80 su una struttura simile a un wakeboard e ha utilizzato un parapendio per creare trazione. Probabilmente è stato il primo atleta che è riuscito a fare un salto in alto con vento leggero.

E infine, nel 1984, i windsurfisti e surfisti francesi Dominique e Bruno Leganu hanno ricevuto un brevetto per una “ala di mare” che si riattivava facilmente dalla superficie dell'acqua. I fratelli Leganu si dedicano allo sviluppo del kitesurf dai primi anni '80. Una caratteristica del design del loro aquilone era il pallone gonfiabile anteriore, che rendeva facile raccogliere l'aquilone nel caso in cui cadesse in acqua. Dopo il 1995, quando i fratelli Leganu hanno dimostrato le capacità del loro kite in Italia, questa è diventata un'altra data significativa nel kitesurf, poiché il design della maggior parte dei kite utilizzati oggi si basa sul principio dei fratelli Leganu, ovvero palloncino anteriore gonfiabile.

Negli anni '80, il fondatore dello sport kitebuggy, Peter Lynn dalla Nuova Zelanda, creò un buggy dal design in acciaio inossidabile. Kite buggy - uno speciale carrello a tre ruote per cavalcare un aquilone, un aquilone.

I pionieri americani del kitesurf Bill Rosler, ingegnere aerodinamico alla Boeing, e suo figlio Corey, anche lui ingegnere e grande sciatore d'acqua, hanno sperimentato per diversi anni con aquiloni che trainano yacht sull'acqua e buggy su superfici dure. Il successo è arrivato quando hanno ricevuto un brevetto per il sistema "Kiteski" (Kite Ski). Questo sistema era uno sci nautico, alimentato da un aquilone delta a due linee, controllato da una barra su cui era installato un apposito verricello. Dal 1994, con il marchio Kiteski, vengono prodotte attrezzature per il kitesurf. Il kite è stato lanciato dall'acqua avvolgendo le linee fino al momento in cui l'aquilone poteva essere raggiunto manualmente e dato l'impulso di lanciarlo in aria, dopodiché le linee sono state srotolate e l'aquilone è decollato creando la trazione necessaria per trainare una persona. Questo design ha funzionato in modo abbastanza affidabile, ma a causa del fatto che sono stati utilizzati binari rigidi nel design dell'aquilone, l'aquilone spesso si è rotto quando è caduto! Era anche scomodo che il varo richiedesse l'uso di una barra speciale con verricello, che era piuttosto ingombrante. Non ha mai messo radici nel mercato del kitesurf ed è stato completamente sostituito dai leggeri aquiloni gonfiabili dei fratelli Leganu dalla Francia!

Dopo il 1995, c'erano società commerciali coinvolte nello sviluppo e nella produzione di attrezzature speciali per il kite riding.

Nel 1997, Vladimir Bobylev ha creato il primo club di aquiloni in Russia e la CSI "Snake Lair". Così il kite e il kitesurf sono apparsi in Russia e Ucraina. Strogino è diventata la culla del kitesurf in Russia e Koktebel in Ucraina.

Dal 1998, dopo che il primo Campionato Mondiale di Kitesurf si è svolto alle Hawaii e sono comparsi i primi video su questo nuovo tipo di "vela", il kitesurf può essere considerato uno sport già affermato.

Nel 1999, una delle spedizioni utilizzò un aquilone per trainare una slitta al Polo Nord.

Le moderne tecnologie e materiali hanno permesso di dare uno sguardo nuovo agli aquiloni.

Gli aquiloni del nuovo tempo sono diventati molto più colorati dei loro predecessori, è apparsa una classe di aquiloni sportivi per sport estremi. E nell'ultimo decennio c'è stato un aumento di interesse per il gioco degli aquiloni, che finalmente raggiunge la Russia. Ma gli aquiloni non sono solo intrattenimento, hobby, attività all'aria aperta, sono anche uno sport meraviglioso: il kitesurf.

Storia degli aquiloni

Gli aquiloni sono tra le macchine volanti più antiche. I primi documenti su di loro si trovano diversi secoli prima dell'inizio della nuova cronologia. I manoscritti cinesi affermano che gli aquiloni hanno la forma di uccelli, pesci, farfalle, scarafaggi, figure umane, che sono stati dipinti con i colori più brillanti.

Il tipo più comune di aquilone cinese era il drago- un fantastico serpente alato. Un enorme drago, sollevato in aria, era un simbolo di poteri soprannaturali. In un certo numero di luoghi della Cina, fino a tempi recenti, sono state conservate tracce dell'usanza di far volare in massa gli aquiloni il nono giorno del nono mese - giorno del serpente.

Il drago volante è strutturalmente complesso. Due o tre dozzine di coni di carta leggera formavano il lungo corpo rotondo del mostro, che si dimenava pittorescamente in volo. Il serpente drago aveva una grande testa con la bocca scoperta. Attraverso la bocca, il vento penetrava nel corpo vuoto e, gonfiandolo, lo sosteneva nell'aria. A volte, invece dei coni, il design dello scheletro del drago includeva dischi rotondi gradualmente decrescenti, collegati da corde. Ogni disco era attraversato da una sottile tavola di bambù, all'estremità della quale venivano rinforzate grosse piume.

Per migliorare l'effetto, è stata inventata una speciale "musica del serpente", che ricorda l'ululato del vento in un camino. Il dispositivo che produceva questi suoni era costituito da teste di papavero essiccate, in cui venivano inserite delle canne. Un corrimano era attaccato alla bocca del drago e due lunghi nastri di seta erano attaccati alla sezione della coda, che si contorceva nell'aria insieme all'aquilone.

Uno spettacolo interessante è stato offerto dalle lanterne fatte di carta colorata sottile e dai fuochi d'artificio attaccati ai serpenti.

Gli aquiloni erano ampiamente usati in Corea. All'inizio il loro uso era di natura puramente religiosa, poi il volo degli aquiloni è diventato un'affascinante forma di intrattenimento e spettacolo.

Negli antichi disegni giapponesi si può anche trovare l'immagine degli aquiloni, che differivano in modo significativo da quelli cinesi nella forma.

Un tipico aquilone malese ha la forma di un triangolo simmetrico curvilineo. La sua struttura è composta da tre aste che si intersecano, la vestibilità aderente è realizzata in tessuto ruvido.

L'invenzione del serpente, indipendentemente da ciò che esisteva nei paesi dell'est, è attribuita dagli storici europei allo scienziato greco antico Archita di Taranto (IV secolo aC).

Curiosi documenti antichi sulle prime applicazioni pratiche degli aquiloni in uno di essi dicono che nel IX secolo. i bizantini avrebbero sollevato un guerriero su un aquilone, che dall'alto ha lanciato sostanze incendiarie nell'accampamento nemico. Nel 906, il principe Oleg di Kiev usò gli aquiloni per prendere Costantinopoli. La cronaca dice che “cavalli e persone di carta, armati e dorati” apparivano sopra il nemico nell'aria. E nel 1066, Guglielmo il Conquistatore utilizzò gli aquiloni per la segnalazione militare durante la conquista dell'Inghilterra.

Ma, sfortunatamente, nessun dato è stato conservato sulla forma degli antichi aquiloni europei, sul loro design e sulle proprietà di volo.

Per molto tempo, gli scienziati in Europa hanno sottovalutato l'importanza di un aquilone per la scienza. Solo dalla metà del XVIII sec. l'aquilone inizia ad essere utilizzato al lavoro. Nel 1749, A. Wilson (Inghilterra) utilizzò un aquilone per alzare un termometro al fine di determinare la temperatura dell'aria in quota. Nel 1752, il fisico W. Franklin utilizzò un aquilone per studiare i fulmini. Dopo aver scoperto la natura elettrica dei fulmini con un aquilone, Franklin ha inventato il parafulmine.

Gli aquiloni furono usati per studiare l'elettricità atmosferica dal grande scienziato russo M. V. Lomonosov e dal fisico inglese I. Newton.

Lanciando gli aquiloni in aria, MV Lomonosov ha studiato gli strati superiori dell'atmosfera e la natura dei fulmini. Il 26 giugno 1753 Lomonosov "con l'aiuto di un aquilone, estrasse un fulmine dalle nuvole". Ha pilotato un aquilone durante un temporale e, usando il suo spago, usato come conduttore, ha estratto una scarica di elettricità statica. Questi esperimenti gli costarono quasi la vita: Lomonosov lasciò accidentalmente la stanza poco prima di una forte scarica elettrica e l'accademico Richman, che era lì, morì.

Il serpente inizia a rendere preziosi servizi alla scienza. Pertanto, non sorprende che nel 1756 il famoso matematico L. Euler scrisse le seguenti righe: "L'aquilone, questo giocattolo per bambini, disprezzato dagli scienziati, può però farti riflettere profondamente su te stesso".

Dal 1848, il comandante della scuola pirotecnica di Okhta, K.I. Konstantinov, ha svolto molto lavoro sul sollevamento degli aquiloni. Ha sviluppato un sistema per il salvataggio delle navi in ​​caso di incidenti vicino alla costa: una corda sottile è stata alimentata alla nave con l'aiuto di aquiloni e poi una corda forte.

Un miglioramento significativo dell'aquilone è stato apportato dallo scienziato australiano L. Hargrave negli anni '90. XIX secolo. Sfruttando il lavoro del primo pilota di aliante, l'ingegnere tedesco O. Lilienthal, Hargrave utilizzò per la prima volta due scatole passanti collegate tra loro come un aquilone. Lilienthal, progettando i suoi alianti, ha notato che tali dispositivi hanno una buona stabilità nell'aria. Hargrave cercava pazientemente le giuste proporzioni per le sue scatole. Alla fine apparve il primo box kite, che non richiedeva più una coda per la stabilità in volo.

Le scatole volanti di Hargrave non furono solo un grande impulso per lo sviluppo del business degli aquiloni, ma senza dubbio aiutarono anche nella progettazione del primo velivolo. Questa posizione è confermata dalla somiglianza con l'aquilone a due scatole dei biplani di Voisin, Santos-Dumont, Farman e i dispositivi di altri primi progettisti di aerei.

La prima salita di un uomo su box kite è stata effettuata anche da Hargrave. Il passeggero è stato allevato su quattro aquiloni con una superficie totale di 22 m 2 .

Dal 1894, l'aquilone è stato sistematicamente utilizzato per studiare l'atmosfera superiore. Nel 1895, la prima stazione a serpentina fu organizzata presso il Washington Weather Bureau. Nel 1896, presso l'Osservatorio di Boston, un box kite è stato sollevato a un'altezza di 2000 m e nel 1900 l'aquilone è stato sollevato a un'altezza di 4600 m nello stesso punto.

Nel 1897 iniziò il lavoro con gli aquiloni anche in Russia. Furono effettuati presso l'osservatorio magneto-meteorologico di Pavlovsk, dove nel 1902 fu aperto uno speciale dipartimento di serpentine.

Le opere di scienziati russi, il presidente della Russian Technical Society, M.M. Pomortsev e l'accademico M.A. Rykachev sull'uso degli aquiloni nel campo della meteorologia. Pomortsev ha creato una serie di aquiloni originali per questi scopi e Rykachev ha progettato dispositivi speciali. A partire dal 1894, gli aquiloni furono sistematicamente utilizzati per studiare l'atmosfera superiore.

L'aquilone è stato ampiamente utilizzato negli osservatori meteorologici in Germania, Francia e Giappone. 3mei è salito a un'altitudine molto elevata. Ad esempio, all'Osservatorio Linderberg (Germania), hanno raggiunto un aumento dell'aquilone di oltre 7000 m.

Alle soglie del 20° secolo, gli aquiloni aiutarono l'inventore della radio, A.S. Popov, a migliorare le comunicazioni telegrafiche senza fili: un'antenna si alzò in aria sugli aquiloni.

La prima comunicazione radio attraverso l'Oceano Atlantico è stata stabilita utilizzando un box kite. Nel 1901, l'ingegnere italiano G. Marconi lanciò un grande aquilone sull'isola di New Foundlen, che volava su un filo che fungeva da antenna ricevente.

Non solo gli scienziati erano impegnati nelle questioni del volo degli aquiloni, erano anche interessati ai dipartimenti militari. Così, nel 1899, durante le manovre del distretto militare di Kiev, un gruppo di soldati sollevò in aria con l'aiuto di un argano un treno di diversi aquiloni a forma di scatola con una cabina per un osservatore. Gli aquiloni a forma di scatola sono stati costruiti secondo il progetto del capitano S.A. Ulyanin.

Il dipartimento militare britannico si interessò al box kite di Hargrave. Il tenente dell'esercito britannico Cody ha modificato i serpenti di Hargrave. Ha aumentato la sua area aggiungendo ali laterali poste a tutti gli angoli delle scatole, ha aumentato la resistenza della struttura e ha introdotto un principio completamente nuovo per il montaggio e lo smontaggio dell'aquilone. Su tali aquiloni, gli osservatori militari iniziarono a salire in aria.

All'inizio del XX secolo. Il lavoro di Cody sui serpenti fu continuato dal capitano dell'esercito francese Sacconey. Ha creato un design ancora più perfetto di un aquilone, che è uno dei migliori fino ad oggi. Sacconey, sfruttando i ricchi sussidi del dipartimento militare, ebbe modo di mettere in scena ampiamente i suoi esperimenti. Ha sviluppato a fondo il principio del traino di aquiloni di sollevamento: un gruppo di aquiloni ha sollevato il corrimano principale (cavo) in aria, l'altro ha trainato il carico lungo il cavo. Sacconey ha stabilito il primo record di altezza e capacità di carico dell'aquilone.

Le opere di Sacconey trovarono successori in molti eserciti europei. In Russia, il colonnello Ulyanin ha creato un aquilone speciale per l'esercito. Un'innovazione preziosa e geniale negli aquiloni del suo design erano le ali incernierate, che aumentano automaticamente l'area dell'aquilone quando il vento si indebolisce. Oltre a Ulyanin, Kuznetsov, Prakhov e altri amavano i serpenti, che creavano disegni di successo. Durante la guerra russo-giapponese del 1904-1905. nell'esercito russo c'erano unità speciali di serpenti.

Parallelamente al lavoro di Cody in Europa, principalmente in Francia, anche altri designer hanno svolto le loro sperimentazioni. Tra questi va menzionato Potter, che cambiò il luogo di fissaggio delle briglie e creò aquiloni con pialle a chiglia, che ne aumentarono la capacità di carico.

Un interessante progetto dell'originale aquilone single-box è stato proposto dall'ingegnere francese Lecornu. Ha creato un aquilone la cui scatola ricorda un nido d'ape. Lecornu sostanzia l'idea di costruire il suo aquilone osservando il volo degli uccelli. Se guardi un uccello in volo, noterai che i piani del corpo e delle ali formano un certo angolo. Lecornu ha realizzato lo stesso angolo di installazione di 30 gradi sui piani orizzontali dell'aquilone.

Durante la prima guerra mondiale, le truppe di vari paesi, e in particolare della Germania, utilizzarono palloni legati per postazioni di osservazione, la cui altezza di sollevamento, a seconda delle condizioni della battaglia, raggiungeva i 2000 m. Hanno permesso di osservare la posizione di il nemico in profondità nel fronte e il fuoco diretto dell'artiglieria attraverso la comunicazione telefonica. Quando il vento diventava troppo forte, al posto dei palloncini venivano usati i box kites. A seconda della forza del vento, un treno era composto da 5-10 grandi aquiloni scatolati, che erano attaccati al cavo a una certa distanza l'uno dall'altro su lunghi fili. Al cavo era legato un cesto per l'osservatore. Con un vento forte ma abbastanza uniforme, l'osservatore si è alzato in un canestro fino a un'altezza di 800 m.

Questo metodo di osservazione aveva il vantaggio che permetteva di avvicinarsi alle posizioni avanzate del nemico. Gli aquiloni non erano facili da sparare come i palloncini, che erano bersagli molto grandi. Inoltre, il fallimento di un singolo aquilone si rifletteva nell'altezza di salita dell'osservatore, ma non lo faceva cadere. Colpire la palla con un razzo incendiario è stato sufficiente per la sua morte, poiché era piena di idrogeno infiammabile.

Durante la prima guerra mondiale, gli aquiloni furono utilizzati anche per proteggere importanti installazioni militari dagli attacchi degli aerei nemici costruendo barriere costituite da piccoli palloncini legati e aquiloni che si innalzavano fino a 3000 m di altezza il nemico è un grande pericolo. La Germania ha utilizzato tali barriere per proteggere il cantiere navale di sottomarini e gli hangar in Belgio.

Sono stati realizzati grandi aquiloni sotto forma di aerei legati per le barriere a serpentina degli hangar vicino a Bruxelles. I serpenti hanno copiato i contorni di aerei di vari modelli (monoplani, biplani) per fuorviare i piloti nemici.

Nella primavera del 1915, in Germania si verificò un incidente interessante quando un aereo legato non trasse in inganno i piloti nemici, ma la sua stessa batteria antiaerea. Una mattina presto, un biplano legato è stato sollevato in aria. Poco dopo essersi alzato, scomparve tra le nuvole. Quando le nuvole si dissiparono a mezzogiorno, questo aereo apparve improvvisamente nel loro varco. Gli osservatori tedeschi avevano l'impressione che le nuvole fossero immobili e che il biplano stesse volando a una velocità abbastanza elevata. Presto scomparve nella nuvola, solo per riapparire immediatamente nella fessura successiva. I posti di osservazione e comunicazione aerea riportavano: "Aerei nemici". Le batterie antiaeree hanno aperto il fuoco di sbarramento. I cannoni tuonavano intorno all'aeroporto, cercando di distruggere il nemico aereo. L'aereo è quindi scomparso tra le nuvole, poi si è fatto vivo di nuovo e lo sbarramento è continuato fino a quando i tedeschi si sono finalmente resi conto di aver sparato contro il proprio aereo legato. Quest'ultimo non è stato abbattuto solo perché durante le riprese si è tenuto conto della velocità immaginaria dell'aereo e i proiettili finivano invariabilmente davanti a un bersaglio fermo.

Il business degli aquiloni in Europa raggiunse il suo apice alla fine della guerra, nel 1918. Successivamente, l'interesse per gli aquiloni si indebolì. Il rapido sviluppo dell'aviazione iniziò a spostare i serpenti dagli affari militari.

Molti designer, che in precedenza erano appassionati di aquiloni, sono passati a lavorare sugli aerei. Ma la loro esperienza di costruzione di aquiloni non è passata inosservata. Ha certamente avuto un ruolo nella storia dell'aviazione nella prima fase dello sviluppo dell'aeromobile.

In Unione Sovietica, il fascino dell'aquilone iniziò quasi contemporaneamente al modellismo di aerei. Già alle prime competizioni di modelli volanti dell'Unione nel 1926, furono presentati aquiloni box abbastanza ben volanti, costruiti da modellisti di aerei di Kiev sotto la guida di I. Babyuk. Undici aquiloni di tela con un'area di lavoro totale di 42,5 m 2 sono stati lanciati su un cavo d'acciaio di 3 mm di spessore da uno speciale verricello a palloncino. Il design di questi aquiloni è un tipo classico modificato di Sacconeus.

Il numero di box kite train presentati alle competizioni di modellismo di aeromobili All-Union è aumentato. 8 treni hanno partecipato al concorso 1935. Quindi, per la prima volta, i vari usi degli aquiloni sono stati mostrati nel modo più completo. I "postini dell'aria" correvano su e giù per la ringhiera, con l'aiuto dei quali saltavano i burattini dei "paracadutisti", venivano lanciate "bombe" e volantini e veniva mostrata una cortina fumogena. Burattini-"paracadutisti" hanno fatto lunghi salti dopo l'"atterraggio" dal vivo caduto - topi bianchi in una gabbia. Far cadere i modellini di alianti dagli aquiloni è diventato un luogo comune. Molti modelli di alianti hanno volato da un lancio ad alta quota per diversi chilometri.

Nei campi dei pionieri, gli aquiloni venivano usati sempre più spesso per la segnalazione durante i giochi di guerra. Non era raro in inverno vedere uno sciatore che scivolava leggero sulla neve, trainato da un aquilone.

L'attività degli aquiloni divenne una delle sezioni dell'addestramento aeronautico iniziale di pionieri e scolari, e gli aquiloni divennero velivoli a tutti gli effetti insieme a modelli di aerei e alianti.

Alla Serpukhov House of Pioneers nel 1931 fu creata e gestita con successo una stazione di aquiloni per bambini. I leader di questa stazione venivano invitati ogni anno con la loro squadra di aquiloni alle competizioni di modellismo di aeromobili All-Union.

Presto l'esperienza dei Serpukhoviani divenne ampiamente nota. Le competizioni All-Union iniziarono a tenersi ogni anno da sole. Le stazioni a serpentina di Saratov, Kiev, Tula, Stalingrado e altre città hanno rappresentato le loro squadre per la competizione.

I leader delle stazioni di aquiloni per bambini e i giovani "serpenti" con grande entusiasmo hanno progettato e lanciato aquiloni, svolto lavori tra pionieri e scolari.

Nel 1937, a Zvenigorod, il Consiglio centrale di Osoaviakhim dell'URSS organizzò la prima competizione di aquiloni box All-Union. Condizioni meteorologiche sfavorevoli (mancanza di vento necessario) hanno reso impossibile ottenere voli record con aquiloni. Tuttavia, anche se a bassa quota, è stato possibile verificarne le caratteristiche progettuali.

Nel 1938, nel villaggio di Shcherbinka (ora una città nella regione di Mosca), si tenne il II concorso All-Union di aquiloni scatola, in cui furono mostrati progetti di eccezionale interesse. Ad esempio, la stazione di aquiloni per bambini Serpukhov ha presentato aquiloni con un design modificato "Grund" con un'area portante di 20 m 2. L'aquilone ha sollevato un carico fino a 60 kg. Sono stati mostrati un aquilone da paracadute, un aquilone da aliante e altri.

Alla III competizione All-Union di aquiloni, svoltasi nel 1939 a Serpukhov, furono stabiliti i record di volo degli aquiloni. Un singolo aquilone, progettato dal modellista di aerei di Kiev (come iniziarono a essere chiamati i creatori di aquiloni) Gromov, fu portato a un'altezza di 1550 m. .) A. Grigorenko fu premiato per l'uso in combattimento di aquiloni.

Alla IV competizione All-Union, i requisiti tecnici per la progettazione degli aquiloni sono stati chiaramente definiti. Ad esempio, ogni aquilone doveva rimanere in aria con una velocità del vento non superiore a 4-5 m / s vicino al suolo, l'area di rilevamento dell'aquilone da spiaggia doveva essere di almeno 5 m 2, il totale l'area del treno degli aquiloni dovrebbe essere tale che con un vento non superiore a 7 m / s fosse possibile sollevare un carico del peso di almeno 80 kg. Il numero di aquiloni non deve essere superiore a 10 pezzi. L'aquilone capo potrebbe avere una vasta area, la configurazione e la colorazione degli aquiloni è arbitraria.

Su ciascun treno a serpentina è stato possibile installare vari dispositivi e meccanismi, ad esempio "postini aerei" in grado di sollevare un carico fino a 2 kg, serrature per comporre un treno a serpentina (con un diametro della rotaia di almeno 3 mm) , dispositivi per la fotografia aerea e altri.

Secondo i termini della competizione, ogni squadra doveva presentare uno scenario per il gioco, durante il quale avrebbe dovuto lanciare un treno serpente. Lo scenario potrebbe includere, ad esempio, il bombardamento, ovvero il lancio di "bombe" su un obiettivo precedentemente pianificato, il lancio di "assalto aereo" (lancio di bambole), lo sci, il trasporto di feriti su una slitta trainata da un aquilone, suoni, luci e altri tipi di segnalazione da un aquilone, rilascio di rapporti e volantini.

Le gare si svolgevano per la quota di volo di un singolo aquilone, per la quota di lancio di un treno di aquiloni, per la capacità di carico massima di un treno di aquiloni, per la velocità di montaggio e lancio di un singolo aquilone.

Per garantire il successo nelle competizioni, molti gruppi di circoli hanno realizzato vari aiuti. Ad esempio, nella Casa dei pionieri di Serpukhov, gli scolari di aeromodelli hanno realizzato un dinamometro per testare la forza del corrimano. Un dinamometro montato su un serpente accendeva una luce rossa a tensione critica. Nella stessa squadra, è stato realizzato un anemometro da una vecchia sveglia e, con l'aiuto di questo dispositivo, è stata registrata la variazione della forza del misuratore.

Gli scolari hanno installato un barografo su un serpente, un dispositivo per far cadere un singolo burattino - "paracadutista" o un "atterraggio" di gruppo in un dato punto.

I giovani modellisti di aerei della Kolomna Station of Young Technicians (regione di Mosca) hanno costruito aquiloni scatolati con alette alari, che hanno fornito all'aquilone una maggiore stabilità con un angolo in piedi di circa 50 gradi. I modellisti di aerei della stazione dei giovani tecnici di Voronezh hanno costruito aquiloni scatolati profilati.

I modellisti di aerei Saratov hanno portato alla competizione un treno di aquiloni di cinque box aquiloni, ciascuno dei quali pesava fino a 9 kg. L'aquilone capo aveva un'area totale di 17 m 2 . Una telecamera è stata installata sul treno degli aquiloni, che ha scattato 12 fotografie. Il treno è stato in grado di trainare uno sciatore.

Un team di modellisti di aerei di Kiev ha portato alla competizione un treno di aquiloni di sei aquiloni. Da esso era possibile far cadere una grande bambola “paracadutista” (fino a 70 cm, mentre la cupola del paracadute aveva un diametro di 4 m).

Dopo la seconda guerra mondiale, l'interesse per gli aquiloni si sposta in una nuova direzione: lo sviluppo e l'uso delle sue proprietà acrobatiche.

Nel 1949 Francesco Rogallo inventa l'ala flessibile.

E nel 1964, Dominoy Jalbert iniziò a utilizzare un'ala di tipo parafoil, che contribuì allo sviluppo di velivoli così moderni come un parapendio e un paracadute sportivo.

Con l'avvento dell'aquilone acrobatico a due linee di Peter Powell nel 1972, l'interesse per il pilotaggio sportivo è salito alle stelle.

Negli anni '70, diversi inglesi usarono i paracadute degli aquiloni per generare la potenza necessaria per lo sci nautico. Nel 1977 l'olandese Gisbertus Panhus ricevette un brevetto. L'atleta era in piedi sulla tavola, che era stata messa in moto da un aquilone paracadute.

Lo svizzero Ren Kugn ha navigato a metà degli anni '80 su una struttura simile a un wakeboard e ha utilizzato un parapendio per creare trazione. Probabilmente è stato il primo atleta che è riuscito a fare un salto in alto con vento leggero.

Negli anni '80, il fondatore dello sport kitebuggy, Peter Lynn dalla Nuova Zelanda, creò un buggy dal design in acciaio inossidabile. Kite buggy - uno speciale carrello a tre ruote per cavalcare un aquilone (aquilone).

E infine, nel 1984, i windsurfisti e surfisti francesi Dominique e Bruno Leganu hanno ricevuto un brevetto per una “ala di mare” che si riattivava facilmente dalla superficie dell'acqua. I fratelli Leganu si dedicano allo sviluppo del kitesurf dai primi anni '80. Una caratteristica del design del loro aquilone era il pallone gonfiabile anteriore, che rendeva facile raccogliere l'aquilone nel caso in cui cadesse in acqua.

La prima cosa che vedrai in ogni festival di aquiloni sono gli aquiloni gonfiabili giganti. Naturalmente sono impressionanti, e non solo per le loro dimensioni. Tali serpenti sono realizzati con alta precisione da un gran numero di pannelli di nylon o poliestere, molto spesso sono creature marine, in questa immagine sono i più spettacolari.

Questi aquiloni sono generalmente gonfiati dalla parte anteriore, utilizzando prese d'aria. Che sono accuratamente mascherati dall'aspetto dell'animale.

Ci vuole molto tempo per creare tali aquiloni, e quindi non sorprende che possano essere molto costosi, i prezzi per queste creazioni raggiungono fino a un milione di rubli. Tuttavia, gli organizzatori del festival sono pronti a presentare tali aquiloni ai loro spettacoli, perché ai visitatori piacciono molto. Gli aquiloni gonfiabili sono una parte indispensabile di qualsiasi festival, sia in Europa che ovviamente in Asia, dove vengono mescolati con un numero enorme di aquiloni moderni e tradizionali.

Parafoil

I più comuni e semplici sono i “calzini da vento”, i cosiddetti calzini che si sviluppano nel vento, nelle turbine e negli stendardi. Potrai vedere questi aquiloni giganti in qualsiasi spettacolo di aquiloni in Russia, Europa o Asia.

Il design del classico Parafoil è costituito da più superfici suddivise in celle da nervature verticali. Le cellule hanno dei fori, quando l'aria entra, gonfia la struttura esercitando pressione sulle cellule del serpente. Il più grande di questi aquiloni può sollevare oggetti pesanti, telecamere, sonde e persino persone in aria.

Il design di Parafoil è costituito da diverse superfici suddivise in celle da nervature verticali. Le cellule hanno dei fori, quando l'aria entra, gonfia la struttura esercitando pressione sulle cellule del serpente.

A volte è necessario un gran numero di chiglie, deflettori e altri elementi per stabilizzare questo aquilone in volo; in termini di design, questo è uno degli aquiloni più complessi. Il motivo della popolarità di questo tipo di aquilone è che possono sollevare oggetti pesanti ad un'altezza molto più facile che con qualsiasi altro aquilone di queste dimensioni.

Aquilone Delta (Delta)

Il prossimo più comune è ovviamente il delta kite. Il design più semplice di questo aquilone è un triangolo semplice

Con apparente semplicità, per la fabbricazione di un tale aquilone, bisogna avere una discreta esperienza. Ma anche un bambino può gestire il lancio di una struttura opportunamente assemblata. Pertanto, sarebbe bene acquistare il primo kite di questa particolare forma. Spesso le completiamo con una coda aggiuntiva, che stabilizza il volo quando il vento non è uguale. Man mano che la tua abilità cresce, puoi staccare la coda per un volo veloce e spettacolare.

(troverai molti aquiloni Delta al suo interno)

Rokkaku (Rokakku)

In termini di proprietà di volo di questo aquilone, darà un grande vantaggio agli aquiloni Delta se confrontati nella stessa categoria di prezzo, inoltre sono più stabili e affidabili, questo diventa particolarmente evidente quando la velocità del vento si avvicina a quella critica per aquiloni. Come ogni aquilone Delta decente, queste bellezze non hanno bisogno di code, perché avere una coda lo rende meno manovrabile e più fluido in volo.

Rokkaku è apparso originariamente in Giappone e veniva usato non solo come decorazione ma anche come arma.

Tutti i tipi di box kite sono costruiti da una serie di binari e tessuto per creare una struttura a nido d'ape. Il tradizionale aquilone a scatola più semplice è una costruzione di 2 celle a scatola chiuse.

La maggior parte delle persone può immaginare come appare, queste immagini sono presentate in molti libri e ci sono familiari. Molti aquiloni moderni si basano su quel vecchio design e hanno un bell'aspetto. Alcuni designer hanno fatto di tutto per creare progetti sorprendenti e intricati che utilizzano il semplice principio di una scatola in volo….

aquilone rotante

Un tipo piuttosto raro di aquiloni e l'unico aquilone che ruota in volo. Pertanto, il suo volo non è simile al volo delle strutture aeree convenzionali.

Il volo di un aquilone si basa sull'effetto Mangus e anche un vento debole e irregolare è sufficiente per il volo di un tale progetto.

Uno dei tipi più interessanti di aquiloni. Tuttavia, per far fronte al volo, dovrai impegnarti un po'.

L'aquilone non ha una, ma di solito 2 o 4 linee di controllo. Sebbene tendano a volare molto più corti delle loro controparti, sono sicuramente molto attraenti per via del loro continuo cambio di direzione, per non parlare dell'attuale tendenza verso schemi di colori super luminosi.

Gli aquiloni acrobatici sono un altro tipo di aquiloni acrobatici. Si chiamano così perché sono stati originariamente progettati per addestrare kiter professionisti e in effetti non ne sono una grande copia. A causa del fatto che, una volta piegati, hanno un peso e una dimensione completamente ridotti e non hanno paura di danni durante la caduta, sono molto popolari

Gli aquiloni sono stati inventati in Cina. Più tardi, il mondo intero si è innamorato di loro, ma in Cina gli aquiloni sono ancora riverenti.
Si ritiene che la Cina sia il luogo di nascita degli aquiloni. Le persone li hanno creati per prendere il cielo, se non da soli, almeno per mezzo di un piccolo aereo.
Alla fine gli aquiloni conquistarono il mondo intero. Sono popolari non solo in Cina, ma anche ben oltre i suoi confini. Sia i bambini che gli adulti sono felici di lanciare aquiloni luminosi e leggeri nel cielo.

Storia dell'aquilone

Bene, un po' di storia dai libri, quindi non frughi a lungo).
I primi aquiloni apparvero durante la dinastia Zhou nel 770 a.C. -256 a.C I primi serpenti erano fatti di legno. Successivamente, durante la dinastia Tang, gli aquiloni furono realizzati con seta, carta e bambù. L'aquilone è stato creato come un giocattolo e i cinesi hanno gareggiato per abilità nel crearlo. Era importante non solo che l'aquilone volasse bene, ma fosse anche più bello degli altri. Durante la dinastia Qing nel 17° secolo, il volo degli aquiloni divenne un'arte che richiedeva molto tempo, denaro e lavoro.

Ora i serpenti sono prodotti in grandi quantità, da materiali artificiali leggeri e non sono costosi.

Aquiloni

Non conosco altri paesi, ma in Cina l'aquilone è una tradizione preferita fino ad oggi. Nelle calde giornate di sole nei parchi della Cina, puoi incontrare persone di tutte le età appassionate di questa simpatica attività. Io stesso la scorsa primavera con amici ho provato a far volare un aquilone, in realtà è molto interessante!

In qualsiasi città cinese, puoi spesso vedere persone che fanno volare gli aquiloni.

A proposito, puoi acquistare un giocattolo così meraviglioso e originale come un aquilone. Leggi le recensioni dei negozi.

E che selezione di questi aquiloni sono ora in vendita! Puoi ordinarli online o acquistarli in qualsiasi parco. Sia piccoli che grandi, e simili a veri uccelli che volano nel cielo e enormi draghi luminosi, e sotto forma di maschere di Pechino e personaggi dei cartoni animati, ci sono anche piccoli serpenti, ad esempio un mazzo di diverse farfalle per bambini molto piccoli. È interessante per me semplicemente passeggiare nel parco e osservare con quanta entusiasmo le persone cercano di lanciare questa struttura nel cielo, come catturano il vento, lo tagliano, danno libertà. E dopo aver catturato un flusso d'aria, i serpenti si alzano e si appendono con punti luminosi nel cielo. Ci sono aquiloni così interessanti che ronzano e volano molto veloci, senza fermarsi, a un livello di circa 20 metri e sono anche sulle corde.

Età: 13 anni

Luogo di studio: MBOU “Scuola-palestra n. 10” intitolata. EK Pokrovsky, Simferopol, Repubblica di Crimea, Federazione Russa

Responsabile: Roman Vitalievich Krivoshchekov, metodologo del Dipartimento di Fisica e Matematica della DOP SBEE DO Repubblica di Crimea IAS “Iskatel”, Simferopol

Lavoro di ricerca storica sul tema:

Aquiloni: gioco da ragazzi o aeronautica pratica?

Piano

1. Introduzione

2 La storia della nascita e dell'uso degli aquiloni

3 Perché e come vola un aquilone?

4 tipi di aquiloni

6 Riferimenti

introduzione

Molti genitori, quando acquistano un aquilone per i propri figli, non si rendono nemmeno conto che realizzare e far volare gli aquiloni, da un lato, è un divertimento per bambini che attrae persone di tutte le età e, dall'altro, un hobby che contribuisce allo sviluppo di osservazione, ingegno e creatività. E a prima vista, un giocattolo così semplice e comune per noi non è così semplice come potrebbe sembrare.

Obbiettivo- studiare un aquilone come un velivolo, determinare la portata, progettare e pilotare un aquilone.

Compiti:- studiare la storia dell'emergere degli aquiloni;

Scopri i tipi e le aree della loro applicazione;

Scopri perché e come vola un aquilone;

Progetta un aquilone e provalo.

La storia dell'emergere e dell'uso degli aquiloni

La storia degli aquiloni risale all'antica Cina e risale ad almeno 2000 anni fa. La storia dell'origine dell'aquilone si basa principalmente su tradizioni e leggende, perché. i materiali con cui erano fatti gli aquiloni (legno, carta, stoffa, foglie e rami degli alberi) crollarono piuttosto rapidamente. I reperti archeologici più antichi hanno circa 200 anni.

I serpenti sono stati costruiti sotto forma di farfalle, uccelli, pesci, scarafaggi, che sono stati dipinti con colori vivaci. Il più comune era un serpente drago, simile a un mezzo coccodrillo - un mezzo serpente.

In un secondo momento, gli aquiloni iniziarono a essere costruiti sotto forma di telai piatti ricoperti di carta o stoffa. Non assomigliavano più a un serpente favoloso, ma il nome è sopravvissuto fino ad oggi.

Fin dall'inizio della sua esistenza, l'aquilone è stato utilizzato in tre aree principali: operazioni militari, rituali e vita quotidiana. L'uso dell'aquilone per scopi militari era principalmente quello di misurare la distanza dagli oggetti nemici e intimidire i nemici. Ci sono anche menzioni di aquiloni nella storia della Russia: nel 906, durante la cattura di Tsargrad, il principe Oleg ordinò di realizzare molti aquiloni sotto forma di cavalieri e fanti per ispirare orrore ai difensori della città: improvvisamente visto che una miriade di esercito russo.

Usavano anche gli aquiloni nei rituali. Si credeva che avvicinandosi un po' al cielo dove vivevano gli dei e, attirando la loro attenzione con il loro aspetto luminoso, ci fosse una maggiore possibilità di attirare l'attenzione degli dei sulle preghiere delle persone. Quindi, ad esempio, lanciando un serpente, hanno spaventato gli spiriti maligni e protetto dalle forze del male, dalle malattie e hanno chiesto un ricco raccolto.

Inoltre, gli aquiloni venivano usati in Asia per catturare pesci, spaventare gli uccelli lontano dai raccolti, per sollevare materiali da costruzione in cima agli edifici e, naturalmente, come giocattoli.

Gli scienziati hanno anche esaminato questo giocattolo per bambini. Il famoso fisico, matematico e astronomo Leonhard Euler scrisse: "L'aquilone, un giocattolo per bambini, trascurato dagli adulti, sarà un giorno oggetto di ricerche approfondite". E non aveva torto. Nel 1749, l'astronomo scozzese A. Wilson innalzò un termometro su un serpente per misurare la temperatura dell'aria in quota. Il famoso scienziato americano B. Franklin, utilizzando gli aquiloni, condusse ricerche sull'elettricità atmosferica e dimostrò che i fulmini durante un temporale non sono altro che una scarica elettrica di enorme forza. Avendo scoperto la natura elettrica dei fulmini come risultato di questi studi, Franklin ha inventato il parafulmine.

Anche il grande scienziato russo Mikhail Lomonosov costruì aquiloni per studiare l'elettricità nell'atmosfera. Il 26 giugno 1753 Lomonosov "con l'aiuto di un aquilone, estrasse un fulmine dalle nuvole". Ha pilotato un aquilone durante un temporale e, usando una corda usata come conduttore, ha estratto una scarica di elettricità statica. Questi esperimenti gli costarono quasi la vita, ma il suo seguace accademico Richman fu ucciso da una scarica elettrica.

Nel 19° secolo, gli aquiloni erano ampiamente utilizzati anche per le osservazioni meteorologiche. All'inizio del 20° secolo, gli aquiloni hanno contribuito alla creazione della radio. COME. Popov ha usato gli aquiloni per sollevare le antenne a un'altezza considerevole. È importante notare l'uso degli aquiloni nello sviluppo del primo velivolo. In particolare, A.F. Mozhaisky, prima di iniziare la costruzione del suo velivolo, ha condotto una serie di prove con gli aquiloni. Sulla base dei risultati di queste prove, sono state scelte le dimensioni dell'aeromobile, che avrebbero dovuto fornirgli una portanza sufficiente.

Le possibilità pratiche dell'aquilone hanno attirato l'attenzione dei militari. Nel 1848 K.I. Konstantinov ha sviluppato un sistema per il salvataggio di navi in ​​pericolo vicino alla costa usando gli aquiloni. Durante la prima guerra mondiale, le truppe di vari paesi usarono i serpenti per sollevare all'altezza osservatori-osservatori del fuoco dell'artiglieria, ricognizione delle posizioni nemiche. Gli aquiloni furono usati anche sui fronti della Grande Guerra Patriottica. Ad esempio, con il loro aiuto, i nostri combattenti hanno sparso volantini.

Negli anni del dopoguerra, gli aquiloni divennero un passatempo eccitante per gli scolari. Ma insieme a questo, sono ancora spesso utilizzati nel campo della meteorologia per la ricerca e l'osservazione degli strati inferiori dell'atmosfera. I box kites sollevano strumenti che registrano temperatura, pressione, umidità dell'aria e direzione del vento in quota. Nella lontana Antartide, i nostri scienziati hanno fatto ampio uso di aquiloni per studiare l'atmosfera fino a un'altitudine di circa 1000 m.

Al momento, gli aquiloni non solo non vengono dimenticati, ma vivono una vita piena e attiva. Gli aquiloni aiutano i meteorologi nello studio dell'alta atmosfera. Non solo un barometro e un termometro, ma anche apparecchiature fotografiche e video possono essere montate su un serpente, utilizzando successivamente i dati ottenuti per le mappe topografiche. L'uso di un aquilone per tali scopi è molto più redditizio, più facile ed economico rispetto all'utilizzo di aerei pesanti. Inoltre, i radioamatori, come 100 anni fa, usano ancora un aquilone per ottenere un segnale stabile.

Anche l'aquilone ha la sua vacanza. Ogni anno, la seconda domenica di ottobre, si celebra in tutto il mondo la Giornata mondiale degli aquiloni.

Perché e come vola un aquilone?

L'aquilone appartiene agli aerei più pesanti dell'aria. Perché il serpente si alza e cosa lo tiene in piedi? La condizione principale per questo è il movimento dell'aria rispetto all'aquilone. La velocità e la direzione del vento cambiano continuamente. Non solo montagne, ma anche case, ponti, edifici, alberi deviano il vento vicino alla superficie della terra dalla sua direzione orizzontale. Allora come vola un aquilone? Un disegno semplificato aiuterà a rispondere a questa domanda. Lascia che la linea AB rappresenti una sezione di un aquilone piatto e - l'angolo rispetto al flusso di vento in arrivo. Considera quali forze agiscono sugli aquiloni in volo. Al decollo, una densa massa d'aria impedisce il movimento dell'aquilone, cioè esercita una certa pressione su di esso. Denotare la forza di pressione F1. Ora costruiamo un parallelogramma di forze e scomponiamo la forza F1 in due componenti: F2 e F3. La forza F2 sta spingendo l'aquilone verso di noi, il che significa che mentre si alza, riduce la sua velocità orizzontale iniziale. Pertanto, è la forza di resistenza. L'altra forza in F3 che solleva gli aquiloni è il sollevamento.

Alzando gli aquiloni in aria, aumenteremo artificialmente la forza di pressione F1 sulla superficie dell'aquilone. Ma la forza F1, come già sappiamo, è scomposta in due componenti: F2 e F3. La massa del modello è costante e la rotaia impedisce l'azione della forza F2. Ciò significa che la forza di sollevamento aumenta: l'aquilone decolla. È noto che la velocità del vento aumenta con l'altezza, perché più è alto da terra, meno oggetti ne impedirebbero il movimento. Ecco perché, al momento del decollo, cercano di sollevare l'aquilone a un'altezza tale da poter essere sorretto dal vento.

Tipi di aquiloni

Tutti gli aquiloni possono essere divisi in due gruppi principali: non guidati e orientabili.

Gli aquiloni non gestiti includono aquiloni familiari a tutti, che, essendo sollevati nel cielo, si trovano lì all'incirca nello stesso punto e solo il flusso d'aria in arrivo può influenzarne il movimento.

I serpenti non guidati più semplici sono piatti. Gli antenati di tutti gli aquiloni, hanno una struttura piatta. La stabilizzazione si ottiene grazie alla forma dell'aquilone, alle correnti d'aria nella vela e alle code. A titolo di esempio, possiamo citare un aquilone russo, un aquilone indiano, un aquilone “stella”, un aquilone con un'ala delta.

Gli aquiloni curvi hanno un camber laterale nel design che consente loro di essere più stabili degli aquiloni piatti, eliminando la necessità di utilizzare una coda per stabilizzarli, migliorando così la gamma del vento dell'aquilone. La curvatura della struttura è ottenuta tramite un elemento di collegamento appositamente curvo o allungando gli elementi trasversali del telaio come un arco.

Avendo familiarizzato con i design degli aquiloni piatti, abbiamo appreso che né la lunghezza né la larghezza della maggior parte degli aquiloni piatti supera 1 M. Perché? Per rispondere a questa domanda, dobbiamo considerare due parametri importanti: la portanza e la forza dell'aquilone. È difficile realizzare un aquilone piatto con una grande apertura alare senza aumentare significativamente la forza dei suoi elementi. Ma un aumento della forza porta ad un aumento della larghezza e dello spessore degli elementi strutturali del telaio, che influisce sulla massa dell'aquilone. È impossibile aumentare la massa indefinitamente - arriva un momento in cui la forza di sollevamento è già insufficiente per far decollare l'aquilone. Gli inventori hanno cercato di aggirare questa contraddizione. È così che sono apparsi gli aquiloni a scatola, la cui forza è molto superiore a quella degli aquiloni piatti.

Serpenti scatola. Gli aquiloni di questo gruppo hanno un telaio spaziale, sono veramente tridimensionali, anche per il telaio la stabilità aumenta ancora di più, e un aumento dei piani di lavoro comporta un aumento della forza di sollevamento. Ben noti a tutti sono tali aquiloni, che prendono il nome dai loro progettisti, come l'aquilone Haragrava, l'aquilone Potter.

Serpenti rigidi. Questo è un gruppo ibrido di aquiloni, la cui principale differenza è che la forma è presa a causa del flusso d'aria in arrivo. Allo stesso tempo, nella progettazione vengono ancora utilizzati elementi del telaio rigidi e semirigidi separati.

Serpenti senza cornice. La forma assunta dall'aria che penetra nell'aquilone e la completa assenza di un telaio in quanto tale sono i tratti distintivi di questo gruppo. Il vantaggio principale è la completa libertà nelle dimensioni e nella forma dell'aquilone, leggero.

Gli aquiloni controllati includono gli aquiloni il cui volo può essere controllato dalla presenza di due o più linee.

Doppia imbracatura. Gli aquiloni aerei, cosiddetti sportivi o acrobatici, sono generalmente di forma triangolare (a forma di delta) con due linee, una in ciascuna mano. Grazie alle linee, è possibile controllare la direzione del volo di questo aquilone. Inoltre, grazie al design, l'aquilone è in grado di manovrare non solo su due piani rispetto al pilota, ma anche sul terzo piano.

Quattro righe. Quattro cinghie attaccate a due maniglie ti consentono di controllare completamente l'angolo di attacco di questi aquiloni. Sotto il controllo del pilota, l'aquilone è in grado di volare in qualsiasi direzione, ruotare e fermarsi in qualsiasi punto della finestra del vento.

Senza cornice. In questa categoria di aquiloni orientabili ci sono aquiloni progettati per il traino, possono essere a due o quattro linee. La vela prende forma sia per il flusso in arrivo sia per il telaio formato da aria compressa. Lo scopo principale è trainare una persona.

Abbiamo considerato i principali tipi di aquiloni, ma ci sono aquiloni che differiscono da loro per design e materiali utilizzati. Consideriamone alcuni.

Serpenti sul principio WUA. È noto che i veicoli a cuscino d'aria (AHP) salgono a causa della differenza di pressione: la pressione sotto il fondo è sempre maggiore di quella sopra. E la stabilità dell'apparato è creata da uno speciale dispositivo che distribuisce uniformemente il flusso di gas attorno all'intero perimetro. Anche gli aquiloni possono volare in questo modo.

Aquilone da paracadute. La corrente d'aria colpisce la calotta leggermente inclinata del paracadute e la solleva. Per stabilizzare il volo, una coda è attaccata al kite-paracadute e un tubo telescopico è fissato al centro sotto la cupola. Serve sia come telaio rigido che come regolatore della posizione del baricentro del modello.

Disco serpente. La forma di un tale aquilone conferisce una buona stabilità in volo. Il modello è molto simile a due coni bassi impilati insieme. Il design è completato da una chiglia, oltre a un piccolo peso che sposta il baricentro verso il basso e aumenta così la stabilità dell'apparato e un foro nella parte inferiore della pelle. Questo foro permette di sfruttare quelle perdite di carico che si creano durante forti raffiche di vento.

I serpenti sono filatori. I giradischi, ruotando sotto l'influenza del flusso d'aria in arrivo, non solo creano una superficie che svolge lo stesso ruolo del piano di un aquilone a forma di scatola o piatto, ma anche a causa dell'angolo di attacco, creano ulteriore portanza. Ciò consente, ceteris paribus, di realizzare aquiloni più piccoli.

Elicottero Serpente. In una città può essere difficile trovare un ampio spazio aperto dove poter disperdere liberamente con un aquilone. L'aquilone-elicottero non richiede molto spazio per il suo decollo e il maltempo non gli impedisce.

Serpenti con diffusori. Abbiamo deciso di costruire e testare questo tipo di aquilone. Il design di questo aquilone è molto semplice. Due stecche sono fissate trasversalmente al centro e legate ai bordi con un filo robusto. La pelle dell'aquilone è un tessuto impermeabile antivento, sul quale è fissato un diffusore realizzato con lo stesso tessuto (foto 1). Abbiamo fatto volare i nostri aquiloni allo stadio della scuola. (foto 2). L'aria che si muove attraverso il diffusore all'aumentare della velocità aumenta la velocità dell'aquilone e, soprattutto, gli conferisce ulteriore stabilità in volo (foto 3,4,5).

foto 1
foto 2

foto 3
foto 4
foto 5

conclusioni

Sulla base della mia ricerca, sono giunto alle seguenti conclusioni:

1 L'aquilone ha una lunga storia. Sono stati costruiti con materiali diversi e hanno dato loro forme diverse.

2 L'applicazione e l'uso dell'aquilone era molto vario: nelle operazioni militari, nei rituali, nella vita di tutti i giorni, così come per lo studio dei fenomeni fisici. E, naturalmente, è sempre stato usato come giocattolo per bambini.

3 Oggi gli aquiloni non vengono utilizzati per scopi di difesa e nella ricerca scientifica il loro ruolo non è molto significativo, ma per gli interessati all'aeronautica, aiuta a comprendere i principi base del volo di tutti i velivoli.

Pertanto, è sicuro affermare che il divertimento di un bambino come un aquilone è, prima di tutto, un esempio di aeronautica pratica.

Elenco della letteratura usata

Ermakov AM I modelli di aerei più semplici: un libro per gli studenti delle classi 5-8. — M.: Illuminismo, 1984. — 160 p.: ill.

Zavorotov V.A. Dall'idea al modello: Un libro per gli studenti delle classi 4-8 - M., Education, 1988. - 160 p.: ill. - (Fallo da solo).

Perelman Ya.I. Fisica divertente. Libro uno.-M.: Nauka, 1976. - 224 p.: ill.

prokite.ru/kites/tipyi-vozdushnyih-zmeev/

1. www.kite.ru/news/kitestaff/the-kite-story.php